|
Calimero2003 ///
prietenu tau nu putea sa intre sa posteze ca \"guest\" ? de unde stiu eu ca n-ai postat tu si pretinzi ca esti el ? 90 cai din motor de 1.6 nu este o performanta .. masini de cilindreea asta au de obicei peste 100 cai (megane are 115 cai ) 86 cai din motoru de 1.5 la cielo e ok .. daca aveau si ei un motor de 1.6 sigur trecea de 90 cai n-am sa spun acum ca cielo arata mai bine sau mai rau ca loganul.. ce pot spune este ca cielo este mai aerodinamica si ca cielo are centrul de greutate mult mai jos. Suspensia mai rigida nu e un defect la mine suspensia e pietroi si-s multumit de ea chiar daca ma doare fundu la gropi (dar sunt subiectiv mie-mi place sa merg cu 150 pe curbe ) Intradevar la spatiu interior sta mai bine loganul dar asta nu inseamna ca este spatiu mai mare si pentru pasagerii spate . Nu vad ce-s asa performante airbagurile la LOGAN !? se deschid la o secunda dupa impact eu nu vad din asta performanta . Siguranta in Logan ? toti pasagerii au avut de suferit cand s-o facut testul ba unu o dat cu capu de stalp , ba la unu i s-au rupt genunchii , ba aia din spate au lovit cu capu in geamurile laterale (am vazut testul la TV si stiu ce spun manechinele alea erau cam traumatizate) Logan se vrea a fi o masina universala dar si ieftina , un fel de SUV pentru romani .. mare .. sa inspire siguranta , cu portbagaj mare sa incapa porcu in el .. etc. Argumente de genu ca Logan abia o iesit pe piata si deja a fost tunat nush daca isi au rostu ... tuningu era inexistent in romania cand a fost lansat cielo . Nu-s fan cielo dar cunosc multa lume care si-a cumparat logan si au fost total nemultumiti de el (la mine in oras le mananca ulei si li s-a propus sa le segmenteze motoru .. nush nu mi se pare corect sa le dea motor nou daca alea is proaste din fabrica) inca un minus pentru logan : designul .. daca stau in spatele la un Logan in primu rand nu prea observ cand se aprind stopurile , in al doilea rand nu se vad pozitiile de la departare (ele fiind prea sus si prea mici ) si nici nu mai ai vizibilitate .. parca ai avea o duba in fata . ABS-ul de pe logan am auzit ca-i jalnic , masina avand o distanta de franare destul de mare .. de cate ori am logan in spatele meu sau o dacie berlina evit sa calc frana si incerc sa stau cat mai departe de ei erau sa intre in mine de multe ori .. eu abia pun frana si in spate ai vad cum scartaie si derapeaza chinuindu-se sa-si opreasca masinile ... oricum daca se stiu cu franele asa proaste nu pricep de ce nu pastreaza distanta regulamentara . Daca Logan era o masina performanta nu mergeau toti posesorii cu 60-70 la ora in afara localitatilor si cu 40 in localitate. Cielo am vazut mergand si cu 180 la ora Logan am vazut maxim cu 140 . mai scria unu pe forum pe aici ca el ia curbele cu 180 cu Loganu . Romania ... Trezeste-te ! ;) |
2fast4u ... Ai ales tu pentru parintii tai sau cum vine asta ?
