Eu am o obiectie mare de tot la adresa iDrive-ului. Este bazat pe Microsoft Windows CE. Cred ca am spus destul.

No du-te si fa-le tu unu mai bun ;)

Re:
 

Mai degraba sa ia bani pe el si de la mercedes s clase. Astia l-au imprumutat cand poate puteau incerca niste butoane luxoase de Altima! :lol:

looool :lol:
totala faza

Oricum I-driveu este destul de practic. Decat sa ai parada de butoane cum are S-klasseu(aia cre ca o sa dea masina cu telecomanda in curand, ca nu mai au unde sa puna butoanele) mai bine un joystick simplu si usor de manevrat

iDrive in idee este bun, dar vesnic are probleme tocmai datorita faptului ca Microsoft Windows este departe de a fi cel mai robust si stabil sistem de operare. De la o firma care se concentreaza pe eficienta, lux si dependabilitate m-as fi asteptat sa fi mers pe versiunea Unix/Linux.

Re:
 

bai stricatule dute si ..... ca spurci imaginea bmw.
Ai avut tu sa se strice!

Re:
 

Nu am masina cu sitemul asta dar am fost cu 740 al uni prieten pana la cann si inapoi iar i-drive a fost excelent.
Blocat ca un sistem de operare, nici vorba mergea unsa, eu ma blocam ca nu citisem cartea, dar era usor si logic.

Re:
 

Sigur. Sa ii puna si un abtibild cu un pinguin pe volan nu?

Re:
 

daca ar fi masini dupa mintea lu ala ne-am pierde viata-n tramvai.
Unde mai pui noua tractiune integrala x-drive cea mai evoluata din lume si cea mai eficienta pt strada.

eu stiam ca Nissan/Mitsubishi/Subaru detin cea mai avansata tractiune integrala din lume.
Oricum ma bucur sa aud ca si BMW se tine bine :)
nu m-am interesat prea mult de x-drive.

Re:
 

Nissan a excelat cu o singura transmisie 4x4 cea de pe Skiline care de fapt e depasita de bmw cu x-drive.
Asta pornea cu 4x4 cred ca 60 spate si 40 fata varia f bine intre axe iar daca nu era cazul se decupla si ramanea cu spate automat.
X-drive fara a folosi diferentiale active sau autoblocante in mod curent poate duce forta de tractiune in functie de situatie aproape de 100% pe o roata nu pe punte. Anticipeaza mutand tractiunea in f de treapta de viteza, pozitia volanului si pozitia acceleratorului. in mod normal se duce totul pe spate.
Subaru are cea mai buna tractiune din pdv al eficientei de start si iesit din mizerii, foarte blocanta si poate cea mai robusta.
mitsuishi e mai rafinata ca la Subaru dar pierde partea de forta cu care Subaru exceleaza, desi din fabrica Mitsubishi are posibilitatea de a glkisa cu masna, in functie de setarile electronice si mecanice ale sistemului de tractiune(doar la evo) restul fiind epoca de piatrta.
Quattro este un sistem foarte bun de strada, dar predominant spre fata, foarte comod la condus, foarte bun si nu prea spectaculos fiind totusi abgradat putin cate putin, iar cine vrea sa conduca sportiv un Quattro trebuie sa-si ia pe 1000euro un sistem de comanda diferit cu modul electronic de la producatorul de diferential central si repartizeaza mai mult spre spate.Din pacate Quattro inca lucreaza doar cu diferenta intre axe nu si inte rotile aceleeasi punti.

Explicatile de mai sus sunt f grosiere pt ca nu aveam timp si chef sa scriu perfect totul cu amanunte, dar vreau sa spun ca BMW actual are un sistem de tractiune f performant si cu comportament 100% neutru pe suprafete alunecoase, de fapt zici ca e pe sine, dar daca vrei sa te josi cu ea pur mecanic aruncand electronica la gunoi obti o mica fiara careia ii plac la nebunie glisajele, nu recomand oricui asta pt ca e periculos si BMW nu e o jucarie pt novici.

As fi fericit sa am si un 2002ti , ca sa nu zic de altele mai valoroase.

Foarte putine BMW-uri de colectie pe la noi. Oare o fi vreo Isetta prin RO???

Re:
 

Nu cred!