|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Dupa ce apuci sa te dai cu ele un pic sa scrii si tu ceva impresii despre HSD.
Merci anticipat si spor la treaba. |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Un mic teaser. Daddy's got angle now. Ma rog, pana nu fac proba nu e oficial, dar sper eu sa ma ajute treaba asta sa trec prin prima etapa fara sa ma fac total de ras, chiar si cu SR-ul stock. Nu am putut sa fac treaba asa cum vroiam de vreme ce e presiune cu prima etapa si nu imi permit sa bulesc piese fix acum (ex. rulmentii) dar aia e, progresam cum putem.
Acum sunt in cuptor dupa vopsit si urmeaza sa ne apucam de spate. Poze mai bune si mai calitative in episodul viitor :) http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/234.jpg http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/227.jpg Din pacate dupa intalnirea de la Brasov se pare ca planurile mele vor trebui ajustate, eu vroiam sa fac rollcage-ul custom si sa ma ocup de caroserie/sasiu (sablat, intarit, dublat etc.) concomitent cu swap-ul V8 insa cum rollcage-ul a devenit obligatoriu in CND din sezonul asta, nu cred ca voi avea timp sa fac treaba cum trebuie, asa cum vroiam. Pff .. vom vedea, nici eu nu stiu care-i noul "plan", sunt cam ocupat cu altele acum din pacate. Momentan vreau sa fie gata masina ca sa ne jucam cu setarile la suspensie, sa ma reobisnuiesc cu dansa. Apoi vom vedea cum trece prin prima etapa ca mare lucru nu mai am timp sa-i fac pana atunci. @daniwmk - In primul rand felicitari pentru S14, iti voi urmari topic-ul cu atentie. Cum iese pe strazi masina voi reveni cu pareri, pana atunci insa .. mai dureaza, avem multe de facut. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
din pacate nu am ajuns si eu sambata la intalnire chiar daca sunt din brasov nu am reusit ca sa nimerit asa de prost
vroiam sa stiu si eu ce sa discutat important? ca regulamentul 2011 lam citit deja, intrebarea era, rollcage-ul in cate puncte trebuie? si alte treburi importante? |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
te rog sa imi spui si mie unde faci rollcage-ul sau ...
ca poate ne combinam ca si eu vreau si trebuie 0751348941 sau reshizzo83 (ymess) |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Frumos lexus-ul,cum se comporta v8-ul? M-am tot uitat si eu dupa una si par ok si ieftine.Dar cutia manuala e foarte rara !!!Super masini!!!
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@reshizzo_s13
Inca nu mi-e sigur, probabil aici, local. Cand ajung la asta si ma interesez + fac planul te sun si daca nu ai rezolvat deja poate facem impreuna. Sau, de ce nu, poate ne strangem mai mult care suntem in situatia asta si facem un contract bun cu o firma sa iesim si calitativ si la un pret bun. @Alexandru239 Multumesc :) V8-ul mi se pare un motor excelent, foarte bine echilibrat, cu un raspuns foarte bun si o curba de cuplu foarte larga. Nu l-am ales aleator ca motorizare. Cutie manuala din pacate nu vei vedea pe ele pentru ca nu s-a produs iar cele cu preturi mici ti-as sugera sa le eviti pentru ca fiind o masina rara si daca o aduci in Romania (unde nix piese) poate deveni cam costisitor. Asta e o regula generala la masinile second-hand in definitiv, da mai multi bani pe una buna daca vrei sa o folosesti zi de zi. === Am facut multe lucrusoare la masina intre timp dar nu reusesc sa-mi fac vreme sa fac/pun poze din pacate. Am sperat sa tin tot timpul thread-ul updatat insa acum chiar este o perioada f. dificila ca timp la mine deci ... putintica rabdare va rog mult :) Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Cine ma poate ajuta cu niste gume de 17" de ars (le pot da inapoi inainte sa ajunga la sarma daca este nevoie) rog mult sa ma contacteze. Am doar gume de 15 si nici din alea suficiente pentru ca zilele astea trebuie sa ma antrenez mai serios.
