re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Ce am prevazut se intampla... vand kitul de la K&N. Nu pentru ca nu ar fi bun sau mai stiu eu ce, pur si simplu am o varianta mult mai buna.... muuult mai buna :D. Am dat pe el 150 ron, tot cu att as vrea sa il dau. Cine e interesat astept un PM.

Cateva poze.

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

am fost la o tura cu civicuuu...

masina se prezinta foarte bine si trage intr'un hal.... :D

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

E bine daca trage :P. Au mai ajuns niste goodies, sunt la birou acum, deseara, niste poze.

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Ei bine, asa cum ziceam si mai devreme au ajuns ceva goodies azi. Cateva poze sunt mai jos. Despre ce vorbim... ei bine bobina MSD, Capac si Rotor MSD, fisa centrala MSD, Bujii NGK iridium, Fise NGK. Cateva poze de la montaj am mai pus. As vrea sa va pot spune ca masina merge tare, ca trage ca face ca drege da... nu pot, ninge de tranzeste afara si nu am gram de aderenta... poate alta data.
Am schimbat si antigelul, urmeaza uleiul de cutie, numai sa ma lase vremea.

Poze....
Enjoy.

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Aparatatul tau face poze in oglinda sau ti-ai luat produse sa ai cat tine masina :-)

Pentru uleiul din cutie as fi ales Honda MTF totusi

Bafta la mesterit

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

e cel mai bun MTF-ul..dar ma gandesc ca n-o fi nici MOTUL-ul de aruncat :) ! skema cu iridium-urile o sa o fac si eu cat de curand..e buna treaba cu ele!

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Am mers pe varianta MOTUL pentru ca am zis ca vreau toate fluidele din motor de la acelasi producator.

Legat de "oglinda" nu, nu e oglinda chiar sunt cate 2 din fiecare, am luat 2 seturi din fiecare pt ca am un prieten la a carui masina ii vom face exact ce ii fac la asta a mea. Cum zice Hector din Fast And Furious -i need twoo of everything- :D

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

foarte frumos ... foarte frumos ... cum zicea Yulasinio, bafta la mesterit ... e una din preferatele mele masina asta ... bine, eu am alte idei, sper sa le concretizez ...

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Multumesc frumos.

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Am fost plecat zilele astea la Baia-Mare, la Ranca, cu treaba de la servici, de abia acum spre seara am ajuns sa iau masina de la Dani -Banzai Performance- care intre timp s-a jucat un pic la ea. Este acum montata aprinderea (Bobina, capacul si rotorul de la MSD), erau deja puse fisele si bujiile de la NGK..... si spre norocul meu e si uscat jos. Nu am cuvinte este alta masina, face 100 de km/h cu eroarea pe care o poti avea atunci cand masori cu un coronometru de mana undeva in jur de 6 secunde jumatate, iar la 200 ajunge incredibil de repede. Probabil ca si peste 200 povestea este cam aceeasi dar nu am avut curiozitatea sa incerc, + de asta si 200 in oras e relativ mult.

Sunt extrem de multumit de rezultatul investitiei si recomand oricui vrea un throttle response instantaneu si o scanteie de calitate si intensitate optima sa incerce ce am montat eu.


Altfel, pentru domnisoara..... there are still lots to come.


Tineti aproape :P

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

am si eu o intrebare ...
am vazut acum la tine si am mai vazut si la altii ... de ce cumparati ignition kit-urile acelea de la MSD !?! imbunatatesc in vreun fel functionarea motorului, sau sunt probleme cu cele stock !?!

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

va cam faceti de cap voi doi cu masina aia :)

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

@ alex :D incearca un film interior exterior si urcal pe youtube sa ne clatim si noi ochii

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

amindoua :)

re: '95 - Civic EK4 VTi - 1.6 16v (B16A2)
 

Da, e vorba de un pic din amandoua, asa cum spune si fanete, mai mult fiind vorba de a imbunatariti decat de vreo problema a celor stock. Nu e vorba doar de Honda sau MSD aici, de principiu pe orice marca ai monta un kit de aprindere performant se vede si se simte in timpi, raspuns la acceleratie, consum, sunet al motorului, nivelul de noxe in gazele de evacuare (nu ne intereseaza propriuzis) etc. De principiu, aucm nu ar mai trebui sa existe benzina aruncata nearsa aiurea in evacuare, bujii + fise performante inseamna viteza mai mare in transmiterea scanteii produsa de bobina, bobina mai puternica + intreg lantul care sa poata duce acea intensitate mai mare a scanteii in camera de ardere inseamna o cantitate mai mare de caldura degajata acolo de catre bujie care cantitate mai mare de caldura poate sa aprinda o cantitate mai mare de benzina -nu e cazul fara soft- dar si asa esti cel putin sigur ca benzina pe care o ai o arzi si o faci caldura la randul ei, fiind vorba de un motor termic, caldura = putere, caldura mai mare (adik Q mai mare) inseamna de principiu putere mai mare.

Fiecare elemente pe care il montezi ajuta la cresterea performantelor, fiind aici vorba de un motor aspirat nu putem vorbi asa cum e cazul motoarelor turbo de o modificare care sa dea niste rezultate spectaculoase. Picatura cu picatura se umple paharul.....


Destul cu teoria.

Am fost astazi si am dat o tura, am facut cateva poze (cele de mai jos), m-am intalnit cu Andi si cu Cioli pe care ma bucur ca i-am revazut.

@ Crys..... ma stii pe mine cu filmele sau cu ceva de genul... vrei, dai o fuga pana aici filmezi postezi etc... ocupa-te tu de adverteising