Originally Posted by naka66vio (Post 1272935)

eu ma refer la 2.0tfsi de 200cp stok......

Originally Posted by naka66vio (Post 1274080)

tot florin a spus nu demult ca cel mai puternic tfsi stok cu 200cp a scos a lui yoda intradevar dar 238 de cai si cine scoate peste ii afce testul gratis.si de aia sunt curios sa vad un test dyno.nu sunt sceptic doar curios

Originally Posted by naka66vio (Post 1278767)

diferentza de la autovit,metrotehnoca si master tuner de cai a iesit pe dyno cu aceleasi modificari sau in diferite stadii ale modificarilor?

Originally Posted by naka66vio (Post 1279249)

am inteles dar cam mare diferentza intre 255 si deci nu e ceva exact daca era o aproximatie de 5 cp era ceva.

Originally Posted by yoda (Post 1279629)

diferenta nu este asa de mare avand in vedere ca sunt o multime de factori ce influenteaza masuratorile, respectiv : cat de eficient este ventilatorul de la dyno, in ce viteza s-a facut masuratoarea, ce umiditate era in aer, ce benzina se foloseste, cat de des se fac masuratorile a.i.masina poate fi inca incinsa, temperatura exterioara, s.a.m.d.
asteptam cu interes un dyno de la tine pt a avea termen de comparatie.

Originally Posted by gollum_ (Post 1293110)

Cata putere/HP pot sa scot dintr-un motor turbo ?

Originally Posted by gollum_ (Post 1293110)

Salut,

Intrebare pt. "uameni" cu masini tunate :
Cata putere/HP pot sa scot dintr-un motor turbo ?
Unii cu mai multa experienta spun ca pe dynamometre diferite sisteme turbo - cu benzina normala au obtinut o valuare intre 0.052 bhp/cid-psi (cubic inch-presiune turbo) si 0.077 hp/cid-psi (cubic inch-presiune turbo).

Diferenta acestei valori vine din proiectarea sistemului de admisie, tipul de intercooler.turbo + evacuarea + etc (admisie/evacuare)


Deci masina lui Yoda care are coeficientul udeva pe la jumate 0.06 (admisie si evacuare modificate aproape perfect:D ).

Deci : 0.065 x 122 (cid - capaciatea 2.0)x (presiune PSI/BAR+Afr)(19psi/1.3bar+14.5) = 0.06x122x33.5= ~ 245 hp - la 1.3 bar

sau 0.052*122*33.5= 212 hp sau 0.077*122*33.5= 314 hp

Toate calculele sunt facute la presiune de 1.3 costant pe toata plaja de turatie speram.

Originally Posted by gollum_ (Post 1293110)

Salut,

Intrebare pt. "uameni" cu masini tunate :
Cata putere/HP pot sa scot dintr-un motor turbo ?
Unii cu mai multa experienta spun ca pe dynamometre diferite sisteme turbo - cu benzina normala au obtinut o valuare intre 0.052 bhp/cid-psi (cubic inch-presiune turbo) si 0.077 hp/cid-psi (cubic inch-presiune turbo).

Diferenta acestei valori vine din proiectarea sistemului de admisie, tipul de intercooler.turbo + evacuarea + etc (admisie/evacuare)


Deci masina lui Yoda care are coeficientul udeva pe la jumate 0.06 (admisie si evacuare modificate aproape perfect:D ).

Deci : 0.065 x 122 (cid - capaciatea 2.0)x (presiune PSI/BAR+Afr)(19psi/1.3bar+14.5) = 0.06x122x33.5= ~ 245 hp - la 1.3 bar

sau 0.052*122*33.5= 212 hp sau 0.077*122*33.5= 314 hp

Toate calculele sunt facute la presiune de 1.3 costant pe toata plaja de turatie speram.

Originally Posted by GTA (Post 1293430)

Daca tot are admisia modificata poate iei in calcul si un diametru(eventual marit) al acesteia.....pentru ca 1.3BAR pe o teava de "x" mm nu este egal cu 1.3 BAR pe o teava cu un diametru de "x+y" mm(unde y este o valoare pozitiva).

Asta in ceea ce priveste performantele unui motor.

Originally Posted by gollum_ (Post 1294911)

Dupa pararea mea nu ai dreptate:D . Presiunea este egala si pe o teava de x si pe o teava de y. Ceea ce cred ca vrei sa spui este legat in mod sigur de debitul de aer furnizat.:D

Intradevar cum am spus la sfarsitul mesajului despre masina lui Yoda "Toate calculele sunt facute la presiune de 1.3 costant pe toata plaja de turatie speram."