Masina este mai mult sau mai putin gata pentru etapa, ieri am facut si unghiurile/setarile la suspensie, am mers pe ceva mai linistit care sa rafinez in timp. Din pacate pe spate nu am putut aduce toe-ul la 0, am putin negativ pe o parte si putin pozitiv pe alta ceea ce e departe de a fi bine ok insa rulam cum putem, mai usor pe stanga decat pe dreapta :) I-am infipt si e-manage-ul impreuna cu boost controller-ul electronic, facut niste setari medii si acum pune olecuta mai multi cai pe sosea. Nici aici nu am mers pe extreme pentru ca nu e pregatit motorul, insa ma declar multumit cu rezultatele actuale. Masina foarte usoara de fund si eu nu am bani de anvelope adevarate deci un numar mai micut de cai este suficient pe moment. Altceva nu stiu ce sa va zic, suspensia HSD este foarte buna, sunt multumit. Poate cam prea de track pentru la noi insa isi face treaba bine, tine agreagatul in contact cu soseaua chiar in situatii dificile. Mai am de finisat putin setarile la amortizoare dar astea se fac in functie de suprafata. Am fugit la antrenamente :D Pe seara poate mai pun niste pozulici si scriu exact ce are acum pe dansa. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Salutare baieti,
In primul rand post-ul va anunt din capul locului ca asta va fi unul dintre posturile alea lungi deci daca-i greu cu timpul sau rabdarea se poate sari la poze :) Imi cer scuze in avans fata de unii pentru ca stiu ce urmeaza. Acum la 5 dimineata am decis sa fac o pauza din citit, documentat si calculat formule pentru ca nu prea mai rezistam si mi s-a cam arcit. Din pacate ultima saptamana, cam asa, a fost nasoala rau. Lucrul care-l urasc cel mai mult este sa fiu nevoit sa fac treburile pe graba. Imi este foarte greu sa aduc masina in formula de concurs si greutatea primei etape incepe sa se adune pe umeri, mai ales cand e in orasul tau si dragut ar fi sa nu fii complet banana. Ma rog, nu-s genul sa ma plang prea mult si asta e bine pentru ca intr-un mod ciudat ma mobilizeaza stres-ul pana rezolv problema. Asa, sa o luam cu modificarile la masina, au fost zic eu foarte multe fata de cand am updatat ultima data. Voi incerca sa iau in ordine si sa zic cateva cuvinte despre fiecare, cel putin despre lucrurile mai putin banale de care ar putea fi si altii interesati sa afle. Suporti motor solizi ==================== Suportii solizi au fost montati de multa vreme dar din ce tin minte nu cred ca am vorbit de ei. Initial eu am comandat si motor si cutie din delrin, tipul a gresit si mi-a trimis delrin la motor si aluminiu la cutie. Zice el (politicos si credibil) ca asa cer multi si ca a gresit cand a trimis. Nu am intalniti multi vanzatori ca el de vreme s-a oferit sa-mi trimita gratuit un suport de cutie delrin, cel aluminiu fiind cadou. Piesa + shipping cam $100, e o chestie pentru ca i s-a dus mai tot profitul la tranzactia cu mie. Daca se va gandi cineva sa vrea suporti solizi omul are id-ul "t72dawg". Cu delrin la motor si aluminiu la cutie era nasol tare, ma asteptam la vibromasaj ca asta e cu suportii solizi. Nivelul de disconfort era undeva la limita a ce as fi dispus sa indur :) Cu suportul de la cutie facut tot din delrin este mult mai okay, incomparabil as zice, daca mergi incet subturat si la relanti chiar ai cum sa te mai si plimbi, nu doar "race mode", ca la un moment dat te saturi. Am simtit o mai buna rigidizare a sasiului si pentru ca nu se mai misca cutia nu mai opune la fel de multa rezistenta atunci cand esti pe-o parte. Mai pe romaneste modificarea si-a atins scopul sperat deci ma declar multumit. Masat, dar multumit. Cand va fi vremea voi incerca si niste suporti din poly mai moi sa vad cum ma inteleg cu ei, cred ca ar fi un compromis mai bun. MAX Parts Angle Kit =================== Treaba asta facea parte cruciala din micile mele planuri si din pacate, pe scurt, nu am reusit sa obtin nici pe departe ce am vrut si asta pentru ca nu am fost pregatit cu distantiere. Speram ca pana acum sa trec la 5 prezoane si am tot amanat comanda lor. Cam prostanac. In fine, din alea 36 grade pe exterior ale masinii am scos undeva pe la 42.5, pe la 45 deja atingea in lonjeroane. Eu speram la un 47-48 dar n-am avut deloc bafta iar diferenta de grade poate parea mica insa cand ai nevoie de ea e imensa. Ajuta ? Da, fara discutie, e mult mai iertatoare masina si evident poti merge in unghi mult mai mare (daca te tine organica). Ce s-a mai schimbat ? Directia este mult mai nervoasa insa nu in sensul bun, mult mai greu de stapanit la viteza, tinde mult sa o ia pe unde vrea ea daca nu o tii bine pe linie. Cumva iti da mai mult feedback pe unele parti componente din carosabil insa mult mai putin peste altele (cand ai adereta diferita stanga-dreapta, gropi, denivelari, asfalt diferit etc.). Nu stiu, mi-e greu sa explic dar cert e ca iti pierzi foarte