Forum 4Tuning - Masini

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Drift Section - Sideways Action (https://forum.4tuning.ro/361-drift-section-sideways-action.html)

- - Masini (https://forum.4tuning.ro/361-drift-section-sideways-action/34761-masini.html)

Quote:

Originally Posted by Eagleee (Post 841962)

Mersi mult, si tie!!
Cred ca despre toyota este si in engleza...cred
sunt multe facute si duse in america, anglia si australia, deci sunt sigur ca se gasesc.
ce vrei sa faci cu masina?

are una un vecin si ma gandeam sa o achizitionez si sa o fac un day-by-day car, cu talent si la drift:D. masina este destul de ingrijita la exterior si interior, dar as vrea sa ii schimb motorul, nestiind cat de uzat este, ca un bonus, motorul 4a-ge este mai fiabil si mai raspandit pe piata tunerilor:D

motorul este cam ultima ce trebue facut...mai sunt foarte multe pana ajungi la ala, citesste ce am scris despre s13, cam asta trebue facut la toate masinile de serie ca sa poti incepe driftul...
Dar iti asigur ca masinile japoneze tin, tin mult!!!

Am o probleme...verau sa fac drift cu o masina care nici o dat nu era facut pentru asa ceva, chera nici nu are RWD.
Problema incepa ca machanica va fi de BMW M5 (ce este destul e bune pentru drift) Asta vine scurtat cu 400mm si taiat totul de la podea in sus, rollcage, si o caroserie...mai speciala, e cam plictisitor bmw-uri si masinile japoneze.
Dar peste tot este specificat ca nu am voe sa schimb esential caroseria...ce pot sa fac?
Masina va fi street legal.

vreau si eu la toamna sa schimb masina intr-un drift project...
dar problema i ca vreau ceva euro 3 sau 4 asa incat sa nu dau o gramada de bani pe inmatriculare...
sa fie macar din 2000 si interiorul sa fie cat de cat placut. variantele mele sunt: honda s2000, toyota mr2, mazda rx8, nissan 200sx s15 si altceva nu mai stiu... astept pareri

rx8 e ok dar e prea pretentios wankel-ul :( si decapotabilele cum se comporta la drift???

Nu prea am mai avut timp de topicul asta...oricum S2000 sau Miata (MX-5) s-ar preta la drift pt ca sunt usoare si au manuvrabilitate super...din pacate au motoare aspirate dar uc modificarile de rigoare ar fi niste platforme de drift superbe...Rx-8 e intradevar pretentios si ar necesita o investitie mai mare...daca gasesti un 200SX sau Silvia S15 nu ezita...sunt de departe cele mai bune pt drift din lista ta...

stiu ca sunt aspirate,dar ma refer la sasiu... avand in vedere ca la drift sunt niste forte destul de mari asupra trenului de rulare, si decapotabilele nu sunt la fel de ranforsate ca masinile normale...

modificari la motor nu ma gandesc sa fac. singurele modificari ar fi suspensii, eventual engine rebuilt si un kit de ambreiaj, deoarece un turbo costa prea mult, si eu zic ca cei 240 de cai de la s2000 sau cei 231 de la rx8 sunt arhisuficineti pt drift

mx5 e ok, dar as prefera s2000 daca ar fi sa aleg. cea mai ok mi se pare rx8 pt ca are un portbagaj si 2 locuri in spate care sunt utile, dar minusurile sunt la motor, consumu de benzina si ulei :d

Daca vrei S2000 nu ezita pt ca este o masina superba.
Ii pui un hardtop si poti sa ii pui roll-cage pt a rigidiza sasiul.

huh!
mr dobro tu vrei o masina pt ''drift'' sau pt ''strada '' de fapt!
In general masinile pregatite pt drift sunt excusiv pt TRACK s i se renunta la accesoriile inutile !

