Re: SAAB refuza sa moara
 

Chiar si asa...luau bani pe Saab doar nu o dadeau cadou rusului si arabetilor.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Salut,

Citesc pe www.saab.ro ca in august GM a semnat un acord de vanzare a actiunilor SAAB catre Koenigsegg Group. http://www.saab.ro/noutati/nouti-/saab-automobile-ab

Baieti, intotdeauna vor exista, in orice domeniu, firme care se adreseaza unui sector restrans de piata. Aceste firme reusesc dintr'un volum mic de vanzari, sa plateasca cheltuielile si sa obtina un profit. Se pot pune la indoiala profitabilitatea acestor firme, durata de viata, etc. dar niciodata calitatea produsului :D.

SAAB este singura masina europeana pe care as da bani in acest moment.

Cheers

Re: SAAB refuza sa moara
 

asta era in august, to-dy... a picat intelegerea, nu au reusit sa se inteleaga...

Re: SAAB refuza sa moara
 

In momentul de fata sunt convins ca nu va muri marca, dar 2-3 ani nu va scoate nimic nou.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Tragem mult aer in piept si inca asteptam...Stiti cum e,speranta moare ultima :
[Saab not dead yet]

Sunt un simpatizant mercedes,am avut un opel,detin o japoneza,dar intotdeauna mi-au placut masinile marca saab,parca sunt altceva,o alternativa la banal.Parerea mea.

P.S. : sper sa nu fie vreo problema ca am postat alt site,dar nu este vorba de reclama ci doar de simpla informare.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Lasa saab.ro ca e out-of-date. Asa si eu am aflat ca 9-3ul are motor de 1,8 aspirat, Ionut stie:). Oricum, speranta moare ultima...

Re: SAAB refuza sa moara
 

Vedeti ca am eu unul la vanzare ! Profitati de ocazie ;)

Re: SAAB refuza sa moara
 

* 1958: The GT 750 is the first car fitted with seatbelts as standard.[33]
* 1963: Saab becomes the first volume maker to offer diagonally-split dual brake circuits.
* 1969: Saab creates an ignition system near the gearbox, instead of behind the steering wheel like most cars.
* 1970: Saab introduces a world-first - headlamp wipers and washers.
* 1971: Heated front seats are introduced, the first time in the world they are fitted as standard.
* 1971: Saab develops the impact-absorbing, self-repairing bumper.
* 1976: Saab was the first manufacturer to produce a turbo engine with wastegate to control boost.
* 1978: Saab introduces another 'world-first,' the passenger compartment air filter (pollen filter).
* 1980: Saab introduces Automatic Performance Control (APC), and an anti-knock sensor that allowed higher fuel economy and the use of lower grade fuel without engine damage.
* 1981: Saab introduces the split-field side mirror. This reduces the drivers blind spot.
* 1982: Saab introduces asbestos-free brake pads.
* 1983: Saab introduces the 16-valve turbocharged engine
* 1985: Saab pioneers direct ignition, eliminating the distributor and spark plug wires.
* 1991: Saab introduces a 'light-pressure' turbo.
* 1991: Saab is the first manufacturer to offer CFC-free air-conditioning.
* 1991: Saab develops its 'Trionic' engine management system, equipped with a 32-bit micro-processor.
* 1993: Saab introduces the 'Sensonic clutch' and the 'Black Panel', later to be called the 'Night Panel'.
* 1993: Saab develops the 'Safeseat' rear passenger protection system.
* 1994: Saab introduces the 'Trionic T5.5' engine management system, its processor is a Motorola 68332.
* 1995: Saab presents an asymmetrically turbocharged V6 at the Motor Show in Frankfurt am Main, Germany.
* 1996: Saab introduces active head restraints (SAHR), which help minimize the risk of whiplash.
* 1997: Saab introduces Electronic Brake-force Distribution
* 1997: Saab fits ventilated front seats to their new 9-5.
* 1997: Saab introduces ComSense; an alert delay feature that reduces the risk of distraction by briefly postponing lower priority alerts when the brakes or indicators are activated
* 2000: Saab introduces Saab Variable Compression, an engine in which the compression ratio is varied by tilting the cylinder head in relation to the pistons.
* 2002: Saab developed ReAxs System provides crisp steering feedback and contributes to enhanced driving stability in curves
* 2003: Saab introduces CargoSET; automatic storage well retraction for the convertible, a two-step tonneau action for quicker soft-top deployment
* 2008: Saab introduces Cross-wheel drive, an advanced all-wheel drive system with eLSD.