mult din increderea in masina si asta nu e un lucru care trebuie subestimat. In opinia mea, cu cat iti ofera mai multa incredere o masina cu atat poti sa o aduci (si sa o tii) mai usor la limita. Sau poate inca n-am eu suficient volum in cohones. Cred ca asta-i :) Este nasol cu prioritizat banii, eu speram sa fi luat din start si un brat inferior care sa rezolve schimbarea de centru de rotire a masinii dar aia e, sunt scumpele deci mai asteapta. Sa vedem dupa ce mai fac niste modificari si imbunatatiri cum o sa se simta, acum nu-mi place deloc sa fiu sincer si cred ca ma voi gandi eu la alt sistem mai eficient si mai pe "gustul" meu. In orice caz nici unghiul de fuga marit (cam necesar in cazul meu) nu ajuta. Nu as recomanda modificarea asta la nimeni fara sa stie sigur in ce se baga si numai daca este neaparata nevoie. Eu stiam ca o sa fie mai greu dar fara unghi e greu tare pentru mine. Obiectiv insa vorbind, kit-ul de la MAX eu zic ca nu e rau deloc la costul lui, face ce scrie pe cutie, se potriveste ok si sudeaza usor. Nu prea l-au gandit cu prinderea din capat dar in fine, veti vedea la ce ma refer. Bucsele poly ============ Super tare, sunt foarte multumit de ele, nu sunt nici de piatra dar nici moi, un compromis excelent. Acum sa vedem daca tin. Am schimbat totul cap-coada, a durat mult dar s-a meritat, fara discutie. Masina se simte mult mai inchegata si previzibila, iar nu stiu cum sa explic prea bine. Ajuta, recomand. Suspensiile =========== Nu are rost sa o lungesc, sunt foarte multumit cu ele, este foarte tangibila schimbarea masinii, acum "imbraca" mult mai bine asfaltul, cum reactioneaza. Sunt ce-i drept foarte dure, ca deh, sunt de "circuit" si noi nu meritam drumuri bune. Intre 8 cu 6 fata de 2 cu 2 cum sunt alea de fabrica e ceva diferenta. Motiv pentru care am mers acum pe maxim soft peste tot si in functie de ce gume voi avea si cum va fi suprafata la fiecare etapa ma mai joc din amortizoare fata si spate. Tot timpul am considerat ca o suspensie buna este cea care are capabilitatea de a fi si confortabila. Daca sari prea tare denivelari/gropi si nu tii rotile pe asfalt iti rupi splina degeaba doar ca sa zici ca ai suspensie sport, mai mult strici in realitate. Cu HSD-urile daca nu fac off-road prin cratere chiar se comporta exemplar. Ma rog, are oarecum logica avand in vedere greutatea masinii si frecventa arcurilor, dar ma asteptam sa fie mult mai neprietenoase cu soselele patriei. Power Stuff ========= Aici e poveste lunga si tot aici se afla si stress-ul meu cel mai mare vis-a-vis etapa. Ca sa o iau de la capat, am zis ca daca tot am sculele de ce sa nu le pun pe masina, chiar daca nu vreau cine stie ce cresteri. Am montat pompa walbro, care chiar "functioneaza" de vreme ce m-am facut de rusine ca n-am verificat valoarea sigurantei de la pompa. Rezultatul a fost siguranta arsa la prima intrare mai serioasa in boost. Dublat, rezolvat. Maine sper sa fac rost de un regulator de presiune combustibil ca sa vad cu ce lucrez, nu am avut cum face rost inca. Alaltaieri am pus boost controller-ul electronic Greddy si sonda wideband Innovate si da-i la joaca. Am inceput sa urc incetul cu incetul boost-ul si sa monitorizez afr-urile si a naibii stateam foarte bine, nu treceam de 11.6 nici in capat. Clar pompa isi facea treaba. Am ajuns mai pe "final" la un 0.9 jos care-l scadeam pana la 0.65 sau 0.7 in capat, nu mai tin minte. Toate astea cu AFR-uri bune deci eram in parametri si atunci cel mai bucuros copil din tara. Masina s-a transformat, rupe aderenta in a 2-a doar din boost, si daca nu ma tin perfect drept si a 3-a mai scapa cate putin. Nu e vreun monstru sau ceva ca si caluti dar in combinatie cu unghiul de cadere setat pe spate eu cred ca invartea bine. Scop atins, sarbatoare, fericire. Nu am stat mult atunci sa testez, eram tare bucuros pentru ca nu ma asteptam sa faca fata doar din pompa fara soft la boost-ul ala, am zis ca maine e inca o zi si am plecat triumfant sa parchez agregatul si sa-mi vad de-ale mele. Ma rog, poveste lunga facuta scurta, azi am pus emanage-ul, am bagat gaz de la MOL si am plecat fericit si incitat ca o sa iasa treaba buna. Nu m-am complicat sa o iau iar de jos, eram in carti cu afr-urile cu o zi inaine la aceeasi ora si cam la aceeasi temperatura, nu ? Ei si de aici incepe sa o ia ziua mea (deja nedormita) la vale. La spool-up valorile sunt in limite dar dupa ceva full-boost o ia peste 12 si creste moment in care deja "dau cancel" si cred ca eram doar pe la 4500 ture. Hai poate sarisesi eu calul cu boost-ul, no problem, il dam mai jos. La fel. Stock. La fel. Deja treaba miroase. Si asa am ajuns la prima problema mare si nasoala care poate avea asa multe explicatii, de la simple pana la cele urate si complicate. Cum am avut grija sa nu fortez nota pe AFR-uri sarace, sper sa nu fie