Originally Posted by The_Mask (Post 3636318)

Doar sa fi redus mintal sa il crezi pe HondaD si aberatiile lui. Am citit primele 10 pagini de pe forumul respectiv si am constatat ca am pierdut 20 min din viata pentru niste cretinisme. Si observ ca si aici sunt unele persoane care ii dau apa la moara. Auzi 0-100 km/h in 14s :)))))

Originally Posted by RVL 2000 (Post 3636780)

Cei mai multi va agatati de cate un cuvant si scoateti din context.
Nu a zis ca are real 180, nicaieri!

HondaD eu cel mai aproape ajung in alba de obicei, daca am ocazia sa merg mai incolo te filmez eu din a mea pe 0-100 sa moara dusmanii tai! :)

.

Originally Posted by lord_wader (Post 3637228)

Tu pari baiat inteligent, ce nu inteleg eu de ce ii esti avocat lui Honda de care iti dai seama in sinea ta ca debiteaza numai prostii....Aici pe forum nu a pomenit nimeni de 180/h dar dincolo.....
Si inca o chestie, o intrebare mai exact: daca ai avea 7.000E si ar trebui neaparat sa iti iei masina marca Dacia si ai avea de ales intre 2 variante, ce ai alege?
A-un logan 1.4 absolut normal cum vezi pe strada
B-o dacia 1310 cu motorul standard de 61.5CP pe carburatie, produsa in 2010, cu forma ei clasica sau cu facelift, cu dotarile de pe logan: AC,servo, geamuri electrice, o varianta de catalizator ca sa fie macar E3, masa masinii 1.000kg, pretul unui logan si viitoarele costuri de intretinere mai mici datorate motorului normal de dacie.

Spuneai ca loganul este superior daciei mai putin la performante, tu considerandu-l un down-grade, ei bine imagineaza-ti varianta B propusa de mine si spune-mi ce ai alege de aceeasi bani, sa presupunem ca in principal te-ar interesa performanta, atat cat este ea la cele 2 masini.

Originally Posted by raduku (Post 3637682)

Ma bag si eu in vorba,ca un actual detinator de Oltcit care am stat zeci de ore la bibilit carburatoare si curatat jiglere:).Amice,in principiu ai dreptate,carburatorul iti permite din reglaje nenumarate modificari ale regimului motorului,in special o acceleratie mai buna.Motoarele pe carburatie raspund un pic mai repede accelerarii decat cele pe injectie.
Dar amaratul ala de carburator de Dacie nu e chiar cel mai indicat pentru liniute.Nu cred ca gasesti carburator romanesc care sa nu aiba jigloare decalibrate.Si la Oltcit era mare diferenta intre carburatorul frantuzesc si cel produs de romani,diferenta ca de la cer la pamant.
Cum vad eu lucrurile: Dacia 13XX stock vs.logan 1.4 stock castiga Loganul
Dacia 13XX stock vs Oltcit 1.1 stock castiga Olteanul fara drept de apel.Si asta pentru ca da,poti sa rupi tu aderenta cu Dacia ,dar un motor de Oltcit se duce pana in 7000 de ture,cam 70km/h in tr 2.

Originally Posted by golf3diesel (Post 3638908)

si cate ore ii trebuie sa se tureze 5500-6000 rpm?

Originally Posted by lord_wader (Post 3638920)

NU, ironia este ca daca tu tii motorul turat la mai mult de 5.000-5.500 mai mult timp o sa "crape" pe cand cel de oltcit se simte in apele lui la 6.000.
Iar a 2a "ironie" este faptul ca o dacie in 5tr. in viata ei nu o sa atinga 70/h in tr. a2a, eu am rezerve ca si aia in 4tr. ia 70. Eu nu stiu ce dacii aveti unii dintre voi sau ati avut dar mie imi indica destul de bine bordul si am tot testat-o vreo 10ani cu faze de astea.

Originally Posted by HondaD (Post 3638965)

PS. legat de faza cu aderenta la dacie, imi rupea aderenta fara ambreiaj si in treapta a -2a si multa vreme mam chinuit cu sprinturile ca numa scartzaiau rotile primele 2 trepte, dar am trecut pe cauciucuri de iarna pe fatza si am si ramas cu ele ca au aderenta mult mult mai buna la plecari de pe loc :D

Originally Posted by HondaD (Post 3638940)

poi cand vreu sa scot sprint 1 schimb la 6000 , a 2-a la 5500 , a 3-a la 5000 , asta i cel mai bun demaraj, [...]

Originally Posted by sponsoru (Post 3638381)

Pai ori exista diferente ori nu exista( cum spuneai ceva mai sus)?
Fii mai atent am zis sa compari e36 cu e 90 ( adica 1991 cu 2007 dupa cum tu bine ai zis). Sau poate imi zici si mie ce e46 se facea prin 1991?
Asadar un e36 e la fel de gras ca un e90?Serios?