|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
7 Attachment(s)
Masina a fost pe la Viorel Obrejan dupa ce a iesit din fabrica pentru cateva intariri in plus la sasiu si la suportii motor.Nu prea a fost folosita la curse , mai mult de antrenament .A fost a lui Telehoi Sorin , cineva din Bucuresti , nu stiu numele , avea 69 WRC la numar pe atunci.
Planuri sunt foarte multe.....timp si cel mai important BANI sa fie. |
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
Masina asta a fost postata de userul "iocodesign" pe topicul cu circuitele. Vad faruri de Dacia 1300, vad parbriz de Dacia 1300 dar partea din spate parca e din alt film. Ce masina e asta? Produs artizanal sau vreun prototip? https://forum.4tuning.ro/attachment.p...0&d=1306080570
|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
O " piesa rara " o Dacia 1100 cu rollbars, galbena, super, a aparut in etapa a II-a a Campionatului national de indemanare auto Bucuresti 5 iunie a.c.
Poate aflam mai multe de la participanti . |
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
2 Attachment(s)
Quote:
|
Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
1 Attachment(s)
Exportam antebelice si importam clasice
|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
Quote:
poate vom afla si povestea ei.... date tehnice....ceva |
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
2 Attachment(s)
Stiu ca e a domnului Mihai Bercioiu, cel care detine si cealalta frumusete rosie.
Sunt inscrise in retromobil parca.... |
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
Da , ambele sunt ale domnului Mihai Bercioiu.. am avut ocazia sa stau personal de vorba cu dansul... va las si niste date tehnice pe pm
|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
9 Attachment(s)
Un prieten aavut ocazia sa pozeze acea Dacie 1100 galbena. Mi-ar placea sa stiu daca are ceva modificari masina d.p.d.v. tehnic. Masina a participat si la Coasta la Rasnov.
|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
Quote:
|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
La Compionatul National de Indemanare de asta vara eram cu Andrei IS 69 UBG si cat am tras de domnu Bercioiu sa ne arate motoru,apoi am ramas surprinsi ca avea "doar" un 1.1.
|
Re: Masini de competitie...ce au fost si unde au ajuns
Interesant, pentru ca am vazut un clip cu ea la Rasnov si mergea masinuta, nu parea sa auba doar un "1.1".
|
Re: Cānd au īnceput circuitele īn Romānia?
4 Attachment(s)
Domnilor, as avea nevoie de un sfat si cred ca pe topicul asta am cele mai mari sanse de a afla raspunsul. Nu e neaparat ontopic da' nici foarte departe de subiectul discutiei.
Am achizitionat 2 flanse antivibratoare pentru carburatoare orizontale. Problema cu care ma confrunt consta in aceea ca in momentul de fata flansele nu sunt chiar complete. Cu alte cuvinte, trebuie gasita o modalitate de a "lipi" cele doua elemente ale flansei. Din cate mi s-a comunicat acestea au fost folosite in vremurile bune in competitii asa ca mai mult ca sigur v-ati mai intalnit cu problema asta. Am inteles ca initial erau tinute laolalta prin intermediul unui furtun rezistent la benzina. Sa incerc si eu varianta asta sau exista alte variante mai bune? Multumesc anticipat pentru orice sfat. |
Re: Cānd au īnceput circuitele īn Romānia?
O CE VESTE MINUNATA,
DIN BEETHLEM MI SE ARATA CA AZI SA NASCUT PRUNC DIN DUHUL SFANT FECIOARA MARIA NASTE PE MESIA.... CA-N ACEL ORAS IN ACEL LACAS S-A NASCUT MESIA CRACIUN FERICIT TUTUROR SI SANATATE SI NE MAI uram (sau injuram, mai ales eu ...) de anul nou... mersi Road pt clasamentul din 83 :)) si sper ca zbvz a bagat la cap...ce am dat eu a fost pana in penultimul tur...ma fac muci in seara asta asa ca nu va mai bazati pe mine...sa traiti cu toti care suntem aici si ADMINILOR ACELEASI URARI DE LA MULTI ANI SI SANATATE! Quote:
|
Re: Cānd au īnceput circuitele īn Romānia?
Quote:
Sudeaza in argon flansele alea din imagine in asa fel incat sa rezulte un ansamblu rigid intre chiulasa si rampa de carburatoare si tine cont neaparat de unghiul de 5 grade dintre carburatoare si orizontala. Nu conteaza ce fel de carburatoare orizontale folosesti (DELLORTO sau WEBER) de curse sau de strada important este sa respecti cateva reguli simple. Prima regula este cum ti-am spus mai sus ungiul de 5 grade. O alta regula si cea mai importanta este calibrarea carburatoarelor functie de capacitatea cilindrica si turatia maxima a motorului pe care il faci tu. Si ca sa te fac sa intelegi te rog sa te gandesti la un motor ca la un aspirator....adica ce trage motorul pe admisie scoate pe evacuare. Cantitatea maxima de aer admis implicit evacuat functie de capacitatea cilindrica si turatie maxima (aria bazei cilindrului inmultit cu inaltimea adica cursa inmultit cu numarul de cilindri inmultit cu turatia maxima la care vrei sa ajungi) sunt factorii care stau la baza alegerii corecte ca si dimensionare pentru rampa de carburatoare care pot fi de mai multe diame pe cilindru ....38/40/45).....si asta te rog sa o iei ca pe o abordare simplista....daca intram in rezonanta si cum sudezi tevile de la galeria de evacuare in asa fel in cat o explozie de la un piston sa faca extractie de gaze la alt piston intram in amanunte care nu-si au rostul aici... O alta regula de baza (si cred ca asta te interesa pe tine) este legata de uzura prin transmiterea vibratiilor motorului la rampa de carburatoare....de inteles avand in vedere uzurile ce s-ar produce prin vibratii la plutititoare si cuiele poanto. Dupa ce ai sudat tot ansamblul frezeaza asa cum a spus si Cornel canalele pentru patru inele de caucic o-ring-uri si monteaza arcuri la buloanele de prindere intre rampa de carburatoare si galerie pentru a face ansamblul elastic. Nu uita sa pui un sprijin intre blocul motor si rampa de carburatoare prevazut cu un cuplaj elastic. Atat pentru inceput...:-) |
| All times are GMT +2. The time now is 12:34. |
- Copyright 2026 4Tuning