Daca parintii tai au ales o masina straina SH asculta-i si cinsteste-i caci asa scrie intr-o carte care probabil n-ai citit-o. Probabil ei sunt mai destepti ca tine :) Nu trebuie sa conduc ambele masini ca sa fiu mai in domeniu ca tine .. daca am condus numai 1 si ajunge :) esti de acord ? Plus poate am vrut sa cumpar Logan si nu mi-o dat destule argumente dealerii .Inca ceva cei care au permis sigur sunt mai in masura sa-si dea cu parerea .. stii de ce? Poate dam de loganuri in trafic si le vedem cum stau pe curbe , cum franeaza , vedem cum e sa depasesti un logan sau un cielo . Daca un cielo il simt cand accelereaza si vreau sa-l depasesc loganu ... chiar nu-l simt .. pur si simplu merge constant . Eu pur si simplu nu va inteleg .. cand e vb de TICO si Matiz coreeni sunt foarte buni alea is super masini iar cielo e super rht . Eu de banii astia as alege Chevrolet Matiz :D Am vazut si sonorizarea din fabrica de pe logan si e jalnica. mai bine deloc decat sa ma incurce cu prostiile alea. |
Re:
Quote:
\"Inca ceva cei care au permis sigur sunt mai in masura sa-si dea cu parerea .. stii de ce? Poate dam de loganuri in trafic si le vedem cum stau pe curbe , cum franeaza , vedem cum e sa depasesti un logan sau un cielo .\" din dreapta nu poti sa vezi cum sta loganu pe curbe ? nu vezi cum depasesti cielo / logan si alalalla ? frate .. mai lasa lumea sa vbeasca .. chit ca au 16 ani chit ca au 29 de ani .. bici ... :roll: tare as vrea sa am ocazia sa conduc un logan .. ca cielo am condus deja .... ca vad ca te iei de astia mici fara permis .. dupa aia ce-o sa mai zici ma ? atunci o sa am voie sa ma dau cu parerea ma zeule ? god , cat de penal esti .. :roll: |
Re:
Quote:
si intrebare noi(astia mici si frayeri) nu pot sa vada cum \"cum stau pe curbe , cum franeaza\" nu noi nu ne dam seama stai linistit :wink: si tu asa iti cumperi masina?te duki si daca nu iti convine ce zike dealer-ul nu iti iei? auzi cauta undeva unde ii dealer o femeie buna si sa vezi cum iti cumperi masina(fie ea si tico-apropo detest masina aia!!!! :evil: ) Quote:
|
Re:
Quote:
Daca o sa intri la Membrii ADR o sa vezi ca noi avem in club cateva Loganuri si cateva Cielo-uri!!! Si oameni astia au condus masinile MULT mai mult de 10km si pana si cei care au Loganuri au recunoscut ca la o liniutza Cielo castiga!!! Nu stiu cati dintre toti cei care isi expun parerile aici chiar au facut o liniutza Cielo vs. Logan si va rog nu incepeti cu faze de genul: \"eram la un stop langa un Cielo/Logan si am turat motorul si..........\" |
Stiu ca teribilismele infantile va fac sa va revoltati,dar asta e realitatea.Aveti rabdare sa conduceti si dupa aia emiteti pareri.
Tico si Matiz sunt mult mai ieftine.La 8.900 EURO mai bine merg pe jos si dau banii la saraci decat sa iau Cielo.Daca ar fi costat 6.000 era alta treaba. ABS-ul de pe Logan functioneaza cum trebuie.Am franat la maxim cu Clio in spatele unuia (ii sarise un pieton in fata) si distanta dintre noi nu s-a marit aproape deloc.In schimb,alt Logan din spate (cu grila neagra,adica sigur nu Ambition),care era la o distanta destul de mare,mai avea putin si ma pocnea (si a scartait rotile in draci).Deci ABS-ul ala isi face treaba (evident o sa aud comentarii de genul \"l-ai vazut tu pe ala 1 din 10.000 care are noroc sa-i mearga bine ABS-ul pe Logan\"). Siguranta pasiva a Loganului nu e foarte stralucita.Insa Cielo e un sicriu pe roti,asa ca nu exista comparatie. |
Bah tu macar stii ce face ABS?Nu iti micsoreaza distanta de franare mah,elibereaza un pic din frana ca sa poti sa virezi,adica sa faci stanga dreapta desi apesi frana la maxim.Uneori chiar mareste distanta de franare.Si ete asa are Loganu ESP DSC etc etc etc.Yellow people ABS nu e tehnologie Star-Wars e ceva din anii .
