Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

misca bine masina date draq motoarele de 1.3 si la mine la mitsubishi trage, stiu cum e am fost acolo:).

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Te intreb si eu ceva fara suparate .. tu ai bate 400 km ca sa dai si 100 ron taxa de participare si sa te dai cu o masina a unui amic cu care te dai in fiecare seara in Bucuresti (respectiv orasul tau?) ... nu e ceva ilogic ?:rolleyes2

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Si sa inteleg ca e vina mea ca asa au fost facute listele? Hai sa te mai intreb eu ceva pe tine...daca tot ai spus chestia asta, eu la inceput m-am dat cu un baiat din valcea, cu care m-am dat la vl de 5 ori si puteam sa ma dau cand oricand vroiam.......cand am cerut sa nu ma dau cu el....mi s-a spus ca nu se poate...pt ca asa sunt listele!!! Dar la ei s-a putut.....vezi ca ilogicul ala....da cu virgula!!! Ilogic e ...ca la cererea mea...nu s-a putut face nimic....pt ca altfel se suparau ceilalti...eu am fost corect si nu am mai insistat...m-am conformat ....asteptam sa mi se raspunda cu aceeasi moneda.....in schimb am mai luat o palma peste fata din nou.....pt faptul ca sunt corect!!! Ia spune-mi tu ...ce este ilogic!!!

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

@DjRainManFast: toate masiniile care am venit din bucuresti s-au dat intre ele asa ca .... unde`i logica ? .. nu era mai simplu sa stam in bucuresti si de banii cheltuiti pana acolo sa facem altceva cu ei ?
Ca sa intelegi mai bine ce vreau sa spun, te invit la Tulcea si acolo sa te dai doar cu masini din Valcea ...:rolleyes2

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

@DjRainManFast: toate masiniile care am venit din bucuresti s-au dat intre ele asa ca .... unde`i logica ? .. nu era mai simplu sa stam in bucuresti si de banii cheltuiti pana acolo sa facem altceva cu ei ?
Ca sa intelegi mai bine ce vreau sa spun, te invit la Tulcea si acolo sa te dai doar cu masini din Valcea ...

Mai citeste odata ce am scris....poate intelegi intr un final!

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Esti suparat ca la grupa A au fost masini de 160+cp nu? ... dar nu te gandesti ca daca masina aia are 90 cp la baza aia e grupa lui ? .. ex: SYO are 90 cp la baza, ar fi trebuit sa se dea la A dar daca baiatu stie ce vrea de la masina s-a bagat la C .. Golful 5 DTE la baza din ce stiu eu e de 105cp deci grupa A, Seatul Toledo daca nu ma insel tot de 105 cp la baza e, deci grupa A si s-a bagat la B ... ce esti asa de indignat ? fiecare si-a ales grupa, ori a ramas unde ii era locul ori a urcat una sau doua grupe ..

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

@DjRainManFast cand am cerut sa nu ma dau cu el....mi s-a spus ca nu se poate...pt ca asa sunt listele!!! Dar la ei s-a putut.....

cursa s-a tinut totusi in caz ca nu ai fost atent, nu s-a "putut" nici la ei doar ca au facut'o in stilul lor o mica ironie la adresa organizatoriilor si ii mai felicit inca o data pt treaba asta si aici

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Se pare ca unii au inteles ce vreau sa spun :) citeste ce a scris ianis ingrosat...poate intelegi si tu!

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Mda asa e cum spui tu ..

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

asta a fost si gata :P nici mie nu mi-a convenit ca am cazut cu golfu 5, dar nu va mai certati ca nu ajungeti nicaieri asa.Bafta

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

mii de multumiri dl raul lamboiu si lui sharpe pt ca m`au suportat astazi :P

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Felicitari pentu toate masinile de la POWERCHIP!!! MBI,BYB,WRS,SIO,CMO 1.9 Tdi este in forta . Si multumim organizatorilor! :D

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

cine mai are poze si filmulete rog sa le urce in special cu cele 2 fiaturi

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

sau cu e92`u negru - Dj 89 SMY are cineva?daca da sa imi dea si mie pe pm adresa de mess sau linku

