Originally Posted by a3ds (Post 4930251)

O sa fie si motoarele mai praf, turbo ala in 4 nu mai e BMW, deja au ajuns VAG. Trist.

Si pariez ca nici nu sa consume mai putin decat un 2.5 sau un 2.8 in 6. O sa fie mai scump si mai putin fiabil.

Originally Posted by ELODIA GHINESCU (Post 4929741)

tinand cont de pasul in spate facut de bmw la capitolul la care era suprem, acest seria 3 va fi foarte usor de depasit de competitie.

Originally Posted by a3ds (Post 4930251)

O sa fie si motoarele mai praf, turbo ala in 4 nu mai e BMW, deja au ajuns VAG. Trist.

Si pariez ca nici nu sa consume mai putin decat un 2.5 sau un 2.8 in 6. O sa fie mai scump si mai putin fiabil.

Originally Posted by GTR (Post 4931378)

Pana la urma se pare ca BMW-ul cu seria 3 a facut un MIC rabat de dinamica in favoarea unui confort deosebit, dovada fiind confortul net superior fata de Audi A4. Dealtfel a batut in toate testele detasat cam la toate categoriile inclusiv materiale interior si finisaje. Pentru cine vrea o varianta mai dinamica BMW a anuntat pachetul M-performance, adica un pachet M care va imbunatati probabil semnificativ dinamica, desigur cu un mic rabat de confort.

Originally Posted by ELODIA GHINESCU (Post 4931461)

@unlord.
ti-am spus ca mie imi place masina, deci nu stiu ce vrei.
ce am mai spus este ca aceasta masina este best buy si asa va ramane inca minim 2 ani pana la o generatie cu adevarat noua de clasa C si a4.
daca e90 ce era si in 2007 vechi de 2 ani, nu a avut nici o greata ca in acel an a aparut c klassa si a4, acum seria 3 nu a luat un avans atat de mare astfel incat in 2014 sa nu aiba probleme.
sunt ferm convins ca aceasta masina va fi depasita de competitie in 2014 din absolut toate punctele de vedere ceea ce nu a fost cazul in 2007 cu e90.
cam asta incerc sa spun.

Originally Posted by GTR (Post 4931378)

Pana la urma se pare ca BMW-ul cu seria 3 a facut un MIC rabat de dinamica in favoarea unui confort deosebit, dovada fiind confortul net superior fata de Audi A4. Dealtfel a batut in toate testele detasat cam la toate categoriile inclusiv materiale interior si finisaje. Pentru cine vrea o varianta mai dinamica BMW a anuntat pachetul M-performance, adica un pachet M care va imbunatati probabil semnificativ dinamica, desigur cu un mic rabat de confort.

Originally Posted by GTR (Post 4930542)

Au scos un 2.0 turbo mai puternic, mai performant si mai economic din toate punctele de vedere (consum, impozit, taxa inmatriculare) decat un 3.0 benzina aspirat. Cred ca astea inclina bine balanta in defavoarea unui sunet al motorului 3.0 benzina.

Oricum, asta este doar inceputul. Fie ca ne place sau nu, asta este trend-ul. In cativa ani ne vor invada hibridele si in inca nu foarte multi ani ne vor invada electricele.

Dar toate au avantaje si dezavantaje nu ne ramane decat sa ne uitam la partile pozitive ale noilor tehnologii si sa ne gandim cu dor la partile placute ale tehnologiilor apuse. Este clar ca partile bune ale tehnologiei noi nu se imbina cu partile bune ale tehnologiei vechi.

Originally Posted by a3ds (Post 4932393)

Tu crezi ca un motor in 6 cilindri e facut in 6 pentru sunet si e mai bun ca altele in 4 pentru ca suna mai ok? I'auz, plm :D .

In afara de impozit, n-ai absolut nici un avantaj la 2.0 ala, am avut si eu turbo, chiar de 2.0 si nu m-a dat jos de pe căcat. Iar la o masina de lux, impozitul nu ar trebui sa reprezinte o problema, decat pentru wannabes gen postaci deliranti de 4t.Vrei impozit mic, mergi cu matiz, nu faci din căcat bici, să dai 40 000 pe o masina de figuri cum ar veni si dupa aia sa îţi mînci din cur pentru 500 de euro pe an ca un bun roman. In tarile cu apa calda in masini de genul C, A4 sau 3 am vazut numai oameni cu afaceri proprii sau cu joburi platite peste medie, inevitabil la costum sau imbracati elegant(exceptie tiganii lor aka turcii arabii etc sau cocletii romani expaţi), care aratau prosper si civilizat. La noi stereotipul de sofer pentru asemenea masini(neapărat dizăl frătică sa ţină cu casa) este cocalar imberb in trening si tricou de plastic/combinator middleage burtos in costum de plastic, obligatoriu cu ochelari libelula pe mufa patibulară si care da flegme pe geamul deschis in timp ce se duce sa isi ia ajutorul social de la primarie in sunet biruitor de manele care reprezinta statutul socio-economic realizat, duşmanii fiind practic raison d'etre pentru un asemenea specimen, vin o data cu teritoriul si statutul de posesor de PREMIUM cazan second hand evident, motiv pentru care si jigneste pe forumuri pe oricine are o opinie diferita. Este un must, scrie in TOS.

Motorul meu preferat a fost un V6 aspirat sau un S6, nicidecum motoarele mici pe steroizi aka turbo/komp. In caz ca va intereseaza, pe mine nu m-ar interesa, dar da nu ziceti ca nu argumentez.

Disclaimer : ce am scris mai sus reprezinta un pamflet, no butthurt intended.

Originally Posted by ELODIA GHINESCU (Post 4932246)

da, cu fanboii e tot timpul greu si e si fun, iar tu esti cred cel mai mare fanbou.

mai omule, nu au masurat aia acolo si apoi au si scris ca bmw cu 4 ani jumate mai nou , este inferior dinamic unui a4 si in acelasi timp inferior unui bmw din 2005 ?!
ca doar nu am scris eu!

nu mai cititi cu curul, masina aia din teste era cu "adaptive M suspension" samd, deci te caci in nivelele lor de echipare pt ca in echiparea sport, a fost inferior unei masini din deceniul trecut.


despre interior au scris ca :
"But the best interior in this group is not determined by space alone. By our estimation, the honor falls squarely to the Audi. Credit for this accomplishment goes to the S line Plus option package, which adds faux suede to the A4's standard leather on most critical seating surfaces. There are also brushed aluminum inlays and a black cloth headliner."


deci, problema ta care este ?
repet, desi aceasta masina este best in class, pasul in fata este prea mic. bmw s-a pricopsit cu acest model de masina pt urmatorii 7 ani.
si asa cum ai observat si tu, tocmai dinamica superioara, cei de la bmw au pierdut-o odata cu noile modele. erau de neatins acolo pt ca plastic si piele de calitate, comenzi ergonomice, poate si opel sa puna pe masina.

f mare atentie la concluzii:

"1st Place: 2012 BMW 328i
The most powerful and best all-around driving car here, the 328i also offers a sublime mix of efficiency and luxury.

2nd Place: 2012 Audi A4
Standout handling, interior quality and an AWD powertrain make the A4 unique, but they don't make it better than the 328i.

3rd Place: 2012 Mercedes-Benz C250
Less capable as a driver's car, but bedrock-solid build quality and trickle-down driving character from its larger siblings make the C250 a solid choice.


bmw este privit ca cel mai bun all around. seria 3 niciodata nu a fost privita asa ca avand cate ceva din fiecare. de regula audi era asa. nu au spus in concluzia lor ca seria 3 ar excela la ceva. de regula asta se mentioneaza indreptul bmw-ului, asa cum au mentionat de data asta la audi.



FYI,
0-60mph= 0-96km/h
mai adauga vreo 4 zecimi la cele 5.9sec ca sa iasa 0-100km/h

Originally Posted by a3ds (Post 4933206)

Pai e vorba de importator, adica de romani, nu de concern, sa fim seriosi. Si in Craiova, aia de la reprezentanta/servic Mercedes sunt niste oligofreni jegosi.

Originally Posted by ELODIA GHINESCU (Post 4933271)

exemple identice exista la bmw si mercedes.

Originally Posted by GTR (Post 4933032)

Ultima kknarie VAG Romania.

Doua ambulate Smurd nou achizitionate s-au stricat la 2500 respectiv 7000 km. Problema constatata, volanta + ambreiaj. Raspunsul VAG Romania- "sunt consumabile, nu sunt acoperite de garantie"

De mentionat ca ambulantele au aceeiasi soferi vechi de pe ambulantele inlocuite (tot VW) cu care au avut probleme similare de fiabilitate la ~70k de km.

Deasemenea inca 2 masini VW noi stau pe bara cu probleme inca neconstatate. Au mai declarat ca aceste nu sunt sinurele probleme avute cu masinile VW achizitionate in ultimul timp.

VAG Romania depaseste ca de obicei cu mult limitele nesimtirii si continua cu tepele si minciunile tupeiste. Nu mai vorbim ca este vorba de SMURD, care la ora actuala din 4 masini stricate nu au putut inlocui decat 2 (cu niste masini mai vechi).

Pe de alta parte noroc ca a fost vorba de SMURD, pentru ca altfel nu cred ca ar fi fost mediatizate/televizate. Vai de capul celorlalti tepuiti care nu au posibilitatea de mediatizare a magariilor VAG Romania.

Nu mai are rost sa discutam de alte zeci de cazuri (VW, Audi) cu defectiuni nedatorate intretinerii sau exploatarii utilizatorilor care au primit acelasi arspuns.

Sper sa apara si reportajul online ca sa-l pot posta.
.

Originally Posted by ondin (Post 4933300)

daca ar face si bmw o duba poate nu s-ar strica deloc, iar daca s-ar strica ar schimba toata masina din prima gratis.
:)
sa fim seriosi, masinile se strica, de aia este service si garantie si casco si avocati si contracte si instante si alea alea.

Originally Posted by ELODIA GHINESCU (Post 4933271)

exemple identice exista la bmw si mercedes.

Originally Posted by law53 (Post 4933280)

toate reprezentantele fac aceelasi lucru.

Originally Posted by ondin (Post 4933300)

daca ar face si bmw o duba poate nu s-ar strica deloc, iar daca s-ar strica ar schimba toata masina din prima gratis.
:)
sa fim seriosi, masinile se strica, de aia este service si garantie si casco si avocati si contracte si instante si alea alea.

Originally Posted by a3ds (Post 4931781)

E nasol cu fanboii, dar e si fun.

Originally Posted by steffan (Post 4933367)

unde era discutia despre bmw? sau ceilalti fabricanti n-au de unde sa stie treaba cu mecanica, ca "doar nu fac si dube". sincer... mai bine taceai!

Originally Posted by GTR (Post 4933404)

Absolut, doar ca nu stim cum naiba, avem in jur prieteni cu toate marcile si cele mai multe probleme si de fiabilitate si de service sunt la VAG.




Nu am auzit de reprezentanta la care sa te duci si sa spuna:

-La 2 masini noi (deocamdata si nu stiu din cate) care au pana in 10k de km, ca ambreiajul SI VOLANTA nu au cazut din vina producatorului.
-Ca turbina s-a stricat la ~40k de km de la motorina proasta de la pompa, A6 3.0 TDI mega ingrijit si menajat si nu cu motorina de la camioane sau statii peco izolate, ba mai punea si numai motorina scumpa si oricum nu are legatura motorina cu turbina cazuta.
-Ca trapele la un Q7 de 50k de km s-au stricat a 2-a oara pentru ca spala prea des masina :))
- Ca a pluat in Q7 (fara sa fi fost pocnit si/sau reparat) pe la un cheder de la usa
- Ca ploua in EOS de la o garnitura de *** dar care nu se vinde separat, ci cu nu stiu ce ansamblu care ii inzeceste pretul
- ca se strica clantele de la usi, inclusiv spate care sunt rar folosite
- ca au avut n probleme cu motoarele 1.4 tsi care la un mers mai fasnet (nu sportiv) consuma 14-15 % in oras
- ca un motor de 1.4 benzina (Ibiza) si 85 CP care este declarat cu consum de 8.2 in oras (oricum mare) si nu consuma sub 11 oricat de linistit mergi
- sa schimbi ambreiaj la Passat 2.0 TDI la 40k de km la un condus permanent absolut normal
- sa te duci cu masian la vopsit si elementele neatinse doar sa le lacuiasca, se vedeau zgarieturile pe sub lac :)) (Porsche Romania)
- La Fabia benzina luata de noua a cazut de 3 ori aprinderea si alte cateva probleme (releu incarcare baterie, bataie de bucsa, etc) - masina de femeie
- Fabia SDI - de 2 ori a ramas in drum cu ea, masina de femeie
- A4 Allroad - nu ami stiu ce defectiune avea la ~50k de km dar spuneau ca este normala si le-a luat 3 zile sa depisteze problema.
Toate exemplele enumerate sunt numai din jur, nu mai vorbim de sutele de topicuri cu probleme la masini noi de pe forumurile VAG.

Nu are rost sa vorbim de trecut nici ca fiabilitate nici ca service Porsche Romania, ca inclusiv eu am experiente incredibile.

Normal ca exista si exemple cat de cat pozitive, dar probleme de gen sunt mult mai rare la BMW si Mercedes si dupa 100k de km.



Eu am si avut BMW, am prieten acre este cam la al 5-lea nou si niciodata nu au existat nici atatea probleme de fiabilitate nici atatea de service.
La BMW M3 E46 au schimbat si motorul (26k EUR) pe garantie, cu mare scandal ce-i drept dara fara sa stau 2-3 ani prin instante.

La Mercedes au schimbat de 3 ori caseta de directie pana la 70k de km (ML 500) dar alte probleme nu au existat.

La seria 3 luate de noi nici nu am auzit de vre-o problema cu o singura exceptie, dar masina era mai mult decat maltratata si neingrijita.

Am avut foarte multe masini, dar ce vad in jur la VAG uneori ma sperie.

NU EXISTA nici adunate atatea cazuri cu probleme la Mercedes si la BMW pana la cel putin 100k de km cat exista la AUDI.

Nu-mi dati exemple de masini fara probleme, ca nu inseamna ca toate au probleme, doar ca numarul celor cu probleme este foarte mare, iar problemele generale (trape q7, cheder eos) te pun sa le platesti cu o groaza de bani, cand defapt trebuia sa fie recall.

Problema de la SMURD si cele din jur sunt suficiente cat sa ma tina departe de aproape orice masina VAG (exceptand modele Audi RS, S, unele modele Porsche, etc).

Originally Posted by The_Mask (Post 4934015)

GTR are dreptate in privinta VAG-ului, chiar acum 1 saptamana am avut o experienta de genu. Passat B7 aprox 5000km cumparat in octombrie, ii moare bateria, ma duc la reprezentata din Constanta, si un agarici de la receptie service imi zice ceva de genu " sti daca pleci de acasa si opresti peste 2km bateria nu are timp sa incarce trebuie mers 1h" deja turbam cand am auzit asta. In fine o las 2 zile la ei, o incarca toate buna si frumoase, dupa 3 zile aceeasi problem , cand verifica iar supriza bateria moarta. Si vine cu replica ca pe garantie nu-mi poate da din stock de la ei trebuie sa astept sa vina din Germania sa confirme aia. Dupa un scandal au luat bateria de pe o masina din showroom.

Originally Posted by GTR (Post 4933404)

Absolut, doar ca nu stim cum naiba, avem in jur prieteni cu toate marcile si cele mai multe probleme si de fiabilitate si de service sunt la VAG.