|
Re:
Quote:
\"elibereaza un pic din frana ca sa poti sa virezi\" iar aici confunzi cu ESP/ASR |
ESP parca franeaza o roata sau alta,independent de actionarea franei de picior:adica franeaza o roata anumita pentru pastrarea traiectoriei in curbe de exemplu.ASR e la plecarea de pe loc,inpiedicand patinarea rotilor,adica nu te lasa sa pleci cu Scartz.Micsoreaza distanta de franare ABS?S-ar putea dar nu inteleg cum:numele sistemului spune destule anti-blocarea franei.La ce ar putea sa foloseasca asta:un incepator in caz de pericol pune frana la maxim,astfel blocand rotiile (logik) si nu mai poate sa vireze si face masina POC.ABS reduce un pic presiunea exercitata la franare tocmai ca sa ai control la directie.Sa ma corecteze cineva cu data precise ,nu cum a facut Alexutzu.Date precise.Am gasit pe howstuffworks ceva de ABS,si intr-adevar zice ceva de reducerea franarii,dar zice si ce am zis eu.Dar pana la urma dupa tine ce face ABS concret?Si ce face Esp si Asr?Eu am zis ce stiam,daca am gresit asta e,sunt amator in domeniu nu ma supar daca imi ziceti ce si cum
later edit :asta e linku http://auto.howstuffworks.com/anti-lock-brake4.htm Zice ca sunt mai multe sisteme cel mai performant avand 4 canale adica senzor pentru fiecare roata in parte.Micsoreaza distanta de franare intr-adevar.Dar marele lui avantaj ca nu blocheaza complet rotile si inca mai ai control asupra masini. |
nu s-a pus problema ce face exact ABSul, era vorba ca functioneaza f bine pe Logan :wink:
|
Unul care a avut numai 1300,cand o sa auda ca loganu are ABS o sa intre in curbe cu 150 ca i-l salveaza ABS.E bine sa intelegi la ce te ajuta un sistem pe care il ai montat pe masina.Si acum on-topic:pana la urma ce se compara aici?La unele capitole Loganu'e peste Cielo,la altele nu,depinde.Totusi vorbim de masini asemanatoare,nu de Daewoo Tico vs Maybach 62 :lol:
|
Re:
Quote:
acuma un comentariu putin off topic: abs-ul(antilock breaking sistem) este un sistem care....a cum sa zic....schimba foarte repde presiunea(adika mai tare mai incet dar foarte repede...ceva de genu nu stiu exact cum sa ma exprim,posesorii de masini cu abs stiu deoarece se simte si in pedala) iar adevarata sa utilitate este prin faptul ca si in cazul unor franari violente rotile nu se blocheaza iar soferul poate sa controleze mai bine masina dar si reduce distanta de franare, in special in cazul unor frane destul de proaste(trebuie sa recunoastem) ca cele de pe logan. espe-ul si sistemele asemanaotare nu sunt folosite la franare ci in cazul in care se pierde aderenta pe o roata( a nu se confunda cu controlul tractiunii!!!) acesta o franeaza putin pentru a nu se pierde controlul :wink: |
ABS-ul nu reduce distanta de franare pe asfalt uscat si cand te concentrezi 100% la condus.Eu am imvatat sa conduc pe masina fara ABS,si asta e prima la care am ABS,deci sunt obisnuit sa franez pana aproape de blocare fara sa intre ABS-ul.In situatia respectiva insa,bausem ceva mai multe beri decat trebuia in seara dinainte,asa ca noroc ca l-am avut.
