Originally Posted by _anaconda_ (Post 2798786)

Interiorul e pur si simplu...perfect ! Exteriorul este exact cum ar trebui sa fie, masina este dementiala. Traiasca VAG, altfel nu am fi avut ocazia sa admiram (in mare parte in poze ce e drept) asemenea capodopere ca Veyron sau 16C Galibier.

Originally Posted by StreetStyle22 (Post 2811469)

E urata rau,parerea mea.Nici Veyronul nu e mare frumuste,macar se putea scapa de nasul ala din botul masinii..si cromul ala..arata foarte aiurea..un veyron tras de par.

Originally Posted by 993turbo (Post 2661857)

Am avut ocazia sa stau de cateva ori prin preajma unor oameni de acolo de SUS. Si nu vorbesc de senatori sau de nustiuce imbogatit peste noapte cu ceva miliarde in cont. Vorbesc de oameni de inalta clasa, atat ca "sange albastru" dar si ca educatie, inteligenta si f f f multi bani. Oameni care pot cumpara o mica tara (daca nu o au deja, -hint,hint) Nu, mai sus, mai multi bani decat cei promovati de obicei in Forbes :). Genul de oameni care nu apar in ziare ;). Si stiti ceva? Asta e masina perfecta pt clasa asta. E urata? E frumoasa? E rapida? E scumpa? Astea sunt intrebari pt muritoriii de rand. Cand esti acolo SUS (mai sus decat acolo, mult mai sus :) ) cumperi ce ti place (sau si mai bine si de obicei) ce comanzi si iti place. "Eu stabilesc ce e la moda" sau "Eu creez noul trend" sau" Eu decid ce are succes". Daca era un fel de Maybach sau Aston Rapide oamenii de SUS ar casca de plictiseala. Da, stiu, nu e democratic, nu e egalitate, nu stiu ce sa cumpere cu banii, sunt snobi, samd. Dar stiti ceva? Chiar ii doare in cot de parerea altora. Cum sa explic? Nu sunt interesati de navigatie cu ultima harta updatata live prin 3G. Sunt mai interesati in ce fel miroase pielea comandata in masina. Daca seamana cu izul cognacului din seara aceea din Belize. Sau cum arata masina in fata castelului. Daca jentile se asorteaza cu motoarele de pe Cessna Citation X. Daca furnirul din interior le aduce aminte de puntea de comanda de pe yachtul bunicului. Ce incerc sa spun este ca au alt sistem de valori. Ca sa duc la polul opus extrem e ca si cum ai intreba cat consuma masina asta... Cauta ceva cu adevarat original. Cu traditie. Cu istorie. Cu o anumita imagine. Garantat de calitate maxima. Non plus ultra. De limuzine Lincoln de 15m de prost gust cu semineu inauntru e plina lumea.
Mie imi place masina asta. Da o senzatie de putere si siguranta suprema, o vad ca un yacht facut sa strabata continentele in comfort suprem. Interiorul e superb dupa mine, chiar lipsa (evidenta cel putin la suprafata) a "jucariilor" o face speciala. Si mai important, sa judeci masina asta dupa niste poze si un filmulet e o greseala cred. E un asalt al simturilor, si vorbesc de toate simturile aici. Pun pariu ca in viata reala este imensa. Cam aceeasi reactie am avut o cu un Phantom in viata reala.
Cat costa? Cui ii pasa dintre cumparatori? Daca ai mai multi bani decat poti cheltui intr o viata, chiar daca te straduiesti zilnic, cui ii pasa?
Daca incerci sa te rupi un pic de ceea ce esti obisnuit, sa privesti complet detasat, relaxat de ziua de maine, cand vezi asa ceva in viata reala e un eveniment. Trebuie doar sa te lasi in voia simturilor, sa te bucure faptul ca fiecare surubel este insurubat manual astfel incat taietura pt surubelnita sa raman perfect orizontala. Sau la acelasi unghi cu unghiul parbrizului daca e pe rama parbrizului. Si chiar daca e acoperit de lemn (lemn, nu furnir) si nu o sa l vezi toata viata decat accidental. Detalii. Multi vad, putini pricep. Si nici nu trebuie sa priceapa toti. Sau sa aprobe toti. E bine asa cum e. :)
Enjoy!

Originally Posted by Outrageous (Post 2811990)

On Topic: Beauty is in the eye of the beholder

Originally Posted by _anaconda_ (Post 2813373)

Razi tu razi dar asta e realitatea. Pana una alta, decat ei se incumeta la asemenea masini.



