ti-am zis k nu le am cu marcile britanice :D

Re:
 

Nu faceam comparatie doar am spus ca le astept sa vad cat de rapide sunt.
Surpriza, nu se stie cine aprinde primul tigarea.St iu e greu de crezut, dar a-ti fi crezut ca 3 ani Cielo a batut tot in clasa?Si la libere a evoluat onorabil. Nu veniti cu calcule de acasa ca nu tin.

Re:
 

Nu-mi aduc aminte ca la cursele organizate de noi un Mercedes de 2t sa bata un Porsche turbo, ne spui unde si ce ai vazut?
Un merc edes de 2t S55AMG bi Kompressor a batut la limita venind din spate un AUDI RS6 rosu, dar porsche turbo nici o data.

MOTEUR

12 Cylindres en V de 6064Cm3

4 arbres à came en tête

48 Soupapes

627 Chevaux à 7400 tr/min

680Nm à 5200tr/min

TRANSMISSION

Propulsion Arrière

Boîte 6 rapports

Pneus NC et 315/45-17

DIMENSIONS L/l/h, POIDS

4288/1820/1140, 1100 KG

PERFORMANCES

Vitesse : 372 km/h

400 Mètres DA : 11

1000 Mètres DA : 19.6

0-100km/h : 2.9sec

Asta stie un MC LAREN F1
Nu e ceva de nebatut stati linistiti.
La PORSCHE 911 TURBO Coupé
performantele nu sunt chiar asa de departe pe 400m desi 0...100 e mult mai jos face 11,4 ultima varianta fara modificari si daca vedeti cat de clar a batut andrei Porsche ramane loc de discutie.
MOTEUR

6 Cylindres en Opposition de 3600Cm3

2 Turbos

4 arbres à cames en tête

24 Soupapes

420 Chevaux à 6000 tr/min

560Nm à 2700tr/min

TRANSMISSION

4X4

Boîte 6 rapports

Pneus 225/40-18 et 295/30-18

DIMENSIONS L/l/h, POIDS

4435/1830/1295

1540 KG

PERFORMANCES

Vitesse : 305 km/h

400 Mètres DA : 11,4

1000 Mètres DA : 22.4

0-100km/h : 4.2sec
asta fiind cel vechi iar cel nou are 30cp de serie mai mult si probabil misca si ceva mai bine.Motor

Motorlage/Antrieb Heckmotor

Zylinderzahl 6

Hubraum 3.600 cm³

Leistung 331 kW (450 PS)

bei Drehzahl 6.000 1/min

Max. Drehmoment 560 Nm

bei Drehzahl 2.700-4.600 1/min

Verdichtungsverhältnis 9,4 : 1


Kraftübertragung

Antriebsart Allrad

Schaltgetriebe 6-Gang

Tiptronis S verfügbar ja


Fahrwerk

Vorderachse McPherson (\"aufgelöst\")

Hinterachse Mehrlenkerachse

Lenkung Servo, hydraulisch

Bremsanlage 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel vorne, 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel hinten, Porsche Ceramic Composit Brake (PCCB), Bremsscheiben innenbelüftet und perforiert

Antiblockiersystem PSM 5.7 inkl. ABS, ASR, ABD

Räder mit Reifen vorne 8J x 1
225/40 ZR 18

Räder mit Reifen hinten 11J x 1
295/30 ZR 18


Karosserie Schaltgetriebe Tiptronic S

Länge 4.435 mm 4.435 mm

Breite 1.830 mm 1.830 mm

Höhe 1.295 mm 1.295 mm

Luftwiderstandsbeiwert (Cw) 0,31 0,31

Radstand 2.350 mm 2.350 mm

Leergewicht nach DIN 1.590 kg 1.630 kg (Tiptronic S)

Leergewicht nach EG-Richtlinie* 1.665 kg 1.705 kg (Tiptronic S)

Zul. Gesamtgewicht 1.935 kg 1.975 kg (Tiptronic S)


* Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert. Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt.