Ceea ce inseamna ca turbina trebuie sa fie capabila sa tine presiunea si debitul constant de cad intra pana la 7000 Rpm - ceea ce nu se intampla acum.

G.

Originally Posted by Race (Post 1298814)

Estimarea asta e inutila,pentru ca nu ia in considerare turatia.Un motor de 2 litri si 1,3 bari la turatia de putere maxima nu are aceeasi putere daca respectiva turatie e 5500 sau 8500 RPM.Ca sa nu mai vorbim ca puterea nu creste liniar cu presiunea absoluta...

Vorbim de o turatie medie pt. o masina stock - 5000 - 6000 PRM si stiu ca conteaza turatia. Vorbim ce o masina stock ca interne fara axe sau etc.


Cum tot ce te intereseaza e sa estimezi puterea maxima,conteaza doar presiunea in punctul ala nu pe toata plaja.Parca citisem pe undeva ca dupa soft APR un GTI de 250-255 CP are cam 0,7 bari la puterea maxima.


NU stiu ce ai citit si unde - dar vorbim de punctul maxim unde se atinge puterea si tectul "speram pe toata plaja" era ca o urare - se pare ca nu ai inteles



7000 RPM-253 HP
8000 RPM-329 HP
8500 RPM-427 HP
9700 RPM-802 HP
Foarte tare motorul asta :lol:


In formula lui gollum_ 14,5 (care trebuia sa fie 14,7) nu e AFR-ul ci presiunea atmosferica in psi.E doar o coincidenta ca 1 atm in psi si AFR-ul stoechiometric pentru benzina sunt la fel,nu au absolut nici o legatura.Ca sa nu mai vorbim ca daca ai merge cu 14,5 AFR ti-ai topi pistoanele cel mai probabil...

Afr = AFR stim ce inseamna - intradevar in formula 14,7 = presiunea atmosferica


In general e nevoie cam de 3600 litri de aer/min pentru 100 CP.Deci daca luam de buna valoare de 0,7 bari si consideram 6000 turatia de putere maxima,avem 100*2(cilindreea)*0,9(eficienta volumetrica la turatia de putere maxima)*6000(turatia)/2(un ciclu are 2 rotatii)*1,7(presiunea absoluta)/3600=255 CP.Bineinteles,numerele de mai sus (0,7 bari,90% eficienta volumetrica,6000 RPM turatia de putere maxima) nu sunt sigure,iar valoarea de 3600 litri/min se refera la motoare aspirate (tinand seama ca e vorba de presiune relativ mica si ca setarile de aprindere/injectie nu sunt standard ci mai agresive probabil ca e pe acolo).

Adevarata limita e turbina,mai precis compresorul ei.Cat timp nu se stie cat poate sufla,se poate specula orice valoare,inclusiv 1,3 bari la 7000 RPM ;) Dar ma indoiesc sincer ca e in stare de asa ceva,mai ales ca asta ar insemna 350+ CP.

Originally Posted by k&aTng (Post 1371402)

pot sa ma bag si eu in seama cu o fabia rs tdi? :D

Originally Posted by bluey (Post 1371795)

:D il vreau eu pe ala mic cu tdi-u

Originally Posted by siadimet (Post 1371821)

cu mine nu vrei?

Originally Posted by siadimet (Post 1372023)

multumesc pt apreciere,dar am vazut skoda aia si fuge f tare.eu am un amarat de 163 de cai.m-as da cu el pe vreo 200 de m.(probabil ca si acolo ma bate).eu caut un 2,0 tdi rau,inclusiv rs diesel de 170 de cai modificat,care sa imi scoata cursele din cap.dar am recuperat masina aia care o pierdeam in fata rs-ului diesel modificat,asa ca astept unul mai rau.imi doresc la start un tfsi stock,dar pe la buzau sunt f putine,si propietarii lor le-au luat sa mearga cu ele usurel,sa nu se strice.

Originally Posted by siadimet (Post 1374315)

Nu are nici soft si nici nu se intrece.am incercat cu skoda rs tdi cu soft de la dimsport.de vreo 30 de ori cred.si la ultimele masuratori,de cand prind mai bine pe sosea,sunt in fata lui pe 400 de m,cu start de pe loc.trage tare masina,are si kg mai putine decat a mea,eu am 1675kg,dar ca sa ma intreaca trebuie sa ma prinda mai intai,pt ca imi iau un avans destul de mare la start.in buzau,in afara de cativa baieti,pe care ii numeri pe degetele de la o mana,restul isi cumpara masini cu tenta sportiva doar de frumusete.