Ideea e cam asa:pe asfalt uscat,cam orice sofer poate frana mai repede fara ABS intr-o situatie normala.Insa in anumite cazuri (ai altele pe cap,oboseala,ceva neprevazut sau combinatii intre ele),daca bagi frana in podea blochezi rotile,si asta inseamna distanta mare de franare+pierderea directiei,ceea ce ABS-ul impiedica.Teoretic,si pe ploaie sau gheata un sofer foarte bun poate face la fel,insa asta e mai mult teorie(eu personal nu sunt in stare sa franez mai bine decat ABS-ul in aceste conditii,si nici nu stiu pe nimeni care sa faca asta).Sunt situatii in care ABS-ul prelungeste mult distantele de franare,de exemplu zapada afanata si mai ales pietris,unde e preferabil sa se blocheze rotile.Insa prin zapada afanata nu prea merge multa lume,iar pe pietris mergi incet oricum ca ti-e mila de masina. Tinand seama ca vorbim de masini de familie,adica nici macar sport,daramite de curse,ABS-ul e un sistem de securitate activa vital.Si in ciuda celor spuse de cineva mai devreme,chiar functioneaza la Logan. |
Testele succesive cu Loganul sunt contestate de specialisti
Dupa ce saptamana trecuta ADAC (clubul automobilistic german) a facut un test al elanului (evitarea la o anumita viteza a unui obstacol aparut brusc in fata unei masini) pe Dacia Logan, la care masina s-a rasturnat la 65 km/h, sapatamana aceasta au urmat alte teste. „Scopul lor a fost acela de a demonstra, intr-un elan patriotic ca Dacia Logan nu se rastoarna“, a declarat pentru „Averea“ analistul auto, Dan Vardie. Testele au fost facute in conditiile in care ADAC a retras de pe site-ul sau testul cu Logan, recunoscand implicit ca in legatura cu acesta ceva nu a fost in regula. Testele facute in Romania au fost efectuate de revistele specializate „Top Gear“ si „Pro Motor“. „Am facut testul respectand normele ADAC, am luat de la acestia toate datele despre modul in care se face o asemenea analiza. Am respectat tipul de traseu, tipul de obstacole folosit de acestia. Am schimbat, asa cum au facut ei roata din stanga fata, cu janta din aliaj, cu una dotata cu janta din otel“, ne-a spus Dragos Grigore de la „Top Gear“. Pentru test a fost solicitat un pilot profesionist, Claudiu David, campion la raliuri. Concluzia testului: masina nu s-a rasturnat nici la 80km/h, desi spatele a iesit de pe traiectorie. Testele sunt contestate de analistul auto, Dan Vardie. „La noi in tara , cu exceptia Registrului Auto Roman, nu sunt intrunite cele trei conditii necesare pentru a efectua un test profesionist. Nu exista o pista omologata, nu exista aparatura necesara pentru a masura anumiti parametri in cadrul acestor teste, nu exista piloti atestati international pentru astfel de teste“, ne-a declarat Vardie. Totusi, analistul auto, ca si cei de la revista „Top Gear“, sunt de acord ca testul nemtilor de la ADAC s-a desfasurat in conditii dubioase, ceea ce arunca o pata pe obrazul acestui club celebru pe plan international. „Dacia Logan nu reprezinta un pericol real pentru piata germana de autovehicule noi si second -hand. Eu nu cred ca Dacia va vinde anul acesta in Germania mai mult de 5000 de autovehicule. La un volum al pietei de 3,2-3,5 milioane vehicule noi si 6 milioane de tranzactii cu vehicule second-hand, vanzarile Loganului sunt nesemnificative. Cred ca germanii vor sa omoare din fasa orice concurenta“, ne spune Vardie. El spune ca orice pilot, daca vrea, poate sa rastoarne orice masina. „Acum cativa ani, era o moda in Statele Unite sa incerci sa rastorni masini“, conchide Vardie. (I.A.N.) |
nu pot sa pun vre-un plus pt cielo... am avut unul cu cutie manuala, iar acum am unul hidramat, adus din coreea... ambele masini se comporta execrabil pe strada... nu au stabilitate in curbe, nu au un post de conducere comod, nu au rapoartele cutiei bine etajate nici una, pe scurt, isi tradeaza prin toti porii anul conceptiei, batranul kadet e in moarte clinica, nu mai poate tine mult pasul cu modelele noi din pacate...
|
EXKID, Race, averitisment
in plus: pentru cunoscatori: poate pe la fizica la scoala generala ati auzic ca frecarea depinde de coeficientul de frecare.. Franarea este mult mai buna intre placuta si disc, decat intre cauciuc si asfalt. de aceea, cand exista blocarea, abs inlocuieste ce ar urma, adica o alunecare a cauciucurilor pe asfalt, cu o frecare mult mai eficienta, a placutelor pe disc... si tot asa... faptul ca asta denota un plus de maneabuilitate e in plus, o consecinta este ceva simplu si logic intrebari? |
Re:
Quote:
Dupa parerea ta, care este mai bun, Cielo sau Loganul??? :D |
Nu e nici pe departe atata de simplu.
Energia cinetica a masinii trebuie sa se transforme in alta forma de energie.La franare se transforma in caldura,iar discurile trebuie sa disipe cat mai multa caldura in cat mai putin timp.Asta la franarea pe asfalt uscat.In cazul pietrisului de exemplu,energia se disipa in miscarea imprimata pietrelor,de aia e mult mai eficient sa blochezi roata pentru a se \"infige\" in pietris. |
abs-ul ajuta si la franarea in VIRAJE foarte mult , pastrand masina pe traiectoria dorita (asta daca ai ABS k-lumea nu de nush ce dacie sau defect)
ABS-ul cuprinde o multitudine de senzori si nu deblocheaza roata ci \"forteaza\" soferul s-o deblocheze --- vibreaza frana si din reflex iei piciorul de pe frana dar TOT ai FRANA ! nu iti blocheaza pedala de frana e diferenta destul de mare . Senzorii ABS_ului detecteaza temperatura de afara , umiditatate , etc si reactioneaza si-n functie de asta De ex. : Intodeauna cand e frig afara abs-ul va intra mult mai repede indiferent de cata aderenta ai . Orice sistem ABS trebuie sa aiba senzori independenti pe fiecare roata si fiecare roata sa franeze mai tare sau mai putin in functie de cum se comporta masina . Cand ai ABS si franezi trebuie ca masina sa nu-si schimbe traiectoria impusa de sofer (de ex: la mine iau mainile de e volan si pun frana de la 200 la 0 la maxim ! si se opreste DREPT nu trage stanga sau dreapta indiferent cate scarzturi se aud (desi nu prea se aud) Aceeasi situatie si daca am balta pe o parte sau e asfaltu umed pe o portiune si calca 2 roti pe uscat 2 pe umed . Si-n cazul acvaplanarii ABS-ul trebuie sa mentina masina pe o traiectorie ideala (cea impusa de sofer normal) Nu stiu cum e la logan dar am condus mai multe masini cu abs nu numai pe a mea si toate s-au comportat destul de bine , atat opel , vw , cat si peugeout , laguna 1 are un abs care este prea agresiv . (Vibratia a produs unor soferi chiar entorse la picior) |
uitati aici productie de autoturisme :twisted: :twisted:
Renault a început asamblarea de autoturisme Logan în Maroc Compania marocană SOMACA, deţinută de grupul Renault, a lansat, joi, pe piaţa locală, modelul Logan, asamblat din componente importate în principal din România, se arată într-un comunicat al constructorului francez. Renault, care deţine 54% din acţiunile SOMACA, a investit circa 30 de milioane de euro pentru construcţia fabricii de asamblare a colecţiilor CKD (Completely Knocked Down) de la Casablanca, se precizează în comunicat. Marocul este cea de-a treia ţară în care este fabricat modelul Logan, după România, unde producţia la Automobile Dacia Piteşti a început în luna iunie a anului 2004, şi Rusia, în martie 2005. Unitatea marocană are o capacitate de asamblare de 30.000 de autoturisme Logan anual, din care o parte vor fi exportate. Uzina produce şi autoturisme Renault Kangoo. Autoturismul va fi comercializat sub marca Dacia prin reţeaua de 26 dealeri Renault din Maroc. În prima jumătate a acestui an, vânzările Renault în Maroc au însumat 6.200 de unităţi, cu aproximativ 19% mai mult decât în perioada similară a anului 2004. Aproape jumătate din