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Frate sincer sa fiu sunt masini grave la grupa A...felicitari celor care au sarit o grupa sau 2 mai sus (gen SIO) . Mi se pare ceva putred la mijloc,nu mi se pare normal ca din moment ce am fost repartizat la start cu o masina (nr 1 de concurs) sa ajung sa ma trezesc ca omu spune ca am 200cp, sa faca gura si sa ajung la start cu o masina care ma bate. Nu stiu daca are cineva ceva personal cu mine sau cu clubul din care fac parte. Oricum nu sunt suparat ca am fost eliminat din prima mansa,asta e...mai bagam niste carbuni In soba si mergem mai departe,urat din partea organizatrilor ca nu am dat cupe,diplome pt locurile 2,3

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Multumin POWERCHIP.si se pare ca daca domnul SIO nu rata plecarea eram castigatorii grupelor A,B.C !!!dar asa ne-am multumit si cu A si B ! adik BYB si MBI ! doua diesel-uri de 90cp si respectiv 105cp.!...

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

daca, poate, posibil, ar fi fost sanse... bla bla bla...

a iesit satisfacator prima cursa pe anul asta si asta din cauza ca ne-am dat de mai multe ori la incalziri si am avut si libere.. in rest nu mai comentez pt ca nu doare pe nimeni ce postam noi aici..

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Bravo domnilor. Va invit la Tulcea unde promit ca o sa ma prezint corespunzator nu ca la Slatina unde am venit total nepregatit(cauciucuri de iarna jante grele doar 2 banchete scoase si motorina cat cuprinde). Poate asa eliminam orice urma de dubiu si comentarii inutile.
Mansele de incalzire si liberele au fost super ok. Organizarea la grupe a fost mai grea dar poate si datorita participantilor care nu raspundeau prompt cand erau chemati. Succes in continoare

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Altii au ratat plecarea din orasul natal....;)

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Sau daca nu plecam eu dezastruos de prost la libere(deh cauciucuri de iarna, greutate mare), postul asta ar fii fost sub o alta forma. Oricum si la prima cursa a plecat in fata si tot l-am prins si i-am mai dat o masina si ceva pe langa. Asa ca ... ne vedem la Tulcea. Bafta

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

frate, dar de ce va certati ?
sistemu asta de grupe a fost prost de la inceput.....
cum sa te dai la grupa A, diesel cu benzina ?! sau la orice alta grupa

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Si eu cand m-am dat in grupa am plecat prost si am luat bataie, iar la libere cu aceeasi amsina i-am dat 2 masini... asta e. Data viitoare! Bafta si felicitari participantilor !

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

si voi vreti sa ziceti ca grupele de tulcea sunt bune? acuzati ca la A, B, vin diesele care clar omoara un motor pe benzina aspirat, pt ca este mult mai tunabil dar am o intrebare, la S3 unde e de la 1.6 turbo la 2500 turbo, ce masina cu tractiune fata are vre-o sansa in fata la un 2.5 25v turbo, poate sa aiba si 400-450 cai, tractiunea spate ala pleaca bomba + cai garla, sau la grupa de 4x4 unde de ex un A4 1.8t quattro poate sa fie si implins 250 cai, 270 poate sa aibe si 300 are vre-o sansa cu un evo, subaru dus in minim 400 ??
astea sunt grupe echilibrate?

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

asta a fost acum !
la Tulcea o sa fie alta mancare de peste!
astept VR6-le de la grupa C,cel care a participat cu mine(eu nr 26)

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Kiki : Nu se cauta echilibru, ci se incurajeaza incisiv performanta, bazandu-se pe chiar nevoie noastra ancestrala de echilibru,da !...Adica sa oblige intr-un fel pe cei ce simt acea lipsa de echilibru,sa faca eforturi si sa gaseasca solutii inteligente,sa studieze si sa puna in practica proiecte care sa echilibreze situatia ;) ..Evolutie s-ar putea spune mai pe scurt:)

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

discrepante intre cai la grupele LR sunt clar, dar sunt "cacalau" si la cele de unguri trebuie sa se recunoasca...sunt departe de perfecte, in ambele se incuranjaza tuningul, unii sunt avantajati alti nu.
Si pe tine de dezavantajeaza sa vedem la grupa ta ce faci cu NSl, WPP, CTL, si pot continua:D

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

cateva poze

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

dupa ce vad si aud ...urat din partea organizatorilor....nici macar diplome pentru locurile 2 si 3?

traim in romania:)))

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

dar de ce cand te-ai dat la libere nu ai mai avut nici o sansa pe aia 400 de m????aia nu mai zici?Ca era o masina si umpik intre voi???