Nu am auzit de reprezentanta la care sa te duci si sa spuna:

-La 2 masini noi (deocamdata si nu stiu din cate) care au pana in 10k de km, ca ambreiajul SI VOLANTA nu au cazut din vina producatorului.
-Ca turbina s-a stricat la ~40k de km de la motorina proasta de la pompa, A6 3.0 TDI mega ingrijit si menajat si nu cu motorina de la camioane sau statii peco izolate, ba mai punea si numai motorina scumpa si oricum nu are legatura motorina cu turbina cazuta.
-Ca trapele la un Q7 de 50k de km s-au stricat a 2-a oara pentru ca spala prea des masina :))
- Ca a pluat in Q7 (fara sa fi fost pocnit si/sau reparat) pe la un cheder de la usa
- Ca ploua in EOS de la o garnitura de *** dar care nu se vinde separat, ci cu nu stiu ce ansamblu care ii inzeceste pretul
- ca se strica clantele de la usi, inclusiv spate care sunt rar folosite
- ca au avut n probleme cu motoarele 1.4 tsi care la un mers mai fasnet (nu sportiv) consuma 14-15 % in oras
- ca un motor de 1.4 benzina (Ibiza) si 85 CP care este declarat cu consum de 8.2 in oras (oricum mare) si nu consuma sub 11 oricat de linistit mergi
- sa schimbi ambreiaj la Passat 2.0 TDI la 40k de km la un condus permanent absolut normal
- sa te duci cu masian la vopsit si elementele neatinse doar sa le lacuiasca, se vedeau zgarieturile pe sub lac :)) (Porsche Romania)
- La Fabia benzina luata de noua a cazut de 3 ori aprinderea si alte cateva probleme (releu incarcare baterie, bataie de bucsa, etc) - masina de femeie
- Fabia SDI - de 2 ori a ramas in drum cu ea, masina de femeie
- A4 Allroad - nu ami stiu ce defectiune avea la ~50k de km dar spuneau ca este normala si le-a luat 3 zile sa depisteze problema.
Toate exemplele enumerate sunt numai din jur, nu mai vorbim de sutele de topicuri cu probleme la masini noi de pe forumurile VAG.

Nu are rost sa vorbim de trecut nici ca fiabilitate nici ca service Porsche Romania, ca inclusiv eu am experiente incredibile.

Normal ca exista si exemple cat de cat pozitive, dar probleme de gen sunt mult mai rare la BMW si Mercedes si dupa 100k de km.


Eu am si avut BMW, am prieten acre este cam la al 5-lea nou si niciodata nu au existat nici atatea probleme de fiabilitate nici atatea de service.
La BMW M3 E46 au schimbat si motorul (26k EUR) pe garantie, cu mare scandal ce-i drept dara fara sa stau 2-3 ani prin instante.

La Mercedes au schimbat de 3 ori caseta de directie pana la 70k de km (ML 500) dar alte probleme nu au existat.

La seria 3 luate de noi nici nu am auzit de vre-o problema cu o singura exceptie, dar masina era mai mult decat maltratata si neingrijita.

Am avut foarte multe masini, dar ce vad in jur la VAG uneori ma sperie.

NU EXISTA nici adunate atatea cazuri cu probleme la Mercedes si la BMW pana la cel putin 100k de km cat exista la AUDI.

Nu-mi dati exemple de masini fara probleme, ca nu inseamna ca toate au probleme, doar ca numarul celor cu probleme este foarte mare, iar problemele generale (trape q7, cheder eos) te pun sa le platesti cu o groaza de bani, cand defapt trebuia sa fie recall.

Problema de la SMURD si cele din jur sunt suficiente cat sa ma tina departe de aproape orice masina VAG (exceptand modele Audi RS, S, unele modele Porsche, etc).

Originally Posted by RVL 2000 (Post 4934688)

Aceeasi balarie, tot in ct cu un jetta, dupa dou baterii si-au dat seama ca era un contact prost la excitatia alternatorului , daca-mi aduc bine aminte.