Re: Când au început circuitele în România?
 

S-ar putea totusi sa am succes, stiu ca dansul mai are unele tangente cu internetul si de aia am incredere...

p.s : dnule.Cornel, permiteti-mi sa va contrazic, la mine la avatar(sus) e Nicu Grigoras cu nr. #101 desi nu se observa prea bine, insa la semnatura aveti dreptate, e Stefan Iancovici #102, la Cupa Pacii si Prieteniei :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

asa este am gresit eu...am vrut sa zic semnatura si am zis avatar :rolleyes2...dar daca imi spui si unde este facuta poza cu Fane esti tare...eu stiu :lol:....cu Ionel nuti face sperante ca si eu de 121 de pagini sper sa apara multi fosti si actuali alergatori....mai asteapta si tu 100 de pagini pana va mai aparea cineva pe aici...daca va mai aparea...oricum exista o oferta de nou forum FARA CENZURA din partea unor "foruri superioare" ca asta si sper ca acolo vor aparea toti "crocodilii" curselor de odinioara si de acum, iar acolo vom avea audienta mai mare :evil::evil::evil:...eu oricum raman si aici sa vad ce se mai intampla :lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cupa Pacii si Prieteniei, Schleiz :D de aici de pe forum am poza, deci nu is foarte corect :))

sa ne pasati si noua pontul cu noua locatie, desigur :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Uite un articol din Autoturism din acele vremuri....

Re: Când au început circuitele în România?
 

extraordinar, multumesc mult!

Re: Când au început circuitele în România?
 

După ce a lucrat ca reprezentant al Ordinului Suveran al Cavalerilor de Malta, în prezent (de mai mulţi ani) dl. Ionel BARA 5 DAN este preşedintele Federaţiei Internaţionale de Fudokan - WORLD TRADITIONAL FUDOKAN-SHOTOKAN KARATE-DO FEDERATION. Momentan, pentru scurt timp, este în Oradea. Are un fiu de Ionel Basilio de 15 ani care este şi campion judoka şi anul acesta a fost admis la liceu.

Re: Când au început circuitele în România?
 

werner pe dacia sport in prima linie si kulpinsky in barcheta.....

Re: Când au început circuitele în România?
 

exact :P eu defapt pe fiul si nepotul dansului ii cunosc mai bine :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Exact. Am avut si eu placerea de a-l cunoaste personal pe d-l. Bara, prin intermediul nepotului sau, si de fiecare data cu drag ne povesteste de raliuri, la insistentele mele si ale lui G.Bara, si ne leaga cu cel mai mare drag aceeasi pasiune(contrar diferentelor de generatii): automobilul si automobilismul.

Re: Când au început circuitele în România?
 

de altfel ne aflam la aceeasi nunta la care ascultam amandoi povestile dnului.Bara :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

chestia cu Ordinul Cavalerilor de la Malta nu o stiam si iti multumesc nea Mitica pt. info...e tare si nu a fost mediatizata ...dar explica multe in legatura cu Ionel...cu atat mai mult trebuie sa ne gandim ca sportul auto se se bazeaza pe inteligenta pilotului puterea de concentrare si experientza lui in primul rand si pe sponsori in al doilea rand...iar sa nu uitam Pikes Peak cu Monster Tajima care la 62 de ani care ia "spart" pe toti...exact ce vorbeam cateva pagini mai sus :lol::lol::lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

GABEE ....Kulpinski nu a mers pe barcheta lui Werner niciodata decat daca era deghizat si nul vedeam :lol:...a avut propriul Easter si a mers numai pe masinile facute de el....si tu vii cu interventii de la pagina 43....WAKE UP MY FRIEND suntem la pagina 121 si treburile pana aici sunt clare :lol: intrebatil pe Werner daca nu a avut cumva o sosie pe barcheta si eu nu am vazuto :lol: IN 1984 LA MAGURA ERA WERNER CU BARCHETA cum a fost si in 83 ...atasez pozele facute de mine RESITA '83 SI '82

Re: Când au început circuitele în România?
 

Pista de Formula 2. Este vorba despre localitatea Tărlungeni, din judeţul Braşov.

Citeste mai mult pe REALITATEA.NET: http://www.realitatea.net/pista-de-f...#ixzz1UPVy3cdu

Re: Când au început circuitele în România?
 

