|
Rs4 rullz
Salut! Rs4 face varza M3... Indiscutabil , asta nu o zic eu... o zic revistele de specialitate(am citit un articol din Supercar M3 vs Rs4 vs 911 carrera4)
si bineinteles Rs4 wins!! :twisted: Rs4-Bi-turbo... M3,911 -nici macar turbo Aspectul il cam tradeaza pe Rs4(nu prea arata sport... dar la comportament 10+). Fan Audi 4Life!!! :D mai vb. mah gasitzi NON-Stop p Yahoo! Messenger cu smokye05 PA! |
:lol: :lol: in sfarsit un fan audi.. ca si mine.. :lol: :lol: :lol: bine ai venit.. :P
|
Audi rullz
bine te-am gasit!!!
|
Masina mea
2 Attachment(s)
Asta e batrana mea!!! de fapt a lu` tata k eu am ink 17 , mai e doar 1an.
pozele sunt facite mai demult acuma este modificata... cat de cat... are... plase GRI beeeeton :) :) acolo unde se pun proiectoarele, jante... o sa fac poze sapt. asta si le pun! Ok? |
190km/h
1 Attachment(s)
poza la 190!! si cand sa fac si la 220 :evil: :x :x :? NU MAI AVEAM BATERII LA APARAT!!! :shock:
|
amandoua sunt super degeaba..
|
Quote:
Daca deja stiai chestia asta atunci sorry.... |
nu stiam :oops: oricum mersy pt explicatzie :P
|
CT-87-ADY...am citit si eu articolul ala din Supercar....recunosc a batut RS4 pe M3....dar nu prea rau,doar la 0,2 secunde si e totusi diferenta maricica la cai putere...in rest au fost cam egale...acum trebuie sa ma intelegi ca trebuie sa mai indulcesc si eu lupta pierduta ca de..sunt fan BMW :lol: ...
|
M3-u` parca arata mult mai fain decat RS4 ...
e altceva cand vezi un m3 , care e masina sport , arata de rupe , decat cand vezi un rs4 , rs4= a4 modificat. Dar totodata imi place rs4 ca are motor de motor . Desi nu arata prea agresiv, nu as vrea sa ma intrec cu unul. :) |
Quote:
|
Nu stiu cum de n-am vazut topicu' asta pana acum! :D
Pe langa faptul k sunt fan BMW , respect M-ul(il ador) si datorita traditziei lui! Adica totul a inceput cu M1 care a plecat de la strada spre curse(a ajuns si la 7-800 ce cp cu turbocompresor). Audi ce taditzie are?(din cate stiu eu a inceput cu S1 in raliuri---rupere grupa B ~500cai,~800kg!dar nu era disponibila publicului vreo versiune),cum e? |
fratzilor... va zic eu audi s1, tractziune fatza, nu era quattro, a turnat la noi la lnii bmw seria 3... :P
|
tekno cred ca le incurci putin S1 era o serie sport foarte limitata pe cand ala ce zici tu este un audi coupe intradevar caroseria e identica dar nu e S1
|
1 Attachment(s)
da man, greshala mea... S1 era ala de grupa B, de raliuri, da' este shi o versiune de strada (in poza)... ala de care ziceam yo era audi coupe nu s1... da totushi... i-a dat fum le bmw... :twisted: :twisted: :wink:
|
Re:
Quote:
|
M3
Ii da un fum* BMW M3 CSL caroserie tp E46 lui Audi RS4 ce nu va puteti sa va imaginati. *corectura de la moderator |
iara te bagi ca gasca in sema :twisted: uitate pe net sa vezi si tu tarane ca au datele identice un rs4 de serie cu csl taran prost ce esti ...vb numai ca sa fi bagat in seama tu si cu cotetul tau de 2 lei plin de plastic inauntru cielo evo 2 :lol:
|
Re:
Quote:
https://www.4tuning.ro/forum/viewtopi...=120844#120844 respect optiunile tale dar nu inseamna ca sunt de acor cu ele. |
Re: M3
Quote:
Argumentez cu un test intre cele doua. E normal ca M3CSL sa miste mai bine eu un BMW si de conceptie mult mai noua. Manufacturer BMW M GmbH.................................. Audi Quattro GmbH Testing Date 8/2003 10/2000 Engine 3246 cccm, 6 Zyl , 24 V .......................2671 cccm, 6 Zyl , 30 V Power 360 PS (265 KW) @ 7900/min ......380 PS (280 KW) @ 6100/min Torque 370 Nm @ 4900/min ................................440 Nm @ 2500/min Transmission 2 (6)............................................... .................... 