Originally Posted by Bogdan_mb (Post 1928832)

referitor la euro 5 , aceasi chestie e si la merc, pe glk 350 este euro 5, iar pe cls de ex e euro 4.

iar faptul ca e mai rapida cu acoperisul jos nu prea cred, aerul e cel mai mare inamic al acceleratie unei masini ( vezi dyno test )

Originally Posted by rekin (Post 1929311)

parca e un BMW :D cred ca e cel mai frumos roadster de la BMW: parerea mea.
e foarte frumos coupe-ul o sa arate si mai bine :) daca o sa scoata.cum a fost cu cu z4 coupe anterior.

Originally Posted by C63 AMG (Post 1930097)

Nu prea as crede...eu as zice ca mai degraba lipsa de tractiune (sau patinajul rotilor) e cel mai mare inamic atunci cand e vorba de acceleratii de la 0 la 100. De aia o masina cu tractiune integrala va accelera intotdeauna mai repede off-the-line fata de o masina de putere si greutate similare (dar cu tractiune doar pe rotile din spate), pentru ca transpune mai multa putere pe asfalt in timp ce cealalta iroseste o mare parte din acesta datorita faptului ca rotile se invart in gol. Dar asta banuiesc ca stiai si tu.. :rolleyes2



In acceasi ordine de idei, daca pe puntea spate a lui z4 apasa o greutate mai mare asta inseamna o tractiune mai buna, adica less wheel-spin si prin urmare o acceleratie mai buna decat la seria 3. In fine s-ar putea sa ma insel dar cel putin in teorie asa stau lucrurile :D


- crede-ma ca am incercat 0-100 cu hardtop down si se simte diferenta.

Pai asta e coupe-cabriolet ce rost mai are sa scoata si coupe ? :???: A, din motive de greutate da, dar sincer sa fiu as prefera mai degraba sa scoata o versiune cu softtop, sau mai bine zis un roadster adevarat ! Nu mai zic ca modelul asta nici nu arata prea bine cu hardtop-ul pus, deci pe langa greutate ar mai fi un motiv in plus. De fapt sunt mult mai multe motive, pe care le-am enumerat de altfel mai devreme: faptul ca actionarea sa ia jumatate din timpul necesar hard-topului, faptul ca se poate activa din mers (adica daca incepe ploaia sau o furtuna de praf nu trebuie sa tragi pe dreapta ca sa pui capota), faptul ca ocupa mai putin spatiu in portbagaj, este mai usor, etc. Si nu ma intereseaza ce avantaje aduce hard-topul pentru ca cine-si ia masina din asta oricum si-o ia mai mult pentru primavara-vara deci un acoperis din panza pentru "situatii de urgenta" e arhisuficient. Pacat ca cei de la bmw nu sunt de aceeasi parere..

Originally Posted by Bogdan_mb (Post 1932071)

Originally Posted by C63 AMG (Post 1930097)

In acceasi ordine de idei, daca pe puntea spate a lui z4 apasa o greutate mai mare asta inseamna o tractiune mai buna, adica less wheel-spin si prin urmare o acceleratie mai buna decat la seria 3. In fine s-ar putea sa ma insel dar cel putin in teorie asa stau lucrurile :D

Originally Posted by C63 AMG (Post 1930097)

Nu prea as crede...eu as zice ca mai degraba lipsa de tractiune (sau patinajul rotilor) e cel mai mare inamic atunci cand e vorba de acceleratii de la 0 la 100. De aia o masina cu tractiune integrala va accelera intotdeauna mai repede off-the-line fata de o masina de putere si greutate similare (dar cu tractiune doar pe rotile din spate), pentru ca transpune mai multa putere pe asfalt in timp ce cealalta iroseste o mare parte din acesta datorita faptului ca rotile se invart in gol. Dar asta banuiesc ca stiai si tu.. :rolleyes2


In acceasi ordine de idei, daca pe puntea spate a lui z4 apasa o greutate mai mare asta inseamna o tractiune mai buna, adica less wheel-spin si prin urmare o acceleratie mai buna decat la seria 3. In fine s-ar putea sa ma insel dar cel putin in teorie asa stau lucrurile :D





Pai asta e coupe-cabriolet ce rost mai are sa scoata si coupe ? :???: A, din motive de greutate da, dar sincer sa fiu as prefera mai degraba sa scoata o versiune cu softtop, sau mai bine zis un roadster adevarat ! Nu mai zic ca modelul asta nici nu arata prea bine cu hardtop-ul pus, deci pe langa greutate ar mai fi un motiv in plus. De fapt sunt mult mai multe motive, pe care le-am enumerat de altfel mai devreme: faptul ca actionarea sa ia jumatate din timpul necesar hard-topului, faptul ca se poate activa din mers (adica daca incepe ploaia sau o furtuna de praf nu trebuie sa tragi pe dreapta ca sa pui capota), faptul ca ocupa mai putin spatiu in portbagaj, este mai usor, etc. Si nu ma intereseaza ce avantaje aduce hard-topul pentru ca cine-si ia masina din asta oricum si-o ia mai mult pentru primavara-vara deci un acoperis din panza pentru "situatii de urgenta" e arhisuficient. Pacat ca cei de la bmw nu sunt de aceeasi parere..

Originally Posted by vacaroz (Post 1940892)

cand am vazut nick name`ul tau eram sigur ca voi citi ceva critici din partea ta si nu ma mir cum de esti atat de indignat
ceea ce pot spune e ca masina arata intr`un mare fel asa cum e ea si sigur arata se comporta si se misca mult mai bine decat slk`ul, rivalul de la mercedes :) si cum e deja stiut, motorul fiind amplasat aproape la jumatatea masinii , ea are o foarte buna tractiune si stabilitate, fapt ce scoate din socoteala 4x4.

Originally Posted by Bogdan_mb (Post 1947116)

scuza-ma ca intervin dar de ce esti asa sigur ca se misca mult mai bine ca si slk-ul ? nu de alte dar are 100 de kg in plus..

probabil au renuntat la soft-top din cauza boxster-ului :-)

Originally Posted by C63 AMG (Post 1950292)

Cum adica au renuntat la soft-top din cauza boxster-ului ca nu inteleg :???: