Forum 4Tuning - Masina mea Old School

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masina mea Old School (https://forum.4tuning.ro/647-masina-mea-old-school.html)

- - Masina mea Old School - Lada 1500 (https://forum.4tuning.ro/647-masina-mea-old-school/74054-masina-mea-old-school-lada-1500-a.html)

Mai degraba alea sunt prizele de vacuum pt avans!

In orice caz, din cate m-am documentat (e primul meu contact cu lumea orizontalelor), cel mai bine e sa se renunte la avansul vacuumatic, si sa se foloseasca o aprindere cu curba de avans programabila. Am si gasit la vecini, la 150-200 lei nu e mult deloc (http://roxel.hu/html/termekek.html IGC60 si VGC 240 pt curba 3d) :D
Iar pentru novici ca mine in lumea weber, recomand cartea "Weber Carburetors" de Pat Braden ( http://books.google.ro/books?id=HGds...page&q&f=false) :D

Inainte de sincronizarea cu vacuumetre, eu am incercat o sincronizare bruta "la ureche", scotand alternativ fisele de la 1 si 4 si regland din surub pana am obtinut aceeasi cadere de turatie.
Apoi, punand vacuumetrele pe ea, am constatat ca depresiunile-s identice, asadar metoda a functionat.

scuze ca ma bag pe topicul tau dar am vazut ca baietii se pricep la orizontale.am luat si eu doua orizontale solex c32 sa le pun pe un e21 motor 1600.se pricepe careva sa le regleze? si tu ai galerie de admisie pentru ele sau sunt prinse direct de chiuloasa?

Pai in primul rand nu prea poti prinde carburatoarele de chiulasa, ai nevoie de o galerie de admisie, care sa aiba si racord de vacuum pentru servofrana.
Galeria e compusa din doua flanse (una se prinde de chiulasa, si cealalta de carburatoare), iar cele doua flanse sunt interconectate de o "teava conica", diametrul de intrare ce se prinde de carburator in cazul meu, e 40mm, iar cealalta e 35mm (trebuie sa maresc porturile chiulasei, au 29-30 mm). Galeriile au de obicei lungimea de 12cm si o inclinare de aproximativ 15 grade fata de orizontala. Pentru reglare recomand sa faci rost de o carte, sau de o documentatie solida, pentru ca trebuie sa vezi daca tarajul jicloarelor ce sunt in carburatoare, sunt bune la motorul tau (de obicei ele sunt alese in functie de capacitatea cilindrica, si de ce vrei, economie, putere, sau cuplu). Numai dupa aia o sa poti trece la capitolul reglaje. Eu personal am fost sfatuit sa ma feresc de Solexuri

Ca sa bat si eu campii - carburile de 32 sunt MULT prea mici pt un motor de 1.6! Trebe ~40.

Ford V6 2000 cm - carb dublu corp sincron 32/32
Ford V6 2300 cm - -//- 35/35
Ford V6 2800 cm - -//- 38/38
Ford V6 3000 cm - -//- 40/40

Asa ca 40 pentru 1.6, ca 32 e prea putin, s-ar putea sa fie cam mult...

Eu cred ca tu vorbesti de carburatoare verticale, daca am dreptate nu se confima ipoteza ta, pentru ca, de ex. Lada 1200 are carburator dublu-corp, 32/32 respectiv 28/34 la al ei 1198 cm3.
Cand vorbim de orizontale, idealul pentru motor de 1600 sunt cele de 40. Merg si mai mici, dar problema e ca nu gasesti o gama asa de variata la jicloare. La competitii, am vazut si de 45 .

Quote:

Originally Posted by Silencer Power (Post 4064889)

V6 2300 cm V6 2800 V6 3000 cm

Mai uita-te o data la ce ai scris - ce am extras eu aici -, baga picioarele in ligheanul cu apa rece si gandeste-te! Unul din elementele principale dupa care se calculeaza dimensiunea carburatorului este cilindeea UNITARA, adica a unui cilindru! Nu conteaza ca alimentezi 1 sau mai multi din acelasi carb, oricum aspira pe rand (bine, la multi cilindri mai trag si deodata dar nu despre asta e vb ca n-avem vreun V12 cu un singur carburator in ograda). Pe urma ar fi turatia samd. Fiind cate 6 cilindri in toate exemplele tale ar rezulta capacitati echivalente de 1533, 1866 si 2000 cmc ale unor motoare de 4 cil. Deci? Sa nu mai vb ca alea sunt mot de serie iar aici inteleg ca se vrea o marire a performantele printr-o astfel de modificare. Oricum mai sunt si alte dimensiuni de luat in calcul, dar oricum 32 mm sunt putini pt 1600 cmc (e dimensiune de la Dacia 1300), mai ales de BMW (supape destul de mari, turatii la fel, galerii cu sectiune mai mare fata de late motoare de ac cilindree).
Nu conteaza arhitectura vertical/oriontal, debitul de aer aspirat e similar la aceleasi diametre. Altfel - filtru "sport" din Vitan, toba si castig de minim 20 CP (cp de forum, normal, mult mai usor de obtinut decat altii)...
La curse exista si de 48, si de 50... :-)) Oricum in cataloagele actuale gasesti 40, 45
Dar discutia asta trebuie purtata in alta parte, stricam topicul dedicat Ladei.

Ca sa animam un pic atmosfera, am cumparat inca o Lada 1500... :D Istoria ei e simpla, a fost a unui domn, care a circulat f putin cu ea, din pacate a decedat, masina ramanand uitata intr-un garaj timp de multi ani :D Un prieten a gasit-o, a luat-o, a spalat masinuta, si s-a apucat s-o puna pe picioare (schimbat kit ambreiaj, cilindru receptor, simeringuri motor, kit distributie, furtune, coliere, facut frane, etc), dar din pacate din motive obiective, a fost nevoit s-o dea, astfel am ajuns in posesia ei. Nu e chiar perfecta, dar e foarte tare judecand varsta ei :D Ieri a fost luata cu platforma de la locatia unde a stat:D Dupa ce scap de durerea numita rar, va ajunge in cluj :D

Astea find spuse, sper ca imi merit locul in usergroup-ul OLD SCHOOL CARS :D
ps: primele poze sunt facute la prima spalare dupa acei zeci de anisori de stat intr-un garaj.

Fumoasa masina, mai ales culoarea. In general am vazut Lada rosie, alba, crem, verde, neagra iar masina ta e prima pe care o vad la culoarea asta.

Nu trebuie sa faci tot posibilul ca sa fii in grupul old school cars,daca cineva e apreciat e pentru ce face nu pentru grupurile din care face parte...

Parese ca arata foarte bine masinuta :) s-o conduci cu placere ;)

Bijou!!! Arata superb! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea (fara s-o tiganesti :-) )!

Multumesc ! :D Tiganeala nu ma caracterizeaza! Inca nu stiu ce o sa fac la ea, dar ma straduiesc sa iasa bine (poate ceva jante al din era ei, ce s-a montat din fabrica, s-ar putea ca motorul puternic si suspensia de pe cea rosie sa ajunga pe ea ;) :D ). O sa vad:D

Desi nu sunt chiar la fix (4x100 in loc de 4x98 ), jantele de BMW E21 cu raze dau bine pe Lada! Eu zic sa te concentrezi pe unul din proiecte, e f greu si costisitor sa sustii 2, plus ca, fiind masini similare, va fi problema vesnica pe care din ele sa montezi o anume piesa...
Pe cealalta poti sa mi-o dai mie sa incep The Lada Project! :p