vorba de cele urate si sa fie benzina de la MOL de doi lei si sa nu poata face fata ecu la compensare. EMU e pe 0 dar poate si el sa interfereze. Multe variabile fara experienta necesara de a te lua la tranta cu ele, dar incercam. Ma vad nevoit sa fac ceea ce nu am vrut sa fac inca si anume sa programez eu personal e-manage-ul cu toate ca nu ma simt suficient de pregatit tehnic, nici pe departe. Am citit o gramada, zic eu ca le inteleg dar intre teorie si practica e cale lunga. Asta e ceva ce se invata in ani de zile. Intr-un fel e misto ca e un soi de provocare dar totul e pe barba motorului meu ceea ce nu e "cool". La cum am simtit-o sigur continuau sa urce valorile, pare sa fie o problema liniara. Iar eu cu afr-uri de 13-14 in boost nu ma dau :) Aia e, intr-un fel sau altul se va rezolva, tot ce sper este sa nu ma previna sa rulez in prima etapa, ar fi o mare dezamagire. Cel mai rau caz daca nu-i nimic bulit merg pe stock si cu degetele incrucisate. |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Alte chestiuni
============== Printre modificarile mici care le mai retin ar fi : - Am prins solid evacuarea (dupa down-pipe) de cutie, asta ca sa ma asigur ca nu voi avea vreo problema cu garniturile turbo/galerie evacuare vreodata. Cel putin nu din cauza miscarii motor/evacuare. - Am montat centurile in 4 punte in locurile vechi ale centurilor spate, aici a mers neasteptat de usor si fara probleme. - Imi comandasem niste oglinzi mici ca sa o fac "Shrek" si sa mai scap de ceva greutate inutila plasata sus. Cred ca era undeva pe la 1.5 kg diferenta de greutate, ati fi uimiti cat de grele sunt unele oglinzi electrice. Pacat ca din poze nu mi-am dat seama cat de mici sunt si ca sunt fara lupa deci in oras m-ar fi facut pericol public ceea ce nu e acceptabil. De intors capul cu centuri in 4 puncte e cam greu, ma simteam ca pe motocicleta cu ambele maini pe ghidon. Iar pe motor toti o sa-ti zica sa ai oglinzi bune ca din aia traiesti :smile: - Am pus bratele DW si asa am putut sa-mi reglez camber-ul (unghiul de cadere) pe spate, treaba care o consider esentiala la ce trebuie sa faca masina. - Am facut geometria pe niste setari mai medii pentru ca nici nu stiam cum se va comporta. Pana ma obisnuiesc cu ea si stiu ce as vrea schimbat dureaza, mai intai trebuie sa fiu suficient de bun la strunit ca sa stiu ce vreau, acum e la ghici si teorie. - Din lipsa de timp si pentru ca sunt temporare pentru etapa am confectionat "golaneste" niste distantiere de 5mm din discurile vechi de frana. Normal sunt 8mm si nu vroiam insa sa renunt la prea mult filet pe prezon asa ca au fost planeizate la 5. Am mai castigat putin unghi asa. - Am pus si discurile si placutele noi pe fata, se simt ok, oricum nu aveam mari asteptari de la ele. Balansul fata-spate pare okay. Daca voi avea timp sper sa trimit oleca mai mult pe spate insa, cred ca ar ajuta. - Am montat capul de schimbator Nardi, se simte fain tare in mana si nu ma mai zgarii de ala de plastic. Am lasat mai pe final sa nu se murdareasca prin service aiurea, sunt mai chisat la astea. - Mi-am pierdut numarul spate cu tot cu suport din bara (cel gen difuser), eroare de comunicare intre mecanici si soricei. Sper sa rezolv cu numarul maine daca e timp. - Ceasul de presiune ulei a decis permanent ca nu mai vrea sa mearga, mai avea el momente si momente dar acum e out. Sper sa am timp sa gasesc o rezolvare, nu prea e fain sa fortezi fara sa stii daca ai presiune la ulei. - Am slabit 3 kile deci am imbunatatit valoarea si distributia greutatii. :smile: Pana la etapa (exceptand problema mare) nu mai sunt multe de facut, ceva nimicuri si mici imbunatatiri la blow-by si racire ulei. Am luat un oil catch can care sper sa-l montam maine ca a venit cu 20cm de furtun care e fix degeaba si iar trebuie adaptari. Detalii dar iau timp. La fel am comandat un kit de racire ulei termostatic care sper sa-mi vina maine. Si la asta trebuie sa-i facem liniile. Oh joy. Toate treburile astea pentru ca imi urca rau de tot uleiul. La ultima mini-sesiune de antrenamente am stat o gramada pe dreapta din cauza uleiului si nu-i pont deloc. Apa inca e in tinuta in haturi, ceea ce-i bine. Cam atat cu povestile, acum sa trecem la poze : Bratele si fuzetele dupa ce au fost vopsite. Inainte sa sariti nu am vrut sa vopsesc initial chiar totul, doar fuzetele, dar nu am vrut sa risc rulmentii acum inainte de etapa asa ca aia a fost. Merge, de ce nu. Apoi discurile + placute si suportul din delrin. http://myride.ro/S13/pics/stage1/parts-rpc/14.jpg Distantierele incropite si oglinzile : http://myride.ro/S13/pics/stage1/parts-rpc/15.jpg Unghiul maxim de bracare la care am ajuns acum. http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/248.jpg Foarte neplacuta treaba sa schimbi toate bucsele pe jucarie. Le-am ars de vii si am mers