TNos: ai 2 mesaje private de la mine :D

TNos iti spun eu cum sa conduci si cu frana si cu acc: iti cumperi o carja si o atasezi intre picioare, fiind pt frana. De actionat, o actionezi cu ...... hm hm .... stii tu cu ce! :D :D :D :D

daca ai cumva tractiune pe fata si faci si franare si acceleratie risti sa belesti discu de ambreaj sau vreo planetara
un prieten a patit asa

Cred ca se aplica la fel de bine si daca e tractiune spate.

daca tu zici asa e pentru ca nu am incercat asa cu tractiune pe fata

care e cea mai buna turatie pt un demaraj rapid?

La Oltcit, turatia optima pentru un demaraj rapid e 4000-4500 rmp.

Depinde de masina, cel mai bine e sa o tii in jurul turatiei de cuplu maxim si dai drumul la ambreiaj treptat, in timp ce calci acceleratia.

Eu am spus optimul pentru Oltcit 1.3. E normal sa dai drumu' treptat la abreiaj. Daca-i dai drumu' din prima, de tot, patinezi si pierzi foarte mult. La o liniutza si demarajul conteaza, nu ?

Conteaza chiar destul de mult, poti pierde si pana la 10 metri din cauza unui demaraj prost. Eu zic ca e mai important decat ratarea unei trepte de exemplu. Mai ales la masini cu probleme de motricitate (de exemplu putere mare, peste 200CP, numai pe axa fata, sau peste 400 doar pe axa spate), e foarte important sa controlezi bine ambreiajul la plecare. Dau si eu exemplu de la mine, motorul are 2 varfuri ale cuplului, unul pe la 2600rpm si altul pe la 4000rpm, eu prefer sa o tin in apropierea varfului mai de jos (intre 2500-3000), ca e diferenta mai mica si ambreiajul se sincronizeaza repede.

asta o stiam si eu cu cuplu maxim si asa faceam si cu ambreiajul,dar am intrebat ca sa aud mai multe pareri de la cei care stiu ca nu strica!acum vad ca fac bine!multumesc mult baieti!

4x4 ii cel mai tare am fost cu un ursulet 4x4 325(ix)
nu puteam sa il facem sa patineze pe asfalt.cupla si tasnea in maxim 2 sec .cand am ajuns pe un drum laturalnic si am dat o treata inferioara
a scurmat in pamant de nu am vrut sa cred .ii super tractiunea integrala :lol: :lol: :lol:

asa e!! :lol:

Si eu am tot un 325ix. 8) \"Naspa\" e ca nu prea poti sa te invarti cu ea sau sa faci burnout :D
in rest... 4x4 rulez

:lol: :lol: da gsi are dreptate asta am observat si eu..cand faceam plecarile alea de pe loc... :lol: :lol: :lol: nu prea ii bine sa o ti in turati prea mari...adica cel putin asa mise intamplat mie o tineam undeva la 5000 si plecam imi patina ambreiajul nou!!!! :? acuma plec la cel mult 3000 si pleaca extraordinar de bine..deci plecare conteaza fortwe mult ..mai ales cand faci cu o masin cam egala la putere....la asta lucrez acuma cel mai mult..... :)

burnout si alte alea
 

Hai sa-mi dau si eu cu parerea. Sunt sofer la un grec si in toata amatoria mea, am reusit sa merg cu f multe masini. Personala n-am. De cand ma stiu am avut lipici la masina altuia, iar de cand mi-am luat permis n-am ratat nici o ocazie sa conduc orice cu motor si 4 roti....
Avem si noi la firma un Mercedes E230 din '92 in 4 cilindrii de 130 cai hidramat.
Nu e cine stie ce puternic si am incercat si eu tot felui de smecherii sa \"ma dau\" de fund intr-o parte sau in alta. Derapeaza destul de usor, dar mai mult de 180 de grade nu face orice ar fi. Luam stanga maxim, acceleram, derapam 180 si ma opream, dar ROTILE PATINAU IN CONTINUARE PE LOC. Luam invers de volan si faceam opturi, dar cu pauza intre ele. Am incercat si sa tin frana si sa accelerez in acelasi timp. Mai mult de 2200 - 2300 nu se tureaza orice ar fi si una din roti patineaza sigur, poate amandoua din cand in cand, dar ff usor adik nici vorba de burnout, fum, nimic, cam ca si cum ar fi blocate de ASR sau ceva asemanator. Daca eram pe umed si viram, tindea sa plece intr-o parte de fund, dar iar ff usor, deci parerea mea (din cunostintele acumulate din filme si intrebarile de pe forum) e ca cei care fac burnout cu tractiunea pe spate in acel moment prin nu stiu ce metoda FRANEAZA DOAR PE FATA. Altfel nu cred ca ar avea putere sa invarta rotile blocate atat de tare incat sa scoata fum fara sa se intample ceva rau.....
Ma repet, parerea mea!