din cate stiu eu despre RWD burnout... cam asa ar trebui sa se faca..
1. se calca ambreajul
2. se tureaza cat mai mult motorul
(turatia depinde de puterea motorului)
3. se de drumul la ambreiaj brusc
5. foarte repede se bruscheaza frana cu piciorul stang (dar nu pana la fund cam 40% din pedala, poate si mai putin )
si apoi se tine turata :)
6. NU luati piciorul de pe frana, eventual puteti s-o slabiti un pic.

sau

1. se calca ambraiajul
2. se calca putin ,cu varful piciorului drept, frana
3. se calca cu calcaiul piciorului drept acceleartia
4. se ridica brusc piciorul de pe ambreiaj.

miscarea 2+3 se numeste parca heel and toe

pt un burnout reusit :
*pui doua persoane de vreo 150kg fiecare pe bancheta ca nu se mai misca masina si nici nu mai trebuie pe
------======= masina trebuie sa fie DACIE----=======
ca daca e bmw pleaca cu tot cu persoane
dai in masina la aceleratie cat poti parerea mea :wink:

TND indiferent cati oameni pui, dk masina are roti se va misca.. :lol: nu are sens ce zici tu..in schimb semnatura ta, aia chiar e buna :twisted:

aicad..2. se calca putin ,cu varful piciorului drept, frana
3. se calca cu calcaiul piciorului drept acceleartia


tare as vrea sa vad sincer cum poti face tu sau altul asa ceva, adika hai k te fortezi si faci dar nu cu motorul pornit sau asa de incercare numai k nu face nimeni burn cu calcaiul pe acceleratie si varful pe frana ...e total incomoda pozitia aia :oops:

numa dk ai piciorul flexabil in doua ca o Wola :lol: :twisted:

@florin_cars: pai daca ai vazut filmul \"drift bible\" ai fo observat ca pilotul din film nu avea piciorul deformat si folosea tot timpul miscarea heel and toe (varful piciorului drept pe frana si calcaiul pe acceleratie)

cumva conduci o dacie ? la dacie este mai greu de realizat manevra asta datorita dimensiunii pedalei de acceleratie. nu uita insa ca poti atasa un rahat din ala de pedala de aluminiu care este mult mai mare.

PS:
\"heel and toe\" este folosit de pilotii de raliuri pentru a mentine ridicata turatia motorului pe viraje, in scopul evitarii lag-ului turbinei.

asta stiam, dar nu ca neaparat e asa cum zici tu cu varful pe frana, pt ca e mult mai usor invers dar nu te contrazic pt ca n-am vz Drift Bible si nu cred sa-l pot vedea undeva curand :lol:
nu mai conduc nik acum, totul e stricat, si nu, nu era Dacia ci Cobra si Ford Consul si-ti pot zice ca e incomod cum zici tu.. dar pana nu incerc manevra...nu mai comentez :wink:

se laudase cineva cu un filmuletz... eu peste doua saptamani incep soferia si tare as vrea sa incerc unu... da tre sa vad mai intai :lol: :oops:

florin ai dreptate este incomod dar ca sa nu mai fie incomod se modifica un pic pedala :D eu asa am facut :)

Re:
 

cum sa modifici pedala, ca eu nu prea vad ce modificari sa-i faci. ai latit-o?

momo dear:
1. poti s-o inalti
2. poti s-o lungesti/latesti cu pedale atasabile (asta e suficient)

deci sincer toata munca asta e \"Cooperativa in zadar\" , pt ce? sa faci invers cand foarte usor face multa lume cand e masina in panta etc cu varful pe accel si calcaiul pe frana..
uatevar, noi vrem filme... :wink:

pai nu chiar depinde cum iti este tie comod :)

Eu zic ca-i mai usor cu varful pe frana si calcaiul pe acceleratie pentru ca, cu calcaiul apesi altfel acceleratia decat cu varful. Iti trebuie mai mult apasata acceleratia decat frana si cu varful pe acceleratie este chiar incomod sa apesi atat de tare cat cu calcaiul.

bine, oricum a mea a fost doar o parere, dar fara fundatie, dar cine sustine ca stie sa puna filmul, ca fara, nu mai credem nik, asa-i :?: :twisted:

imi dau shi yo cu parearea...sa nu saritzi pe mine... :P

la burnout nu cred k are mare importantza cum tii piciorul.faza cu heel & toe e doar in mers...cum ar fii sa accelerezi in linie dreapta cu calcaiul???e mult mai comod si rapid sa duci piciorul pe frana insa tinand calcaiul pe acceleratie....k doar nu franatzi cu calcaiul nuh?? :P :oops: 8)

ciudate pareri mai au unii.... :roll:
nu franezi cu calcaiul..dar poti accelera cu el..mama da asta de unde a-ti scos-o toti :?: