Re:
 

Off Topic: nu exista MAI inferior sau Mai superior. Exista doar superior si inferior.

Re:
 

a - Daca nu ai scurgeri de ulei pe galeriile de evacuare sau galeriile sparte, nu-ti sint bagate gaze in interior ci numai aer cald (fierbinte). La -15 grade afara, am facut drumul Iasi - Suceava in tricou cu mineca scurta. Posesorii de dacia, pot spune acelasi lucru :?:
b - Nu prea cred. Am condus, chiar destul de multi km, D 1100 (tractiune spate), D 1300 si Oltcit (toate in buna stare de functionare din toate punctele de vedere) si stiu cum se comporta fiecare tip. Dintre toate, Oltcitul se aseaza mult mai bine pe sosea decit celelalte tipuri. Incearca si te vei convinge singur. Un raspuns obiectiv ar ajuta pe multi sa inteleaga niste particularitati a mult hulitei masini Oltcit.
c - Daca nu pui in motor tot felul de miluri ca ulei si stii cum sa pornesti o masina pe timp rece (valabil si la Dacia), poti duce axele cu came zeci de mii de km. Nu e o problema de proiectare ci una de intretinere.
d - Ce pretentii poti avea la o masina SPORT :?:

my bad

vroiam sa scriu mult inferior daciei

sorry

si cum a spus sebastian o faza care face cat tot acest topic

piata a decis care e mai buna pertotal dacia s-a fabricat atatia amar de ani pe cand oltcitul nu

ca unu are o bila alba la un capitol si e mai slab la altul nu e relevant

cel mai important e ca oltcitu nu a reusit sa intre pe piata pe cand dacia si-a facut datoria pt. romanul ce dorea masina care sa nu ii dea batai de cap prea mari

Re:
 

Gresesti. Tocmai ca i-a cam dat batai de cap romanului dupa ce a cumparat-o. Vorbesc de D 1300 caci de D 1100, toata stima si respectul. Nu m-a lasat niciodata pe marginea drumului si am vindut-o cu motorul virgin la 107.000 km (si acum imi plinge inima dupa ea).

un singur lucru este sigur indiferent de marca masini pe care o avem a noastra e cea mai tare din parcare si ne laudam cu ea .apropo de axele cu came robert (sgm)spunea ca bat indiferent ce le-ai face ,ale mele au 131 000 de km si nu au pic de uzura intradevar sint frantuzesti

Re: LEGAL RACING
 

in 86 ai mei parinti au dat pe oltcit 81 000 lei iar prin 93 un prieten a dat pe oltcit 3000 si ceva de$,cit costa o dacie?

bogdan: ai mei, in '89, au dat pe Oltcit Club 11R 70.008 lei. Poate-ai inteles gresit de la ai tai :wink:

se poate dar nu cred ,poate se ieftinise in 89 :roll: dar al meu este full option :roll:

Re:
 

Din anii 80 Dacia nu mai era 70.000 fiind bine peste 80 000.
In jurul anilor 85 Dacia era peste 85 000.
Preturile nu relevau diferenta reala de valoare pt ca se statea la rand dupa masina si daca optai pt Oltcit venea mai repede.

si a mea e din 89 ,full... si a dat bunikameu tot in jur de 80 mii de lei...

bogdanlascu> treaba cu fiecare isi lauda masina din parcare nu e universala ... de exemplu eu am dacie (m-a lasat tata cu ea pe cap) el nu mai vrea sa auda de ea dupa ce a schimbat-o pe un cielo si eu ma multumesc cu ea s amerg la scoala si desi nu imi face probleme dabea ashtept sa o vand in favoarea unui matiz sau macar a unui tico luat din targ.

si l-a faza cu full options m-ai dat pe spate

spune-mi si mie ce inseamna full options la masina romaneasca?

manare viraj lateral si parasolar?? hahaha

panou luminat climatizare eeeeeee si multe altele :lol: :lol: ,he he..........

LEGAL RACING
 

Sebastian are dreptate .. si dovedeste ca are o parere obiectiva ... obiectiv vorbind dacia a fost mai buna ka oltcitul... nu spun eu sau altii .. spune o tara intreaga .

De asemenea multe dacii au fost exportate .. mult mai multeca oltcituri si au ajuns pe unde nu o sa ajunga oltcitul niciodata . Daca era asa o panarama de masina nu mai cumpara nimeni .
De exemplu acum toti care au Logan spun ca e cea mai tare masina .. dar cand o sa scada vanzarile si o sa dea faliment firma ... nu o sa mai conteze ce spun ei .

LEGAL RACING
 

Haideti mai baieti ..... iar vorbiti prostii - dacia a fost masina de familie (asa a fost conceputa) pe cand olticiul a fost conceputa ca o masina mai sportiva - faceti si voi o analogie: cati oameni in lumea asta vor o masina sportiva si cati una de familie ?? Daca nu aparea daewoo la noi pe piatza probabil ca si astazi se fabrica olticiul - asta nu inseamna ca avea o cautare mai mare decat dacia si asta nu inseamna ca olticiul e mai prost decat dacia.
Partea buna in toata chestia asta e ca olticiul e mult mai ieftin decat o dacie - si nu trebuie sa platesti anul ci masina in sine. Eu unul ma bucur ca e asha. Nu a trebuit sa fac rata sa-mi iau masina si daca doamne feresta maine o fac varza - la primul salariu imi iau masina adevarata :wink:.
In discutiile aste de aici nu am vrut sa conving pe nimeni de nimic (vreti dacia? nu aveti decat...) dar mi se pare absurd sa iti dai cu parerea atunci cand nu cunosti problema .... iar faza cu discuri ventilate a fost cea mai mare gogomanie pe care am putut sa o citesc , asta demonstreaza ca multi de aici ishi dau cu parerea in neshtiintza de cauza si vorbesc doar sa se afle in treaba...sfatul meu : mai studiati , mai studiati !!!

:D - nu inseamna ca ai covorase in masina cum am auzit mai nou la mult iubitul model de dumneavoastra :twisted:
Daca shti care e diferentza dintre 11R si 11RL atunci realizezi ce inseamna si full option la oltici.

Intra pe daciaclub si lamureshtete ce inseamna cuvantul TOTI :twisted: - uite de asta ma ofic eu cel mai tare , ba frate daca vorbeshti ceva, cauta ma intai , vezi cum sta problema si dupa aia te exprimi , nu arunci cuvinte in vant doar sa te bagi in seama :evil:

Da Sebastian Dacia este mai buna ca Oltcit-ul in cazul romanilor!Dar acest topic este intitulat Dacia vs Oltcit si nu Dacia vs Oltcit in Romania.Iar chestia cu fabricarea ei 1000 de ani la cererea pietei e o mare vrajala (sau daca nu este vrajala oricum cine si-ar cumpara azi o Dacia 1310 din fabrica este.....cum vreti voi sa-i spuneti) si cred ca stie toata lumea de ce s-a fabricat Dacia atata timp(oricum nu ca asa au vrut romanii, si ca argument va reamintesc ca dupa revolutzie romanii asa indragostitzi de Dacia au dat buzna afara si si-au adus de acolo o masina straina chiar si rupta in doua) iar faza cu exportul este vrajala la patrat si nici nu ma obosesc sa mai comentez exporturile ceausiste.

Re:
 

Te rog sa ne spui ce inseamna :
Oltcit Club
Club S
Special
11R
11RM
11RT
12TRS
Club E

Re:
 

Vreau sa reamintes ca din punct de vedere conceptula Dacia a fost mul mai reusita decat Oltcit .
Sa ne gandim in cate tari s-a exportat Dacia si in cate Oltcit.
Sa ne gandim in cate tari s-a fabricat un produs similar Daciei si in cate unul similar Oltcitului.
Sa nu uitam ca dupa revolutie romanii au adus acasa si multe Dacii.

