Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

nu te agita ca nu are rost ,nu ti-ai dat seama ca multi si-au facut si conduc propriile masini dupa proiectele lor si tot ce e facut de nemti si americani si japonezi e varza!!
bafta

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

bai frate ce-i acolo sub masinutza:D....super

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

la ce te refereai "nu ti-ai dat seama ca multi si-au facut si conduc propriile masini dupa proiectele lor si tot ce e facut de nemti si americani si japonezi e varza!!
" ???

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

woow!!!!!!!!!!!cea mai tare!!!!!386KM/H

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

?????? I are Baboo!!!,ce-ai vrut sa zici,care e legaturaa!?:lol: :lol: :lol: ce tare!!

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

e tare masina. nam mai vazut nicaieri niste turbine puse sub masina. doar cand auzi de asha ceva... ciudat. da sa recunoastem. e tareeeeee

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

ma asteptam sa coste $150000, dar la $350000 inseamna ca ei cred ca o sa gaseasca fraieri.

motivul adevarat pentru care au pus turbinele in spate nu este ca e imposibil sa le pui in compartimentul motor, intr-adevar nu prea e loc numai ca e mult mai ieftin sa pui 2 turbine pe toba in spate decat sa faci 2 colectoare de esapament pe masura pe care sa montezi turbinele.

nu am vazut inca colectoarele de m5, dar pun pariul ca fiind un v10 de 5L, sii find atmosferic, trebuie sa aiba o forma super bine desenata deci sa nu iasa si sa coteasca direct dupa iesire, deci daca se inlocuieste cu 2 colectoare turbo, care nu au nevoie sa fie lafel de eficiente la extragere precum colectoarele atmo pentru ca se compenseaza cu turbina, si care sunt mai compacte, parerea mea e ca e loc. si chiar daca nu e, la $350000 ai bani sa refaci compartimentu motor de la A la Z.

numai ca 2 colectoare pe masura pentru asa ceva ar fi costat macar $10000, ceea ce e prea putin in optica de pregatire cheap pe care o aveau, iar avand in vedere puterea scoasa de motor care este o gluma avand in vedere puterea de origine a motorului, as putea sa ma risc sa spun ca nu au modificat internele si ca acele turbine sufla in presiune joasa, cel putin la intrare in motor avand in vedere lungimile tevilor.

cand vezi pregatiri pe supra mk4 sau skyline gt-r de 1000cp facute fiabil, amintindune ca acele motorase sunt numai niste "bieti" 6 cilindri de 3L si respectiv 2.6L, toate acestea costand mai putin de $100000 pret final la client cu tot cu masina, incepi sa te intrebi multe.

iar cand iti amintesti ca motoarele turbo de pe formula 1 din anii 80 erau V6 de 1.5L turbo de peste 1000cp, atunci ajungi la concluzia ca un V10 de M5 de 5L facut in regula artei, cu pistoane, biele, colectoare, etc, poate sa sa ajunga ca in ploaie la 1500cp.

in alt domeniu, daca stai sa te gandesti de care aerodinamica/frane/suspensii au nevoie un bugatti veyron, un koenigsegg sau un murcielago ca sa atinga vitezele acestea de maniera folosibila sau cel putin sa nu fii nebun si sa ajungi la cimitir imediat, si cand compari asta cu aerodinamica unui M5, atunci iti dai seama ca viteza afisata de 386km/h nu numai ce este foarte putin credibila, dar mai mult, este chiar una dintre minciunile gogonate cele mai mari din ultima vreme. iar daca chiar in cel mai improbabil caz ar putea sa o faca, nu ar mai fi o masina ci decat o mare bucata de fier necontrolabila si in care risti sa mori la orice moment.

va reamintesc ca un koenigsegg ccr aproape aceeasi putere ca acest m5, adica 806 cp, cantareste numai 1180kg, este inalta de numai 1069mm (!!!) si atinge viteza de 249 mph / 400km/h

bmw m5 este o masina superba, una dintre masinile cele mai bune din lume, o ador si as dori sa am una intr-o zi daca o sa am vreodata posibilitatile, nu neg nicidecum calitatile acestei masini insa nu poti compara asa modificari ieftine facute de amatori (bine sunt o firma dar tot e lucrare de amator) cu altele dovedite pe strada si in competitie FIA, in care s-au investit miliarde in dezvoltare.