Cred ca s-a mai scris de cateva ori pe topic, ala NU e crom, e aluminiu. Apoi asta nu are nicio legatura cu veyron, atat din punct de vedere tehnic cat si al clasei din care face parte. Asemanarile intre astea si Veyron sunt departe de realitate.

Mai cititi postul lui 993turbo, poate intelegeti ce si cum, poate.

Originally Posted by StreetStyle22 (Post 2814145)

_anaconda_ crom necrom..arata ca nuca in perete. :) E urata masina,din punct de vedere tehnic..are acelasi motor.

Originally Posted by _anaconda_ (Post 2814191)

Oare ?

Originally Posted by StreetStyle22 (Post 2815116)

Da,e practic acelasi bloc motor.Acelasi 8 Litri,64 supape.. :) Si nu mi se pare motorul foarte avansat.

Originally Posted by johhny (Post 2818136)

:shock: cate motoare "mai avansate" ai avut ocazia sa vezi la viata ta de spui asta ? pe internet sau oriunde... Se pare ca nicio masina nu mai este destul de avansata pentru unii cu toate ca nu le-au vazut niciodata in realitate, unii dintre voi aveti niste afirmatii de ramai masca..

Originally Posted by adrian78bmw (Post 2818165)

da-mi si mie 3 argumente prin care motorul asta e cel mai avansat tehnologic..prin simplu faptul ca e mare si quad turbo asta poate insemna ca e exclusivist dar nu si cel mai avansat tehnologic..

Originally Posted by Evoluzione (Post 2818354)

Nu te baga daca nu stii despre ce vorbesti. C16 Galibier nu are W16 Quadturbo, motorul nu are nici o turbina. E compresat. Asta pentru ca cei de la Bugatti isi doreau o masina cu motor pe fata, si W16-ele nu incapea decat fara turbine.

Apoi, motorul W16.4 este foarte avansat, are mai multa tehnologie Bugatti-ul Veyron (asta privind atat motorul cat si accesorile) ca orice alta masina. Da un search, sa vezi cum se construieste un Veyron si ai sa intalegi foarte repede.

Originally Posted by adrian78bmw (Post 2818165)

da-mi si mie 3 argumente prin care motorul asta e cel mai avansat tehnologic..prin simplu faptul ca e mare si quad turbo asta poate insemna ca e exclusivist dar nu si cel mai avansat tehnologic..

Originally Posted by ALEX_THC (Post 3410704)

Bai as zice ca seamana putin cu porsche panamera da mie sa nu ma fac de rusine :))

Originally Posted by C63 AMG (Post 3410746)

Eu as zice ca seamana exact cu un hipopotam ! Si probabil si cantareste cat unul...pai daca veyronul avea 2 tone, asta are cel putin 2.5 !

Originally Posted by ALEX_THC (Post 3410808)

Dar iti dai seama la cat de puternic e motorul si la ce viteza poate atinge nu poti face o masina prea usoar , nu ? , ar fi cam ilogic :) ( a si veyron avea 4 turbo si 10 radiatoare sa raceasca motorul iti dai seama cat conteaza si astea la greutate nu ? )

Originally Posted by ALEX_THC (Post 3410808)

Dar iti dai seama la cat de puternic e motorul si la ce viteza poate atinge nu poti face o masina prea usoar , nu ?

Originally Posted by C63 AMG (Post 3418197)

De keoniggsegg ccxr ai auzit ? are tot 1000 de cai si cantareste putin peste 1 tona...



Si i-am pus eu sa puna 4 turbo si 1000 de radiatoare ? :) deci daca ei nu sunt in stare sa scoata 1000 de cai dintr-un motor W16 de 8 litri decat asa, problema lor...dar asta spune multe despre priceperea lor in domeniul motorsportului (ma refer la inginerii de la volskwagen), nu crezi ? Deci ei au luat doua motoare V8 audi, le-au unit intr-unul singur, si (probabil) au vazut ca motorul nu dezvolta decat vreo 600 de cai (ceea ce e oarecum normal avand in vedere ca W12-le de 6 litri abia scoatea 450 de cai)...asa ca i-au bagat fo' 4 turbine (si o tona de radiatoare) ca sa ajunga la puterea dorita :lol:

Deci bugatti asta o fi el cel mai rapid supercar construit vreodata, dar in acelasi timp e si cel mai penibil supercar construit vreodata...

