Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

problema am rezolvat-o definitiv. am scris mai sus cum am rezolvat-o.
pe topicul masinii mele am explicat detaliat cum am rezolvat si de unde am cumparat piesele.
https://forum.4tuning.ro/116-masina-mea-opel/105936-masina-mea-opel-calibra-c20let-4x4.html

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Schimbat conducta de benzina(care intra in grila de injectoare-turul)urmeaza ambreiajul-patineaza putin in forta si huruie rulmentul de presiune.Ce ma sfatuiti:jos motorul sau cutia de viteze?

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Cutia; discul e sigur dus, sau e pe duca ... verifica si placa ...

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Cutia. Eu l-am schimbat tot asa...doar un pic mai greu din cauza cutiei de transfer, dar asta e metoda indicata.

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Daca acea cutie de transfer are toate suruburile la locul lor nu vei putea schimba ambreiajul decat daca dai motorul cu tot cu cutie jos si abia dupa aceea faci separarea...

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

aiaaaiaaaiii....nu suna bine!Atunci daca ii asa complicatie ced ca mai trag un pic de el, sa adun bani de un chit racing-sa o desfac o data si bine.
Intre timp i-am tras un dus la motor sa vad pe unde am ceva scurgeri de ulei(cam de o palma tot timpul sub masina)si am descoperit o mica fisura in baia de ulei langa busonul de golire a uleiului+pe la sonda de nivel ulei(cred ca ceva garnitura).

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

La LET 4x4 cu cutia de transfer montata nu poti da cutia de viteze jos decat daca mai intai demontezi cutia de transfer,iar cutia de transfer daca are toate suruburile puse nu o poti da jos din cauza unui singur surub la care nu ai acces din cauza pozitionarii acestuia.Se mai poate scoate numai motorul de pe masina dar e destul de complicat si munca este cam aceeasi....cel mai bine si sigur este demontarea intregului ansamblu,adica se desfac pivoti,capete de bara,se scot planetarele fata,desfaci toate mufele si furtunele,se desface si se inlatura cadranul motor iar motorul va ramane numai in tampoane.......cu masina pe elevator o lasi jos cu motorul pe ceva butuci sau un carucior daca ai,desfaci tampoanele si salti cu atentie masina.....motorul va ramane pe carucior.

Pentru a remonta se repeta totul in ordine inversa demontarii :).

Succes.

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

A crapat de tot....adica s-a dus si placa(era de asteptat la cum huruia rulmentul in ultimul timp).
Problema este ca nu am posibilitate de elevator,intentionam sa scoatem prin capota totul, sper sa nu avem mari probleme.

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

nu poti sa scoti prin capota totul.
nu iti trebuie elevator, trebuie sa ridici maisna de bot foarte sus. iti trebuie doua capre si un cric hidraulic.
daca urmezi toate sfaturile lui GTA nu ar trebui sa ai probleme.
motorul nu trebuie scos de tot. eu l-am lasat prins intr-un singur suport (cel de sub carcasa filtrului de aer)
am pus un cric sub motor, dupa care am lasat motorul suficient de jos ca sa pot scoate intreg ansamblu cutie viteze + cutie transfer pe la roata dinspre sofer. nu m-am mai chinui cu surubul acela imposibil de care zice GTA. vezi ca impreuna (cutia de viteze si transfer) cred ca au vreo 80 de kg, sa nu le scapati pe voi.
ar mai fi de adaugat ca nu trebuie scoase capetele de bara. daca le scoti trebuie sa mai faci o vizita si pe la standul de directie (inca aprox 1 mil).

ce am demontat eu: jug + brate, scos planetare, cardan, scos motor + cutie din suporti, toate firele care sunt conectate, traseu admisie, distribuitor, baterie si alte maruntisuri, timoneria de pe cutia de transfer (ar fi indicat sa ii faci semn sa nu te mai chinui cu reglaje la remontare)

daca ai 4x4 functional, inainte sa te apuci de treaba, primul lucru care se face este depresurizarea sistemului hidraulic de la 4x4. faci in jur de 50-70 de pedale de frana cu contactul pus. daca uiti sa faci lucrul acesta, o sa ai o surpriza extrem de neplacuta cand desfaci conductele de pe cutia de transfer

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Am 4x4 functional,dar daca fac pedale de frana cu contactul pus o sa scoata ulei hidraulic pe la capacul rezervorului de ulei hidraulic(de la servodirectie)sau asta inseamna depresurizarea sistemului hidraulic?

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Iti dau un sfat prietenesc,numai sa nu mi-l iei in nume de rau.Du masina la cineva care a mai lucrat la asa ceva.Altfel masina nu o sa mai mearga vreodata....

Nu se depresurizeza nimic acolo.Sistemul se aeriseste dupa remontare,daca cel care repara masina nu stie cum se face deja ai o mare problema.Sunt multe chestii la masina aia pe care doar cine a mai lucrat la astfel de masini le stie.