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

asta e si scopul curselor eliminatorii, adica ce sa intampla intr-o cursa decide cine merge mai departe..
si de ce comentezi tu in locul lui SIO? adica ei 2 n-au nicio problema si intrevi tu?

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Hai sa-ti explic si promit ca este ultimul post pe aceasta tema. La prima cursa a plecat in fata dar nu cu f mult si am putut recupera si avansa inca o masina si ceva in fata. La a doua cursa cand eram total relaxat si nepasator(greseala mea) am plecat subturat, mi-a descarcat turbina, in acel moment am bagat piciorul in gaz si cand a incarcat-o am stat pe loc si treapta 1 si 2(dezavantajul cauciucurilor de iarna). Astfel domnul SIO a luat un mare avantaj pe care nu l-am mai recuperat(dar recuperam). Ca sa concluzionam pe 1 si 2 pleca mai tare datorita greutatii mult reduse fata de a mea si a cauciucurilor(SIO avea slikuri). Pe 3 si 4 trag clar mai tare lucru confirmat si de domnul SIO. La fel am patit si cu golful 4 dar pe care l-am prins mult mai usor. Singurele curse in care am plecat rezonabil a fost cu SIO si cu AFA(renault clio pe care il si felicit pe aceasta cale). Astept filmele in care sa elimin orice urma de dubiu in cea ce privestc aceste curse si felul cum trage masina mea. Invitatia pt Tulcea ramane valabila.

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Chiar te rog sa fie ultimul tau post pe aceasta tema, deoarece nu are rost sa intram in polemica cu nimeni..

Noi suntem noi : Masinile noastre, Ideile noastre , Membrii nostrii, etc..

Daca eram niste cocalari nu ne ridicam asa repede in decurs de un an..

Hai sa ramanem pe ideile pe care am pornit si sa nu intram in discutii aberante post-eveniment.

Multumesc pentru intelegere !

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Bogdan DNK nu are VR6,are VR5
VR6 are Golf-ul cu COBIN la numere din aceeasi grupa cu voi
o sa incercam sa ajungem si la Tulcea si speram sa facem treaba si-acolo

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

cred ca la grupa B bataia mare e intre r5 si golfuri , pina acum dieselul nu prea a avut noroc.dar lucrurile se mai pot schimba. a fost prezent un R5 la start?

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

bai nene...dar aici numai sa va certati si sa va contraziceti stiti? mai bn hai cu pozele si filmuletele...sa vedem si noi astia care nu ne`am prezentat la slatina ce a fost acolo....FIIILLMMMMMEEEE!!!!!!!! POOOZZEEE!!!!!!

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Poate venim mai multi pana la urma :)).Ramane de vazut

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

nu a fost nici un R5

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Chiar asa,ce s-a intamplat cu restul de masini din Valcea?Dupa cum v-ati anuntat trebuia sa fie spectacol.Pacat ca n-ati venit.

P.S. Polemicile in urma cursei mi se par total neavenite.In general merita respect (si primesc) oamenii care vorbesc putin si fac mult.Pentru asta tin sa felicit baietii care au pus jos pe asfalt la Slatina.Haideti sa fructificam orgoliile la linia de start,nu sa le rascolim in discutii neproductive si inutile.

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

poze sau filme cu clio argintiu de la grupa C are cineva?

Re: Legala 402 m accelerare SLATINA 18 aprilie 2010
 

Dupa cum ati observat, am evitat sa intervin in conversatia voastra „post cursa”’ dintr-un motiv extrem de obiectiv:

RECUNOSC cu maxima sinceritate, ca nu ma pricep foarte bine la toate „chitibusurile pentru inpingerea puterii motoarelor”, practicate in acest gen de intreceri auto, deci parerile mele nu ar fi tocmai avizate.