mai departe. http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/323.jpg In continuare un mic amalgam de poze pe sub rochia fata : http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/325.jpg http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/327.jpg http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/331.jpg http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/332.jpg http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/334.jpg Hai ca nu da chiar asa rau (la drift) punctat cu orange in prezoane. Sper sa nu pornesc un trend ca au iesit asa din greseala oarecum :smile: http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/335.jpg Si pe sub fusta din spate : http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/340.jpg http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/342.jpg Gata vremea silencer-ului, de-acum se merge pe gaura larga. Fara numar (chiar) si cu grohaieli sigur nu voi atrage atentia organului. http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/344.jpg Prinderea de cutie de care vorbeam, poate ajuta pe careva : http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/349.jpg Si eu care speram ca am incheiat-o cu jumperii cand s-a inventat Pentium MMX. http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/250.jpg Nu am mai zis aici dar cei care-mi facusera "o favoare" sa-mi trimita din ultimul stock profec-ul m-au lasat cu ochii in soare si am luat unul second hand, aproape nou ce-i drept dar tot am avut emotii daca merge, nu de alta dar a venit de departe. Ca o paranteza, e foarte misto scula, sper sa am timp sa o prezint odata. http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/254.jpg Pompa benzina in timp ce o schimbam, e in fapt mai mica decat JECS-ul original si n-are si protectie de supra sarcina. Oricum, face treaba si asta e tot ce conteaza. http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/260.jpg La razboi ... http://myride.ro/S13/pics/stage1/ss/265.jpg Pe incheiere va cer parerea la o idee de sponsorizare, pentru mine sau de ce nu, si altii, ideea e sa progresam, nu cer copyright :smile: Imi umplu suprafata cu orice reclama de la orice firma interesata atata vreme cat isi trimite stickerele, si fac asta in mod gratuit. Continua pana sunt alocate toate locurile publicitare de pe masina. Cand se umple, in ordinea primul intrat primul iesit rotesc sponsorii cu urmatorii care si-au manifestat interesul. Un sticker ramane minim o etapa pe masina, practic o etapa sau pana este interes sa fie inlocuit sau pana decid eu ca vreau sa-l dau jos, dar minim o etapa. Sponsorul care urmeaza a fi inlocuit este intrebat daca doreste sa isi pastreze locul contra unei sume de bani, oferita de el si cu care eu nu am drept sa negociez, sunt nevoi sa accept si 1 RON. In esenta, daca funtioneaza reclama suficient pentru ei ca sa continue cu bani, atunci platesc, daca nu au avut reclama ~gratuita. Corect pentru sponsor, corect pentru pilot in ideea in care in timp cei care sunt interesati de reclama vor fi dispusi sa plateasca niste sume okay (intr-o lume ideala). Principiul e simplu, aplicabil si posibil de realizat. Nu bag mainile in foc ca ar functiona in romania. Dar daca nimeni nu are ceva de pierdut, de ce nu ar merita incercat ? Ma gandesc ca in aceeasi situatie ca si mine (vrem sponsori dar suntem la inceput sau ... nu avem) ar putea acelasi sistem. Arata si masinile mai "de cursa" ceea ce prinde la public, nu obtinem asta prin stickere cu greddy oz si orice altceva nu avem pe masina si o sansa de a nu mai baga chiar toti banii din buzunar. Asa cum mi-am cerut scuze in avans, imi cer si pe final pentru modul in care am scris, sigur e plin de greseli, englezisme fraze interminabile si alte din astea. S-au strans mai multe si cum imi place mie sa intru in detaliu .... Mica pauza s-a facut de vreo ora, ar trebui sa stau departe de tastatura la ore asa tarzii :smile: Inapoi la cicluri de deschidere si voltaje. Daca razbesc trag un filmulet, daca nu filmeaza pompierii. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Salut Octav ! Super tare proiectul tau ! Am mai citit si eu cat am putut ca
scri foarte mult si ma dor ochii !. Super multi $ bagati :D sper sa te satisfaca fiecare surub pus pe masina ! Multa bafta ! |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
imi place proiectul tau.multa pasiune si munca!bravo.deabia astept sa vad masina in actiune la prima etapa;)
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Salut,
am un regulator de presiune daca te intereseaza???? |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Multumesc de raspuns! Pt mine piesele nu sunt nici macar o simpla problem cunosc pe cineva cu magazind e piese de imi aduce pt orice masina in max 1 sapt. In jur de £3000 iti iei ceva bun am vazut pe autotrade.