Si pt ca am gasit putin timp liber...iata niste scurte rezumate ale celor doua cabriouri de care vorbeam mai sus...prima data S2000

Honda S2000

In 1999 Honda scoate pe piata modelul S2000 pt a sarbatori 50 de ani de existenta. Masina are motorul cu pozitionare in fata-spre mijloc, tractiune spate si puterea e transmisa la roti printr-un diferential Torsen LSD cuplat la o cutie de viteze in 6 trepte. Masina e construita pe o platforma monocoque numita X-bone care e foarte rigida si asigura protectie pasagerilor deasemenea dand o manuvrabilitate crescuta. Suspensia e independenta de tip "double-wishbone", iar directia e asistata electronic. Acoperisul din vinilin e comandat tot electric si ia doar 6 secunde intre fazele de acoperire/descoperire.
Masina are pana in prezent doua modele AP1 contruit pana in 2004, si AP2 care este inca in fabricatie.
AP1 a suferit mici modificari cosmetice in 2002, de asemenea dandui-se un ECU imbunatatit.
Noul AP2 lansat in 2004, a suferit modificari de ordin estetic, cat si ampatament si lungime marite, dar si modificari de ordin mecanic. In speta suspensia a fost intarita si rigidizata pt ca masina prezenta tendinte de oversteer. Pe piata americana a aparut si un model echipat cu motorul de 2.2 litrii, care urma sa intre in piata JDM in 2006.De asemenea in 2006 masina primeste un sistem "drive-by-wire" si un sistem de stabilitate sporita.

Motorizari:
Ambele modele AP1 si AP2 au motorul F20C cu 4 cilindrii in linie DOHC-VTEC de 2.0 litrii care produce 179 kW->240 hp la 8300 rpm and 208 Nm de cuplu la 7500 rpm(USDM).Modelul EuroDM pe acelasi motor este cotat cu trei cp mai putin (237hp).Pt piata JDM acelasi motor are 184 kW->247 hp la 8600rpm.
Al doilea motor introdus in USDM, apoi JDM,(Europa nu a primit acest motor) e F22C1 de 2.2 litrii tot inline 4 DOHC-VTEC, dar cu redline la doar 8000 rpm comparativ cu 9000 pt motorul de 2.0 litrii.In schimb motorul scoate 178 kW->239 hp si aprox. 220Nm de cuplu.

Drift:
Masina reprezinta un interes enorm pt drifteri din mai multe puncte de vedere. In primul rand tractiunea spate, si diferentialul LSD Torsen care se afla pe masina stock. In al doilea rand datorita pozitionarii motorului fata-mijloc confera masinii o distributie a greutatii foarte aproape de idealul de 50:50 fata/spate. Datorita sasiului si a suspensiei foarte rigide, cat si a manuvrabilitatii, masina asa cum s-a si precizat are tendinte de oversteer. Acest lucru poate decat sa bucure drifterii care prefera sa mearga sideways.
Nu in ultimul rand motorul F20C detine recordul de cp/litru la motoare aspirate cu pistoane, avand 123hp/litru pt varianta JDM, plus setea motorului Honda de a se tura si a sta la turatii mari (redline 9000rpm), din nou foarte util pt drift cand motorul trebuie sa suporte redline-ul minute la randul.
Toate acestea fac din S2000 o platforma superba pt drift, singura deficienta fiind faptul ca masina e cabrio si necesita full-roll cage plus hard top pt a putea concura in drift profesionist.

P.S. greutatea variaza intre 1274kg-1295kg in functie de nivelul de dotare si de piata de desfacere, dar e o greutate ideala din punct de vedere al driftului si care chiar mai poate scadea odata ce masina se transforma in drift project si se renunta la toate accesoriile.