Satenii comenteaza fara a avea gandirea de perspectiva, actovotate economica, pensiuni, trafic, zona de interes, taxe la primartie..etc etc
primarul, daca mai prinde un mandat !:Dmacar vede un viitor comunei, dar
jurnalistii:sad: dau nota dominanta in reportaj de dispret/derizoriu/ a unui proiect cu care ne putem si noi mandri in domeniu.
Oare aceste creaturi < J >sunt tot din neamul romanesc ? De mediatizat ce se intampla in raliuri, viteze pe traseu montan chiar si karting...nimik, in schimb elogiaza toti manelistii/bandele de cafteala si alte smecherii, tot soiul de golanii de cartier....
Singurele momente de reportaj , doar ca a participat sau nu, un domn dintr-o formatie politica sau altul tot de pe acolo, ca navigator sau a incercat ca pilot... !:o Intuiti voi numele lor.!:-)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Vali cand tiam spus ca esti un idealist ca mine teai suparat...AI VAZUT CA AI AJUNS LA CONCLUZIA MEA ??!!....suntem o tara de curve de orice fel chiar si masculine, o tzara de banditi si de tigani si de politicieni corupti... (vezi ca tarile dezvoltate sunt cu 200 de ani inaintea noastra in acest domeniu dar fac si ceva bun)...de aici ies banii nu din o pasiune a motorsportului...hai ca iar imi vin dracii si vand tot si plec in strainatate (citat dintrun film din 1981) daca ma mai ia cineva :lol::lol::lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

asa este bravo !!! nicaieri nu sa specificat ca e de F1 sau F....nu stiu cat...anuntul a fost PT CIRCUIT DE VITEZA INCHIS SI OMOLOGAT FIA :lol: si se va face la Brasov sigur...daca nu mananca mieii behehehe bani pe drum :evil: !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Corect !!! Jurnalisti la apelu bocancilor..... pai ce treaba are o investitie care devine un ACTIV ce va produce bani cu asfaltarea drumurilor sau cu criza???

in alta ordine de idei, am fost in weekend la Arad la CNR. Afost e etapa mixta ce a contat si in campionatul ungariei. Pai fratilor vrea sa va spun ca e o diferenta de la cer la pamant dintre unguri si noi.
Pai aia puneau 1 sec. pe km fata de noi, pe probele speciale. ne-au umplut de sange frate. Rusinos rau !!!!!!!!:sad:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Poate din aceste confruntări mai puţin costisitoare decât o participare la un raliu în străinătate vor mai lăsa "garda" mai jos ai noştrii şi se vor pune pe treabă măcar aşa ca ungurii.......

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ma bucur ca dupa 30 de ani vati dat seama ca pana si bulgarii (nu mai vb de unguri)erau si sunt mai buni ca noi...DE CE ?..TOTDEAUNA AM FOST COADA EUROPEI IN TOATE DOMENIILE...degeaba avem piloti buni care dau tot din ei si isi risca viatza daca in tzara asta de cacao sunt niste javre care conduc un sport care nu are castiguri imediate si "pe dedesubt" ca fotbalul sau VIP-urile(a se citi curve de lux), dar mobilizeaza un potential uman extraordinar si avem piloti slava domnului in romania ...NIMENI NU SE GANDESTE CA VALORILE NOASTRE POT SCOATE BANI daca sunt incurajati :evil: ...sa fim sanatosi ca vin belele mai mari !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Iata ce a postat ALINUSH27 pe un alt tread refritor la confruntarea timpilor realizati pe prbele de la Arad :
Prima concluzie la care am ajuns dupa 3 probe vazute astazi : ungurii care se bat la varf sunt din alt film . De ce ei pot si ai nostri nu ?
__________________

Re: Când au început circuitele în România?
 

simplu Vali !!! pt ca ei nu traiesc in romania, traiesc intrun stat civilizat care sigur are si alte preocupari prin parlamentul lor decat sa jecmaneasca poporul si sal priveze de orice fel de sport ....apropo de mai sus cu Tarlungeni...as vrea sa supunem la vot...SE VA FACE SAU BANII VOR FI MANCATI PE "DRUM" ?..asta ca sati explici de ungurii au F1 la Hungaroring din '86 si noi nu putem merge ca ei :D ...punct !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Citiţi ce spune Edwin KELETI despre Raliul ARADULUI 2011
http://blog.***********/2011/08/raliul-a ... y-request/

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ce spune Edwin KELETI despre Raliul Aradului 2011

Raliul Aradului, analiza by request
By Edwin

“Metronom, music by request” era titlul emisiunii de muzica a lui Cornel Chiriac pe vremuri la radio Europa Libera. Pentru multi dintre fanii raliurilor de astazi nici numele lui Cornel Chiriac nu le spune nimic, nici de radio Europa Libera nu au auzit si poate ca nici nu asculta muzica, pentru ca trebuie sa va spun, multa lume nu asculta muzica.
Poate si de aceea nu stiu ce este acela un metronom, un “device” menit sa-ti imprime ritmul exact, fara nicio abatere.
Si astfel ajungem, dupa un scurt intermezzo muzical, exact la cheia problemei analizei raliului Aradului si anume ca, da, ne-au ciuruit vecinii maghiari!
Acum hai sa stam oleaca stramb si sa judecam situatia cat se poate de drept inainte de a ne apuca de patimase luari de pozitii.
Atat Romania cat si Ungaria au trecut prin comunism si privatiuni de tipul “salam cu soia, martea si joia”, ambele sunt la periferia fenomenului raliuri, cu un usor avantaj pentru unguri care se pare ca sunt mai pasionati si mai patimasi fata de acest sport si, zice-se, au mai multi sponsori bogati.
Ce pot sa va spun, este ca in mod cert au avut foarte multi reprezentanti media la Arad si ca da, in campionatul lor, au de trei ori mai multe masini la start decat noi.
Personal asteptam cu mult interes aceasta confruntare, mai ales ca Gergo Szabo m-a prevenit ca vreo patru echipaje formate din conationalii sai sunt mai rapide decat insasi echipajul campion CNR 2010, asa ca se anunta lupta mare.
Am recunoscut cateva nume sonore pe care le cunoasteam de la diverse rallyshow-uri de la Cluj – Spitzmuller, Elek, sau de la precedenta editie a raliului Aradului – Botka, am vazut nume celebre din campionatul lor – ifj. Toth, “Asi”, Butor. Intradevar, venise toata crema.
Prima speciala a divizat din start spiritele pentru ca ungurii aveau voie sa foloseasca slick-urile in schimb boi doar crampoanele de macadam, fapt pentru care se prefigura o mare bataie pe care urmau sa o ia pilotii romani care evoluau in paralel cu maghiarii.
Asa a si fost, astfel ca nu luam ca baza a analize aceasta proba.
Sambata dimineata a inceput cu una din cele mai fantastice probe de macadam din CNR, o proba de 10,5 km care avea ceva din probele din Finlanda, cu un macadam perfect si niste saritori si viraje care varsa de toata frumusetea.
In plus, era o proba noua pentru toata lumea, asa ca era perfect sa vedem cum ne comparam.
Startul s-a dat cu campionul FIA Marco Tempestini in frunte, ceea ce, hai sa o recunoastem l-a dezavantajat un pic pe italian, insa fiind singurul pilot CNR cu masina S2000, era interesant de vazut cum se compara cu pilotii maghiari cu masinarii din aceeasi categorie, chit ca avand, probabil mai putine riduri decat masina lui Marco (versiune 2007 – masina, nu Marco!).
Proba, de viteza, a fost castigata, logic, de un Evo 9, cu timpul fantastic de 5.43,4sec, urmat extrem de aproape de un Peugeot 207 S2000 la doar 2,4 sec. Adica infim.
Spre exemplu, Tempestini a avut o intarziere de 14,5 sec fata de celalalt S2000, adica 1,38 sec/km, partial datorita pozitiei de deschizator, bineinteles!
Pe Marco l-au talonat la doar cateva zecimi, Marisca si Porcisteanu.
Urmatoarea proba, era deja una alergata de noi de doua ori in ani trecuti, asa ca ma asteptam sa reducem cu totii ecarturile. Din pacate nu a fost asa iar proba, un amestec de portiuni de viteza si de sectoare bine virajate a dat castigator un Evo X R4 cu Spitzmuller la volan. Primul roman clasat a fost Bogdan Marisca, la 12,3 secunde in timp ce Tempesta venea la 17,7 secunde de Mitsuba si la “doar” 11,8 de primul S2000.
Una peste alta, tot cam la 1 sec/km. Hhhmmm.
PS4, cea cu “saritoarea Nastase”, scurta, cu o portiune rapida si ingusta in padure precedata de doua portiuni foarte rapide mai deschise aduce victoria lui “Asi” pe un Evo 9, urmat de inj. Toth la doar 9 zecimi cu al sau S2000 caruia nu-i plac palierele drepte…
Cel mai bine clasat roman e Vallino la 8,5 secunde pe 5,9 km (1,44sec/km) in timp ce Marco este la 13,7 de lider si 12,9 de fratele maghiar cu S2000 (2,18 sec/km)! Ma gandesc ca poate a avut o problema tehnica.
Urmatoarea proba era prima din cele extrem de virajate si frumoase, perfecte pentru un S2000. Nici aici insa victoria nu le revine, Kazar cu Evo 9 impunandu-se cu 8 zecimi in fata lui Herczig cu a sa Fabia S2000. Italianul Tempestini este primul roman, la 12,6 sec de lider pe 12 km si 11,9 de omologul S2000. Din nou acea blestemata de secunda la km!
Proba far a raliului, cea de 22,4km, despre care ungurii ziceau ca la ei in campionat nu prea au ocazia sa intalneasca, era FA-BU-LOA-SA! Miliarde de viraje inguste, urcari, coborari, derapaje! Chiar aveai nevoie de un metronom ca sa poti sa mergi BLANA!
Ifj. Toth merge tare si bate proba cu timpul de 15.09,2 sec in timp ce Vali Porcisteanu reuseste un rezultat exceptional cu al doilea timp absolut pe aceasta proba – la doar 7,5 sec-, demonstrand ca se poate!
Marco se claseaza al 12-lea, la un pic peste 1 minut de lider si o sa-l rog sa ne spuna daca a avut ceva probleme tehnice sau nu. (Marco, am incercat sa te sun dar intra mesageria)
La jumatatea zilei secunde doar Vallino tinea piept navalitorilor si cailor lor putere, care daca e sa dam crezare colegilor din CNR, sunt mai in forma si mai puternici decat ai nostri!
Una peste alta nu mai continui prea mult aceasta analiza, ca pe NET se scrie mai compact decat in presa scrisa si nu vreau sa va plictisesc.
O conluzie ar fi ca da, au mai multi bani decat noi, ca dovada la ei sunt net mai multe S2000-uri la start, au aparut masinile R4, au un numar mare de masini din clasa de mijloc, etc.
De aici SIGUR vine O PARTE din diferentele pe probe. Fara discutie. Dar ma indoiesc ca IN TOTALITATE.
Eu cred ca noi trebuie sa ne mai continuam trendul fara indoiala puternic ascendent pe care se afla sportivii romani, trend inceput de cand a venit primul “cotropitor” strain, Tempesta. Atunci s-a declansat prima alarma in CNR – la vremea respectiva titram in ProMotor: “Furtuna in CNR”-, pilotii romani dandu-si seama ca eternele lupte dintre noi nu fac decat sa tina nivelul pe loc, sa faca lucrurile sa balteasca.
Filmul s-a rupt apoi cu Miettinen care i-a lasat locul lui Szabo, iar acum se pare ca ne intremam repejor, prindem puteri de la o zi la alta si eu cred ca NU ne facem de ras.
Atata doar ca diferentele, in sec/km, intalnite la Arad nu pot fi puse doar pe seama bugetelor mai reduse. E ingrijorator ca nici macar pe o proba nu am avut un invingator roman. Asta nu ma asteptam sa se intample.
Dar daca luam venirea lor ca pe un metronom, daca intelegem ca trebuie sa mergem pur si simplu mai tare, s-ar putea sa reusim.
Si daca nu noi, atunci poate noul val – Vallino, Tarnovean, Barbu, Radu David, Cornea, Tincescu, Badiu sau mai stiu eu ce tineri care cresc in ritmul muzicii actuale si-si ajusteaza din timp metronomul la ritmul european.
In rest, raliul a fost de senzatie, cu probe fabuloase. Din cate am vorbit cu oaspetii nostri, majoritatea sunt in extaz si isi expima dorinta de a reveni si la anul. Si, de ce nu, poate facem si noi o etapa la ei. Iar apoi ii invitam si pe Bulgari la un schimb de experienta.
Si, uite asa, crestem odata cu tara!
Despre Edwin:
Totul a inceput prin 1975-76, cand m-am indragostit de masina de curse a pilotului clujean Mihai Muresan. Am stiut de atunci ca voi fi pilot! Am sperat doar ca voi fi campion! Desi inginer de formatie, am ajuns sa fiu jurnalist auto din dragostea pentru masini si din dorinta de a ramane aproape de ele in anii in care sponsorii au lipsit. Aceasta meserie mi-a adus uriase satisfactii si mi-a permis ca impreuna cu pilotajul sportiv sa-mi cladesc o experienta consistenta in ceea ce priveste automobilele. Aceasta experienta vreau sa v-o ofer dumneavoastra...