0 (6) Weight 1421 Kg .................................................. .................1675 Kg Weight / BhP 3,9 Kg / PS .................................................4 ,4 Kg/ PS 0 - 100 Km/h 4,8 s .................................................. .................4,7 s 0 - 200 Km/h 16,7 s .................................................. ................17 s 0 - 200-0 Km/h 21,4 s .................................................. ...........22,4 s Top Speed 280 Km/h .................................................2 50 Km/h * el. begrenzt 80 - 120 Km/h 4.Gear 5,1 s .................................................. ....4,5 s 100 - 0 Km/h hot 32,4 m , 11,9 m/s ......................... 40,6 m , 9,5 m/s Transverse Acceleration 1,4 g .................................................1 ,15 g Slalom Course 36 / 110m 135 / 157 Km/h ..................121 / 123 Km/h Round Time Nuerburgring 7.50 min .....................................8.25 min Round Time Hockenheim 1.13,5 min ..................................1.18,2 min Se vede ca datorita tractiunii integrale Audi ridica 100 intr-un timp mai bun cu o zecime de secuna insa odata puse in mers BMW recupereaza fantastic pana la 200 fiind cu trei zecimi in fata asta la 200 e cam 3-4 masini distanta iar daca franeaza brusc de acolo Audi trece in fata ruland inca o sedunda in plus fata de BMW. Incredibil dar si la reprize BMW se distanteaza chiar cu un motor aspirat si un cuplu mai mic. La franare de la 100 la zero Audi e mai harnic cu peste 8m si asta nu e ceva cu ce sa te lauzi. La tinuta in slalom BMW trece cu mult mai repede diferenta fiind intreo o masina rapida si una clasica. Pe tur de pista distanta e fabuloasa in favoarea BMW. Asta e realitatea! Acum enerveazate si jigneste ca asta sti d-le catalin. |
rog moderatorii sa NU stearga nici un post din acest topic
|
Re:
Quote:
Nu te supara dar la detalii tehnice de cand se raspunde cu jigniri, dupa care cod al manierelor. As vrea ca macar acolo unde mi se pomeneste numele si sau se face aluzie la persoana mea sa se stearga jignirile. Nu vreau sa-l jignesc nu-l voi jigni si intinsesem o mana. Inteleg ca in felul asta se ascunde de o lupta reala pe pista, doar nu credeti ca voi sta vreo data la start langa un om care ma desconsidera. Astept scuze! |
LEGAL RACING
Stiti va voi ruga sa cititi un alt topic inainte de al explora pe acesta. Cunoscand mai multe despre cei ce vorbesc puteti aprecia mai corect ce vor sa exprime. https://www.4tuning.ro/forum/viewtopi...er=asc&start=0 |
nu stiu de unde ai luat tu datele astea dar un m3 csl are 16,9 sec 200 iar rs4 are 17 sec cea ce..nu mi se pare extrem de bun..sunt egale ..poate practic totul arata altfel pt ca csl na scos in test 4,9 sec ci ca si un m3 normal 5,2.....desi fiind mai usor...si poti sa fi sigur ca fiecare cine isi cumpara un rs4 are cel putin un cip...care ajuta masina sa faca 100 in 4,5 sec..lejer...in fine nu cred ca mai are rost sa continuam asa...ca nu ajungem nicunde tu o ti pe a ta iar eu pe a mea...
|
LEGAL RACING
Nennleistung in KW/PS 252 KW/343 PS........................... 276 KW/376PS.
Nennleistung bei U/min 7900 U/min.................................... 7900 U/min Nenndrehmoment in Nm 365 Nm............................................... 401 Nm Nenndrehmoment bei U/min 4900 U/min .................................................. ......4900 U/min Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 km/h ................................295 km/h Verbrauch Stadt 16.9 l .................................................. ........16.7 l Verbrauch Bahn Cam asta e un chip clasic pt un M3 la CSL e mult mai bine. |
topicul parca era RS4 vs M3, nu cred ca se pot compara....dar aveti aici o mica comparatie intre un S4 vs M3:(totul se rezuma la alegerea personala)
http://www.gofastvideo.com/gallery/g.../TopgearM3.wmv |
Re: LEGAL RACING
Quote:
|
Catalin, respect pentru masina ta. Este o masina frumoasa cu performante bune in schimb ma simt obligat sa aduc unele precizari legate de disputa RS4 vs M3.
