Aaa si inca ceva cine ma poate lamuri ce inseamna Sistem Fallow Me Home ... ceva legat de faruri cumva?

1. Acel CBC nu este ca un ABS, ci ca un ESP. Adica franeaza rotile in asa fel incat sa nu derapeze masina in curba la viteze prea mari. Pe cand ABS-ul face doar ca rotile sa nu se blocheze in momentul in care apesi frana foarte tare ci sa franeze la limita aderentei, astfel fiind micsorata distanta de franare si fiind pastrat controlul asupra masinii.

2. Cred ca este mai degraba Follow nu Fallow, si ma gandesc ca farurile stau aprinse un anumit interval de timp dupa inchiderea masinii (lucru prezent pe numeroase masini), caci nu cred ca acest sistem te urmareste pe tine si te lumineaza. Este prea complicat, dar nu este imposibil.

Offtopic: foloseste butonul EDIT, nu posta doua posturi unul dupa altul.

Succes ;)

Deci incui masina cobor si farurile stau aprinse sa inteleg? Faza asta e si atunci cand tre sa urci in ea si o descui nu? Multumesc . (Follow,da scuze)

Care este diferenta dintre diferential auto-blocant si diferential blocabil sau ceva de genul asta?Si ce este diferentialul :lol: ?

Re:
 

nu stiu care e diferentza, cred ca e acelasi lucru exprimat cu alte cuvinte

uite cateva info despre diverse tipuri de diferentiale:
- rolul lui e de a compensa viteza de rotire inegala a rotilor in momentul in care masina vireaza

diferential normal (open diferential - asa il gasesti pe net) - invarti cu mana de o rota a masini intr-o parte cealata rota se invarte in partea cealalta, puterea se transfera catre roata care intampina cea mai mica rezistenta (adica daca iti paineaza o rota puterea e transferta catre ea)

diferential autoblocant: -astea sunt de mai multe tipuri (uite cateva dintre ele)
- primul model si cred ca cel mai slab este cel bazat pe o solutie vascoasa (VLSD il gasesti pe net) care functioneaza astfel, cand una din roti patineaza e genereaza frecare/caldura si in diferential transmisa acestei substante care in acel moment devine din ce in ce mai solida si astfel puterea este transferata si catre roata care are aderentza

mai este modelul torsen - care nu stiu exact sa-ti explic cum functioneaza

mai este un model care in componenta lui are piese asemntoare cu ambreiajul (discuri ...) e ok pentru liniute, dar dupa mine nu prea pare fiabil in timp.

mai exista o varianta \"taraneasca\" dar foarte eficienta pentru liniute de a lua un diferential normal si de al suda, astfel ambele roti se invart in mod egal (o sa se comporte masina foarte straniu in curbe)




http://www.quaifeamerica.com/differentials/diffs.htm
http://www.autocarparts.com/parts/Kaaz
http://www.240sx.org/links/installs/lsd/lsd.htm
http://www.miata.net/garage/vlsd.html
http://www.quaife.co.uk/products/atbdifferentials.htm

baga un ochi neparat si aicea: (cred ca o sa se faca mult mai multa lumina dupa ce citesti articolul asta)
http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

ms mult acum am inteles despre ce este vorba!
cred ca sunt multi care nu stiau ce inseamna diferential,baieti de varsta mea...
daca voi mai avea cateva intrebari o sa le pun ptr ca vad ca exista lume doritoare sa explice ce si cum...cea ce este foarte bine...nu toti ne nastem invatati! :wink:

Salut,
Va rog explicati-mi si mie ce inseamna acest 7, 8 , 8,5 care sunt in contextul gen 7x17, 8x17 etc,
17 stiu ca inseamna marimea jantei in inchi dar acest 7,8 nu il intzeleg
Multumesc

Latimea jantei.

ete na
 

na si ce am doar 14 ani neimplinitzi.......si habar nam cei aia eleron sau ceva de genu :)

