Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu am aflat asa ceva. Dati-ne amanunte zbvz !

Re: Când au început circuitele în România?
 

banuiesc ca se referea la lipsa de activitate, chiar asa...cum de v-ati oprit asa subit si dintr-o data? :(

Re: Când au început circuitele în România?
 

o mica recreatie, sau concediul de vara mai catre toamna....
sper ca nu s-a dus un sincron si-am sarit din viteza !!!!!:D
revenim curand, si ma bucur de apelul facut ! ms frumos

Re: Când au început circuitele în România?
 

the boys are back in town !!! 8)

o poza cu amabilitatea lui Ovidiu Mazilu

si un mic comentariu ....

"Start intr-o cursa pe care nu am sa o uit niciodata. Atunci, pe Meses, am scos cu masina de gr. A, al doilea timp la general, dupa Dacia Turbo a lui Grigoras. Am fost contestat, mi s-a desfacut la Pitesti motorul piesa cu piesa, dar totul a... fost gasit conform regulamentului. Am mai patit chestia asta de cateva ori, la Resita la un circuit international, la Poznan, la Galati si la Albena, dar nu am avut niciodata nici macar emotii."
O. M.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Frumoasa poza ... da da , foarte frumoasa ! :clap:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Victor Nicoara urmarit cred de regretatul Stefan Iancovici, Sf. Gheorghe, 1982.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Stimati forumisti !
Postez comentarii, poze, etc de cateva luni. In acest rastimp am adus in prim plan, prin amabilitatea celor ce le posedau pe cativa oameni, multi contemporani cu noi, datorita carora evenimentele s-au petrecut, sau au participat la evenimentele automobilistice desfasurate. Cu voia Dvs, i-as denumi "oamenii motor " ai activitatii de automobilism din Iasi, din Galati, din Braila,.... si nu numai. Cinste lor ca s-au implicat si prin efortul personal evenimentele s-au desfasurat.
Unul dintre ei, prezentat de mine, si bine cunoscut in orasul lui, in lumea pasionatilor m-a intrebat nedumirit , de ce nu apar si forumisti cu comentarii din zona lor de activitate, de fosta activitate, si chiar ma intreb oare DE CE ?
Eu nu am raspuns, desi, vad ca numarul vizitotorilor acestui forum este enorm !
Parerea, comentariul Dvs, ne-ar crea posibilitatea sa atragem si alte documente, poze, etc si alti fosti piloti, organizatori etc etc.
asadar aveti curaj si interveniti sau comentati sau criticati sau........???:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Wow !! au fost masinile cu designul cel mai placut pe care le vedeam in circuitele de viteza ! Nu stiu dar merita felicitari cel care le-a conceput !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Foarte buna observatia ta , VALI ! Ne apropiem cu pasi repezi de 100.000 de accesari si multi vad ca ne "cearta" ca ne-am oprit. DAr oameni buni mai da-ti si voi un "ghiont" pe aci `.:D


PS: circuit de viteza, Sf. Gheorghe, nu-mi amintesc bine anul, probabil 1981-82.

Re: Când au început circuitele în România?
 

VALI ,uite aici o miniatura de toata frumusestea !!! :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

da , Road, ai fost direct, ai facut-o ca o chimbare pe " secventiala '
eu am incercat ! " cu dublu ambreiaj " sa-i consult, sa-i intreb, sa-i inv- it, sa....aflam opinia locala
ms frumos de comentariu !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Mihai Marinescu a reuşit astăzi prima sa victorie din Formula 2 la Monza.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Bravo, Mihai Marinescu!
http://www.adevarul.ro/sport/antifot...564543772.html

Mihai Marinescu, victorie la Monza, în "Templul vitezei"
1 octombrie 2011, 16:22 | Autor: Marian Burlacu

Pilotul român Mihai Marinescu a reuşit astăzi, la Monza, prima victorie în Formula 2. Succesul său este cu atât mai important cu cât s-a înregistrat în "Templul vitezei", pe unul dintre cele mai cunoscute circuite automobilistice din lume.