Zuladung

Kofferraumvolumen (VDA) 100 l

Tankinhalt (Nachfüllvolumen) 64 l


Fahrleistungen Schaltgetriebe Tiptronic S

Höchstgeschwindigkeit 307 km/h 300 km/h

Beschleunigung 0 - 100 km/h 4,2 s (Schaltgetr.) 4,5 s (Tiptronic)

Beschleunigung 0 - 160 km/h 9,0 s 9,7 s (Tiptronic S)

Elastizität (80 - 120 km/h) 4,9 s (Schaltgetr.) 5,6 s (Tiptronic)


Verbrauch* Schaltgetriebe Tiptronic S

Innerstädtisch 19,6 l (Schaltgetr.) 22,2 l (Tiptronic S)

Außerstädtisch 9,7 l (Schaltgetr.) 9,8 l (Tiptronic)

Gesamt 13,3 l (Schaltgetr.) 14,2 l (Tiptronic)

CO2-Emission g/km 324 g (Schaltgetr.) 345 g (Tiptronic)

Si priviti ce stie un Impreza de 217cp nu de 500 sau mai mult.MOTEUR

4 Cylindre en Plat de 1994 Cm3 1 Turbo

4 arbres à cames en tête

16 Soupapes

217 Chevaux à 5600 tr/min

290 Nm à 4000 tr/min

TRANSMISSION

Integrale
Boite 5 rapports

Pneus 205/50-16

DIMENSIONS L/l/h, POIDS

4340,1690,1400, 1247 KG

PERFORMANCES

Vitesse maxi : 231 km/h

400 Metre DA : 13.4 sec

1000 Metre DA : 25.3 sec

0-100km/h : 6.3 sec

http://www.autocorse.it/articoli.php?sid=6230
o alta versiune limitata a lui sti.
o sa pun si ceva poze de la versiunea prodrive wr1
cateva date interesante serie, prodrive si wr1Only 4.25 Seconds To Reach 60 mph

For example, 60 mph is reached in an astonishing 4.25 seconds with the 0-100 mph time at an equally impressive 10.67 seconds. Prodrive technicians also logged a quarter mile time of 12.8 seconds while the top speed is limited to 155 mph.

By comparison, the ‘standard’ 265 PS Impreza STi is quoted with a 0-60 mph time of 5.1 seconds and a top speed of 151.5 mph.

Peak power for the ‘WR1’ is 320 PS at a relatively low 5,800 rpm, with maximum torque or pulling power of 309.8 lb.ft at 4,000 rpm.

The ‘standard’ STi produces 265 PS at 6,000 rpm and 253 lb.ft torque at 4,000 rpm while the optional Prodrive-developed Performance Pack liberates 305 PS and 299 lb.ft torque at the same revs and reaches 60 mph in 4.6 seconds and 100 mph in 12.2 seconds.
Uite si un tabel cu cateva 0-400mNissan Skyline GT-R V-Spec (R34) 280/6800rpm 40/4400rpm 12.55
Nissan Skyline GT-R (R33) 280/6800rpm 37.5/4400rpm 12.55
Subaru Impreza WRX STI V Type R 280/6500rpm 36.0/4000rpm 12.69
Honda NSX Type Zero 280hp n/a 12.73
Mitsubishi Lancer Ev. 5 GSR 280/6500rpm 38.0/3000rpm 12.74
Subaru Impreza WRX STI IV coupe 280/6500rpm 35.4/4000rpm 12.76
Mazda RX-7 type RS (99) 280/6500 32.0/5000 12.92
Honda NSX 280/7300rpm 31/5300rpm 12.83
Mazda RX-7 type RS (98) 265/6500 30.0/5000 13.38
Toyota MR2 GT 245/6000 31.0/4000 13.50
Mitsubishi GTO twin-turbo MR 280 n/a 13.57
Celica GT-Four 255 n/a 13.58
Nissan Stagea Autech Version 260RS wagon 280/6800rpm 37.5/4400rpm 13.62
Toyota Supra RZ 280/5600rpm 46.0/3600rpm 13.85
Fairlady Z (300ZX twin-turbo) 280 n/a 13.94
Toyota Caldina GT-T 260/6000rpm 33.0/4400rpm 13.97
Toyota Mark II Tourer V 280/6200rpm 38.5/2400rpm 14.08
Toyota Aristo V300 Vertex Edition 280/6500rpm 46.0/3600rpm 14.14
Nissan Skyline 25GT Turbo 280/6400rpm 35.0/3200rpm 14.28
Honda Integra Type R 200/8000rpm 19.0/6200rpm 14.28
Mitsubishi Galant VR4 280/5500rpm 37.0/4000rpm 14.31
Subaru Legacy Wagon GT-B 280/6500rpm 35.0/5000rpm 14.76
Mitsubishi RVR 230/5500rpm 35.0/2000rpm 14.98
Honda Civic Type R 185/8200rpm 16.3/7500rpm 14.99
Honda Accord Torneo (vtec) 200/7200 20.0/6600 15.31
Nissan Cedric Gran Turismo (a/t) 270 n/a 15.37
Subaru Legacy Wagon GT-B (a/t) 260/6000rpm 32.5/5000rpm 15.47
Mazda Roadster-RS (1.8-litre) 145/6500rpm 16.6/5000rpm 15.63
Toyota Progres (a/t) 200/6000 25.5/4000 15.70
Nissan Cima 41TR-X 270 n/a 15.77
Nissan Primera Camino CVT 190/7000 20.0/6000 17.81
Toyota Prius (a/t) 58/4000 10.4/4000 20.03

