Re: B-45-LCP
 

Adica 150.000 de detalii?:lol::lol:
Glumeam..

Ma bucur ca nu ai lasat-o negru mat..spor si grija mare la montaj!

Re: B-45-LCP
 

cum mai stai cu lucrarile la masina?pana la urma pentru ce frane ai optat?

Re: B-45-LCP
 

Chiar la frane sunt acum mai trebuie sa fac aerisirea si sa reglez repartitorul pe spate.
Discuri ventilate fata spate de 235 ferodo si placute ferodo premier fdb 114 sunt foarte moi( deci le schimb des) si sper ca o sa faca treaba destul de buna.

Re: B-45-LCP
 

Nu sunt cam mici franele?

Re: B-45-LCP
 

Sper ca nu. Si inainte am avut frane grozave si aveam discuri si placute romanesti si pe spate tamburi asa ca sper ca o sa faca fata calitatea discurilor si placutelor surplusului de greutate in special pe fata daca nu o sa trec la discuri mai mari pe fata dar nu cred ca o sa fie cazul.

Re: B-45-LCP
 

discuri si etrieri de pe ce masina?
ms!

Re: B-45-LCP
 

Discuri etrieri si portetrier de solentza vin pe gaurile originale din portfuzeta.

Re: B-45-LCP
 

Eu am si o solenza si iti zic sincer ca nu sunt multumit de frane, se incing repede si mi se par subdimensionate pt. o masina de dimensiuni medii, chiar si 1.4, de 2.0 nici nu mai vb.

Re: B-45-LCP
 

cand aveam motorul de dacie tot frane de solenza pe fata foloseam dar nu mi se pareau foarte grozave.sper ca la tine sa fie altfel si sa fii multumit de ele.motorul l-ai pornit?as vrea sa imi spui cum ai facut cu turometrul,daca iti indica,ce fir ai legat si ce ceasuri folosesti.bafta!

Re: B-45-LCP
 

Conteaza foarte mult ce discuri si placute folosesti si cum reglezi proportia de franare intre fata si spate de cum reglezi cantarul pe spate e lucrare de finete dar si sadisfactia e garantata
La motor mai dureaza ca o sa folosesc megasquirt si dureaza ceva timp pana o sa am timp sa stau langa baieti cand il programeaza trebuie sa rezerv si ceva timp pe dyno deci clar imi trebuie un concediu .

Re: B-45-LCP
 

eu nu reusesc deloc sa le dau de cap la frane.o sa o duc la un mecanic pana la urma.cativa mi-au spus sa anulez cantarul si,implicit,si repartitorul punand un T-u!tu cum vrei sa faci?o sa strangi cantarul mai mult astfel incat sa apese pe repartitor si sa iti deschida mai mult dar totusi nu la maxim?imi cer scuze daca deranjez cu atatea intrebari...

Re: B-45-LCP
 

O sa isi bata joc de tine un mecanic mai bine pune mana si citeste, sistemul e simplu la dacie.Daca pui T o sa ai aceiasi forta de franare si pe fata si pe spate deci te faci titirez.
Acuma si eu o sa trebuiasa sa fac franele prin incercari cand o sa fie toata masina gata.Cand aveam tamburi reglasem cantarul la 3.6 kg forta apasare si era perfect.Cat despre repartitor de obicei merge foarte bine reglajul original din fabrica, eu am repartitor original de papuc diesel si nu a fost nevoie sa mai umblu la reglaj acuma ca am etrieri pe spate poate o sa fie nevoie nici eu nu stiu inca pana nu ies in teste .Dar la cat timp liber am eu parca vad ca ma prinde si anu viitor pana ies in probe.

Re: B-45-LCP
 

o sa ii inlocuiesc repartitorul deoarece al meu ramane blocat.nu stiu cum o sa fac cu cantarul deoarece am pus pe spate bascula de fata si nu stiu cat de mult sa il strang,cat sa imi apese pe repartitor.la frane am umblat o zi intreaga si tot nu inteleg care-i treaba.pompa este de papuc.desfac-baga bine lichid dar nu se intareste pedala neam.am desfacut conductele,le-am strans din nou.ma gandesc doar ca maine sa o ridic pe butuci,sa iau conducte taiate si sa incep sa incerc pe fiecare roata(ca si cand doar una ar fi conectata la pompa)

Re: B-45-LCP
 

Mie pe fata deja imi vine lichid pe spate inca nu dar banuiesc ca trece mai greu prin a 2a pompa de frana de mana si am conductele goale.
Nu ai pedala pentru ca ai aer pe conducte sigur.Injura arunca cu ceva prin curte si mai fa pedale cu un prieten si o sa mearga in final.

Re: B-45-LCP
 

:)))asta am sa fac!maine o mai verific din nou si apoi "pedalez".mai pune poze cu dacia!sunt curios de ce ai ales in preivinta farurilor si a grilei fata,a bordului,a jantelor,daca va fi montat tot interiorul.

Re: B-45-LCP
 

Sute de cai , masini di curse ...... repartitor reglabil franare ? Ceata !

