Originally Posted by B-95-SCC (Post 435002)

Wow, ar fi super asa un motor (250 de cai), dar nu am auzit de el. Ma tem ca nu au facut asa ceva. Nici 1.9 JTD de 130 nu stiu sa fie.
Pentru cei care au Stilo, ce ziceti de o mica intalnire sa putem discuta despre italiencele noastre. Ar fi bineveniti si cei cu alte modele Fiat.
Mr. Enrich, si eu am tot un 1.8. Ce modificari ai reusit sa faci pe la ea?

In ceea ce priveste fiabilitatea, pot sa spun ca dupa ce am lucrat aproape un an la Porsche Nord si am vazut cum fac coada Touareg, Cayanne, A6 si altele pentru lucrari in garantie, ma bucur ca am ales Fiat. La un Touareg au trebuit sa schimbe atatea piese si atat de scumpe, incat tipul de la garantii spunea ca daca ar fi facuta pe asigurare, ar fi dauna totala.

Sunt relativ multumit de Stilo-ul meu. Electronica mi-a facut feste, iar dupa 2 ani in care la Auto Italia au schimbat piese de mii de euro pentru a rezolva o avarie asisata pe bord privitor la ASR si ESP, mi-a dat prin cap sa merg la Auto Perugia unde totul s-a rezolvat cu un CD si o rescriere de soft. Cu mufele de la airbag-uri deja m-am obisnuit, mai ales ca o am in 3 usi si scaunele fata gliseaza des. In ultimul timp s-a potolit. I-am legat mufele cu niste coliere de plastic. Ce-a mai fost... un amortizor, o bieleta stabilizatoare (incredibil ce zgomot poate face o piesa atat de mica cand se strica). O defectiune majora a reprezentat-o variatorul de faza care e un punct slab si pentru motoarele Fiat dar si pentru Alfa. Nu simteam nimic in neregula nici la performante nici la consum, dar sunetul de diesel era groaznic. Se pare ca acum au reproiectat variatorul si nu mai creaza probleme.

Dar nu am mai vazut pe listele de vanzari decat 1,4 (95cp) si JTD-urile de 1.9 (80cp inlocuit de 100 cp si 115 cp).

In alta ordine de idei, 1.8-ul meu intr-adevar consuma cam mult ulei, dar asta e... am grija sa completez.

Salutari tuturor celor ce conduc Fiat-uri, in special celor cu Stilo!

Originally Posted by john17 (Post 969719)

Variatorul este o problema, mai ales daca utilizezi motorul sub 2800 (parca) rpm cand acesta este alimentat cu ulei. Astfel incet-incet se goleste, lucreaza pe uscat si apar jocuri si sunetul de diesel de care ma "bucur" si eu. Unii producatori au adoptat un sistem care deschide electrovalva variatorului din cand in cand si la regimuri scazute pt a preveni inconvenientul - parca GM. Consumul admis de producator e 400g ulei/1000 km si eu completez cam 1-1.5 l in 10000 km (are ~70000 km si m-am dat cu el si la o coasta). Banuiesc ca o parte din vina o au duzele care racesc pistoanele - niste stropitori de ulei in parea inferioara a cilindrilor care stropesc interiorul pistoanelor (la fel ca la motoarele turbo diesel) - e o parere personala. Oricum nu am de gand sa-l desfac decat pt variator, nu umblu in rest.

Originally Posted by Mr. Enrich (Post 194697)

Am eu 1.8 16V. In 2 ani am avut urmatoarele probleme:
-senzor airbag (la varianta in 2 usi)- se rezolva renuntand la mufe, se leaga pe direct
- corp clapeta (nu mai tine constant relantiul)- cam nasol, daca nu e in garantie costa cam 35.000.000- la diesel nu e cazul
- bielete stabilizatoare- (se indoaie daca mergi tare prin gropi) - le-am schimbat acum 1 an, n-am mai avut probleme de atunci
Cine iti spune ca stau prost la articulatii vorbeste din auzite si \"legende\" referitoare la modele mai vechi-n-am nici un pic de joc in pivoti,n-am schimbat nici o bucsa sau capat de bara.
O alta problema poate fi duritatea suspensiei-daca se poate numi asa-sunt foarte moi. Se rezolva cu un set de arcuri, eu am Eibach -5cm si se comporta excelent, nu am nevoie de alte amortizoare.
Din cite stiu eu motorizarea diesel de 115CP se comporta foarte bine, are turbina cu geometrie variabila, trage binisor. Totusi ca diesel e de preferat Multijet 140CP, care e cam de ultima generatie.(plus ca vine cu cutie in 6 trepte)

De EVITAT este motorul 1.6 16V!!!

Ca posibilitati de tuning, bani sa ai... Atat exterior cat mai ales motor (in cazul celor pe benzina daca te intereseaza da-mi un pm)
Ca o concluzie, parerea mea, prezinta un raport calitate-pret foarte bun, vine foarte bine echipat (varianta Dynamic) si arata mult mai bine decat concurentii directi 307 si Megane (nu prea le gasesti in 2 usi). Alfa 147 e oricum mult prea scumpa si e aceeasi masina in \"alte haine\", singura diferenta notabila fiind suspensia spate, multilink fata de semirigida la Stilo.
Iti recomand totusi 1.8 benzina (pt posibilitati de tuning) sau cel mult 1.9 Multijet. Nu te gandi la 2.4 benzina, nu e prea bine vazut cam de nimeni.

Originally Posted by john17 (Post 969719)

Variatorul este o problema, mai ales daca utilizezi motorul sub 2800 (parca) rpm cand acesta este alimentat cu ulei. Astfel incet-incet se goleste, lucreaza pe uscat si apar jocuri si sunetul de diesel de care ma "bucur" si eu. Unii producatori au adoptat un sistem care deschide electrovalva variatorului din cand in cand si la regimuri scazute pt a preveni inconvenientul - parca GM. Consumul admis de producator e 400g ulei/1000 km si eu completez cam 1-1.5 l in 10000 km (are ~70000 km si m-am dat cu el si la o coasta). Banuiesc ca o parte din vina o au duzele care racesc pistoanele - niste stropitori de ulei in parea inferioara a cilindrilor care stropesc interiorul pistoanelor (la fel ca la motoarele turbo diesel) - e o parere personala. Oricum nu am de gand sa-l desfac decat pt variator, nu umblu in rest.

Originally Posted by john17 (Post 983510)

Daca e inchisa las-o asa! Asta cu trapele e boala chinezeasca, si la BMW-urile noi sunt probleme in timp ce pe alea vechi le taram 1 km pe plafon dezmembrate si dupa 3 zile se jucau puradeii cu trapa, ridicau caroseria cu ea infipta in pamant!