Re:
 

hmm, ciudat este ca 325-ul is cu aceasi putere scaote sfertul de mila in 0.7 mai multe secunde decat vw-ul. in ciuda puterii identice. :?

Re:
 

Te-ai gandit ca la aceeasi putere maxima... masinile pot avea curba de putere diferita, cuplul diferit, o alta aerodinamica, o alta transimisie.. etc.?

Corrado - 190 CP/5800 RPM 245 Nm/4200 RPM 1240 kg 151 CP/tona
325 iS - 192 CP/5900 RPM 245 Nm/4700 RPM 1370 kg 138 CP/tona
Parametrii motorului sunt aproape identici,eventual cuplul la turatii mai joase sa ajute Corrado la plecare.Diferenta e probabil de la masa si etajarea cutiei de viteza.

corrado e minim 100x mult mai misto ca \"ursuletul\"....cei care sustin BMW power fara discernamant sunt cam indoctrinati...seria 3 de dupa 91 in schimb e frumoasa, si generatiile care au urmat...asta e, designul vechi nu ma atrage 8) .... multi zic ca mama mustang trilili...probabil ca prmele generatii de mustang aveau ceva la vremea lor, dar sa cumperi acum o barca din aia doar pt ca lumea zice ca a facut istorie, inseamna ca esit ori colectionar, ori nu mai zic....bmw ursulet e dintr-o alta epoca, si consider o irosire de bani...plus ca pretul de vanzare e tinut sus fals de vocea lumii

acum de eleanor ai auzit? normal caputerile motoarelor sunt dureroase sa-i vezi cum scot dintr-un v8 de 5.7 litri 160 de cai... insa mai sunt si monstri care merita... corvette stingray, gt-urile pe care scrie svt cobra si multe altele 8)

Ce 325is de 192 cai? daca e E30 (ursulet) are 171 cai toata ziua.. Nu exista pe E30 motorul de 2.5 de 192 cai.

Da E30 a fost produs pana in 1991 si nu a avut motorul de 192 CP,deci 325 e clar mai slab decat Corrado V6.
Deci mai raman in cursa M3-urile,200 CP pentru M3,220 pentru M3 Evolution si 240 pentru M3 Sports Evolution.M3 are 15,7s pe sfertul de mila,deci in linie dreapta e mai lent decat Corrado.M3 Evolution are 15,2s,deci tot e ceva mai lent in linie dreapta.

Motoarele VR6 sunt cam slabe... la 2.8L scoate numai 174 CP...motrul de pe golf 3 gti cel de 2000 16v scoate 150cp.... numai atat deoarece a fost limitat din chip..daca se pune un chip care se zice stage I ajunge la 170 CP si 215 Nm.... s-a facut mai tare decat trebuia si era aproape de aceeasi performantza ca si VR6 dar consumul cu mult mai mic...

In schimb sunetul unui motor VR6 este absolut superb..

176 de cai din 2.8 e putin. pot metiona aici si motorul aspirat de 2litri de calibra si 150 de cai. care are un consum mai mult decat decent...

TRISTANE NU EXISTA TERMEN DE COMPARATIE INTRE UN VR6 SI UN GTI.....VIATA UNUI MOTOR VR6 ESTE MULT MULT MAI LUNGA CA A UNUI GTI SI NU IN ULTIMU RAND SUNETU UNUI VR6 ESTE DEMENTIAL

pt aleks - sunt numere de leasing extern cu o firma din germania, valabile pana in 2006 dupa care se face dovada achitarii ca la orice fel de leasing si se inscrie cu numere normale. oricum nu mai e valabila faza

Eu mi-am luat corrado vr6 pt ca era masina la care visam. Am mai ales masina asta si pt ca sunt foarte rare, mai ales la noi ( spre deosebire de, sa zicem Bmw ursulet) si se poate scoate mult din motorul de 2,9. Si la partea de sunet - e de nedescris, cel putin de la 3500 de rot in sus :P

Re:
 

Aici ai absoluta dreptate... sunetul este mortal... spre deosebire de alte mashini la care urla toba, la mashina asta se aude motorul.. este absolut betial. dar totusi consumul si puterea cam mica.... :cry: :cry:

Re:
 

Cu consumul ai dreptate...asta este, dar trage ca dementa. La capitolul putere, cred ca am trecut de 210 dar este in lucru. Azi am comandat un kit de ambreiaj sintetizat, pt ca discurile normale le-am tot prajit la 5,6 luni :wink: . Incet, incet (pt ca piesele sunt f. scumpe) puterea creste

Re:
 

Cat scotzi 0-400m si 0-100km/h ???? sunt foarte curios :lol: :lol: