![]() |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Defapt se facea comparatie intre aspirat si supraalimentat.
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
Nu au rost termenii de comparatie,Honda intotdeauna a avut cele mai puternice motoare aspirate in 4 cilindri.Dar cu costul de a avea cuplu foarte sus. |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
in privinta lui suzuki swift ai dreptate la noul model....intrebasem la reprezentanta si imi spusesera ca este turbo....oricum fiecare cu alegerea lui..... eu niciodata nu as compara opel,audi,vw cu honda sau alte japoneze din nici un punct de vedere.... |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
In October 2005, Suzuki launched the Sport version of the new Swift in Japan, and in September 2006 the model was introduced in most European markets. Named "Swift Sport", it is powered by a high-revving 1.6-litre, naturally-aspirated DOHC VVT four-cylinder engine with a 11.1:1 compression ratio, high lift cams, forged pistons, and strengthened valve springs. The 1.6-liter engine produces 125 metric horsepower (92 kW; 123 hp) 148 newton metres (109 lb·ft) torque.
Iti traduc? |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
gata frate ai castigat,ai dreptate,am recunoscut...noroc ca au inventat astia internetul si google..... |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
On:Wow.... 148 nm o adevarata realizare |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
nu m-am putut abtzine ,scuze;) |
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Ca tot vorbiti de norme de poluare/puteri , va readuc aminte ca in 1999 Honda S2000 (versiunea japoneza) avea 2.0 (1997 cmc) 4 cil , aspirat , 250 caluti/9k rpm ,un calcul rapid arata 125 cp/l batut de ferrari 458 italia cu 1 deceniu mai tarziu. Din punct de vedere tehnologic mai ales in anii 90' Honda era cu cateva clase mai sus decat orice alt producator de motoare cu combustie interna, multi producatori se chinuie sa faca fiabile motoare supraalimentate in anul 2011 . Ca sa faci un motor sa se tureze toata viata lui la 9 mii , tre sa vi putin venit de pe alta planeta. Comparatiile intre motoarele din titlul topicului , sunt putin deplasate. Va reamintesc ca intre b18c jdm si vr6 diferentele de putere sunt non existente , diferentele intre cilindree sunt destul de mari , ca sa nu vorbim ca ii lipsesc 2 pistoane , iar ca fiabilitate nici nu trebe sa discutam , cu toate ca vr6 a fost un motor exemplar pt europa (poate cel mai bun produs vw).
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Eu zic ca sa facut liniste aici.....:lol::lol: am demonstrat la Tulcea asta:lol::lol:
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
|
Re: C20XE vs. K20 vs. VR6 vs. GTI ABF vs. B16A2
Quote:
|
| All times are GMT +2. The time now is 02:53. |
- Copyright 2026 4Tuning