Originally Posted by Predator (Post 4401950)

Una peste alta, eu pot sustine tot ce-am zis. Si aici nu e cu dus si intors.

Ia-o p`asta.

Originally Posted by IL Capo (Post 4402001)

La cate lamuriri i-ati dat saracului baiat probabil isi va cumpara un Renault 1.5 dci...

Originally Posted by mcornel (Post 4401803)

Pt initiatorul topicului,banuiesc ca ai reusit sa-ti faci o parere cat de cat,spre ce inclini?

Originally Posted by Predator (Post 4402028)

Iti fac si tie poze. Imi cureti pantofii dupa ?

Injectoarele sunt la fel. LA FEL. Si injectorul de pe PD100 il pot pune pe PD150. Doar sunt acelasi tip. Mai sunteti multi ?

Pot sa-ti pun si injectoare de CR pe 2.0PD. De asta ce zici ?

Originally Posted by mcornel (Post 4402329)

Ce motorizare crezi ca te prinde mai bine,benzinar sau diesel?
Eu raman la parerea mea,ia diesel,mai ales ca vrei 4x4 ;);

Originally Posted by mcornel (Post 4401234)

Poate te pricepi la benzinare,dar la diesel,no offence,dar mai ai mult de studiat.

Pt ARL e suficient doar o turbina mai potenta(si sunt destule solutii pe piata) si un soft custom facut cu cap pt o putere de 220-240cp.
Nu trebuie FMIC,deaja il are si poate sustine pana la aprox 300cp.
Nu-ti trebuie ambreiaj+volanta,acestea fiind de 240mm fata de 228mm cat au marea majoritate a 1,9tdi-urilor de 90-131cp in 5trepte,acestea tinand pana la 450nm.Aici mai intervine si cum e distribuit cuplul pe plaja de turatie,ca exemplu sa ai 380nm la 2000rpm cu varf de cuplu la 2800nm(450nm),in felul acesta ambreiajul fiind mai putin solicitat.
Pt 200cp nu e necesar sa umbli la evacuare,acesta fiind de 60mm,dar daca vrei mai mult,se cere un decat si mufflerectomy.
La motoarele diesel transversale,turbina face corp comun cu galeria.

Am avut si condus destule tipuri de motoare sub diferite marci ca sa-mi pot forma o idee pertinenta si realista,deci sfatul meu:
-vrei o masina cu un consum decent,cu caracter sportiv,nu te intereseaza sa o tunezi,poate un chip,mergi pe ARL tractiune fata
-vrei o masina sa o tunezi dar sa ai totusi un consum...sa zic normal,mergi pe ARL 4x4(am pus 4x4 ca a 2-a optiune pt ca ai un consum stock mai mare cu aprox 1l/100km,plus ca in caz de tuning poti pune puterea la roata)
-nu te intereseaza consumul,vrei cp fara numar,mergi pe 1,8t

Alt aspect,observ ca f multi dau consumuri fantasmagorice care nu au nimic de a face cu realitatea;faptul ca ei debiteaza din plictiseala tot felul de ineptii,e problema lor,dar grav e faptul ca sunt unii nestiutori sau naivi care ai i-au in serios si se pot ghida dupa sfatul lor.
Un 1,9tdi tractiune fata consuma in oras,in functie de trafic, temp ext si distanta parcursa intre 8,5% pana la 12%;in cazul 4x4 mai pui 1l/100km
La benzinar in aceleasi conditii 12,5-15%,in cazul 4x4 idem mai sus

Inainte de a-mi cumpara masina din semnatura,am vrut sa trec inapoi pe benzinara pt ca fac aprox 20-22k km pe an si mi-am zis ca n-o fi dracu` chiar atat de negru(ca si consum),dorindu-mi un 1,8t de 190cp(pe audi) sau 2,0tfsi de 200cp(tot audi).Inainte de a face acest pas,am discutat cu mai multi posesori ai acestor motoare,oameni seriosi si cu varste la care nu mai cred ca tot ce zboara se mananca si mi s-au dat consumurile enumerate mai sus.Concluzia?,am zis pas si tot pe diesel am mers.
Recent,am facut o diagnoza la un a4 b7 1,8t 163ps quattro si propietarul mi-a spus ca cu un plin in oras face 250-300km,iar pe autostrada 500-550km.Concluziile le trageti voi.

Originally Posted by Predator (Post 3766241)

ARL-ul sta cel mai rau la fiabilitate dintre toate.

Originally Posted by IL Capo (Post 4402001)

La cate lamuriri i-ati dat saracului baiat probabil isi va cumpara un Renault 1.5 dci...