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. Ms frumos , ca nu se deschidea pe adresa mentionata.
2. Dar, oare, va fi greu , prinzand Gutai in viitorul campionat sa se faca o triple cu ungurii si slovacii ? Eu am vz ceva la Kosice, si voi incerca sa promovez ideea pt 2012.
Iar ma va taxa cineva de ...idealism :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

inca o sportiva autentica si un proprietar pasionat :-)

spre sa vedem Gordina la cursele de "coasta" cat mai curand 8)

https://forum.4tuning.ro/134-dacia-tu...i/page-60.html

Re: Când au început circuitele în România?
 

Hai ca mai merge una.....!!!! :-)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Da, merge...dar de unde? de cand? cu cine ?:rolleyes2

Re: Când au început circuitele în România?
 

Inca una...!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Asta e tot de la Nicu Grigoras.

Re: Când au început circuitele în România?
 

aceasta poza e una test?
1. Sigla brandului castrol e una fabricata si adaugata pe poza.
2. masina pare afi fost cea pe care mergea Nicu Grigoras, dar UAP nu promova sigla brandului amintit !
3. Si oricum mergeau tineri in puterea varstei, care, !!!!:sad:intre timp au imbatranit. Asadar nu mergewau batranii !!s.a.m.d.
Buna postarea altminteri spre evocarea perioadei, de fapt.

Re: Când au început circuitele în România?
 

poza aia cred ca e un "fake" !:???:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Imagine din publicatia "Motor" , iunie 1935 .Multiplul Campion (automobilism locul 1 la Monte-Carlo in 20.01.1929) Marin Butculescu odihnindu-se ( cel cu basca) ,dupa cursa continua de o noapte si o zi, la " Rallye Bucuresti". Era si motociclist si totodata era cel care detinea reprezentanta BMW in Bucuresti.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. Fica lui Alexandru Papana, pilot de motociclism si de automobilism ( foto finele anilor '60)

2. Genu Cristea la 72 de ani

3. Tatal lui Nea Genu...adica Nicolae care a fost multiplu campion la motociclism (poza 1932)

4. AS-ul motociclismului , marele campion, Nicolae Ionescu-Cristea (imagine scoasa la lumina dupa 81 de ani) ;)

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. eu as pune banii pe varianta "nu se va face circuit" - din pacate
2. s-ar putea sa ma insel, intr-adevar in acea fotografie "castrol" pare adaugat sau cel putin retusat (amatoriceste), insa parca imi amintesc ca existau ceva colante cu Dacia si Castrol pe vremuri, ceva-ceva legatura ar putea sa fi existat...

Re: Când au început circuitele în România?
 

1.Poza este 100% adevarata... domnilor valentin.nemtanu si ROAD EMPIRE
2.Ceea ce vedeti in poza "castrol si www.loganmcv.nl" sunt adaugate de amatori cu siguranta. Sper ca s-a inteles, numai bine.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Castrol se importa in Romania si se vindea in special rin reteaua SHOP.
Nici Grigoras folosea Castrol in masina de competitie, eu am pus odata ulei dintr-un bidon de un litru.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. Bibescu cu celebrul sau numar de inmatriculare
2. Bugatti in cursa pe Feleac 1933
3. Putin offtopic, postez o reclama aparte, singura cu referire la Bugatti. Reclama din 1925.
4. Masini de curse BMW in Romania - 1939
5. Aero in 1937

Re: Când au început circuitele în România?
 

Pana in anii '80 am avut ocazia sa vad un astfel de BMW in cartierul Militari din Bucuresti, era splendid.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. Marele Premiu al Bucurestiului 1977
2. Idem (nu stiu anul)
3. Masinile lui Pinto si Munari
4.Costa la Magura 1975
5.Coasta la Gutai acelasi an `75
6. Reclama expa la dacia 500 si egreta cred la cursa de coasta de la Magura 1981.
7. Un Opel in cursa de Viteza pe Circuit de la Buzau 1985.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Pe Opelul coupe de Iasi, mergea Ovidiu Groapa - Puiu +.
Masina fusese adusa in tara de un student strain, apoi vanduta la o licitatie, la care a participat si a facut < ceva glume>:D Puiu a socat ceilalti pretendenti chiar de la inceput si a obtinut-o. Si desfasurarea licitatiei era povestea cu care ne distra la rezultatele concursurilor, poveste spusa cu talentul moldovenesc mostenit de la Creanga si presarat cu cuvintele specifice zonei, spre deliciul tuturor