vehculele comercializate au fost Renault Kangoo. Potrivit Renault, cota de piaţă deţinută în Maroc este de 19,6%, în contextul în care piaţa a urcat cu 17% de la începutul acestui an. Marocul este singura ţară în care Renault comercializează toate mărcile sale, respectiv Renault, Dacia şi Samsung Motors. Lansat în producţie în vara anului 2004 şi comercializat din luna septembrie a anului trecut în România, modelul Logan a fost destinat iniţial în exclusivitate pieţelor în curs de dezvoltare. Ulterior, firma franceză a decis să înceapă vânzările şi pe pieţele occidentale. Logan a fost lansat recent în Franţa, Spania şi Germania, urmând ca în intervalul octombrie 2005 - ianuarie 2006 să fie disponibil şi în Belgia, Elveţia, Olanda, Italia şi Austria. Autoturismul este produs în România, Rusia şi Maroc, iar până la sfârşitul acestui an să fie asamblat şi în Columbia. În 2006 va începe producţia în Iran, iar din 2007 automobilul va fi produs în India, în parteneriat cu societatea Mahindra&Mahindra. Renault şi-a propus să atingă în 2010 un nivel anual al vânzărilor de un milion de autoturisme Logan. Sursa : Mediafax |
ati deviat mult de la subiect.. prea mult offtopic...
1.6mpi vs 1.5 16v eu zic k bate cielo |
Re:
Quote:
in rest foarte corect spus |
Re:
Quote:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Se vede ca nu ai condus niciodata Logan!!! Apropo: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: |
parerea mea e ca loganul ar trebui sa stea lejer in banca lui ca nu are treaba cu cielo executive :lol: :lol: din nici un punct de vedere .. hmmm poate doar al anului de fabricatie :lol: :lol: :lol:
|
Nubira 1.6 atinge 160 km/h pe 400m
Aceeasi situatie si daca am balta pe o parte sau e asfaltu umed pe o portiune si calca 2 roti pe uscat 2 pe umed . Si-n cazul acvaplanarii ABS-ul trebuie sa mentina masina pe o traiectorie ideala (cea impusa de sofer normal) Nu stiu cum e la logan dar am condus mai multe masini cu abs nu numai pe a mea si toate s-au comportat destul de bine , atat opel , vw , cat si peugeout , laguna 1 are un abs care este prea agresiv . (Vibratia a produs unor soferi chiar entorse la picior) acum am citit topicul! Nubira 160km/h pe 400 m??? wow si dc nu a intrat inca in cartea recordurilor?? ABS nu are nici o treaba cu mentinerea traiectoriei!!! Nu micsoreaza distanta de frana ci mareste capacitatea de a frana(in cazul soferilor mai putini experimentati...masinile de curse nu au ABS!) La Opel Vectra A 1.6i ABS-ul e jenant..si franele sunt cam jalnice!! Am LOGAN...dar nu sunt fan!! Cineva a zis ca ii se blocheaza acceleratia! ASA e si mama cat de naspa e!!! tre sa bagi piciorul sub ea ca sa isi revina!! cred ca e una dintre cele mai naspa faze posibile..si credeti-ma ca nu ati vrea sa fi se intample asa ceva in oras!! NU cred ca face Cielo!! la nimik...poate la cerculete decat :) dar nu inseamna ca cielo merita bani...LOGANU e superior daca e sa gandesti in functie de utilitatea sa..nu e chiar asa de prost cum il \"laudati\" dar deh la 8500 euro full nu putea fi un vw.!! e masina obisnuita fara prea multe pretenti si care e defapt un experiment de marketing foarte reusit de Renault!! Nu cereti mai mult decat se poate!!! Cielo e batran.....Kadett restilizat..no offens..o fi mai fiabil ...nimik de zis..stiu ca sunt...o fi mai sprinten dar nu merita!! parerea mea!!! LOGANu e chiar bunicel la drift!! :) aa inca ceva NU PRINDE 180Km/h...dar sa mai ia si curbe la viteza asta!! NU mai comparati masinile astea prin prisma performantelor ...pt ca ele nu au nici o treaba cu performanta!! Atat am avut de zis!! Peace! |
Nu stiu de unde e ideea de 160 km/h pe 400m cu Nubira 1.6,dar e fantezie pura.La nici 90 CP/tona,daca prinde 130 e mare lucru.
