Forum 4Tuning - Jaguar XF-R - Felina de 510 CP

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masini de serie (https://forum.4tuning.ro/219-masini-serie.html)

- - Jaguar XF-R - Felina de 510 CP (https://forum.4tuning.ro/219-masini-serie/103765-jaguar-xf-felina-510-cp.html)

Re: Jaguar XF-R - Felina de 510 CP

Jaguar, in zona sa de pret este o alternativa mult superioara fata de Audi sau BMW.Nu neaparat ca am compara direct motorul de XF-R cu al M5-ului...parerea mea e ca BMW raman cei mai buni la capitolul motoare...dar e o alternativa mult mai deosebita, mai exotica, mai aratoasa.Cu banii de pe un seria 7 sau A8 oricand din punctul meu de vedere e de preferat asa ceva sau un Quattroporte...de departe.Repet, privind masina per ansamblu, nu neaparat comparand la baraj "507cp ai M5-ului cu 510 turbo ai Jaguarului".Apropo de chestia asta, ma mir ca cei care au criticat acest raport cp/litru nu s-au gandit ca de fapt Jaguar nici nu s-au gandit la un dopaj al motorului.El poate urca fara probleme mult mai mult, dar la fel ca si in cazul Masseratiului, ei nu alearga neaparat dupa "supra-cai putere", in spiritul pastrarii unei doze de clasicitate.Este o imbinare suficient de buna de putere, eleganta, exotism, lux.Asa se poate vorbi si de motorul de 3l biturbo de pe 335i."Pai cum...doar 306cp din 3 litri...si cu 2 turbine".Scopul a fost tocmai sa ofere o masina cu mare potential de tuning, cu multe-multe resurse care ar putea fi exploatate si fara a afecta sectorul de piata al M3-ului.Aici sunt alte genuri de considerente, dar ele exista...nu pentru ca nu ar fi putut acest model sa aiba si 1000cp daca ar fi vrut neaparat.Probabil or fi vrut sa evite vreo replica de pe forumuri gen "Adio Veyron" :D :D :D

Test drive cu pisica sălbatică Jaguar XFR V8

Test drive cu pisica sălbatică Jaguar XFR V8

În primul rând, suntem curioşi să vedem dacă cei de la Jaguar au minţit atunci când au spus, la lansarea vârfului de gamă XFR cu motor supraalimentat de 5,0 litri şi 510CP, că acesta ar atinge 100 de km pe oră în 4,7 secunde şi sfertul de milă în 13,1 secunde. Vom trece direct şi fără ezitări la testarea lui Jaguar XFR V8 cu detectorul de minciuni.

Attachment 988528

Rezultatul vi-l spunem la fel de grăbit? Păcat că producătorul din Coventry a minţit. În teste a ieşit că efortul de la 0-100 km/h este făcut chiar mai repede, adică în 4,4 secunde iar sfertul de milă în 12,7 secunde.

Attachment 988526 Attachment 988527

Oprirea de la 100 de kilometri la oră la 0 se face şi ea incredibil de rapid, în doar 33,2 metri.

Attachment 988530

Dar ca în majoritatea cazurilor, şi când este vorba despre acest Jaguar XFR se poate spune că cifrele sunt doar o parte a problemei. Ce contează mai mult şi mai mult sunt senzaţiile stârnite de această maşină.

Iată cum poţi trăi intens la bordul unui XFR: urci în maşină cu încredere, o treci pe modul Dinamic, ţii piciorul apăsat pe acceleraţie până la fund şi te ţii bine de volan pe măsură ce cuplul vine peste tine odată cu schimbarea treptelor de viteze.

Attachment 988529

Manevrabilitatea este comparabilă cu agilitatea unei pisici în urmărirea prăzii. Şoferul simte toate plăcerile unui drum virajat, iar orice provocare lansată de cel de la volan în abordarea mai agresivă a drumului este transmisă imediat şi fără tăgadă roţilor, dând astfel impresia unei maşini care trăieşte şi respiră.

Attachment 988531 Attachment 988532

Evacuarea este una semiactivă, noul XFR producând tipul de murmur care binedispune un pasionat de maşini sportive.

Automobilul conferă cea mai mare economisire de combustibil pentru clasa din care face parte, de 12,5l/100km şi emisii de dioxid de carbon de 292g/km.

Din colecţia XF a celor de la Jaguar mai fac parte benzinarele V6 de 3,0 litri şi 283CP, respectiv V8-ul de 5,0 litri cu aspiraţie naturală şi 385CP. Două diesel-uri, un V6 de 3,0 şi 240CP şi un alt V6 S tot de 3,0 litri, dar care produce 275CP.

Mândria gamei este modelul testat, XFR-ul cu motor V8 pe benzină de 5,0 Litri supraalimentat şi 510CP, care costă cu tot cu TVA 92.225 euro.

Attachment 988533