Vezi chenarul roşu!

eleronu este accesoriu care se pune pe capacul portbagajului sau al haionului,depinde de modelul masini,uite poza mai jos...
Scuza-ma X-ray ca am mazgalit poza dar vroiam sa ii fac o exemplificare :wink:

mersi
 

mersi mult de tot........vreau sa mai invat multe despre masini....imi puteti recomanda site`uri care ma pot ajuta :?:

eleronul il vei intalni de multe ori in limba engleza ca \"air spoiler\", \"spoiler wing\", sau chiar simplu, \"spoiler\". De aici si o serie de confuzii cu ceea ce intelegem noi prin spoiler, si anume ceea ce ei numesc \"front/rear bumper\".

Eleronul micutz, gen M3, il vei intalni in engleza sub denumirea de \"trunk lip\", sau simplu \"lip\".

aha
 

am inteles da un site.......imi spunetzi? care ma poate ajuta in cunasterea mai bine a autoturismelor mai ales a motorului si electrica ?

incearca www.howstuffworks.com , sectiunea auto. Gasesti o multime de informatii si explicatii despre diferitele componente ale unei masini, cu desene, animatii etc, la un nivel accesibil.

is bota cu engle:(

hehe, in romaneste nu prea o sa gasesti cine stie ce :wink:
Nu-i nimic, e ocazia perfecta sa-ti pui engleza la punct :P

am si eu niste intrebari:
care e diferenta dintre : W12 si V10? . de ce se scrie la W12 cu W si la V10 cu V simplu.pana acum am vazut doar W12 si W16 scris cu W. cilindrii sunt dispusi pe 4 randuri?( presupun ca spun o prostie)
ce inseamna CDI, GTI? TDI stiu ca este Turbo Diesel Intercooler?
care este diferenta dintre: o masina care are I rosu, DI rosu si TDI rosu?

1. W12 inseamna 12 cilindri pusi pe 4 randuri, 2 V-uri alaturate => VV sau W, 3 cilindri pe linie , iar V10 inseamna 10 cilindri pusi pe doua randuri in V, adica 5 cilindri pe o linie.


Faza ca I-ul rosu sau DI sau TDi rosu este o notatie adoptata de un fabricant, fiind un TDI obijnuit. Spre exemplu, la VolksWagen, Passatu cu I-rosu are 130 de cai, pe cand cel fara I rosu are 110 sau 90...

W 12 nu e facut din 4 bancuri de cilindri, ci din doua motoare VR6 asamblate in unghi. Motorul are 6 manetoane nu 3 cum spunea colegul de mai sus (ca nu e Matiz). Daca nu stii cum e facut un VR6 mai cauta pe aici pe forum si gasesti si explicatia corecta.

asa si VR6 ce inseamna? ce inseamna acel R???

Practic e un motor cu cilindri in linie (fiecare biela are manetonul ei), la care cilindri au fost inclinati alternativ cu 15 grade fata de axa motorului (unul pe stanga, unul pe dreapta), si apropiati foarte mult pentru a reduce lungimea motorului. V vine de la motor in V, R vine de la Reihe, sau motor cu cilindri in linie, pentru ca VR6 e si in linie si in V (stiu ca suna ciudat dar asa zic cei de la VW).
Motoarele astea (VR, W) sunt foarte compacte (mai scurte decat cele cu cilindri in linie, mai inguste decat cele cu cilindri in V), dar au probleme cu racirea si cu spatiul mic pentru colectoarele de evacuare si admisie (sunt cam apropiate). Asta e si motivul pentru care nimeni altcineva nu le construieste.

ok, merci ca m-ai scos din ceatza...

am si eu o nelamurire... am discutat cu gasca intr-o zi pe subiectul masini si ne-am blocat undeva si vrea un raspuns sigur de la voi :)

FRANA DE MANA, care pereche de roti blocheaza? fata sau spate? FRANA DE PICIOR,care pereche de roti blocheaza? conteaza daca e tractiune fata sau spate? si cum fac unii burnout?(cu frana de mana sau de picior) ....