In linie dreapta un RS4 este mai rapid decat un M3 (E46 evident) deci in cazul unei liniute clasice RS4 are castig de cauza. In schimb pe un tur de circuit M3 este mai rapid decat RS4 care este mai greu si cu toate ca are acel sistem quattro masina subvireaza destul de pronuntat la limita. Am in posesie un film in care doi indivizi (unul in rs4 si celalalt in m3 - ambele nemodificate) se intrec pe circuitul de la Hochenheim unde cu toate ca RS4 are avantaj pe liniile drepte, M3-ul recupereaza pe viraje si reuseste sa treaca de RS4. Chiar si timpii oficiali de la Nurburgring (varianta Nordschleife de peste 22 km) arata ca M3-ul este mai rapid. Pe de alta parte M3 CSL este din alta liga, el se dueleaza cu masini precum Porsche GT3 & co si nici decum cu RS4 sau M3. In numarul 8/2003 al revistei SPORT AUTO (Catalin vad ca stai si prin germania deci poate ai cumparat-o si tu) este un supertest cu M3 CSL pe circuitul de la Nurburgring unde M3 CSL a scos un timp de 7min 50 sec care este cu 4 secunde mai bun decat al unui Porsche GT3. Uimitor. Pentru cei interesati aici sunt timpii de acceleratie masurati ai lui M3 CSL 0-100 kmh - 4.8 sec 0-160 kmh -10.8 sec 0-200 kmh - 16.7 sec |
Re:
Quote:
Remarcabila observatie, o concluzie care pentru a da sens discutiei m-a facut sa introduc CSL-ul in discutie. Daca ne certam de la date tehnice e grav insa sa speram ca nu o sa se mai repete. Eu nu voi provoca, intretine sau raspunde la provocari . |
1 Attachment(s)
Am atasat filmul cu cursa intre RS4 si M3 E46 de care vorbeam intr-un mesaj precedent. Modelele sunt nemodificate si se poate observa cum in linie dreapta RS4 are un usor avantaj insa subvireaza destul de pronuntat in curbe. M3 in schimb este vizibil mai rapid in curbe si in final il depaseste pe RS4, lucru confirmat de altfel si de testul de la Nurburgring unde M3 este mai rapid cu aproximativ 3 sec pe tur decat RS4.
Vizionare placuta |
Re:
Quote:
Daca comparam masinile DPV al pretului atunci M3 concureaza cu S4 , iar M3 CSL cu RS4 (cu toate ca nu se mai fabrica). Insa pe circuit la Nurburgring M3 CSL este cu 32 sec pe tur mai rapid decat un M3, deci cu aproximativ 35 sec pe tur mai rapid decat un RS4. Ceea ce este ENORM, iar in acest caz comparatia M3 vs RS4 este corecta avand-ul ca si castigator pe M3. |
Re:
Quote:
|
cataline ,pana la urma ai adus topicul unde ai vrut tu ,adica cand e vb de tuning RS4 e mai tare decat un M3.Binenteles ,toata lumea stie asta .
Dar cand ai inceput topicul ai spus: quote(catalinRS4) :care este cea mai buna masina dupa parerea voastra sau cea mai performanta?? PE CARE DINTRE ASTEA DOUA MASINI LEATI PREFERA?? sau te refereai care e mai buna si mai performanta dupa ce se face tuning? iar din declaratia ta de mai jos reiese ca RS4 nu prea se descurca fara tuning: quote(catalinRS4): un m3 nu va bate niciodata un rs4 la o liniuta... iar pe pista(((( acuma depinde si foarte mult si de sofer)))) sa nu uitam ca(((( 95% dintre oameni care isi cumpara un rs4 au cel putin un cip in masina adica minim 420 cp))))...iar atunci sta treaba altfel si pe pista...credema ca tema asta sa discutat foarte mult pe audi forum...ii frumos bmw dar din pacate cu frumusetea si ramane nu sunt posibilitati de tuning prea mari...cunosc pe cativa baieti care au m3...si nau nici un fel de tuning pe masini...am avut si eu m3 aproape o saptamana deci am avut destul timp la dispozite sa o testez de serie se poate compara cu un rs4, dar si acolo tot audi las alege.. ..dar cand vine vb de tuning... (parantezele le-am pus eu..) Cei care isi cumpara un RS4 pun un cip ca sa aiba 420 cai ,..de ce? ca sa intre in rand cu lumea? Cand sa facut testul la Nurburgring intre RS4 si M3 nu cred ca erau doi soferi de duminica. Deci ca performante RS4 are un + doar la liniute, ca pe pista ii mai trebuie ceva caluti sa ia un M3 Totusi sa revenim la topic....ce prefera lumea? sa ne uitam putin si la vanzari: quote (catalinRS4): da din pacate nu se mai fabrica rs4 sau facut exacr 6030 de bucati numai dar in 2 ani cica vine noul rs4 cu peste 500 de cp cu motorul de pe rs6 cu cutie manuala ma intreb oare ce vanzari are M3? pana la urma e vb de preferinte.... Eu prefer M3.... :D :D |
LEGAL RACING
Sa nu uitati ca si M3 e46 primeste cu chip destui cai, la un chip clasic ia 33cp. |
Testele cu BMW M3 cat si cu RS4 la Nurburgring au fost facute de Horst von Saurma, care este considerat cel mai capabil pilot pe Nürburgring - Nordschleife, unde M3-ul a iesit cu aproximativ 3 secunde pe tur mai rapid decat RS4.
