|
Re:
Quote:
Quote:
|
Dupa id tau\"AleXXL\" cred ca nu grasesc cand spun LA MULTI ANI!! pentru Sf.Alexandru Tot ceti doresti in vita si multa bafta cu \"monstrul\" tau :wink:
|
Re:
Quote:
|
Am uitat sa scriu de ceva timp p`aici ...
deci, am dus carenele sa le chituiasca,unde erau crapaturile,dupa ce am cazut in decursul saptamanii trebuie sa duc carenele la vopsit ... iar astazi mi-a ajuns suportul unde voi monta boxele :D :D 8) .....maine ma chinui sa tai podeaua aia de aluminiu...ca tot am zis k o pun...maine o pun ! :D |
3 Attachment(s)
poze mai vechi ... de sapt.trecuta ...
hm..urmeaza un negru ...... mat :D |
mat??? d c??? e doar un base'coat sau chiar asa o sa ramana???
|
Re:
1 Attachment(s)
Quote:
apropo .... hm ... sa vedem dak ghicitzi |
asta ce ii????
|
hmm....nice projekt.....cu totu ca nu ma pasioneaza nimic pe 2 roti.... in fine...te-ai gandit la un supercharger? :twisted: poti folosi un compresor de clima....pt scuter ii foarte sufiecient...poate prea mult...sau ....am vazut un compresor pentru insecticide pt tractor care baga 1.6 bari la 3900 rpm si costa 2 mili, da ala ti-ar pusca motoru :lol: .
oricum propunerea mea ar fi unu de clima de masina.se poate scadea puterea compresorului daca-i pui o fulie mai mare.trebe decomprimat motorul neaparat ( garnitura mai groasa sau pui 2) o problema la scooter ar fi de unde sa tragi puterea de la motor, dar cred ca se poate solutiona, eventual de la roata...cumva.... |
Re:
Quote:
Poate nu-l faci argintiu !!! |
Re:
Quote:
in primul rand ... ce e supercharger ? :oops: :oops: :oops: |
pai dak nu vrei argintiu.....si nu arata chiar foarte bine.....trust me!! atunci fa'l negru metalizat si jentile si placa de pe cureaua de ambreiaj cromate.....deci ar arata mortal......a apropo dak nu ma insel ala e ambreiaj sprot de ducati
|
hmmm
supercharger e pe romaneste compresor....o chestie care baga aer mai mult, putin mai slaba ca turbo-ul. :D |
nu neaparat mai slaba ca un turbo, da is pe principii diferite.
turbo-ul este actionat de gazele din evacurare, care invart o turbina, care prin intermediul unui ax invart un compresor care trage aer. compresorul este actionat prin curea de la motor. avantajul compresorului este ca nu ai \"gaura\" de turbo, adica perioada de timp in care gazele nu au presiune destula sa invarta turbina, si faptul ca este mai usor de montat(nu necesita circuit de ulei). dezavantajul este ca la turatii ridicate nu este la fel de performant ca un turbo.de asemenea este mai greu de reglat, singura modalitate este prin schimbarea fuliei, pe cand la turbo sunt mai multe posibilitati de reglaj, waste-gate-ul in principal, care este o supapa de \"by-pass\" in turbina. alta diferenta ar fi faptul ca compresorul necesita putere de la motor pentru a fi antrenat, in timp ce turbo-ul foloseste \"reziduri\"...gazele. de exemplu la mclaren slr motorul foloseste 124cp pt a antrena compresorul. in principal compresorul merge bine la turatii mai joase, turbo-ul la turatii mai mari |
Re:
Quote:
am o intrebare f.importanta pt.voi ... unde gasesk un vopsitor bun in Horadea noastra ? ... si pretzul sa nu fie asha piperat ... |
| All times are GMT +2. The time now is 11:29. |
- Copyright 2026 4Tuning