Pe Ebay gasesti unul decent la 70 dolari. Bafta

Re: B-45-LCP
 

Ceata:D:D decent e si ala de uzina( de papuc diesel) daca se mai gaseste pe undeva si e reglabil de la mama lui.
Sute de cai mai e pana acolo e greu cu casa si cu masina sa te imparti cu bani si cu timpul in 2 locuri.

Re: B-45-LCP
 

Te inteleg perfect , suntem in situatii similare. Dar totusi, 200 lei cu tot cu transport , se gasesc ei undeva , cum s au gasit si pana acum ;) va salut

Re: B-45-LCP
 

Te cam pipi pe ele alea eftine, stranse la balana tot te ia de cur. Eu am supapa limitatoare si lucreaza foarte bine, si mai e faza si de echilibrarea momentelor de franare fata spate.

Re: B-45-LCP
 

Mda ne mai facem timp si pentru batrana din garaj.
A venit garnitura de 2.4 mm.

Re: B-45-LCP
 

My baby needs to feed:-)

Re: B-45-LCP
 

O daaaa!:X:X

Hai odata cu ea pe strazi!!:-)

Re: B-45-LCP
 

Frecam si iar frecam, poate mai si asamblam:-).
+ rulmentul buclucas

Re: B-45-LCP
 

Frumos proiect omule. Bafta in continuare !!

Re: B-45-LCP
 

Multumesc bafta si tie .Mersi si de info ca am scapat sa mai astept dupa tachet ca dura 3 zile pana venea, asa astazi termin motorul poate pana diseara e pe masina.

Re: B-45-LCP
 

Ohoo. Te misti repede. Sper sa intre fara dificultati. Spor si nu ezita sa apelezi daca ai nevoie. Bafta

Re: B-45-LCP
 

In sfarsit motorul e sus pe masina:dance: si am inceput sa schitam evacuarea.

Re: B-45-LCP
 

Acolo ai de gand sa pozitioneti intercoolerul?

Re: B-45-LCP
 

Cam da. O sa aiba un electroventilator pornit permanent pe el, esapamentul o sa fie izolat .turbina o sa aiba husa si o sa il ii pun un senzor de temperatura sa vad la cat sta aerul. Daca nu sunt multumit o sa regandesc pozitionarea lui. Oricum nu as vrea in fata masinii ca atrage prea multe privirii.

Re: B-45-LCP
 

O sa faci si un air scope in capota?

Re: B-45-LCP
 

Mi-ai dat o idee,am nevoie de 3.5 cm toleranta ca sa pot inchide capota oricum si vroiam sa pun o priza de aer unde loveste motorul in capota dar cred ca pot pune una mai lunga sa ajunga aer si la intercooler:idea:

Re: B-45-LCP
 

Pai eu zic ca ai nevoie neaparat, elv-ul nu o sa faca mare lucru ca practic recircula aerul cald din compartimentul motor.Poti opta pt cv in genul celei alese de bolidu'

Re: B-45-LCP
 

Stiu ce vrei sa zici am o mare dilema cu intercoolerul dar nu il vreau in fata masini . m-am incurajat cu ideea ca am grila de 4 faruri in fata si intra aer suficient acuma daca mi-ai dat ideea cu priza de aer poate o sa ajunga sa am o temperatura ok in admisie.

Re: B-45-LCP
 

Aerul intra in compartimentul motor,(daca ii faci priza mare de aer) bun, raceste isi face treaba, dar nu trebuie sa si circule? pe unde iese aerul? pe sub masina? in masina?
Intercooler-ul ar fi bine montat in botul masini, oricum se vede de la o posta ca este manarita masina, se aude turbo, bov, roti mari, joasa..
Gandestete bine cu intercooler-ul si lasa tiganiile pentru alti, pana acum ai lucrat excelent baiete.
Bravo.

Re: B-45-LCP
 

Pe sub masina pe peretele pedalier in jos pe langa cutia de viteze( ar fi suficent spatiu dar nu este chiar o curgere liniar este mai mult fortata). In fata masinii stiu ca ar fii ideal dar mai am un dezavantaj lungesc traseul de la turbina la admisie foarte mult. Daca nu o sa dea randament as putea incerca un intercoler water to air.

Re: B-45-LCP
 

La Subaru prima modificare a traseul de admisie este montarea intercooler-ului frontal ... Se raceste mult mai bine ! Nu l-as pune in spatele motorului , frontal ... Ascuns sub bara cumva ... Desi are o forma ciudata !

Re: B-45-LCP
 

Ehe am cam lipsit dupa aici dar nu am stat degeaba .
Am terminat evacuarea, taiat lipit reparat conectat instalatia electrica, mai un ornament 2 puse pe masina plus cateva cumparaturi pentru fieratanie.

Re: B-45-LCP
 

Vine iarna punem hainele groase ;)

Re: B-45-LCP
 

Nice f7p, ce ai acolo.:lol:

Re: B-45-LCP
 

F7R turbo;)