Re: E30 - DGH Fra///M
 

da..e mai speciala

o sa itit pun maine niste poze sa vezi cum arata;)da ai mai avut o capota aia nu tea placut cum a iesit prima data?dap e foarte speciala din punct de vedere aerodinamic si estetic;)

Re: E30 - DGH Fra///M
 

respect pt acest urs turbat

Re: E30 - DGH Fra///M
 

sus ca a venit racheta in cautare de noi victime..be afraid, be very afraid:lol:

Re: E30 - DGH Fra///M
 

ceva poze noi cu capota sau vre-un filmulet nou ?:D

Re: E30 - DGH Fra///M
 

nu mai e nevoie ca a primit deja masina inapoi;)

Re: E30 - DGH Fra///M
 

Nasol, imi pare rau pentru ce ai patit, sper sa il faci cat mai repede si cat mai bine. Traim in ROMANIA si asta ne ocupa tot timpul;)

Re: E30 - DGH Fra///M
 

...orice rau e spre bine si cel mai bun prieten e cel mai mare dusman,asa ca nu ma tem,la fiecare prieten sunt 10 dusmani,hai sa-mi traiasca.
Hai Doamne Fereste!

Re: E30 - DGH Fra///M
 

lasand deoparte problema cu motoru ..... parem iti place cum a iesit capota:X

Re: E30 - DGH Fra///M
 

pff....imi pare rau de tot chiar daca nu te cunosc personal dar asta este ursu meu favorit ...dar asa e tot raul spre bine .....o sa le inchizi gura din nou cand o sa mearga Fra///M din nou:D succes si capu` sus ;)

Re: E30 - DGH Fra///M
 

Nu mai fiti tristi.
Se intampla si la case mai mari.
De exemplu eu cu Subaru am patit urmatoarea tarasenie.
Am plecat cu masina in setari...am lua foc la peste 300km/h si am oprit intamplator deoarece o banda adeziva care tinea in exterior un fir de sonda(pt setare) se dezlipise. De sub capota iesea fum, mult fum, sub masia erau flacari.
Cu mult noroc am stins masina folosind 4-5 extinctoare de imprumut pt ca eu nu aveam niciunul la mine insa eram asitat si insotit la cateva zeci de secunde in spate de alt automobil pentru interventie. Distrugerile au fost minore, un set de fire, furtunele de ulei care alimentau radiatorul de ulei, contraaripa aparatoare de praf si noroi, plus un alt plastic de 50euro, vopseaua s-a ingalbenit pe cca 10cm patrati.
Cauza focului a fost trecerea conductelor(furtune deulei) pe langa galeria de evacuare care la maxim se face rosie. S-au frecat uleiul a iesit cu vant suflat la 300 a luat foc.
Merg la garaj remediez problema si ies in continuare in speranta ca nu s-a mai stricat nimic.
Ies cu masina care mergea ok, dar surpriza seara in setare simt o mica intrerupere in functionare, oare ce sa fie ... apa arata valori nemaivazute pe ceas si cand ies vad ca furtunul de alimetare catre bloc era sarit din motiv de nestrangere(este un matrial special pt curse care se strange altfel decat originalul in trepte).
Am pierdut apa si s-au ars garniturile de chiulasa simetric la 4 pistoane.
Desfac motorul si ma gandesc daca il am pe masa sa-i pun cuzineti noi si alte acareturi ce credeam eu caq e compromis si ce era evident.
M-am gandit la cuzineti din cauza ca am mers ceva fara presiune de ulei insa totul a fost rapid atunci si nu am pirdut decat un litru.
Refac motorul, il pun sus, ies din nou in setari sa ma pregatesc sa daram recordurile de la King of Europe si ce sa vezi dupa rodaj la prima apasare sanatoasa.
Accelerez bine ridic presiunea pe la 2,2 din 2,6 si surpriza masina pierde putere intrupe..., oare ce sa fie... in spate fum la greu.
Opresc pe dreapta desfac furtulul de la turbo si ce sa vezi pierdea cuzinetul de etansare ulei la greu adica intra in admisie si in evacuare tot uleiul pt ungere, mai mult gazele de evacuare cu cele de admisie se amestecai tot pe acolo.
Cand am luat foc si am mers cateva secunde cu presiunea de ulei scazuta turbina s-a incins pe lagare si s-a compromis iar la prima apasare a aruncat toata etansarea.
In concluzie am aspirat ulei si am spart un piston, indoind una, doua, trei sau chiar 4 biele.
La admisie uleiul intrat in camera de ardere isi mareste volumul din cauza temperaturi in mod violent o adevarata bomba, mai ales ca el poate fi folosit si drept combustibil la diesel, a detonat, plus soc hidraulic.
Acum sunt in lucru si fac totul fara graba intr0un atelier unde sper ca voi gasi cheia succesului, tot ce am facut aici pana acum a fost de bun augur.
Retrospectiv vorbind daca o sa *** pe cineva in cur o saq se spuna ca sunt bulangiu, sau prea pervers, dar daca nu am actionat inca nu insemna ca am uitat si am iertat.
Astept sa trag linie sa vad costurile sa fie totul in regula si reglam conturile.

Re: E30 - DGH Fra///M
 

Despre ce pistoane si prezoane vorbesti:?: Ai cumva o surpriza sau.........

Re: E30 - DGH Fra///M
 

pistoane pt turbo

Re: E30 - DGH Fra///M
 

acum ce o sa faci cu masina?o duci tot la un "tuner"?sau o faci tu?rog un admin sa uneasca cele 2 posturi

Re: E30 - DGH Fra///M
 

motoru il fac eu si electronica am vb deja cu cineva in masura s-o regleze