Re: Lada vs. Dacia
 

Lada 112Europa,Kalina, Lada Priora Sedan Lux etc nu au nimic de-aface cu Renault sau cu Loganul, sunt Lada 100% precum e Niva. Comparatia a venit intre Kalina sedan si Logan. Restul erau exemple de "design".

Re: Lada vs. Dacia
 

Comparatia cred ca a fost pentru masinile din perioada de aur, cand Dacia si Lada (Lada numai pentru cei iubiti de regim), erau cam singurele alternative. In perioada actuala sa iti iei Lada mi se pare ridicol, nici macar aia pe care trebuia sa o conduca Putin nu a pornit. Dacie treaca mearga, acum e masina frantuzeasca, si pentru drumurile noastre merge :rolleyes2

Re: Lada vs. Dacia
 

Titlul topicului este altfel decat vrei sa vezi tu lucrurile astea.


Eu am preferat mereu Dacia desi familia mea a avut posibilitatea sa achizitioneze si Lada noua.
Daca aveai o Dacia bine pusa la punct eventual cu piese de foarte buna calitate era superioara masinii Lada.
Trebuie totusi sa subliniem faptul ca Lada era mai fiabila decat Dacia. Din pacate in Romania nu se vindeau masinile Dacia care mergeau la export.

Pe parte de motor Lada 1200 daca o tinei cateva zeci de minute peste 130km/h se cla motorul iar la la modelul 1500 trebuia aproape din mie in mie de km sa-i ajustezi jocurile la distributie mai ales daca ii cereau turatie.

Cand vorbim de confort este discutabil dar am preferat fotoliile de pe vechile masini Dacia in care stateai mai confortabil can multe masini contemporane.

Lada 1300 a fost cel mai reusit model dar el nu s-a importat in masa la noi maxim 200-300 de bucati si alea date pe sub mana.

La tractiune clar Dacia era mai moderna insa pe drumuri de tara era de preferat Lada care accepta denivelarile cu stoicism.

Re: Lada vs. Dacia
 

Dacia, pt ca Lada chiar daca e facuta din topor, nu e chiar asa robusta precum pare, nu imi inspira acel sentiment de "balshai mekanism" cand ma uit la ceva rusesc pt care l-as alege...

Re: Lada vs. Dacia
 

Domnilor, stau si rad de ma prapadesc pe-aici, cum multi isi dau cu parerea despre Lada, din auzite, ca nu e asa de robusta, ca motorul e praf, ca ala de dacia e net superior :lol::lol::lol: Voi aveti habar de ce vorbiti ?!?!
Sa o luam pe rand:
Fiabilitatea motorului de Lada:
Exista mai multe tipuri de blocuri motor, in functie de material din care este turnat, cel cu tratament de suprafata pe cilindrii (majoritatea pt piata interna a fostei CCCP si a exporturilor balcanice) si cel cu material foarte bun (export anglia, franta, etc ). Alea tratate, dupa o alezare-doua, se duce stratul tratat si nu tin. Blocurile din material bun, merg foarte mult (un prieten a desfacut motorul la 160k, din care 80k mers pe gaz, uzura infima la cilindrii).
In 1979-1980 era un lot, cu probleme la arborele cu came. Din cauza tratamentului termic. Axul cu came ceda in jur la 60k-80k km. Problema recunoscuta oficial, si chiar se schimbau pe garantie. Punctul slab al motorului de Lada e arborele cu came, deoarece are ungere deficitara in turatii mici. Daca mai adaugi un ulei slab (ca si cel romanesc pe vremuri, iese un fiasco total. Hai ca eventual mai adaug pinionul de antrenare al pompei de ulei/distribuitorului, care are caneluri foarte fine in interior.
Personal sunt de parere ca pe la noi problemele erau din cauza lipsei de intretinere, reglaje facute dupa ureche. Chiar tind sa cred, ca aceasta era unul dintre motivele pentru care foarte multa lume s-a plans ca s-a dus axul cu came, si in revista autoturism scria clar ca viata arborelui se scurteaza grav daca reglajele la culbutori sunt facute aiurea.