Quote:
|
ideea cu nubia de 1.6 160Km/h e chiar in acest topic in primele pagini!! Eu abia astazi am citit topicu!
|
Re:
Quote:
Vrem sa il dam acum (masina deja nu mai face fata > se apropie de 100.000 km si pur si simplu nu credem ca este sanatos sa tinem o masina daewoo mai mult de 10 ani - are mici probleme cu sistemul electronic, cu aerul conditionat in conditii de caldura extrema) si variantele sunt SH de 10-12.000, kalos, albea, cielo executive si logan. Dupa dezbateri interminabile am ajuns la concluzia loganului. Evident printre factorii decisivi a fost si sistemul de finantare. Si eu si batranul conducem sportiv prin capitala (cand putem - asta nu inseamna liniute cu pusti teribilisti, cerculete si alte prostii de genul - cauciucurile costa) si ne intrebam daca un drive-test la ei va fi de ajuns sa vedem ce poate dacia. Intre Cielo executive si Dacia Logan, dacia este mai noua. Cielo are tinuta la drum destul de buna (ca stabilitate, centru de greutate - se aseaza frumos in serpentine pe transfagarasan etc.). Ne-am vorbit si cred ca ii dam o sansa Loganului. Am mers cu Logan (pasager) pe Bucuresti-Pitesti, varianta 1.6 MPI si domnisoara nu a lasat-o sub 150 (avea 3000km si era in rodaj - treaba ei). Se simtea un zgomot deranjant (probabil de la antifonarea proasta) dar in rest masina se tinea bine. Am mers si cu cielo cu 150 pe Pitesti si imi era frica doar de gropi :D (nu toata autostrada). Sa le reamintesc colegilor de forum ca limitele de viteza sunt 50 in oras, 90 in exterior, 100 pe drumurile expres si 120 pe autostrada. Sincer nu stiu pe ce drumuri in Romania poti sa mergi cu 140-150 fara sa te expui unor riscuri majore (exceptand autostrazile). |
Nici Autostrazile nu sunt prea siguri cunosc pe putini 10 soferi de care mi-e frica sa ma urc cu ei in masina la cat de prost pot sa conduca deci...
|
Limita pe autostrada e 130.
La 3000 km nu mai e in rodaj de 2000 km. |
legat de cielo..pe kadett-ul din ce an se bazeaza masina?? daca stie cineva...10x..adica stiu ca tehnologia de baza e mai veche ca un gsi din '87...
|
Apropo de Logan
Salutare...am si eu un jaf de Logan..sunteti multumiti nu ?