Contributiile Saab la industria auto.

Re: SAAB refuza sa moara
 

8) those swedish mfckers! :lol:

p.s. daca ma apuc sa enumar inovatiile lor si sistemele produse in domeniul armamentului si aviatiei... nu intelege nimeni nimic :lol: mai ales tzatzichi :lol:

Re: SAAB refuza sa moara
 

Pai Saab produce de la avioane de vanatoare pana la sisteme de bruiaj, camuflaj, comunicatii militare, tot tacamul.

P.S.: Mercedes face si biciclete:lol:

Re: SAAB refuza sa moara
 

pai da, jet-uri fac de multa vreme, la ora actuala j39 gripen bate la cur ultimele serii de f16 si se bate de la egal la egal cu f18'ele sau eurofighter(nemtia +uk+italia+spania) ... si vorba aia... is doar o tarisoara :lol:

Re: SAAB refuza sa moara
 

Da' ce tarisoara:))

Re: SAAB refuza sa moara
 

Pai una adevarata nu ca a noastra.

Re: SAAB refuza sa moara
 

sincer imi pare rau pentru Saab...sunt cele mai rezistente masini si am si exemplu: la mine in zona undeva pe un refugiu de tramvai era un semafor...intr-o dimineata trec pe acolo si semaforul era ras de la baza, langa el oprit un Saab doar cu bara si capota un pic indoita!

Felicitari Saab ati produs cele mai bune masini din punct de vedere al sigurantei!

Re: SAAB refuza sa moara
 

eh nici chiar asa, probabil era din cauza situatiei "semafoare romanesti vs masini suedeze" :lol:

Re: SAAB refuza sa moara
 

orice stalp cu semne de circulatie si semafoare sunt facute in asa fel incat sa se distruga la impact cu masina ( pt ca mureau f multi oameni care intrau in stalpi dinastia ), si au dezvoltat unii ( nu mai tin minte daca erau americani sau belgieni ) .. semafoare si stalpi care sa se deformeze..rupa, atunci cand sunt in coliziune cu o masina !

Re: SAAB refuza sa moara
 

evident, noi am cumparat semafoare "state of the art" la pret cvadruplu fata de cel al pietei 8)

Re: SAAB refuza sa moara
 

imi pare extrem de rau de acest brand....poate asa vor scadea preturile la cele SH,astfel poate imi iau si eu un 9-3 cabrio :) de mult visez la el

Re: SAAB refuza sa moara
 

Dadea la Fifth Gear acum ceva vreme despre indicatoarele care se rupeau de la "baza" in caz de coliziune. Nu mai gasesc link-ul.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Acum am citit ca butoanele de pe Saab erau intentionat facute mai mari si mai bulky, pentru ca constructorii au presupus ca soferii vor folosi manusi. How cool is that?

Re: SAAB refuza sa moara
 

Mai multe poze cu niste Saab-uri d'astea "nasoale" care mai au de lucrat la design pana sa emita pretentii :D.

9-3 X, 9-3 Turbo X, 9-5.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Re: SAAB refuza sa moara
 

Si asta ce semnifica? Cine sunt oamenii din imagini? Sau ce e special la SAABul ala? Ca nu m-am prins.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Off: Champion, ala e primul exemplar din generatia 2010 a 9-5


si un pic de tuning pe Saab:

http://www.nordicuhr.se/data/tuning/...9000-intro.jpg

http://www.leibat.net/tienda/images/...LEIBAT%201.JPG

http://www.tuneyoursaab.com/Saab%20T...es/model93.jpg

http://www.tuneyoursaab.com/Saab%20T...ster19mont.jpg

http://www.tuneyoursaab.com/Saab%20T...files/9000.jpg

Si Saab a facut masini sport:

http://trueslant.com/dallegro/files/...aab-sonnet.jpg

si asta ar fi trebuit sa urmeze:

http://www.techfresh.net/wp-content/...b_roadster.jpg

Re: SAAB refuza sa moara
 

Mersi ionut_cluj, m-ai lamurit.Nu ma pricep la SAAB de aia am intrebat.
Al doilea SAAB postat de tine, ala portocaliu nu e asa frumos, uite un SAAB break frumos tunat

