Originally Posted by amadeus_and (Post 1878506)

Vad ca sunt unii care nu inteleg ca in primul rand conteaza participarea la curse, nu modificarea masinii...
Daca ai 3 masini modificate si 30 stock...cu cate organizezi cursa??? cu 3 sau cu 33???

Originally Posted by amadeus_and (Post 1878235)

Conteaza sa existe cronometrarea...Crezi ca asfaltul de pista nu e de strada? Conteaza sa existe cronometrarea...
Difera doar tratamentul...
Pistele nu au aderenta foarte buna la plecare, daca nu dozezi plecarea si rupi aderenta ai pierdut... Cat despre KOE...mai verifica lista si cauta aspiratele...
http://www.japshow.co.uk/2008photos_...6906jf08dj.jpg

Originally Posted by kidu2006 (Post 1876827)

VGABY ai zis ca cine mai vrea poze cu vreo masina sa zica,ei bine cu Celica alba ai ceva?inafara de ce sa postat pe aici:???:
Thanks

Originally Posted by amadeus_and (Post 1878474)

Si eu m-am dat cu masina de 11 sec, dar nu ma bateam cu el, ma bateam cu timpul meu...
Am spus performante asemanatoare, nu puteri...un hummer h3 de 220 de cai la ce grupa il bagi? Daca nu il bagi acolo unde sunt masini de performante asemanatoare, ce rost mai are sa se dea?
In alta ordine de idei, la un motor aspirat de 200 de cai ce ii faci sa ai sanse sa te bati la podium cu un gti doar cu soft?
Acum la noi nu poti sa verifici nimic din setarile masinii, care afara se fac in functie de temperatura de afar, de vant, de temperatura carosabilului...etc...
De unde stii cata presiune sa scazi in pneuri?
Cat despre masinile stock...ele reprezinta cam 90% din participanti...ce le faci...ii trimiti acasa???
Luam o situatie in care pierzi din prima mansa...ai plecat subturat/supraturat...nu ai vazut semaforul...ai ratat a doua...etc... Ai venit sa te dai, sa vezi ce iti poate masina...si nu vezi nimic...te intorci la cursele de noapte, nu?
Se organizeaza curse legale in primul rand pentru a le stopa pe celelalte...asa doar le incurajeaza...
Daca doar masinile modificate ar trebui sa participe..atunci sa se dea separat, intre ele, si cele stock intre ele...asta reiese din ce s-a spus pana acum...nu ai masina modificata, ce cauti la curse???

Originally Posted by Marian20 (Post 1877498)

si tot in regulamentul LR scrie ca masinile se inscriu in grupe in functie de puterea motorului... nu de puterea pe care a avut-o sau ar fi putut sa o aibe.... cred ca am spus si de clasificare in functie de timpi in postul meu... cat despre engine swap stiam ca intri in categoria din care faci parte cu noul motor... asta doar daca il ai in talon dupa cum se vede... daca nu... mergi pe burta ca apa-i mica... si cum am dat exemplu mai devreme cu ursii e f simplu sa iei 2 motoare si sa faci unu... dar care nu va fi omologat niciodata de nimeni...dar si cu o putere mult mai mare decat ce scrie in talon... motoarele de honda ca tot am purtat o discutie in seara asta cu cineva... le deosebiti intre ele? prea putini cred eu... si inca o chestie... clasificare se mai face si in functie de tipul masinii stock sau modificate... asa ca pana acum ceva timp va plangeati ca vreti sa fiti lasati toti cu daciile sa va dati si deodata sariti de cur in sus... pana la urma de ce toate astea? va e frica ca pierdeti la grupa urmatoare? asta e ... in curse mai pierzi mai castigi atunci te pui si mai modifici ceva sa faci fata macar... si cum se vrea cupa dacia... la fel ar trebui si pt masini stock... am mai spus si o repet... o finala schimbata si un filtru de aer "sport" nu schimba nimic si nici nu e "tunata"(aviz amatorilor)... regulamentul spune multe chestii dar sunt incalcate flagrant... iar cand vine cineva si comenteaza nu va mai convine multora...
Si inca ceva Alfa_band... daca ai ceva de spus, spune nu mai face pe inteligentul degeaba... esti pe un forum am tot dreptul sa-mi dau cu parerea... nu-ti convine nu intra sau spune-ti parerea... doar ca sa faci un comentariu sa iti iasa la contor acolo... nu vad rostu'

Originally Posted by Lucian (Post 1878555)

Tocmai ai pus o poza cu o cursa in care se vede clar ca nu e asfalt jos ci solutie speciala pt pistele de drag si mai se vede ceva ... o cursa intre o masina FWD aspirata si una RWD cu motor central ... TURBO ! :)) Hai ca te faultezi singur ... nu inteleg inversunarea ta. Spune-mi la ce grupa vrei sa te bagi ca nu te-am vazut sa pierzi mereu in finala de la unu care ar fi cu mult peste grupa ta .

Originally Posted by Evo-Jr (Post 1878647)

lasa i mariane ca te bati cu morile de vant.sa fie ei fericiti ca au 10 mii de cai peste..si au castigat a1.
ma bucur ca nu sunt singuru care gandeste la fel ca tn.
ce raceri sunteti voi...care va mandriti cu o cupa luata ca aveati 150+...advarati rau.
jos palaria la ala care a facut modificari...si l a dovedit pe 1 de la grupa in care ar trebui sa se incadreze...nu cu 3 grupe mai jos..ca asa zice talonu.
respect mariane :)

Originally Posted by amadeus_and (Post 1878654)

Asfaltul e sub solutie...ce vezi tu e doar solutia de cauciuc...dar pe ce crezi ca e data?
Aia a fost si este pista de avioane, si acum are un strat strans in timp de solutie...
Evenimentul de la care e poza s-a numit Japshow Finale RWYB(run what ya brung)...si acolo ne dadeam doar cu timpul, nu intre noi...si clasamentul era monomarca...fiecare cu marca lui...si mr2-ul era aspirat, 3.0 v6, si l-am batut cu aproape o secunda...dar repet...nu ne dadeam intre noi...
La noi ar fi tipat toti daca nimereau cu un fto 3.0 v6 twin turbo + nos sau cu gtr R33...acolo era normal si nu comenta nimeni...
Problema mea e organizarea grupelor...daca sunt facute pe cai, atunci sa se declare caii reali, nu aia din talon...ca atunci te dai doar sa te dai...si iti pierzi interesul...
De ce sa nu participe si h3-ul la curse de masini, nu e masina??? L-am dat doar exemplu de masina cu cai multi foarte lenta...
Eu spun ca daca se mentine actuala clasare, foarte multi participanti vor renunta...
Da-mi o solutie de "tuning" prin care eu sa pot avea vre-o sansa la grupa mea si sa raman si in grupa, in afara de sabotarea adversarului :P

Originally Posted by Lucian (Post 1878656)

Participi la curse ? :)))))))))))))))))