Plecat din pole-position, primul obţinut de un român în acest sezon, Marinescu a dominat cu autoritate cursa, câştigând cu un avans de 5,411 secunde faţă de Mirko Bortolli (Italia), liderul clasamentului general din Formula 2.
Născut în 25 ianuarie 1989, la Braşov, Mihai Marinescu a participat şi anul trecut la Campionatul Mondial FIA de Formula 2, având clasări în Top 10 la fiecare etapă. La finalul competiţiei, el a ocupat locul 11 în clasamentul general. Braşoveanul nu este la prima victorie de cursă, în 2008 el impunându-se în Macau Grand Prix, tot după ce a plecat din pole-position (atunci concura în Formula BMW).
Marinescu a debutat în competiţiile automobilistice în sezonul 2000-2001, când a participat la Campionatul Naţional de Karting. În 2005, a participat la Formula Renault 1,6, câştigând două din cele douăsprezece curse la care a participat în Campionatul Italiei (locul 2 la "general") şi trei în zece curse disputate în Campionatul Belgiei (locul 3 la "general"). În ultimii ani, el a luat startul în întreceri diverse, remarcându-se ca un pilot de mare talent - a fost pe 3 la cursa de FIA GT3 la Bucureşti, din Campionatul FIA GT, la volanul unui Dodge Viper GT3.
Mâine, la 15.40, Mihai Marinescu va participa la a doua cursă din cadrul etapei de la Monza a Formulei 2. Ea va fi transmisă de Sport.ro.

Autor: Marian Burlacu

Re: Când au început circuitele în România?
 

http://www.autostiri.ro/premiera-rom...a-de-la-monza/

Mihai Marinescu victorie in “Templul vitezei”
Iata a venit si ziua in care pilotul brasovean Mihai Marinescu castiga prima cursa din campionatul de Formula 2. Este o victorie mare, importanta, frumoasa, asteptata, dorita, ravnita si obtinuta pe unul dintre cele mai cunoscute circuite automobilistice din lume.
Plecat din pole position Mihai Marinescu a pierdut initial batalia cu Alex Brundle in primul viraj. Fara sa-si piarda cumpatul a reusit printr-o manevra de mare pilto sa revina la sefia cursei.
Pilotul brasovean a reusit sa impuna un ritm alert care dupa 4 tururi i-a adus un avans de doua secunde fata de principalul sau rival. Spre jumatatea competitiei Mihai Marinescu si-a consolidat pozitia marind ecartul la peste 4 secunde. Din acel moment nimeni si nimic nu l-a impiedicat pe Mihai sa termine cursa pe locul 1.
Premiera in sportul romanesc
Venit la Monza cu un ascendent moral dupa cele doua curse din Austria unde s-a clasat pe locul 3, Mihai Marinescu a reusit performanta sa plece in cursa din pole position.
Ambele clasari ale pilotului brasovean sunt o premiera pentru motorsportul romanesc. Dupa aceasta clasare de exceptie Mihai Marinescu urca in ierarhia clasamentului general pe pozitia a 4-a si are sanse reale sa termine acest sezon pe locul al 3-lea la general.
Mâine, la 15.40 (ora Romaniei), Mihai Marinescu va participa la a doua cursă din cadrul etapei de la Monza a Formulei 2.
Felicitari Mihai si multa bafta! Iti tinem pumnii!
Rezultatele cursei de la Monza:1. Mihai Marinescu, 21 tururi
2. Mirko Bortolotti, +5.411s
3. Alex Brundle, +6.114s
4. Ramon Pineiro, +7.676s
5. Christopher Zanella, +8.655s
6. Tobias Hegewald, +19.576s
7. Thiemo Storz, +22.622s
8. Jack Clarke, +24.320s
9. Mikkel Mac, +31.739s
10. Luciano Bacheta, +34.480s

www.autostiri.ro

Re: Când au început circuitele în România?
 

Performanta de exceptie !! Bravoo, bravoo, bravoo!! Sa continue si sa ne bucure inimile cu imnul si tricolorul nostru, acum mai ales, cand in alte sporturi auzim tot mai rar !!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Felicitari pentru locul 1 !!!!!
Stie cineva ca a facut la cursa de duminica?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Am butonat toate canalele de sport de la UPC, fara formula 2 ! In schimb toti alintatii, divortatii, smecherii si 'economii" de la fotbal !
Cand un roman e in topul mondial n-au timp de transmisii, dar comentariile analfabetilor si alienatilor dupa o mingie sa tot discuta !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Da materialul sportiv i-a jucat feste si a plecat din ultima pozitie a grilei de start.

Re: Când au început circuitele în România?
 

O zi a ghinioanelor tehnice

2 octombrie 2011,

Ultima zi a weekendului de la Monza a fost pentru Mihai Marinescu una la care nu s-ar fi așteptat nimeni. În calificări, nu a putut repeta pole-positionul din pricina valvei de admisie care a cedat, iar în cursă a ratat startul din cauza planetarei rupte.

Weekendul din” templul vitezei” cum este supranumit circuitul de la Monza a început excelent pentru pilotul brașovean. Mihai a avut al doilea timp în ambele sesiuni de antrenamente de vineri, iar sâmbătă a fost cel mai rapid în sesiunea de calificări. Pornind din pole-position s-a chinuit să își mențină poziția mașina nestând în primă fază pe pistă în treapta a treia și a pierdut locul 1 în fața lui Alex Brundle. Din turul doi însă a revenit pe prima poziție și a dominat cursa având la finalul celor 21 de tururi un avans de peste 5 secunde în fața lui Mirko Bortolotti. După o astfel de zi, toată lumea se aștepta ca duminică Mihai să repete istoria sau măcar să ajungă pe podium. Lucrurile nu au stat însă deloc așa. În calificările pentru a doua cursă, avea al treilea timp în momentul intrării la boxe pentru schimbul de pneuri și se prefigura deja încă un start din prima linie a grilei. În al doilea tur de la revenirea pe pistă, a apărut pe volan scris să revină la boxe și motorul nu mai funcționa în parametri. Ulterior, mecanicii au descoperit că valva de admisie a cedat rupându-se practic în două. Din pricina acestui incident Mihai Marinescu nu a mai apucat să revină pe pistă în timp util pentru a putea face un timp necesar calificării în top și a fost forțat să plece de pe a 18-a poziție a grilei. Cu o strategie bine gândită și cu încrederea inspirată de specialistul de la Formula Medicine care l-a asistat de-a lungul weekendului brașoveanul era determinat să depășească 10 piloți în prima parte a cursei. Totuși, nu a mai putut lua efectiv startul în cursă pentru că în turul de formare a cedat planetara dreapta a monopostului său. Revenit la boxe, mecanicii au avut nevoie de șase tururi pentru schimba planetar, iar Mihai a decis să intre pe pistă pentru a face cel mai rapid tur în cursă 1 min. 39 sec. 997. A rulat cinci tururi și a reușit să fie cel mai rapid pe toate cele trei sectoare ale pistei de la Monza. Cu toate acestea din toate cele 19 monoposturi care au rulat în a doua cursă a al său a avut cea mai mică viteză de top – 284,211 km/h.

În statistici, Mihai Marinescu a ocupat locul 17 în cea de-a 14-a cursă a sezonului.
La sfârșitul lunii octombrie, mai precis în weekendul 28-30, se va disputa ultima etapă a sezonului, Barcelona. Pilotul român va merge în cursa din Catalunya în postura de ocupant al locului cinci în clasamentul general acumulând până acum 113 puncte.

La Monza s-a stabilit și câștigătorul titlului mondial din acest sezon al Formulei 2 – Mirko Bortolotii. Italianul a ocupat în prima cursă locul doi și a câștgat a doua provocare din templul vitezei, acumulând suficiente puncte pentru a câștiga tilul indiferent de rezultatul de la Barcelona.
http://mihai-marinescu.ro/work/o-zi-...anelor-tehnice

Re: Când au început circuitele în România?
 

Frumos spus dar dureros de adevarat.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Start la Magura Buzaului !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Catre sosire, catre inaltimi in C N V C 2011, in lupta cu secundele si zecimile, frumoasa pagina de automobilism a fost scrisa si de fata lui Petre Cojocaru- alias Don Pedro - Monica Cojocaru pe un Peugeot inscris la H 3.
Felicitari pentru consecventa si tenacitatea participarii

Re: Când au început circuitele în România?
 

A3 - Peugeotul Monicai.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. 1927 - George Fernic, Indianapolis 500, locul 11
2. 1928 - Ghica Cantacuzino, Le Mans 24h, locul 4
3. 1928 şi 1929 - Ernest Urdarianu, Raliul San Remo, LOCUL 1
4. 1929 George Bouriano, Marele Premiu de la Monte Carlo, Bugatti 35C, LOCUL 2
5. 1936 - Petre Cristea şi Ionel Zamfirescu, Raliul Monte Carlo, LOCUL 1
6. 1939 - Petre Cristea, Finnish Grand Prix, LOCUL 2

Re: Când au început circuitele în România?
 

AM si eu o intrebare , de Victor Marin a auzit cineva ceva? dar de Cladoveanu sau Didu Tanau? ?? Si legat de accidentul cu Preoteasa era zvon cum ca diametrul tevii era mai mic fata de ce trebuia sa fie ?????

Re: Când au început circuitele în România?
 

Extraordinare secvente din istoria performantelor automobilistice romanesti.
Imi permit o singura rectificare. Fotografia 2 nu reprezinta echipajul romanesc de la cursa Le Mans 24h din anul 1928. Echipajul romanesc, a avut numarul de concurs 7.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Se mai poate adauga la aceasta performanta inca un loc 2 obtinut de George Bouriano in Marele Premiu al Spaniei , 1928

Re: Când au început circuitele în România?
 

Super ! Mutumim de interventie si precizari :D
te mai asteptam desigur 8)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cu placere.
Cu cine a concurat Burianu in Marele Premiu din Monte Carlo 1929, pe un circuit de 318 km. ;
La ora 13.30 in ziua de 14 aprilie 1929, au luat startul, urmatorii concurenti,la prima manifestare a Automobil Clubului din Monaco :

Etancelin pe Bugatti ,invingator al Marelui Premiu al Marnei in 1927

Dauvergne pe Bugatti , al treilea in Marele Premiu din Antibes

Lehoux pe Bugatti , invingatorul marilor premii din Algeria si Tunis

Sandri pe Maseratti, invingatorul pentru cupa Torricelli in Campionatul Venete

Williams pe Bugatti , castigatorul Marelui Premiu al Automobil Clubului Francez din Comminges in 1928

Phillipe pe Bugatti , ocupant al locului al doilea in Marele Premiu al Bugatti

Zehender pe Alfa Romeo, casigator al categoriei 1500cmc. in Marele Premiu al Spaniei


Burianu pe Bugatti , ocupantul locului 2 in marele Premiu al Spaniei din 1928

Bychawsky pe Bugatti, invingator si recordman al cursei Kiew- Moskova

De Rovin pe Delage, castigator al Marelui Premiu din Boulogne sur Mer

Rigal pe Alfa Romeo, invingator in Marele Premiu de Turism al Spaniei

De Sterlich pe Maseratti

Dreyfus pe Bugatti, castigatorul circuitului de la l'Esterel Plage in 1928

Lepori pe Bugatti , invingatorul in Marele Premiu d'Antibes 1929

Dore pe La Licorne recordman mondial la 24 de ore pe drum, categoria sport.

Caracciola pe Mercedes-Benz, invingator in Marele Premiu al Germaniei in 1926 si in 1928

Perrot pe Alfa Romeo

Ghersi pe Alfa romeo

Stuck pe Austro Daimler , castigatorul circuitelor din Wiessbaden, Baden-Baden si al cursei de coasta de la Turbie in 1929.

Lupta s-a dat stransa de tot intre Caracciola si lotul Wiliams-Burianu-Phillipe-Dreyfus si Etancelin din care duelul Williams-Caracciola s-a degajat mult, Williams obtinand victoria la o distanta de 2 minute si 22 secunde, intre ei a terminat cursa Burianu clasandu-se al doilea.

Marele Premiu din Monte Carlo 1929, a reprezentat totodata, o victorie categorica a lui Bugatti.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Salut tuturor si respectele mele tuturor celor care au avut deaface cu sportul cu motor din anii 70 si 80.Numele meu este Andrei Radulescu am 28 de ani si singurul lucru pe care mi-l mai amintesc de la cursa de la Galati din 89 a fost ca in parcul rece m-am fript rau la degete ca am vrut sa vad daca sunt fierbinti discurile de frana la masina D-lui Gabi Marin care alerga atunci la circuit viteza.Tatal meu in anii 80 lucra la FEA din bucuresti si a alergat la carting, eram curios daca exista ceva poze sau clasamente din vremea aceea si daca exista ceva infmatii de orice fel despre pilotii de la FEA.Personal il cunosc pe domnul Gabi Marin dar pe domnul Didu Tanau nu mi-l mai amintesc.Ideea e ca sunt fascinat de sportul cu motor si mai ales din anii 70 si 80 , despre toate intamplarile de pe circuit si din afara traite de piloti si viata de pilot in special cu tot ce presupunea ea.Multumesc anticipat si promit sa fac rost si eu de ceva poze cat de curand.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Victor Nicoara si Ovidiu Mazilu intr-o lupta corp la corp in parcul de service de pe circuitul de la Most !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Mulţumim pentru poze ROAD, mai aşteptam şi altele.
Adaug şi eu trei
1-NICU GRIGORAŞ
2-VICTOR NICOARA
3-EUGEN PETEANU

Re: Când au început circuitele în România?
 

Din ce an sunt pozele?

Re: Când au început circuitele în România?
 

1986.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Odata incheiat Campionatul de Viteza in Coasta pe 2011, si totul fiind istorie acum, iata -l pe unul din protagonistii campionatului, a grupei H3:
Dragos Trifonescu cu 89 pe un Golf 1 cu motor aspirat de 2000 cmc. Il prezint pe pista, pe podium si-n "excursie -n decor" :D
De altfel asemenea "escapade " intra-n carti ;), !! la toti ! Chiar si "case "" mai mari, mai cu staif:D
Pozele le-am primit din arhiva sa personala si ii multumesc pe aceasta cale.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. "Fronimakis" cu masina de uzina la Rasnov in 87-88
2. Tot la Rasnov in 87 - castigator

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cornel Bibiri de ce nu mai posteaza?

baga Cornele poze cum faceai tu curse la IDMS pe vremuri ca altfel ajungem sa punem poze cu Edu Stan la Magura Buzaului.....

Re: Când au început circuitele în România?
 

.....:lol:...ia zii Cornele cum faceai teste pe "silent" si-ti dadea Teo cu tifla......

cum sudai tu acolo in spate...... la sasiu dupa program.......

Re: Când au început circuitele în România?
 

Asa, asa...poate revine ca e simpatic si avea un pod cu poze !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Salut azi am primit un tablou cu dacia 1300 rally,sunt foarte mandru de el :D