Problema la RS4 nu sunt caii putere ci caracterul subvirator pe viraje in mare parte datorat masei mari. Iar corect ar fi daca ii faci si lui RS4 chip tuning sa-i faci si lui M3. |
Iar in legatura cu M3-urile si ele se pot tuna.
Aici este un exemplu de M3 E36 preparat de DA Motorsport la 900 CP si 1050 Nm http://www.da-motorsport.com/projeler/turbo/yeni900.jpg http://www.da-motorsport.com/projele...asadaturbo.jpg DA Motorsport completed the \"900 hp Turbo M3 Project\". On march 2003 we made 700 hp (at the flywheel) with the Garrett GT30/40. GT30/40 was more than enough at the beginning. Later on we decided to upgrade our turbo system with a bigger ball bearing turbocharger. Nowadays a Garrett GT42/51R resides under the hood of the M3. With 30 psi of boost we made 900 hp and 772 lb/ft of torque at the flywheel. Engine: - BMW S50B32 block - Low compression forged pistons - Forged connnecting rods - Custom made connecting rod bolts Cylinder Head: - Schrick inner valve springs - Schrick outer valve springs - Schrick titanium upper retainers - Schrick steel lower retainers - Custom made cylinder head studs Turbocharger: - Garrett GT42/51R (800-1,000 hp depending on the compressor wheel) - Ball bearing (the same model has a non ball bearing type) - Custom made water and oil piping - Custom made turbo flange - Custom made turbocharger connecting unit - 50 mm wastegate Exhaust system: - Hand made exhaust manifold: The new exhaust manifold was manufatured in 8 weeks. Stainless steel was chosen for its durability. Pipes with different lengths and diameter were welded together. At the end we have a pipe network under the hood. To make installation and removal of the manifold easier for periodic servicing we used flanges at various bends of the manifold. - Ceramic coating of the manifold - Wrapping of the manifold - Hand made dump pipe 110 mm - Hand made dump pipe flange - Removal of the catalytic converter - Removal of the resonators - 2 x 80 mm straigt piping until the rear muffler - Hand made rear muffler Intercooler: - 1000 hp air/air intercooler - Hand made intercooler piping - Water injection onto the intercooler Intake Manifold - Custom made intake manifold: 18,000 cc (1,104 cid) - Cold air intake located at the rear of the left front fog light - BMC Formula 1 air filter Fuel System: - 3 x Bosch Motorsport fuel pumps - Surge tank in the trunk - Rising rate fuel pressure regulator - 1,000 cc Delphi injectors - Modified fuel injector rail - Braided fuel lines |
parca era vorba de M3 E46 si nu de E36
totusi si cu M3 E46 se poate trece de 400-500 de cai.....cu turbo sau compresor dar cred ca-i strica tot caracterul masini... |
Motorul lui M3 E46 (343 CP) este o evolutie a celui de pe M3 E36 (321 CP). Asadar daca din motorul lui E36 s-au scos 900 CP, mai mult ca sigur se poate scoate cel putin pe atat si din a lui E46. Este doar o chestiune de $$$ si gust.
|
As alege m3 ca arata intr-un fel...rs4 e genul family car...ce-i drept la performante a4 > m3 , dar dupa cum s-a super discutat tuning se poate face pe cam orice masina si m3-ul poate fi urcat f mult ca in exemplul de mai sus
|
eu nam vazut nici un m3 pana acuma....cu tun ing la motor...nici macar cu cip....
|
| All times are GMT +2. The time now is 10:33. |
- Copyright 2026 4Tuning