si de frane tot nu mi-ai zis nik

Pe fatza am discuri ventilate, cele din poza atasata mai sus.Cred ca sunt de la un R20 (sau Dacia 2000, cum se mai numea) Etrierii sunt de Dacia nova ( au pistoanele mai mari decat la berlina)
Servofrana se poate pune de dacie papuc, e mai mare si mai buna.
Pompa de frana dublu circuit tandem. Cea cu 3 tevi, si 2 pistoane.
Regulatorul de presiune de pe spate nu mai exista, legatura este facuta direct, fosta de franare fiind 50% fatza, 50% spate. Placute de frana Ferodo.
Franeaza excelent.
Se pot monta discuri pline, Brembo, pe care le poti gaurii. Sunt multe variante.

scuze daca te stresez.. da dupa cum vezi am doar 18 ani si nu prea cred ca sunt in masura sa fac experientze cu masina....asa ca vreau sa ii pun ceva testat deja...acum m-am hotarat sa o fac brici si sa o am asa de un \"span\"(masina de fitze :)) ) bine inteles ca nu o sa pot tot de odata dar vreau sa stiu cam ce trebuie si ce buget...ideea mea ar fi sa fac tare motoru de dacie...ca mai tare rupi gura lumi cand vad ca dacia stie sa mearga si cu motor de la mama ei!

mult succes

Ce parere aveti de Dacia Logan preparata de cei de la revista Automondial?

Dacia Logan proiect AM

Salut Robert \"SGM\" . Ce-ai facut pana la urma , ai luat cutia de la Ctalin ?
Ziceai ceva de niste piese de Wartburg . Eventual trimite-mi si mie nr.tau pe mail , sa mai pastram legatura . Adresa mea este : [email protected]

Aceasta masina o cunoasteti ?

Yeh, \"Lupul in pielea oii\".

Dacia turbo :wink:

Chiar sunt curios de performantele acelei masini, si m-ar interesa daca poate lua cineva legatura cu proprietarul, sa ii pun niste intrebari.

Are unele greseli in constructie, turbina nu este excelent aleasa, intercoolerul total ineficient (ar fi mers la fel si fara).

Daca reusiti sa luati legatura cu proprietatul, intrebati-l pe cate grade are axa cu came, si ce jetari are in carburatoare (difuzoare + jicloare)

Difuzoarele sunt de dimensiunea 32 , jiglerele principale de 148,5 majorate treptat de la 125.Presiunea pompei electrice de benzina este la 6.5 PSI...este posibil montarea celei de a doua pompe de benzina.
Intercooler-ul de turbo isi face datoria ,dar intradevar are anumite dezavantaje : la rulare in oras se \"cam\" incalzeste ,in schimb de la 60 km/h in sus este aproape rece in urma inlocuirii farurilor de CN cu cele rotunde (cele de pe interior fiind demontate definitiv) . Binenteles ca un intercooler mai mare pot sa spun ca este obligatoriu.
Axa cu came a fost inlocuita cea de Gordini (camele de G...) cu una de R 18 de 1.4 L ,deorece in oras a fost mai dificil de mers....(cosum, temperatura uleiului ridicata, temperatura lichidului de racire ridicata - electroventilatorul functiona foarte des) --toate astea datorita relantiului ridicat.
Turbina este intradevar de pe un motor cu o cilindree de 2.4 L fata de 1.4 L cat are masina .Sigur ca o turbina mai mica (Renault 5 Alpine Turbo)intra in functie de la 2200 - 2500 RPM cu un boost de 8.7 PSI.Aceasta turbina fiind mai mare intra in functie la 2900 - 3100 RPM cu un boost de 11 PSI , debitul de aer fiind mult mai mare...implicit putere mai mare la volanta.

nu o dai aia de gordini?

Spune-mi te rog modificarile aduse la motor pana in acest moment.
Si inca ceva....felicitarile mele lui SGM imi place cum a iesit lucrarea....toate au fost facute cu mare grija si rabdare...