Re:
 

Da tu ce ai alege intre o masina straina si un oltcit ? ...daka e sa o luam pe partea asta ...
ca o ales lumea masina straina decat dacie ... normal ca au ales ... nu se compara masina straina cu dacia .. dar scuza-ma ca-ti spun .. nici cu oltcit nu se compara o masina straina ...


sau na .. poate tu esti mai special si intre un oltcit si un BMW alegi oltcit Power .... hahahahaha!

bbeu zine si noua lista cu optionale la oltcit :D

LEGAL RACING
 

[b]

Cateva detalii: in 1966 cand a fost scos Renault 12 a avut cateva probleme destul de grave, ce au fost remediate de ingineri Romani odata cu cumpararea proiectului.
Renault a beneficiat prin contract de noile remedieri care au relansat pe Renault 12 ce s-a produs in multe tari sub licenta Renault.S-a produs in cateva tari din Europa printre care Franta, Romania, Spania... in Asia Turcia care el a limita continentelor, America de Sud Argentina...
Nu crezi ca daca ai fi avut informatile astea sau le-ai fi gestionat corspunzator alta ar fi fost parerea ta?

un lucru este clar un oltcit de fabrica este peste o dacie de fabrica ,mai bine lucrat,mai performant ,mai modern ..................etc,daca iau usa mea de la oltcit si o dau jos o montez la oricare oltcit din romania ,o merge faza asta la dacie???? :wink:

Re:
 

Oltcit Club = standard cu motor 1100 cmc;
Club S = nu exista. Poate te referi la \"CS\" care este camioneta;
Special = motor in 2 cilindri cu calculator pe aprindere - 685 cmc;
11R = R sau RL. \"L\" vine de la LUX cu optioonalele de rigoare - 1100 cmc.
11RM = motor 1100 cmc cu modificari in sistemul de frinare: etriere fata (la roata)-spate cu frina de mina pe spate (gen dacia 1100).
11RT = motor 1100 cmc cu modificari in sistemul de frinare: etriere fata la roata si tamburi spate + frina de mina (gen dacia);
12TRS = motor 1300 cmc;
Club E = caroserie normala dar numai cu 2 locuri trecuta in C.I. Nu este dotata cu bancheta spate. Motor 1100 cmc.

Standard la sistemul de frinare: oltcitul este dotat cu atit pe fata cit si pe spate cu discuri. Cele pe fata sint ventilate si sint pozitionate la iesirea din cutia de viteze. Pe etrierele fata se gasesc si placutele frinei de mina care sint independente de cele ale frinei de serviciu.
Fiecare etrier montat pe oltcit are cite doua pistonase de frina protejate in pelicula de teflon si nu unul singur ca la dacie.

voi astea numiti dotari????

si noi ne refeream la ce au in plus la interior etc ... ca numa frana de mana difera in dotarile alea .... si inca ceva cum adica 2 locuri ??? in spate ce era cotetz???

Re:
 

erau masini mai ieftine, pentru transport, asa cum si Daewoo a scos Matiz Economic, tot cu 2 locuri

LEGAL RACING
 

LEGAL RACING
 

Destul de bine descrise modelele, dar nu perfect.
Oltcit Club S a existat si era varianta de Club care avea pe laterel un bandou ingust de cauciuc cu miez cromat.
S-au vandut mai rar se gaseau des la inchirieri.

Re: LEGAL RACING
 

La vremea ei, era si moderna si performanta. A fost o masina care a lasat multa vreme, ca fiabilitate vorbind, noua dacie 1300. In service-uri, mecanicii cam fugeau de ele pt ca stiau ca sint suruburi la care nu s-a mai umblat de pe linia de montaj si care le dadea mari batai de cap.
Mi se pare o anomalie comparatia care se face intre D1100 si D1300 chiar daca sint facute de aceeasi firma.

LEGAL RACING
 

http://www.geocities.com/motorcity/downs/4582/dacia.htm
http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGLISH-automotorusse9-D(dacia).htm

http://www.geocities.com/motorcity/d...82/canada2.jpg

Re:
 

Vad ca pe aici, fiecare intelege ce vrea. Citeste atent ce a intrebat omul: sa se explice ce inseamna \"codificarea\" oltcitului. Nici pe departe nu era vorba de dotari dar, daca vrei asta, putem incepe:
- capitonaj textil bancheta + cupola;
- tetiere;
- ceas electronic;
- boxe audio;
- portbagaj imbracat in plastic;
- lampa harta;
- centuri pretensionate;
- stergator + stropitor luneta;
- bandouri, spoiler;
- suport radio-casetofon;
- antena radio;
Cam pe astea le stiu momentan. Nu stiu daca mi-a scapat ceva dar oricum sint mult mai multe decit la dacie. Sa nu uitam de finisaj care la dacie, chiar si acum, lasa mult de dorit.

P.S.
Nu stiu daca asta a constituit o clasificare pt \"S\". Cam toate RL-urile aveau acel bandou dar colorat in rosu si nu cromat. Aici nu te pot contrazice pt ca nu stiu si nici n-am auzit de varianta \"S\".

Sebastian, nu e nevoie sa-mi dai link-uri pt dacia. Am avut D1100, 17 ani de zile asa ca stiu ce poate, cum se comporta in trafic si cum se depaneaza iar ca directie, nici servodirectia nu se poate compara cu ea. Era o masina de DAMA. La ea se umbla foarte rar. Nu trebuia decit sa ii schimbi uleiul si sa-i pui benzina. In comparatie cu D1300, D1100 este net superioara.

P.P.S. Nimeni nu e perfect pe acest pamint.

LEGAL RACING
 

http://www.dacia.ro/istoric_gama.html
Cateva cuvinte spuse succint despre Dacia.
Referitor la modelul CLUB S era intradevar mai rar si avea cum sti tu bandoul cu Rosu, dar cu crom sau nichel.

LEGAL RACING
 

Re: LEGAL RACING
 

Poate \"S\" vine de la SPORT. O fi fost vreo varianta cu ceva modificari pt rally-uri asa cum a fost si Renault 10 S.

Nu-mi prea dau seama ce vrei sa subliniezi din acest \"succint\" general. Pune pe \"hirtie\" ceea ce vrei sa spui ca sa stiu la ce te referi.

LEGAL RACING
 

laf pana acum dacia.ro era un site istoric :)

LEGAL RACING
 

Derivate din clasinele Renault 12 ce cuprindeau in familia lor si Dacia au fost si Renault 12 Gordini masina extrem de celebra la vremea ei si Renault 12 Alpine.
http://www.automobile-sportive.com/g....php?essai=370
http://www.histomobile.com/1/Renault/1969/12_.htm?lan=
116 000 FRF (2 440 euros) (01/08/1970)
8 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT R12 Gordini
MOTEUR
Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral
Position: Longitudinal AV
Alimentation: 2 carbus horizontaux double corps Weber 45 DCOE.
Cylindrée en cm3: 1 565
Alésage x course : 77 x 84
Puissance ch SAE à tr/mn: 125 à 6 250 (113 ch DIN).
Puissance au litre en ch SAE : 79,87
Couple maxi en Mkg à tr/mn: 15 à 4 500
TRANSMISSION
AV
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle.
POIDS
Données constructeur en kg: 980.
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,84
ROUES
Freins : Disques ventilés sur les roues AV et disques AR.
Pneus : AV et AR 155 HR 13
PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 185
400 m DA en secondes: 17,8
1 000 m DA en secondes: 32,8
0 à 100 km/h : 9,5
0 à 200 km/h : ND
Consommation moyenne : 15 L/100 km.

LEGAL RACING
 

Renault 12 ALPINE
http://home.wxs.nl/~vrija001/R12_spec.htm
Nanu, eine Renault 12 im Alpine Web? In Argentinien gibt es tatsächlich eine Renault 12 Alpine. Dieses Fahrzeug wurde 1979 gebaut und auch in diversen Rennen eingesetzt. So, zum Beispiel an einem 24 Stunden Rennen im Süden Argentiniens. Dieses Rennen wurde dann auch überlegen gewonnen.Dieses Fahrzeug mit einen 1.4 Liter Motor mobilisiert 110 SAE PS bei 6'200 u/min. Mit einem Gewicht von 956 kg beschleunigt diese Alpine in 11.1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit lautet 171,6 km/h.


Zurzeit wird dieses Fahrzeug von seinem Besitzer gerade restauriert. Besondere Fürsorge benötigt die Karosserie und der Motor. Leider sind nur wenige Informationen über diesen Wagen erhältlich und so zieht sich die Restauration etwas in die Länge. Danach soll die Alpine an historischen Oldtimer Rallyes, Ausstellungen und anderen Anlässen eingesetzt werden.

http://www.renault-alpine.com/renault12.shtm

LEGAL RACING