Sebastian,
Motorul de Lada 1200 nu se caleaza, daca are destul ulei in el :D Am mers cu 1200, am prieteni care fug cu el 140 cand au loc, si niciodata niciunul dintre ei nu s-a plans ca s-ar fi calat vre-un motor.
Eu personal simt lipsa antivalului la baie, in cazul in care ma invart, imi scade grav presiunea de ulei. Dar o sa remediez aceasta treaba.
"Top of the top" a fost Lada 1600 originala, cu motorul de 1.6. Ala a fost varful gamei, cutie in 5 trepte, motor 1568 cm3, 80 cp. Pacat ca pe la noi nu prea au fost importate.
Daca intindeai lantul de distributie prea tare cu patronul, se lungea repede, si trebuia ajustat, sau daca nimereai un patron prost (era la un moment dat o solutie prin revista autoturism, daca dadeai o gaura in capacul patronului, filetai, si puneai un surub cu contrapiulita scapai de probleme) altfel nu aveai treaba decat din 60k in 60k, mai tensionai un pic si gata.
Lada 1300... hmm ce sa zic, e un 1200 cu motor care are cursa 66 alezaj 79. Nimic special. Nu se compara cu "big block"urile, 1500 (80x76) si 1600 (80x79)
:lol: Interesant e ca in motorsportul romanesc s-a preferat motorul de 1300 (Vezi cateva Eastere, chiar exista si o dacie cu motor de Lada, al dl. Nicu Zaberca), probabil erau mai usor de procurat.

La stabilitate, clar Lada as zice. 4 brate pe fata, bara de torsiune calumea, amortizoare monotubulare pe ulei. Punte rigida pe spate, amortizoare plasate usor in V. Cu Lada poti sa iei un viraj fara sa ai sentimentul ca te rastorni, aceasi lucru nu poti spune despre o Dacie, e barca-barca, numai daca are amortizoare potente sau bara de torsiune calumea poti afirma contrariul.

Re: Lada vs. Dacia
 

Da asa este aceste ajustari erau imperios necesare in ce priveste distributia.
Personal am avul o Lada 1500 dupa revolutie cea cu masca de 1600 gri metarizat nu nichelata si mergea destul de bine insa daca ma dadeam la ea 20 minute incepea sa se auda distributia si trebuia sa o duc la reglaj la service Fiat Bujoreni.
Daca nu exagream cu pedala de acceleratie in acele timpuri consuma cam 12-13 in oras dar daca ma dadeam la ea mult peste 20%. La drum consuma si 8 daca stateai sa te rogi de ea sa o impingi... :lol:
Viteza maxima ridica 155km/h iar masina era in stare perfecta.
Avea clar un cuplu mai bun decat Dacia dar pierderile mai mari o faceau sa cedeze in fata unui 1400 bine reglat si pus la punct.
Lada 1200 cu ulei in ea gripa motorul la regim constant de peste 130km/h ce-i drept cu uleiurile care se gaseau atunci, maxim atingea 145km/h.
Am mers mult cu 1200 combi si era ok pe drumuri proaste rezista suspensia.
Despre masina lui Nicu Zaberca pot sa spun destul de multe deoarece suntem prieteni, ne cunoastem din anii 80 chiar daca atunci eu eram copil, parte din orele de practica de la liceu avea sansa sa le fac in atelierul in care se prepara sportul lui care intr-un final a primit un motor de Lada 1600 supermodificat. Motorul il mai are si azi.
Lada 1600 nu s-a importat oficial in Romania, nu am avut dar daca ar fi existat probabil ca era o alternativa interesanta.

Re: Lada vs. Dacia
 

Stiu care este titlul topicului, eu i-am raspuns baiatului care a bagat iar in discutie loganul vs Kalina. Si pana la urma nu scrie nicaieri Lada xxx VS Dacia xxx. Postul meu era doar cu referire la ceea ce a afirmat el.