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

1. Pentru ca un V10 de 5 litri sa functioneze la peste 7500 rpm, colectoarele sale au in mod sigur serpi, foarte bine calculati dpdv aerodinamic :)

2. E putin evident ca inlocuirea evacuarii de M nu era o solutie indiferent ce turbo ar fi montat, dar exista multe alte locuri mai aproape de motor pe tot traseul, unde ar fi putut fi montate

3. Motoarele turbo de pe Formula 1 din anii 80 functionau cu un carburant special cu cifra octanica 102, care nu se gaseste la statii, si cu un AFR mult mai bogat decat la orice motor de strada. Acolo nu conta un consum de locomotiva sau faptul ca motorul se arunca dupa o cursa

4. E cam greu sa te plangi de franele si suspensiile de M5 :p

~Nautilus

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

Exact :) Deci inseamna ca ocupa ceva spatiu. Pentru o conversie turbo nu e obligatoriu sa rotesti motorul asa de repede pentru ca se compenseaza indeajuns cu boost si poti obtine puteri uriase deja pe la 6000 rpm. Deci puteau foarte bine sa conceapa pe masura niste colectoare mai compacte ca sa faca loc pentru turbine. Numai ca pentru asta e nevoie de timp, cunostinte si $$$ :D Avand in vedere modificarea cheap pe care au facut-o, cred ca era exclus.

100% de acord, suntem pe aceeasi linie de unda.

Clar, am facut referinta la ele ca sa se inteleaga ca daca se poate obtine 1500cp dintr-un 1.5L turbo, intr-adevar la limita maxima cu race fuel si aruncare dupa cursa, atunci se poate obtine fiabil 1500cp dintr-un V10 de 5L pe benzina normala. Sunt sigur ca ei nu au umblat la interne si sufla in presiune joasa, ceea ce explica "numai" 810cp :)

Intr-adevar, m-am aventurat intr-o zona riscanta aici, pentru ca nu am condus-o deci sursele mele sunt din ce am citit. O parte din jurnalistii auto care au incercat-o s-au plans ca franele sunt subdimensionate avand in vedere greutatea si performantele bolidului. Se pare ca franeaza bine si tare, insa critica este ca se uzeaza prea rapid (comparativ cu alte masini cu aceleasi performante). S-a scris ca dupa o zi de circuit sunt terminate. S-au mai plans si ca sunt frane de conceptie clasica, cand toate masinile performante trec la frane din ceramica. In ce priveste suspensia, am inteles ca e ok, insa sunt sigur ca la peste 300km/h trebuie umblat la ea pentru stabilitate.

Multumesc pentru precizarile tale ;)

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

Banuiesc ca ai si o explicatie logica pentru tampenia asta,nu ? Te si miri de ce n-au pus un intercooler-doua pe evacuare inainte de turbine...iti dai seama ce putere scoteau ? :D

:D
Sigur ! Ma rog,de la o firma care iti vine o masina de 80.000 USD cu tuning de maxim 20.000 USD (asta la pret de restaurant,si inca unul foarte scump) si interior de 100.000 (sa ii credem pe cuvant,desi ma indoiesc),adica 200.000 in total,la pretul de 350.000,te poti astepta la orice.

E uite asta tuner ieftin ! Nu de alta,dar un Skyline nou costa 90.000 USD.Frumos din partea lor ca ti-l fac de 1000 CP doar pentru 10.000 USD.

Toata chestia asta suna a pacaleala.Datele publicate sunt putine,iar pretentiile mari.Ideea cu turbinele montate in spate e stupida,pretul enorm,iar viteza maxima e aberanta.Tinand seama ca un M5 SMG in treapta a 7-a la 8.250 RPM cu rotile stock de 19 inchi are 340 km/h,te face sa te intrebi cum obtin ei 386 km/h (asta presupunand ca rezista cutia dupa modificari).

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

O Supra MKIV 6SPD nou nouta costa la vremea ei in 1994 numai $42000.
Iar un Skyline GT-R R32 $31000.

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

e MONSTRU nu am cuvinte =p~

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

M5 cu atati cai doar aripi ii lipsesc ca sa devina un mic avion personal!!!Este deajuns sa iti faca fiori unul de fabrica dar asta!!Cred ca o sa puna un actipild cu "interzis cardiaciilor"

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

La ce pret are cred ca ar trebuii :lol: :lol: :lol:

Re: 2007 BMW M5 TwinTurbo by Currency Motor Cars
 

deci germani dau clasa cu limuzinile....le dau clasa la toti in special BMW AUDI si MERCEDES.....deci pt toti designeri germani jos palaria.......