Mazda MX-5(Miata,Eunos Roadster) NA/NB/NC

Modelul Mx-5, e o masina sport produsa de Mazda la fabrica din Hiroshima in Japonia, inca din 1989. Intrarea acestui model pe piata mondiala in acel an a schimbat radical industria auto, in speta masinile sport-roadster. Invierea roadsterelor s-a datorat acestui mic cabrio care in primii 4 ani ai vietii sale a vandut 400000 de unitati in toata lumea si pana astazi 800000 de unitati fapt care o face cea mai bine vanduta masina sport a tuturor timpurilor.
Prima generatie (1989-1993) numita NA avea un motor de 1.6 litrii 4 cilindrii in linie care scoatea aprox 120 de cai putere si 136Nm cuplu, si din 1994 un motor de 1.8 litrii de 130 de cai putere.
A doua generatie denumita NB introdusa pe piata in 1999 a suferit modificari cosmetice, dintre care cea mai notabila a fost renuntarea la farurile escamotabile distinctive MX-5ului, dar si modificari de ordin mecanic, motorul primind un plus de putere pana la 140 de cp, iar sasiul primind 16% mai multa rigiditate torsionala decat modelul precedent.Modificari la sistemele de evacuare si admisie au adus plusuri de putere pt variantele JDM ducand masina la 155 de cai putere. Masina a fost produsa in multe tari si in multe modele diferite de echipare plus o sumedenie de editii speciale, dintre care mai notabile ar fi cea de la Mazdaspeed cu motor turbo de 178 de cai putere.
A treia generatie (NC) introdusa in 2005 are un motor de 2.0 litri si 170 de cp cu 190 Nm de cuplu

Prima generatie NA, a fost conceputa dupa standardele roadsterelor clasice...motor in fata, tractiune spate si suspensie independenta "double whisbone" pe fiecare roata. De-asemenea sasiul e foarte usor, greutatea totala a masinii ne-depasind o tona (940kg). Multe dintre modelele MX-5 aveaau LSD si ABS stock, si motoare care aveau in jur de 115-125 de cai putere.

Cu o distributie a greutatii de 50/50 fata/spate, masina are o manuvrabilitate extrem de neutra, ceea ce o face usor de condus pt incepatori si misto pt piloti mai experimentati. Masina primeste oversteer foarte usor datorita greutatii reduse si a distributiei acesteia pe punti, facand-o binenteles foarte po****ra printre drifteri in special printre incepatori sau amatori.
Date:
Model: NA NB NC
Motoare: 1.6 B6P I4 1.6 B6-ZE I4 (Europe/Japan) 1.8-MZR I4 1.8 BP I4 1.8 BP-4W I4 1.8 BP-Z3 I4 2.0- MZR I4
1.8-turbo BPT I4

Cutie viteze: 5-viteze manual 5-viteze manual 5-viteze manual
4-viteze auto 4-viteze auto 6-viteze auto
6-viteze manual 6-viteze manual
Lungime: 3970 mm 3955 mm 3995 mm
Latime: 1675 mm 1680 mm 1720 mm
Inaltime: 1235 mm 1235 mm 1245 mm
Greutate: 940 kg 1000 kg 1095 kg

Dati-mi si mie ceva linkuri unde se pot cumpara masini japoneze in europa ca,caut o corolla ori ae86 ori ke70 si nu gasesc niciunde.Vreau ceva pe la 1000-1500 euro si nu gasesc.Multumesc

u r joking right ? hai poate un KE mai gasesti la banii aiai da un ae86 ,.. be serious

Un ke e bun sau ceva asemanator.Bun de mestereala pe el si ieftin sa fie ca vreau sa mi-o iau cat de curand si asa in timp cum fac cv bani sa fac cate ceva la ea.
'

EDIT: dati-mi ceva lincuri ca am cautat si pe mobile.de si pe autoscout24.de si nimica.:rolleyes2

o masina pentru drift e minim 10000euro...cu 1-2000 cumperi o masina cu tractiune pe spate...

Quote:

Originally Posted by Eagleee (Post 921519)

o masina pentru drift e minim 10000euro...cu 1-2000 cumperi o masina cu tractiune pe spate...

te contrazic
depinde ce intelegi ''pentru drift''
track car gasesti si cu cate-va sute de euro!
depinde unde sunt aceste masini ''pentru drift''
Catalanu costurile de intretinere pt o astfel de masina sunt destul de mari asa ca sfatul meu este 1 sa iti iei carnetul 2 sa iti revizuiesti bugetul !