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@Tony - Sa vad daca il iau maine pe cel de care vorbeam, azi nu am reusit am fost doar cu masina in teste ca sa ma linistesc. Niste injectoare mai mari (480+) as avea nevoie daca stii pe cineva, sunt grav in limita cu astea si nu-i ok.
@FLAME - Multumesc mult, am nevoie de cat mai multi pumni stransi. In sensul bun, normal :) @IulianE36 - Multumesc Iulian, cred ca a fost de la cafea, m-am mai linistit putin intre timp. Acum ma uit si eu cat amar am mai scris ... devine evident ca am o problema. === Asa, abia acum ne-am intors din probe, tare misto mai e sa stai cu botul in laptop in timp ce serpuieste masinaria, e "senzatie" :) Problema e rezolvata si am muscat cu o mare placere din prima (mica) felie de EMU tuning, zic eu cu succes. Dupa tune am ajuns de la 12.8 sau mai mult la un 11.8 pana 11.5 in capat ca sa mearga putin bogat si sa fie mai sigura. Abia astept sa pot face un dyno session sa ma joc mai mult si in toate hartile, pana atunci insa, neaparat injectoare mai mari si mai mult studiu. Acum ca fuge mai bine, am inceput sa prind si eu gustul SR-ului. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
ne vedem la era:twisted:
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@Alexandru239 - La 3000 gasesti una buna, fara griji, eu credeam ca te referi la cele mai ieftine. Daca vrei inainte sa pleci sa o iei poti sa ma intrebi una-alta de model, te-as ajuta cu placere.
@bakal - Oh, da, inca o zi. Sper sa nu o ia vremea la vale mai tare de atat. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
E 2AM si masina e gata, ma rog, pe cat de gata a putut fi. Inainte de culcare am zis sa mai bag o tigara la calculator.
Am facut de curiozitate un run 0-100 pe datalogger si a iesit cam 5.95 sec, cu 5 roti complete in portbagaj si aderenta rea tare (e ff. frig de azi seara), eu zic ca nu e rau. 60-100 in a 2-a 2.66 sec. Acum la somn maxim si maine voi putea sa incep in sfarsit sa invat sa ma dau cum trebuie. abia astept. fingers crossed. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Felicitari!
Asteptam filmulete de la repetitii. |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
te-am vazut astazi la etapa.chiar mi-a placut cum te-ai dat:twisted::twisted:.chiar foarte bine in ciuda faptului ca ai facut cateva spin-uri.Abia astept maine8)
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Salut baieti, am stat pe tusa mai toata ziua, am apucat sa ma dau doar de 4 ori, asta pentru ca mi-a re-aparut problema cu intreruptul care disparuse aseara si care tot nu am identificat-o. Cum a inceput sa mearga ok masina, am zis nu ne mai atingem de ea ca sa apuc sa ma dau, nu ma intreseaza acum ce are daca merge si a mers foarte bine, sunt multumit de ea. O desfacem si ii dam de cap dupa etapa, no problem.
Pilotul in schimb mai are foarte multe de invatat, daca apucam sa ma dau de dimineata probabil ma obisnuiam mai bine. Abia la a 4-a tura am inceput sa fiu mai fin in manipularea comenzilor si zic eu ca am mers mai corect. Spin-urile le faceam fara gres la prima curba din prima tura, intram prea tare in ea si initiam prea tarziu, eu zic ca nu as mai fi facut spin daca initiam mai devreme. Oricum, cu viteza ceva redusa a fost mai bine. Filme si altele abia pe luni, acum vreau sa zac putin si sa ies cu baietii la o bere sa vorbim de caucioace, fum si alte din astea :) Sper sa trag pe unul-altul de limba ca sa imi imbunatatesc tehnica. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
BV,felicitari ptr prima sesiune oficiala.
Sper maine sa iasa mai bine si la urmatoarea etapa sa iasa totul asa cum ti-ai propus. |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Te-ai dat super bine tinand cont ca este a2a participare si pe deasupra cu o masina noua pentru tine si cu toate astea ai reusit sa te califici . Bafta in continoare !
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@69RUP - Multumesc mult, mi-ar fi placut tare sa ma fi putut antrena mai mult dar aici e vina mea complet. Incerc maxim data viitoare dupa inca ceva modificari esentiale.
A fost incredibil de misto, m-am distrat de minune, am cunoscut multa lume tare de gasca, ce mai ... un weekend superb. Am avut raspunsul la intrebarea daca "e pentru mine" si raspunsul a fost "Daaaa" :) Abia astept urmatoarea etapa sau iesire la un circuit, ceva. Acum ca am fost participant, "merit" sa imi cumpar combinezon, cizme si manusi, nu mi s-a parut firesc la prima participare sa vin in "uniforma", dupa mine "privilegiul" asta se castiga. Tot zic ca e prima participare pentru ca la suceava am fost cu o masina total nepregatita si fara nici un fel de teme facute acasa, iar timpul meu pe pista a fost 12 minute. Nu avea sens sa particip la calificari, as fi pierdut vremea lumii degeaba, eram varza si e totusi un campionat. Acum e tarzior si sunt praf de oboseala adunata, pun aici un film de la calificari (textele inca nu-s facute, le fac maine ca sa am timp de gasit diverse scuze). Pe acelasi user am lasat la upload mai toate filmele de la calificari, pana maine poate-s gata. Textele le fac tot maine. Siiiiiiiiiiiiiii .... Spin zero puncte ! <object width="853" height="510"> <embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/5OH0AZhAx5w?fs=1&hl=en_US&rel=0&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="853" height="510"></object> Incerc sa revin maine cu mai multe detalii, filme, poze samd. Puteti sa va asteptati la inca un post luuuuung. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
te-ai dat FOARTE bine, dar asta nu a fost prima participare ? ca am citit ca a scris cineva ca asta a fost a 2-a, anyway grats, si masina merge intr-un mare fel
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@plictisit - Multumesc mult de tot ! Am scris mai sus "participarea" de la Suceava nu se pune, pentru mine cel putin. 12 min de pista si fara sa participi la calificari macar inseamna cerculete in parcare.
Am pus la encodat si filmul cu prima mea paralela (a fost fuuuun), ocazie cu care am fost pus bine la punct de HAI. Il las peste noapte si il urc maine. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
e de admirat modestia de care dai dovada, succes in continuare, o sa iti urmaresc evolutia
p.s. e cam "bumpy" iasi-ul ^ ^ |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Quote:
octav felicitari pentru prima etapa a fost ok zic eu calificarea ps: ms ca m-ai lasat sa intru in coloana la iesire :lol::lol: |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
frumos......felicitari pt evolutie si pt ce ai scos din masinutza aia....
bravos... |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Ti-am zis si pe pista si iti repet: e mai mult decat bine - despre masina se poate spune ca acum "merge" intradevar (fata de fostele aparitii in competitii de drift din trecut), imi place cum se aude (putina invidie aici) si despre pilot - foarte bine pentru prima participare cu aceasta masina intr-o competitie.
Numai bine in continuare! |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Felicitari Octav pentru evolutie! Masina e super setting pentru drift! Succes la urmatoarele!
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
De departe cel mai bun debut, bravo!
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
salut octav.
sincere felicitari,daca nu gresesc printre putinii debutanti care s-au klificat te descurci de minune, bafta in continuare |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Esti treaba Octave..... Ai lasat o impresie frumoasa. Cel mai bun debut. :D Ne vdm la urmatoarea etapa.
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@plictisit - As vrea sa fie modestie, sunt suparat pe mine ca nu am fost capabil sa ma obisnuiesc cu masina si sa merg mai bine. Stiu ca puteam mai mult, dar nu am dovedit asta. Iti multumesc din nou si ... bumpy e putin zis, spune romaneste ca sunt dinamitate ca dupa razboi soselele iasului.