Am niste comentarii la cei care injura Loganul, multi dintre ei fara sa-l conduca. 1. In primul rand nu mi se pare normal ca la o comparatie intre 2 masini sa spui aia e naspa, aia e oribila, aia e tot Dacie, etc... mi se pare normal sa spui aia are atatia cai, aia are suspensie nu stiu de care, evacuare..etc 2.Cati dintre cei care injurati Loganul ati mers cu el ? Cred ca dupa ce veti merge cu el o sa va schimbati parerea. 3. Voi cand injurati Loganul...ca e masina romaneasca va injurati singuri...adica natia asta nu e buna de nimic...adica nici voi...parerea mea este ca ar trebui sa incurajam economia nationala (uitati-va la nemti) 4. Am dat 7300 euro pe o masina cu aer conditionat, ogllinzi incalzite, geamuri electrice, spatiu cacalau, consum mediu 7.5, viteza maxima 160km/h (mi-a fost frica sa dau mai mult desi se putea...si apropo, nu vibra nimic)...3 ani garantie...pentru mine si familia e mea e extraordinara... 5. Sunt un om corect si recunosc ca i-am gasit defecte, am postat si pe daciaclub.ro....dar intrati pe vwforum.ro, forum.pejo.ro, forum.reno.ro si veti vedea multi nemultumiti si acolo...cu defecte din cele mai nebanuite... 6. Masinile sunt facute sa le conduci, si placerea e ceva subiectiv, tine de fiecare...si cred ca ideile preconcepute nu ar trebui sa existe...cred ca ar trebui sa existe discutii constructive, nu efectul de turma. Sunt multe lucruri de indreptat in tara asta, eu personal incerc in fiecare zi la locul de munca si in famile...as fi multumit daca nu ne-am mai certa si am incerca sa facem ceva pentru tara asta amarata... P.S. Imi place mult Cielo |
merg pe cielo ca daca merg pe dacia logan s-ar putea sa ma rastorn cu ea :D :D :D :wink: plus ca cielo are aspect nu ca dacia care tot dacie ramane poate sa aiba si aripi
|
la 7300 E cred ca ai versiunea de 90 de cai.
daca da , vreau sa te contrazic vehement. o sa consume masina aia 7.5 doar cand e la relanti. |
Re: Apropo de Logan
Quote:
Eu am condus Logan si mi s-a parut destul de lenesh (parerea mea), iar principala problema care am vazut ca o are este ABS-ul!!! |
Ma bucur ca cineva mi-a dat dreptate....
Am zis consum mediu 7.5%. Imi ia in jur 9.5% in oras si 5.5%...nu am mintit cu nimic. Bag numai benzina Top premium 99. Unii nu se dezmint...pacat |
importante la masinile in discutie sunt mai mult factori de confort si de utilitate, decat caracteristicile tehnice de top, ambele masini au fost concepute pentru un public tinta interesat de alte aspecte decat viteza maxima sau \"in cat prinde suta\"
consumul ridicat apare la orice masina atunci cand urci motorul in trepte, iar atat loganul, cat si cielo ( 8 sau 16 valve nu conteaza ) au fost concepute pentru un stil de condus cuminte, specific unui sofer trecut de 35 de ani, ce foloseste masina doar pentru utilizarile cotidiene specifice, si pentru cateva deplasari extraurbane, de genul concediilor, etc. motoarele de pe masini spun totul despre ceea ce se doreste de la ele, deplasari la viteze medii, cu elemente de siguranta pe masura, cu dotari multumitoare pentru pretul lor, fara pretentii sportive sau de lux. |
oameni buni eu am avut cielo executiv la firma unde am lucrat masina, luata noua de mine!! pot sa va spun ca este un jeg de masina nu se compara cu cielo de corea alea erau masini. astea facute la noi in special astea din ultimul an sunt sub orice critica . este in jeg repet un jeg de masina, mai ales executivu . nu va aruncati banii desii arata mai frumos ca aloganu. Nu va luati ca luati teapaa !!!
|
Noul Cielo Euro 3 intr-adevar este F PROST!!!
|
Re:
Quote:
consumul, confortul, fiabilitatea, ce? |
| All times are GMT +2. The time now is 16:49. |
- Copyright 2026 4Tuning