Pentru ca totusi am experienta participarii in cateva zeci de etape de campionat national si chiar international (e drept in anii 80-90), atat ca preparator de masini de competitie cat si ca pilot, imi permit totusi cateva observatii din calitatea mea de organizator sportiv al cursei de la Slatina:
1. Repartizarea pe grupe de participare:
a. – Inscrierea efectiva: cu aprox 2 spatamani inainte (10 zile), am anuntat cursa si am insistat pentru preinscrieri telefonic sau pe net pana pe 17.04.10 – ora 17.00). Am justificat solicitarea, pentru intocmirea unei grile provizorii de start pe grupe, care s-ar fi putut analiza cu cel putin 12 ore inainte de „Validarea inscrierii” la revizia tehnica, unde s-ar fi facut corecturile necesare, pentru conformitate. Tot atunci s-ar fi facut si observatiile privind, incadrarea in aceeasi grila eliminatorie a coechipierilor din acelasi club (mie mi se pare o observatie absolut pertinenta, care daca nu poate fi respectata, se poate lua decizia avansarii in grupa mai mare). Spre regretul meu am primit multe informatii eronate (putere in kW fara sa se specifice, tipul transmisiei, dotari suplimentare…), dar mai grav, cei care le-au transmis, au facut-o foarte tarziu. Din acest motiv,repartizarea in grupe s-a facut in ziua cursei intr-o permanenta criza de timp.
b. – Validarea inscrierii la revizia tehnica: in primul rand tin sa fac precizarea ca pentru a elimina orice suspiciune (vizavi de „competenta” mea, subliniata la inceput cu litere bold), am apelat la preparatori din clubul Midnight Racers Craiova, recunoscuti in lumea curselor de accelerare pentru valoarea cunostintelor tehnice si deasupra oricaror banuieli. Desi nu am putut sa o fac intr-un cdru oficial, ma folosesc de aceasta ocazie pentru a le multumi si de ai asigura de intreaga mea consideratie. Toti concurentii au vazut ca ii inscriam intr-o grila preformata de concurs eliminatoriu de tip piramidal si nici unul nu si-a exprimat vre-o obiectiune in momentul in care anuntam nr. de concurs si grupa validata de concurs.
Referitor la faptul ca o masina a fost mai tare sau mai slaba si deci incadrata tehnic gresit, imi permit urmatoarea observatie: eu nu sunt deacord cu departajarea masinilor in grupe dupa puterea motorului.
Este unul dintre putinii parametrii de performanta ai unui automobil, care nu poate fi verificat "pe teren" la o revizie tehnica ce nu poate dura mai mult de 5 minute/vehicul. Regulamentul insa (acceptat de toti concurentii din Romania), spune ca departajarea se face dupa puterea motorului in CP, inscrisa in certificat si se aplica, coeficienti de corectie doar in caz de interventii majore, de tip dotari suplimentare fata de definitia de fabrica.
In aceste conditii, sustin punctul de vedere al celor care considera ca frumusetea acestor curse, consta in subtilitatea cu care se fac „bricolaje” de imbunatatirea performantelor, pe un model dat, fara modificari majore.
Din pdv sportiv… nu cred ca este corect, pentru ca nu se definesc clar pentru toti participantii, limitele pana la care poti interveni in cadrul fiecarei grupe (si nu numai la motor, ci la toti parametrii care iti pot imbunatatii dinamicitatea .... pornind de la un model de serie)
2. Premiere pentru locurile II si III – am sa postez in cursul zilei, copii ale grilelor eliminatorii ale fiecari grupe, pe care as dori sa le analizati si sa gasiti raspunsul pentru care nu s-au premiat si aceste locuri. Trei motive au stat la baza acestei decizii:
- concurentii s-au prezentat foarte greu la start la apelare (acum inteleg de ce)
- nu am vrut sa-i eliminam pe cei incorecti … , cu riscul acelor pauze la start
- nu am organizat intreceri intre cei eliminati (din dorinta majotitatii pentru cursele libere), deci nu am putut sa confirmam cine este locul II sau III
3. Demonstratia motociclistilor – dupa parerea mea, a fost un spectacol excelent. Singurul lucru care poate a lipsit, a fost stabilirea unui program de desfasurare, care sa puna in evidenta diferentele majore, atat tehnice dar si sportive, dintre cele doua tipuri de vehicule, pe intelesul tuturor (nu ar mai fi aparut comentarii neavizate). Pe viitor, cred ca o colaborare directa la organizare, cu posesorii acestor motoare, va scoate in evidenta calitatile sportive absolut superbe ale motocicletelor care nu concureaza automobilul, ci completeaza spectacolul de motorsport (pasionatii inteleg de ce).