In anul 4 la Poli este o tema in care se studiaza motorul de 1.9 tdi de la VAG si se da, exemplu, sigura urcarea de la 90 la 150Cp numai din ECU. Trebuie vazut ce se poate face cu o turbina marita si intercooler enorm...

Ce avea ala sub capota???
 

bai HolySoul vezi ca motoarele de pe octavia tdi sunt numai de 90 cp si de 110cp nu sunt cala pasat cu d si i rosu deci nu exista octavia stok cu 130 cp doar cu chip so fi adus la 130.si sincer sa va zic ceva .Eu mergeam spre bucuresti cu lagula unui prieten si aveam cam 200 si a trecut o octavia tdi pe langa mine si sa va mai zic ceva era o gagica la volan fierbeam ,muream de ciuda.asta e cu ocatvia fug destul de bine la viteza de top

Re:
 

Se poate realiza acest lucru insa cuplul nu il poti creste foarte devreme (de la turatii joase) pentru ca ambreiajul stock nu prea suporta asta si patineaza in draci. Trebuie sa faci cresterea de cuplu in zona turatiilor medii si mari (incepand de la 2200-2300 in sus).

Mai sus apar probleme si cu planetarele (de pe la 160 CP in sus) si cu temperatura gazelor de ardere. Deja trebuie instalat un pirometru (pentru a evita deteriorarea pistoanelor si a turbinei - se mai topesc), manometru si schimbat diferentialul in cutia de viteze. Preturile cresc mai repede decat puterea in zonele superioare.

dak ai jante mai mari iti indica mai putin. am trcut cu un cielo pe langa un logan si pe bord el avea 70 si noi din masina aveam 60

Re:
 

de la ce avea un om sub o capota de octavia...la ce s-a ajuns :lol: :lol: :lol: , nu jantele sunt importante, ca nu ele stau pe asfalt ci dimensiunea cauciucului....de rezerva, cu cat e mai mare rezerva cu atat iti creste puterea la roate :P :P :idea:

trecand peste dimenssiunea rotii de rezerva, asa e, nu conteaza dimensiunea jantei, ci diametrul cauciucului ( daca pui metrul de croitorie pe un cauciuc 65 / 15 si pe unul 55/16 vei vedea ca diametrul total e neschimbat )

Re:
 

mersi
pt inf eu asa stiam da si motoru are 80%