|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Ce simptome are ?
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
merge in 3... am schimbat bujia, a mers in 4 pentru...20 de km? si din nou merge in 3... si consuma si consuma si consuma
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Quote:
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Fum scoate cand merge in 3? Ce culoare este?
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Frumoasa rau masinuta.Spor la treaba!
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Quote:
in mare parte stiu ce trebuie sa ii facem, stiu si cine va face, sper doar sa nu fie mai grav decat de asteptam:) o sa incepem cu segmenti si bujii... si cat tot avem motorul desfacut mai vedem ce e pe acolo, bani sa fie:) |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Daca e albastru inseamna ca sunt dusi segmenti sau simerigurile de la supape... cam astea sunt singurele parti in care uleiul poate ajunge in camera de ardere:-P daca ajunge sa-ti mearga in 3 inseamna ca pistonu ala papa mult ulei, asa de mult incat iti inunda bujii si nu mai da scanteie, nu mai da scanteie = merge ca proasta in 3... am avut si eu o astfel de problema:-P
Bafta la reparat ;) |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
da, cam asta ar fi :D si stiam de problemele astea de cand am cumparat masina...
sper sa se rezolve doar cu segmenti :) |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Consumul de ulei la un motor provine in proportie mai mare de 70% prin chiulasa (simeringuri de supapa duse, ghiduri uzate, etc). Mare atentie, la un motor care prezinta uzura mare la cilindrii (cel mai relevant este un test de compresie inainte de toate), segmentarea e o frectie la piciorul de lemn (si sunt cazuri extreme in care segmentul nou poate sa loveasca/agate in umarul de uzura format la cilindru, si sa distrugi pistonul) :D
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
ok...sfaturi bune
test de compresie i'as putea face dar nu stiu daca imi zice mare lucru... adica da, pierde compresia rau de tot imi dau seama dupa ce completez cu ulei ca merge mult mai bine... asta cu simeringuri de supape si ghiduri nu ma prea pricep :oops: mai multe detalii in ce consta repararea/inlocuirea lor? eu momentan imi doresc sa o fac sa mearga din nou in 4...si schimbatul bujiei nu ajunge pt ca o strica din nou, am mai auzit ca ar putea fi avansul dereglat :?: si sa vad ce ii pot face sa nu il stric mai rau deoarece la iarna/primavara (sau cand adun suma de bani necesara) vreau sa il desfac si sa trec la minim 1500 :) |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Prin efectuarea testului de compresie, iti poti da seama cata viata are motorul in el, deci este foarte relevant. Eu zic ca sunt doua cauze, pt care iti merge in 3 dupa o vreme, compresia scazuta si consumul de ulei. Scenariul cel mai probabil e sa nu ai compresie pe acel cilindru, din cauza uzurilor mari, sau din scoaterea din uz a segmentului. Acest lucru se produce usor, iti sunt gata simeringurile de supape, iti patrunde ulei in camera de ardere intre coada supapei si ghid, se formeaza calamina, plus amestecul de ulei/benzina patrunde intre segmenti si ii blocheaza. Astfel nu iti lucreaza acel segment, nu etanseaza, iti merge prost, si dupa o vreme iti scuipa bujia, astfel incepe sa mearga in 3. Bujia de la cilindrul respectiv este neagra, si de cele mai multe ori balteste in ulei+benzina.
Remedierea e sa dai jos motorul, desfaci chiulasa, verifici ghidurile de supape, schimbi simeringurile (asta daca ai, sunt unele motoare care nu au asa ceva, etansarea o face jocul intre coada supapei si ghidaj, de ex Dacia1300), daca supapele nu sunt uzate si etanseaza bine+ghidurile nu prezinta uzura, le pui la loc (asta verifici inainte sa desfaci chiulasa, cu supapa neactionata, torni benzina in canalizatie, si te uiti daca picura sau se umezeste). Daca sunt uzate la talere, eventual se pot rectifica. Sa faci o chiulasa pt 4cilindrii costa ~100-150 lei + piesele aferente. Dupa ce chiulasa e in regula te apuci sa vezi in ce stare sunt cilindrii, si eventual daca este cazul pui alti segmenti, sau ii deblochezi pe astia (trebuie sa se miste liber, sa nu stranga sau sa fie intepeniti -asta cu pistonul demontat si segmentii pe el). Daca schimbi segmentii si nu faci chiulasa, risti sa ii scoti din uz iara, de la uleiul care intra in camera de ardere pe la supape... :D Daca iti scoate fum, iti consuma ulei, fi sigur ca ai probleme si cu chiulasa, la simeringurile de supape, sau daca nu ai, cu ghidurile/supapele ! |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
Pretul acela de 100-150 ron nu prea e lavabil aici,chiulasele de boxer racit pe aer in general nu se planeaza,sau costa mult prea mult nefiind etansare "la fata" . Insa eu cred ca problema tine de supape
|
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
despre aceasta alezare am mai citit si da ar costa ceva mai mult... oricum nu o voi face acum pentru ca dupa cum am zis vreau ca cumpar piesele necesare pentru 1.5 si sa maresc cota cand le voi duce la "nenea"....
despre supape/segmenti cand o sa desfacem motorul vedem mai exact despre ce e vorba...in mare parte acolo e problema o sa il schimb pe cel care pare sa faca probleme...sau pe toate daca o sa ma descurc din punct de vedere financia...o sa fac si poze si poate va puteti da mai bine cu parerea:lol: oricum merci mult de informatii...foarte folositoare:oops: |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
mult spor si un buget pe masura iti doresc,colegu'.
(sa nu ma uiti cu plimbarica aia-(cea mai simpatica masina de pe colina universitatii) |
Re: Masina mea Old School- VW Käfer 1969
merci merci! vineri cel mai probabil dar nu promit... promit ca nu pleaca masina de acolo fara sa te sun in schimb :lol:
|
| All times are GMT +2. The time now is 08:22. |
- Copyright 2026 4Tuning