![]() |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
:sad::sad:
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
din pacate cifre de genul asta nu am, (decat tot gasite pe net).
preturile difera in functie de producatorul pe care il alegi. un filtru de ulei original costa 19 lei, iar uleiul costa sub 150 de lei (eu folosesc eneos, care mi se pare foarte bun, si intra 4,3 litri) distributia costa cam asa: -curele incep de pe la 145 de lei si ajung pe la 550 cele originale. -role 360 de lei originale. pompa de apa costa de la 100 de lei pana la 500 de lei originala. deci ar costa cam 600 de lei cu piese mai ieftine si cam 1400 de lei tottul pe original. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
o sa ma intrebi unde l-am gasit? 850-ul era al unui tip din bacau, caruia am vrut sa-i dau GT-ul la schimb. costurile de intretinere, optiunile pe care le avea masina si cutia automata m-au facut insa sa ma razgandesc. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
Iar se incep abureli pe aici.... P.s. daca e cineva interesat, am un motor de vanzare. si nu are 286cp...decat daca-i cresc doua turbine langa..... |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
ok. poate sunt slab pregatiti cei care au facut actele... dar fama sa inteleg. daca e aspirat inseamna ca nu e 4x4 si ca nici nu-i vireaza spatele?
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
ti-as multumi mult daca mi-ai raspunde
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
si daca vinzi debitmetrul de aer sunt eu interesat. :)
|
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
Dar nu mai insista ca e NA si 286 cp. P.s. debitmetrul nu mai e. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
ok. nu am masina de noua si nu contest ce spui.
e foarte posibil ca in anii ce au trecut pana a ajuns masina la mine sa se fi schimbat si 50 de motoare. asta doar proprietarii anteriori stiu. ce am sustinut eu tot timpul e ca am 286 de cai pe acte si serie scurta pe sasiu. daca masina mea are doar 200 si cativa caluti, atunci ar fi mare rusine pt bmw 850... (si-a luat fum de multe ori :D ) si sunt tare mandru de ea. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
Nimeni nu a contestat faptul ca nu ai 286cp trecuti pe talon, chiar si eu ti-am spus mai devreme ca e posibil sa fii gresit cei de la RAR, dar tu o tineai sus si tare ca ai o versiune JDM aspirata de 286cp si eu ti-am raspuns ca nu exista asa o versiune. In link-urile atasate de tine era vorba de versiunea VR4 si nu de cea aspirata. 850i automat nu a fost conceput pt liniute, ci era un GT veritabil. Si mai ales daca nu era in mintile lui, e normal sa-l faci cu un 220cp. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
ok. sper ca lucrurile au fost lamurite. erau insa cativa care vroiau poze cu actele si seria de pe sasiu, ne concepand faptul ca e posibil o serie scurta.
afundati in prostia lor mau atacat cu replici dure si au urlat ca serie scurta nu exista. |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
Quote:
Mergem mai departe......sunt mai bune japonezele sau europenele? Oare cati din cei care arunca cu pietre catre japoneze, au detinut sau macar au condus una? |
Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
probabil foarte putini, sau chiar nici unul.
eu am avut, am condus, si respect europenele/germanele pentru fiabilitate si tinuta de drum, dar fara sa le compar cu japonezele. daca e sa le compar, din punctul meu de vedere, japonezele sunt superioare din orice punct de vedere. |
| All times are GMT +2. The time now is 21:01. |
- Copyright 2026 4Tuning