1. Frana de picior BLOCHEAZA TOATE ROTILE.

2. Frana de mana la masinile cu tractiune pe fata blocheaza rotile din spate.

3. Frana de mana la masinile cu tractiune pe spate blocheaza rotile pe FATA. Nu stiu daca la toate este asa, dar stiu ca la multe asa este.

4. La cele cu integrala, din cate stiu eu, fr de mana blocheaza rotile din spate..

Re:
 

burnout`ul se face cu sau fara frana de mana .. se poate face cu un mic ajutor din partea prietenilor sa te tina .. sau cu frana de mana daca iti tine pntr cele cu tractiune fatza iar la cele cu tractiune spat .. heel toue daca am intteles eu ine nu shtiu exact daca asa se scrie .. in general asta se practica la bmw .. unde cu calcaiu se tine frana si cu degetele de la picioare :)) ce aiurea suna se calca acceleratia .. moment in care dai drumu la ambreiaj si schimbi picioarele .. blana la acceleratie si o tii din frana .. baietii cu urshi pot sa`ti explice mai bine

pai la bmweuri. 70% tine fatza si 30% spatele. si ca sa faci burnout trebuie sa folosesti si frana de picior si acceleratia. nu stiu cum e vrajeala. dar o sa ma inveze cineva :twisted: si cu frana de mana este ep spate.

Frana de mana blocheaza rotile spate la orice masina construita inteligent. La Oltcit blocheaza insa fata. La Land Rover blocheaza cardanul spate.
Frana de ajutor actioneaza pe rotile din spate pentru a putea pastra controlul asupra directiei in cazul cedarii complete a franei de serviciu (cea de picior).
Masinile de curse au pompe diferite la pedala pentru franele fata respectiv spate, avand posibilitatea de a modifica balansul franelor (adica mai mult pe spate sau mai mult pe fata).

Tehnica asta \" HEEL AND TOE\" se poate folosi cu succes si la masinile cu tractiune fata?

Re:
 

da .. daca vrei sa distrugi ambreiaju ...

MS tuturor de explicatii... am inteles ! totusi psycho cum naiba sa te tina prietenii sa faci bournout mai? doar prietenii fara nici o frana nik? pai eu cred ca trece masina prin pritenii de praf ii face :D !

la masinile cu tractiune spate frana de mana este pe ( ala care merge la rotile spate de la motor! scz da am uitat cum se num)

Cardan! Am scris eu mai sus. Dar asta e doar pe la Jeepuri, ca BMW nu cred ca are asa ceva.
La masinile cu transmisie automata, frana e in transmisie, fiind un clichet care angreneaza cu o roata dintata. La astea ori se blocheaza roata ori se rupe ceva. Daca frana ar actiona pe etrier, ar putea sa alunece lejer discul (ca la varf si calcai sau \"taco y punto\" cum a numit-o Fangio).

Re:
 

timpul le revolva pe toate :))

Re:
 

adi shtie :P

cum functioneaza un motor in H??
are cineva un gif ceva?

Motorul in H, se mai numeste si Flat Engine.
Aici e o animatie a unui Flat 4.
http://static.howstuffworks.com/gif/engine-flat-4.gif
Problema cu el din cate stiu e ca ocupa destul spatiu. De aceea mai mult de 6 cilindri nu vei gasi pe o masina.
In schimb cele cu 12 sau 16 cilindri sunt folosite pentru unele avioane sau locomotive.

merci mult ca m-ai scos din ceatza. am vazut sambata un subaru svx cu motor in H si nu stiam nimic despre motorul acesta.
in afara de motorul in linie , in V si in H mai exista vre`un tip de motor?

Re:
 

da motorul rotativ.. vezi mazda rx8