Re: SAAB refuza sa moara
 

Chiar si in acest caz, daca rezistau mai era cale lunga pana la mercedes..

Re: SAAB refuza sa moara
 

Din ce punct de vedere?

Re: SAAB refuza sa moara
 

Iti respect opinia, dar nu trebuie sa fiu de acord cu ea. Nu consider Saab cu nimic mai prejos decat Mercedes-Benz. Istorie are si destule inovatii, de asemenea. Nu vad de ce e asa deosebit Merc-ul. Pentru ca pe langa "obisnuitele" automobile mai produce dube si suv-uri inutil de mari (GL)?:D

Re: SAAB refuza sa moara
 

Apropo, si Saab face biciclete :-)

Re: SAAB refuza sa moara
 

sa zicem doar ca merc este un nume mai mare , mai diversificat , dubele sunt slabe , suv-uri fac toti , niciunul nu-mi place :lol: , majoritatea masinilor oricat ar fi de luxoase au motorizari mai mari , mai sportive ca sa zic asa , dar aici se aseamana cu saab , in schimb , exceptand faptul ca saab la motorizari nu a avut niciodata probleme din punctul meu de vedere , merc a aparut in competitii cu primele masini supraalimentate si au castigat , au o istorie bogata , dar cred ca aici este un punct forte fata de saab , ca in rest , merc , bmw si audi peste tot , saab strict pentru cunoscatori , adica merc fiind diversificat da mai bine la piata , acopera mai mult , saab mai exclusivist , se bat cap in cap , ce mai consider eu ok fata de alte marci , este faptul ca s-au axat pe motorizari turbo ceea ce inseamna ca ai putere mai mare la cilindree mai mica , prin urmare taxe mai mici , deseori consum mai mic :D , ura saab

Re: SAAB refuza sa moara
 

si Saab 9-7 ce era?nu are nimic in comun cu ce ar trebui sa fie un Saab..decat sa ii fi cumparat GM mai bine ramaneau independenti nu cred ca ajungeau in situatia asta.se pare ca aici programul platformelor comune care trebuia sa aduca reducerea costurilor de fabricatie nu a avut nici un efect.Cei de la GM s-au extins prea mult ..sper sa se gaseasca un investitor o chinezarie sa ii salveze..

Re: SAAB refuza sa moara
 

Nu era decat un Chevy Trailblazer rebranduit si mai premium:D. In afara de sigle si plansa de bord+amplasarea contactului intre scaune, nu prea are treaba cu aceasta marca. Motorizarile erau 4.2 l6,5.2 V8 si 6.0 LS2 V8. Ti se par tipice Saab? Mie nu. Nu a fost decat o incercare a GM de a acapara clientela folosindu-se de numele companiei suedeze. A avut oarece succes in SUA, asa ca l-au dus si Europa, Asia si America de Sud.
Simplu.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Sa stii ca daca in Romania SUV-urile sunt cumparate ca sa-ti etalezi averea asta nu inseamna ca in alte tari e la fel. Intradevar si inafara multe sunt cumparate cu acelasi scop, dar uite eu de ex. am prieteni care se duc in vacanta cu famila iar pentru ei este excelent un SUV... dispui de comfort, spatiu (mai ales daca ai fam. numeroasa este f. util), in multe cazuri o buna acceleratie si un echipament care sa-ti permita sa intri pe drumuri greu accesibile!

Numai bine.