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

da, asa se depresurizeaza sistemul hidraulic. DAR (poate te-ai exprimat gresit sau am inteles eu prost) dar daca tie iti iese uleiul din vasul de servo cand faci pedale de frana inseamna ca este mult prea tare umplut. in momentul in care ai terminat de facut cele 50-70 de pedale, si nivelul de ulei nu mai creste in vasul de servo, se masoara cu joja aflata pe capacului vasului de servo. cat timp sistemul este sub presiune, vasul uleiului de servo trebuie sa fie GOL.

sistemul trebuie depresurizat obligatoriu inainte sa desfaci conductele de pe cutia de transfer altfel iti bubuie si te umple tot de ulei!!

subscriu la ce a scris GTA, daca nu intelegi exact cum functioneaza sistemul mai bine du-te la cineva care stie.

sistemul trebuie aerisit bine la final.
cu motorul pornit se invarte exact de 3 ori surubul cu cap de hexagon de langa acumulatorul hidraulic (sfera). se desface si se strange numai cu motorul pornit!! se lasa motorul pornit 7-10 minute, apoi se strange surubul.
dupa o aerisire se fac din nou pedale de frana ca sa completezi cu ulei de servo cat este necesar pt a ajunge la nivelul corect. eu a trebuit sa repet operatiunea de aerisire de 4 ori pana nu a mai facut galagie pompa de servo.

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

uite aici, mai explicit de atat nu se poate.

dai o bere!

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

Pai tocmai asta este problema...nu am gasit pe nimeni in Cluj care sa se priceapa la motoare de astea,stiu ca mai este o Calibra de genul asta in Cluj dar specialisti nu am gasit.Pana acum s-a mai umblat pe sistemul hidraulic si nu am avut probleme.S-a schimbat pompa de servo,caseta de directie si sfera(nu mai mergea servodirectia si le-am luat prin eliminare)si s-a facut aerisirea cu cele 3 ture din surubel,nu mai stiu exact cum dar prima faza era:se scoate siguranta de 4x4 se porneste motorul se invartea volanul complet dreapta.....etc si la sfarsit era faza cu contactul pus si facut pedale de frana dar pe la a 10-a pedala a inceput sa arunce uleiul prin gaura din capacul vasului de servo si nu am mai continuat,de asta am intrebat de aruncat uleiul afara din vas.
Asta inseamna ca este prea mult ulei hidraulic in sistem?Masina functioneaza normal,merge servodirectia,functioneaza 4x4,uleiul in vas este la nivelul corect indicat pe joja de pe capac dar daca incep sa-i fac pedale sunt sigur ca o sa dea afara.Sa-i fac pedale pana nu mai scoate ulei ca sa fie cantitatea corecta de ulei in sistem?
Va multumesc si apreciez mult sfaturile voastre!Cu prima ocazie dau mai multe beri,sper sa avem ocazia.Eu sunt pe langa cu mecanica,dar vreau sa invat.Am niste prieteni care se pricep bine in mecanica dar nu au experienta in masini de astea,decat experimentele facute pe masina mea,experimente care pana acum au dat rezultate bune.La un moment dat din cauza ca nu-i dadeam de capat cu servodirectia(din cauza primei casete de directie schimbate-era defecta)am vrut sa o duc la Reprezentanta Opel din Cluj dar un prieten care a lucrat acolo a zis ca nu are rost pt. ca nu au vazut aia in viata lor rachete de astea,asa ca....sfaturile voastre sunt foarte binevenite si asteptate.

Re: Masina mea: Opel Vectra Turbo
 

nu a zis nimeni sa mergi la service. am zis sa mergi la cineva care stie despre ce e vorba.
grija mare cu sistemul hidraulic, scoate uleiul afara cu o seringa, si fa nivelul corect!! vezi ca scrie si pe vasul de la servo, pe sticker'ul portocaliu, cum se verifica nivelul uleiului.
cat despre aerisirea sistemului: nu scoate siguranta 19 in timp ce faci aerisirea! se desface de 3 ori surubul, se lasa motorul pornit 5 minute. strangi surubul inainte sa opresti motorul, faci pedale de frana sa verifici nivelul. la mine a fost necesar sa aerisesc de 4 ori, dar asta nu e o regula. repeti manevra asta pana pompa de servo nu mai face galagie deloc.
stiu ca in mod clasic se vireaza stg - dreapta pt a aerisi servo, dar nu am gasit in nici un manual tehnic/tutorial ca acest lucru trebuie facut la sistemul acesta. eu spre ex nu am virat stanga dreapta, si sistemul s-a aerisit ok.

arata tutorialul cuiva care are ceva cunostinte de mecanic auto, mai citeste ce s-a scris pe aici. nu ai de facut decat munca bruta. alte "secrete" nu mai exista.
daca mergi in service iti vor strica masina 100%. la manopera...sub 15 milioane nu scapi