Pe aer ce jiclor ai? Am incercat o gramada de varinate, pe aspirat, pana am ajuns la 32 dif, 130 benzina, 180 aer, pe dellorto.
Axa de R 18,(1.4l)este indentica cu cea de Dacie, daca nu ma insel,sau
este axa SIMCA.
Axa pe care ai avuto inainte cu profile de R gordini, pe cate grade era? Eu personal stiu 3 tipuri de axe care au fost puse pe gordini. Pe R8 a fost una de 282, pe R 12 de strada 295, iar pe cel de curse 320.

Turbina Garett T3, de la Alpine Turbo, este mai mare decat a ta, si lucreaza de la 3000 ture in sus.
Original Alpine Turbo a mers cu a axa care ii asigura un cuplu mare la turatie joasa (240 grade)

O sa ma apuc de lucru la un motor turbo, si nu stiu ce axa sa folosesc, sunt inca in dubii. As incerca Alpine-ul aspirat, pe 282 grade...

Am facut rost de pistoanele forjate originale de pe A turbo, cu biele, si vibrochen pe ST, care nu necesita rectificare. Mai trebuie sa imi fac camasi, si sa fac o axa de la zero, in caz ca nu gasesc una. In motor am o axa pe 320 grade, plaja de turatie 4000-7500, posibil sa nu mearga bine cu turbina.
Motorul o sa il rodez pe aspirat, dupa 3000 km minim o sa montez turbo.

Jiglerul de aer este de 180 , 32 dif ,148.5 benzina
Axa cu came este foarte aproape de cea de Dacia ,axa care am avut-o de R 12 Gordini era cea de strada de 295.
Inainte de a avea turbina pe masina se comporta extraordinar.
Am si una de 320 de grade pe care am folosit-o vreo 1500 km (teoretic este noua)...pana la 3500--4000 RPM mergea neregulat motorul ,dar de la 4000 la 6500--7000 RPM rupea pamantul.(cea ce este si normal).Binenteles ca performantele actuale sunt mult mai ridicate.------>toate acestea cu acelasi sistem de alimentare(dar cu alte jiglere).
Daca vrei sa iti pui turbina...si eu iti recomand axa cu came de 282 de pe Alpine aspirat,pentru ca celalalte sunt prea puternice pentru un motor supraalimentat.Deobicei pe motoarele turbo axele cu came sunt mai \"slabutze\",mai apropiate de standard.
Un motiv in plus este ca axelor cu came puternice...ca sa beneficiezi de intreaga \"calitate\" a axei cu came se recomanda marirea raportului de compresie....in schimb celor turbo tocmai invers.
Eu inainte de avea acesta forma finala...am testat turbina si multe alte incercari (sistemele de alimentare) le-am facut pe fostul motor uzat al masinii,dupa care am montat motorul refacut (in aceeasi maniera ca si tine) si s-a putut face rodajul si cu turbina montata...totul este sa nu te lasi purtat de vant.
In cazul tau ii mult mai bine sa-ti montezi turbina dupa 4000 - 5000 km de rodaj treptat.

Avantajul chiulasei de Alpine, cross-flow, merge perfect motorul cu axa pe 320 la orice turatie. Relanti-ul il am la 1200, cu usurari in motor.
Exact la axa de alpine aspirat m-am gandit si eu, dar deocamdata nu am asa ceva. Una de turbo se mai gaseste, dar de aspirat foarte greu. Probabil o sa fac una de la zero, dar nu stiu cat o sa ma tina, nefiind tratata.
Eu am acum dif de 32, 130 pe aer, 180 pe benzina. Mai am un set de 148 si 210. Combinatia 148 180 nu am incercato, o sa incerc, dar parerea mea e ca o sa fie amestecul cam bogat.
Motorul meu nu mai e deloc in parametrii, cand am topit un piston, am schimbat camasile, si nu le-am facut pe cota la pistoane, deci am joc de o zecime acolo, pierde compresie la greu, deja il simt ca nu mai are forta... sper sa ma tina pana bag setul de turbo, pt rodaj.

sgm vezi ca ti-am trimis ceva pe privat!
imarius de unde imi iau niste roti ca ale tale?pana acuma nu am gasit nici un model de roti de aluminiu in 3 prezoane care sa imi placa... in schimb astea canada mai late vin fain pe masina mea...