@fuNky! - Multumesc omule. La plecare conducea Emanuel S13-ul, eu eram cu un BMW E39 ca m-a rupt de spate scaunul sport si aveam nevoie de ceva confy. Daca e vb. de S13 el te-a lasat :) @jakal Multumesc, am facut ce am putut, speram sa pot face mai multe dar cand nu prea e timp si nema bani, faci ce poti, nu ? @B39738 - Iti multumesc din suflet Dragos, cum ti-am zis si pe pista, venind de la tine inseamna foarte mult. @Ali_ump Multumesc mult, am mers cu niste setari destul de bune insa foarte rezervate, mai mult de strada. Data viitoare voi avea complet alte setari, mult mai agresive. @Razvan_DOI - Iti multumesc din suflet si la randul meu tin sa te felicit pentru o evolutie extraordinara la prima etapa, incepi sa stapanesti bestia foarte bine. La mai mare! @69-HAI - Salut booooss :) Omule iti multumesc mult pentru aprecieri si pentru ca ai luat-o usor cu mine la inceput, s-a simtit asta. La fel ca la Dragos, inseamna mult pentru mine cuvintele tale si faptul ca m-ai acceptat ca fiind "de-al vostru", chiar asa debutant cum sunt. Da, speram sa pic cu altcineva cu care as mai fi avut o sansa, insa in acelasi timp m-am bucurat de cand am auzit ca voi merge cu tine stiind ca mergi fara greseala si este safe. Felicitari pt. locul 3 bine meritat si iti promit ca data viitoare daca ma dau mai bine nu te mai las sa treci. Ai fost avertizat. @pyranha_1984 - Multumesc man, si tu ai invatat foarte multe la prima etapa. Ne vedem in episodul viitor. Mai jos am pus "finala" mea cand m-a batut la fundulet HAI-ul ca pe un copil. Am fost prea ambitios si am vrut sa merg repede si am facut greseala sa intru prea tare in curba aia rezultand intr-o trasa exagerat de larga. Mai multe scuze inventate se gasesc in descrierea video de pe youtube :) Primul battle mi-a deschis apetitul grav pentru sportul asta, e pentru mine si vreau sa merg din ce in ce mai bine, poate la anul voi avea o sansa de un loc okay. M-am distrat mai bine ca aproape orice (inafara de motocicleta blana pe curbe cred ca e cea mai adrenalinoasa treaba) si sper sa nu dezamagesc pe nimeni in viitor. <object width="853" height="510"> <embed src="https://www.youtube-nocookie.com/v/weQpPlFzbPo?fs=1&hl=en_US&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="853" height="510"></object> Revin mai tarziu cu o povestioara despre etapa vazuta prin ochii mei. Multa bafta, Octav |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Quote:
Mai rar oameni ca tine ! Felicitari Octav ! |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Ai mers foarte bine, felicitari si keep it up! :D
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
*Felicitari pentru proiect si pentru participare ! Mi`a placut cum te`ai dat (mai ales in prima tura). Pentru prima data eu zic ca e mai mult decat ok ;)
*Apreciez foarte mult proiectul tau si eforturile depuse. *Cam riscanta depasirea lui Mihai :???: (apropo: imi place noul look al s14-lui) |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
Sorin , nu Mihai .. scuze :oops:
|
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
de pe margine asa pare,din masina este cu totul altceva,daca eu consideram ca nu trebuia s-o fac,nu depasea,dar am avut suficiente atuuri s-o fac.
in plus "riscant" este unul din cuvintele care alcatuiesc definitia driftului;) bafta octav,nici nu vreau sa ma gandesc cat voi avea de munk cu tine dupa 3etape,la cat de repede inveti. pa sef. |
Re: Nissan 200SX S13 SR20DET | Performance Road & Drift Project
@Gabi - Multumesc mult, ar fi iesit roman daca scriam atunci dar m-am mai linistit intre timp si dupa ce am stat sa scriu descrierea la toate cele 43 videos de la etapa m-am cam saturat de scris, voi incerca sa fiu jumate de Octav si sa scriu mai putin :)
Later edit : I failed. @bikks - Multumesc man, ne vedem la o coasta ceva prin vara sau cand voi avea masina pregatita cat de cat. Nu voi avea cine stie ce sanse dar voi incerca maxim ce pot. @Claw166 - Iti multumesc pentru aprecieri, am facut si voi face tot ce pot. Cum ti-a raspuns si Sorin, e complet altceva din masina atunci cand ambii piloti gandesc cu cativa pasi in fata. Depasirea s-a desfasurat (pentru mine cel putin) in slow-motion, stiam ca o sa incerce - si eu as fi incercat daca gresea el - am blufat ca ii tai trasa, nu l-am "impresionat" si atunci am lasat sa treaca. O regula mai mult sau mai putin scrisa in motorsport este ca atunci cand oponentul are jumate de masina pe interior il lasi sa treaca, ai pierdut. Job-ul meu era sa nu ii dau portita de trecere si am gresit. La fel, cum a zis Sorin pericolul si riscul face parte din sport si de aia ne si place. Cel mai important este ca publicului sigur i-a placut si viral asta inseamna reclama pentru sport. :peace: @69-HAI - Sorine, esti dragut dar stim amandoi ca de la a reusi sa faci un traseu si pana la a fi constat si complet in control, nu la "ghici", e cale lunga. Eu abia la anul sper sa iti dau tie si celorlalti clasati sus de munca, pana atunci golul meu e sa imi imbunatatesc tehnica, sa impusc puncte si sa ajung macar in sferturi. Asta nu inseamna ca nu voi lupta pe cat de bine pot :) Mersi oricum, sef ! Next post : povestioara :D |
| All times are GMT +2. The time now is 15:30. |
- Copyright 2026 4Tuning