Originally Posted by JohnnyX (Post 3418291)

Ideea cu 4 turbine e chiar geniala...

Originally Posted by _anaconda_ (Post 3418200)

Tu tot nu te-ai prins de ce Veyron este asa special. Puteau sa scoata si ei fara probleme un 4 litri cu 1000 CP dar ei au vrut ca motorul sa tina mai mult de 10 000 km, sa nu se incinga daca mergi cateva ore in oras si asa mai departe.

Originally Posted by adrian78bmw (Post 3418313)

de ce?si atunci de ce nu e folosita pe scara mai larga?

Originally Posted by JohnnyX (Post 3418404)

E folosita pe scara mai larga. Nu e vorba de 4 turbine (quad) ci de 2 (twin) deocamdata. De exemplu la BMW avem doua turbine pe motorul de 3 litri. Exista o turbina mica si una mai mare, care au rolul de a reduce lagul unei singure turbine uriase.
Am cautat pe Internet detalii tehnice mai amanuntite legate de dimensiunile turbinelor de pe Veyron dar nu am gasit nimic concret. Ar fi oarecum logic ca cele 4 turbine sa functioneze ca si cele de pe motoarele BMW: cea mai mica porneste prima, dupa care, in functie de viteza si turatie sa porneasca si celelalte pe rand. Astfel lagul ar fi minim.

Originally Posted by C63 AMG (Post 3418354)

"cateva ore" ?! esti optimist :DD ia fi atent aici, ce se intampla daca incerci sa mergi cu veyronu cateva minute in oras:

https://www.youtube.com/watch?v=bs125ry4XAY

Si scuza-ma dar ei aveau la dispozitie nu 4 litri, ci 8 litri si 16 cilindri (!!) din care sa scoata 1000 de cai. Faptul ca a trebuit sa apeleze la quad-turbo pentru a atinge obiectivul respectiv e pur si simplu...jalnic.



pai are nevoie de 10 radiatoare pentru ca altfel motorul ar lua foc. E simplu, nu e nici o smecherie la mijloc. iar zonda are cutie manuala, e normal sa iasa fum din ambreiaj daca nu stii sa o stapanesti.



Hehe, tu uiti ca nu orice prost are la dispozitie fondurile (practic nelimitate) pe care le-au avut prostii care au dezvoltat Veyron :D Acum era si culmea, ca, la cati bani au investit ea, sa nu fie fiabila. Ideea e ca conceptul masinii in sine e stupid, si nu are la baza decat grandomania bosilor de la VW. Pentru ca numai un grandoman ar fi putut da unda verde unui asemenea proiect...apropo, cati bani pierde VW pentru fiecare Veyron construit ? 2 milioane de euro ? LOL.

Acestea fiind spuse, eu sunt convins ca orice marca germana care se respecta (bmw, mercedes/amg etc) poate construi o masina cel putin la fel de rapida si de fiabila daca i se pune la dispozitie bugetul de care a beneficiat veyron. Si asta fara sa apeleze la aberatii gen W16 quad-turbo dual-supercharged pentru a ajunge la performantele respective. Inchipuiti-va de exemplu, cum ar fi aratat bugatti daca era fabricat de bmw, in loc de vw. In primul rand, ca avea maxim un V12 bi-turbo de 700 de cai, 4 radiatoare si cel mult 1500 de kg. Pentru ca degeaba ai tu motor de 1000 de cai, daca masina cantareste 10 tone. Important e raportul putere-greutate. De aia Veyron e un epic fail la orice altceva decat acceleratie in linie dreapta, si e batut pe circuit de masini care costa de 10 ori mai putin :lol:



Dar ce buget au baietii de la keonigsegg, la asta te-ai gandit ??

Originally Posted by _anaconda_ (Post 3418412)

@ C63 - e vorba ca au ramas fara benzina, nu e defectiune tehnica.

Originally Posted by skoda boy (Post 3418474)

Daca esti asa destept pe cat incerci tu sa pari de ce nu te-au luat astia de la bugatti sa fii inginerul lor sa scoti 1000 de cai din 2 litrii ?

Originally Posted by dolb (Post 3418378)

E bine ca romanu e expert si stie mai bine ce ii trebuie unei masini sportive, ba frate de ce nu va duceti voi la bugatti daca stiti asa multe despre masini.. Am trait s-o vad si p'asta ! Expertii..pielii...