Eu mai am un set de jenti \"Canada\" ,dar trebuie curatate de vechea vopsea ,slefuite cum trebuie ....si revopsite.Eu le-am avut pe masina inainte de a le achizitiona pe cele actuale...

cu cat le dai?
tot de astea late is?

jantele de Canada, nu au tot 5.5 toli, ca cele super-balon?

Imarius, cu ce presiune mergi in turbina, si in cat timp prinzi 100?
Ce segmenti ai ? si ce marime are jocul camasa-piston?
Eu ma gandeam sa il fac la 5-6 sutimi, sa nu fie prea strans.
Segmentii zero gap, cred ca sunt cam pericilosi la dilatare.

O sa ma apuc si eu de lucru la turbo, deocamdata fac schitele pentru incinta care va sufla carburatoarele, flanse, traseu de evacuare, etc.

Mi-a promis cineva o axa de turbo pe 240 grade, cand imi vine axa, fac camasi pt pistoane, si le arunc pe motor ! o sa pun si pompa de ulei de turbo, baia de turbo, etc. Pregatesc totul, dupa rodaj, doar sa arunc turbina pe motor.

O sa fie motorul mai slab decat unul de dacie, asa aspirat,decomprimat, si cu axa de turbo. Asta e, o sa merg calm 3000 km.

Alpine : Unele dintre detaliile pe care le doresti ,sunt in unul din raspunsurile de mai sus (ale discutiei).
Segmentii sunt MAHLE -germani,toate piesele motorului le-am achizitionat \"de afara\".
Masuratori legate de performante nu am facut inca...pentru ca mai trebuie sa \"treaca\" niste km.

SGM de unde si cu cat ti-ai luat placutzele FERODO
imarius cu cat dai jantele alea, daca is tot modelu asta mai lat ma intereseaza!

Sunt tot atat de late ca si cele de masina...pe care le am acum.
In jur de 400.000 lei/buc.

mie imi convine da in pretu astas sa fie la mine la cluj... si is super multumit..mai strang io niste bani de hartie abraziva si vopsea

Intereseazate sa vezi cat costa transportul de la Timisoara la Cluj pe Calea Ferata.

Placutele le-am luat de la un magazin cu piese de import. Ceri pt R 12.

mai am niste intrabari.
am gasit un r5 si are roti ca si r5 alpine vreau sa le pun pe dacie da gaurile nu potrivesc. as vrea sa stiu daca tamburi de ranault 5 merg pe dacie, ca pe fatza ii fac flanse

pe fatza iei fuzeta cu totul de la R5. pe spate nu stiu, dar ar trebuii sa mearga cu adaptari minine sa montezi taburii

ok.. da pot sa pun si numa partea aia cu prezoanele... sa nu schimb toata fuzeta! nu?
p.s. cat costa placutzele?

Ferodo Target sunt 250 mii! Cat despre fuzete trebuie analizata problema, cu piesele in fatza, si luand masuri exacte.

Discuri de frana ventilate si perforate, noi :twisted:

Bara stabilizatoare de 25 mm diametru (comparatie cu una standard de 19)

si eu vreau...de unde le ai?

Turbo

TURBO!!!!! :twisted: ... mai da si tu niste detali ... ca suntem curiosi ....

ce latime are portbagajul la Dacie,stie cineva :?: pentru un mic eleron intreb

E greu sa masori, nu ai o ruleta acasa???

Schema instalatiei electrice de la Dacia Nova GT (cred ca e aceeasi cu DSN) unde se poate gasi ? Ma intereseaza mult legaturile din spate si ... bordul (panoul de sigurante) .

Re:
 

daca eram acasa nu va mai intrebam,masuram singur :wink: ,deci stie cineva?

Re:
 

Instalatia electrica difera de la nova la supernova, in special partea din fata ca mai are si calculator cea din urma si alea alea.
eu am tot manualul de reparatie pt supernova.documentul schemele electrice ale masinii ocupa 16 MB, daca vrei til trimit pe mail ca de bagat aici ii cam greu

m-am apucat de facut motoru!
azi l-am desfacut, din pacate(pt buzunarul meu) am constatat ca vibrochenul e cota 2, deci trebuie schimbat!!! pompa de ulei la fel!
in rest merge bine treaba

Spor la treaba!

ps:vad ca te ajuta si prietena:D