Re: Iarna vs. Masina
 

Ca au impozite, rovignete si asigurari uriase anuale, motoare mari non-euro, pompe de injectie de Sinaia vai de steaua lor, antifonare inexistenta, sufla vantul ca dracu in ele, cuplezi 4x4 de sub stalpul usii pasagerului stanga (ma rog, depinde de model), consuma mult, scot fum cat lumea, suna ca dracu si abia se taraie :lol:
Asta daca vorbim de dieselurile de pe gama 2xx 3xx si 4xx, ca aro 10 a fost o bataie de joc cu motor de Dacia, ala nu mi-a placut niciodata, cu exceptia derivatului din el, Spartana
E bine daca esti nostalgic, mie mi-au fost simpatice, am si avut o creatura din asta o perioada scurta, nu ramane nici el daca e condus bine si e echipat cu roti bune, dar dezavantajele il coplesesc, mai degraba mergi spre Lada Niva, ala e colegul lui de suferinta, doar ca e puternic imbunatatit cu anii...

Re: Iarna vs. Masina
 

ma interesa intr un timp Aro 324...dar cu dezavantajele enumerate mai sus...mai bine ma abtin...desi mi se pare foarte musculos si "bazat" modelul asta...dar cred ca toate astea mi au fost inspirate de caroserie...ca de motor...mai putin

Re: Iarna vs. Masina
 

http://www.evenimentulmuscelean.ro/i...rd-europa.html

aici gasiti istoria aro, singura masina 100% romaneasca.

Re: Iarna vs. Masina
 

"
ARO, "legenda" autohtonă a maşinilor de teren, este una dintre mărcile cu cea mai mică devalorizare în timp, potrivit site-urilor specializate în comerţul cu maşini second-hand. Cu toate că de aproape opt ani la uzina din Câmpulung Muscel nu s-a mai asamblat niciun model ARO nou, preţul acestora la mâna a doua nu a fost influenţat deloc într-un sens negativ, ci mai mult, gradul de exclusivism al maşinilor a crescut şi implicit şi preţul maşinilor încă în funcţiune.

Spre exemplu, un ARO 243 din 2002, cu motor diesel Andoria produs la Braşov, de 2,5 litri costă 8.000 de euro, adică aproape cât un Duster de bază cu vechime sub un an. Cu toate că maşina nu dispune decât de închidere centralizată, servodirecţie şi proiectoare de ceaţă, performanţele în off-road legendare au dus ca acestea să nu-şi piardă mai deloc din valoare în timp.

În cazul în care se găseşte un model Aro cu motor diesel Toyota sau Peugeot, preţurile acestora pot urca chiar şi la peste 10-15.000 de euro, în condiţiile în care multe dintre acestea au fost realizate special pe comandă. Pe de altă parte, în cazul unui model "de serie", există şi maşini cu preţuri de aproximativ 1.000 de euro, dar fabricate înainte de 2000 şi în mare parte cu motoare româneşti fie diesel produse la Braşov, fie de la Dacia în cazul modelelor Aro 10.

Mai mult, Aro a devenit şi o marcă de colecţie, existând mulţi care au recondiţionat vechile IMS-uri (strămoşul Aro şi primele automobile produse în România după cel de-al Doilea Război Mondial) şi care acum sunt la vânzare cu sume cuprinse între 5.000 şi 10.000 de euro, în funcţie de dotări şi starea tehnică. "

deci daca poti se merita.
:)

Re: Iarna vs. Masina
 

Sa-l vad eu pe ala care spune ca are curaj sa iasa acum cu masina mica de genul: tico, matiz, corsa cand zapada cred ca a atins 45cm:D
Si daca pleci unde parchezi? ca totul e acoperit de zapada:D
Abia acum se vede cine are cu adevarat nevoie de masina in fata blocului :x

Re: Iarna vs. Masina
 

Solutia potrivita pentru acest anotimp.. :lol:
http://www.trucktracks.com/TrackN_Go_Video.html

Re: Iarna vs. Masina
 

Partea foarte buna e ca-ti mareste si garda la sol, si amprenta de contact pe zapada....

Re: Iarna vs. Masina
 

Winter tyres vs 4x4 - snow tyre test - autocar.co.uk

https://www.youtube.com/watch?v=7l2cMlNRX_A
.

Re: Iarna vs. Masina
 

Pai e normal ca guma de iarna sa faca diferenta chiar si pe 4x4 ,as fi fost curios sa vad testul cu 4x4 echipat cu aceleasi gume ca pe 4x2 :P

Re: Iarna vs. Masina
 

Fara anvelope de iarna cu nici un 4x4 nu faci nimic iarna. Pune anvelope de vara pe un 4x4 si intra cu el in zapada de 50 de cm... Drept urmare Masina si Iarna fac casa buna impreuna numai daca masina are anvelope de iarna...iarna ! :-)