LEGAL RACING
 

http://www.hondapl.org/relacje/singapur/singapur.html
o adresa interesanta pentru ceva tuning japonez.

Daca stim poloneza... :lol: Interesant site-ul, oricum... Eu unul mersi pt ca ni l-ai aratat... Inteleg puterea masinilor numai si este de ajuns. :wink:

Re:
 

Cu placere si o sa intelegeti si restul datelor tehnice daca nu avem un prieten Polonez ZETEMTE sa treaca la treaba.

Re:
 

Tot respectul pentru Cielo si pentru munca depusa in realizarea acestei masini dar trebuie sa recunoasteti ca tot ce mai are in comun cu un Cielo e caroseria, nu? Sincer sa fiu imi place mai mult Cielo-ul Dvs decat Subaru Impreza :D :woowoo: :woowoo: :woowoo: :woowoo: :woowoo:
Ati incercat vreo liniutza intre Impreza si Cielo? Sunt curios care ar fi rezultatul :lemon: .
\"Nu veniti cu calcule de acasa ca nu tin\" Pai am vreo 4 programe in care se introduc absolut toate datele masinii si se face o comparatie in care se trec toate rezultatele. Poate nu ma credeti, dar programele astea sunt f precise. le-am testat pe cateva masini si rezultatele s-au dovedit a fi f precise. Din pacate nu am avut un Impreza sau un McLaren pe care sa le conduc dar poate anu asta pun mana pe ele :lol: :lol: :lol: :lol:
Glumesc desigur. O sa pun unul din programele astea pe site dar mai incolo un pic pt k acum trebuie sa-mi fac bagajele pt Revelion.

Un An Nou Fericit, La Multi Ani si La si Mai Multi Cai Putere :woowoo:

Re:
 

Stiu acel program chiar eu am initiat o discutie despre realizarea unui astfel de program autohton. Masinile se dau la maxim separat se filmeaza independent apoi le alegi ditr-o lista doua cate doua cum vrei si le vezi ruland din aceleasi unghiuri pe 0...400m putand sa faci o treaba buna.
Normal inca Subaru nu este suficient tunat dar in primavara va fi mai mult decat o bestie si nu stiu cate Subaru STI de europa ii vor putea face fata.
Paralela intre Subaru meu si Cielo EVO1 nu are sens deoarece Subaru misca mult mai repede.
Cu start de pe loc diferenta e enorma iar din mers tot Subaru invinge fara probleme, dar cu o devansare mai mica.
Realitatea unei curse nu poate fi determinata si de un program, iar daca neglijati factorul uman gresiti enorm.

Asta e unul din programe. E f bun. Are in baza masini pana in 2000, dar puteti adauga altele.

Sper sa va placa. Oricum eu am dat ceva bani p el acu 2 ani :D

La multi ani

\"Realitatea unei curse nu poate fi determinata si de un program, iar daca neglijati factorul uman gresiti enorm.\"

Corect, dar noi vorbim de comparatii intre caracteristicile tehnice ale masinii, nu daca soferul este adormit/treaz talentat/incepator.
Ar trebui sa avem un sofer care sa incerce fiecare masina in parte sa vedem ce timp scoate pana la 100 km/h, timpul pe 400 m etc.
Ma propun pe mine pt jobul asta :lol: Nu ma deranjeaza :D

Offtopic: V-am vazut prin poli - transporturi. Erati in cautare de talente in materie de curse & stuff? :D

LEGAL RACING
 

:D
 

VREAU SA VAD SI EU CE BATE McLaren F1 In afara de dragster Sebi hai sa fim serios masina aia costa 1 mil de $ si dupa testele tuturor revistelor este De Nebatut !