Re: SAAB refuza sa moara
 

@ Frizz
Ce ? Cu SUV se etaleaze în RO averea?
Tu vorbesti serios sau asta-i gluma craciunului 2009?
:D :D :D :D :D :D
Sper sa nu se supere nimeni dar la faza asta chiar ca ma bufnit rîsul :oops:

Revenind la SAAB, tare ma tem ca v-a acea aceasi soarta ca VOLVO.
Ghiata s-a spart. Acum urmeazacu siguranta restul.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Ia-o ca pe o gluma. Sarbatori fericite.

Sorry de off.

Re: SAAB refuza sa moara
 

nu trebuia sa im dai atatea detalii stiam si eu..a fost construit prealabil pentru state la fel ca si Saab 9-2 un impreza cu sigle de Saab..ma refeream ca e la fel de inutil ca si cutiile la care te refereai mai sus...

Chinezii de la BAIC vor implementa foarte repede recent-achizitionatele platforme Saab 9-5 si 9-3, urmand sa isi improspateze gama cu modele de calitate europeana.
zoom Dupa ce BAIC, al cincelea constructor auto din China la capitolul volum de productie, a anuntat cumpararea drepturile de proprietate intelectuala si utilajele pentru producerea actualelor generatii Saab 9-5 si 9-3, chinezii planuiesc sa inceapa productia propriilor modele bazate pe cele suedeze in 2011.

"Vom incepe sa integram noile modele imediat", a declarat Gu Lei, presedintele centrului tehnologic BAIC. Acesta a fost completat de Wang Dazong, presedintele producatorului chinez: "Trebuie sa avem propriile noastre modele si trebuie sa ne crestem competentele. Trebuie sa devenim o companie globala".

Afacerea Saab-BAIC vine dupa ce divizia Hummer a GM a fost cumparata de chinezii de la Sichuan Tengzhong si in contextul in care Volvo, care face parte din Grupul Ford, este curtat intens de SAIC. Primele doua tranzactii fac parte din planul de restructurare a gigantului american GM, dupa scurta perioada de faliment din aceasta vara. Wang nu a dezvaluit valoarea tranzactiei, dar cotidianul suedez Dagens Industri vehiculeaza suma de 197 de milioane de dolari, citand o sursa care a fost implicata in proces.

China a surclasat Statele Unite, devenind anul acesta cea mai mare piata auto din lume. Partenerii companiei in China includ Daimler AG si Hyundai, majoritatea vanzarilor lor fiind destinate pietei interne. Wang a declarat ca exporturile BAIC sunt inca mici, aproximativ 50 000 de unitati pe an, si ca e prea devreme sa se pronunte daca vehiculele produse cu tehnologie Saab pot fi exportate.

Majoritatea producatorilor de automobile din China fie revand masini ale marcilor straine, colaborand cu branduri ca Volkswagen sau Toyota, fie produc propriile lor modele ieftine, cu preturi de pornire de la 30 000 de yuani (circa 3600 de euro). Guvernul chinez vrea ca jumatate din automobilele vandute in tara pana in 2015 sa fie proiectate in China.


Intr-o alta stire vazuta pe Tv zicea ca BAIC au cumparat componente de 200 de milioane de la SAAB

Re: SAAB refuza sa moara
 

200, 197, tot acolo e

Re: SAAB refuza sa moara
 

E ok ca 9-3/9-5 o sa se produca, sper eu in aceeasi formula pe care o stim. Nu vreau sa ma gandesc la viitorul indepartat, gen "vom incepe sa integram noile modele imediat" sau la masinile din china facute cu tehnologie Saab, in cazul in care sunt catastrofe macar sa nu le vanda sub sigla Saab. Sper ca noile generatii de masini Saab sa aiba in mare parte aceeasi reteta, nu chinezarii cu 10% elemente Saab + logo.

Se pare ca multe firme cu traditie din EU/USA ajung prin fel de fel de locatii si la producatori "exotici", Saab, Volvo, Hummer, Aston Martin si care or mai fi.

Re: SAAB refuza sa moara
 

Cine stie? Poate o sa putem cumpara un 9-5 Dual Sim:)))

Re: SAAB refuza sa moara
 

adica diesel si benzinar