Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

Masina perfecta s-a facut pe Marte.

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

Cum isi consolideaza Toyota pozitia de lider mondial?
28 Oct 2012

Vanzarile mondiale ale Toyota Motor au crescut cu 18% in trimestrul al treilea, la 2,43 milioane de vehicule, iar grupul japonez si-a consolidat pozitia de cel mai mare producator auto la nivel mondial, in fata General Motors, liderul din 2011, transmite Mediafax.
Livrarile Toyota au fost sustinute de cererea ridicata pentru sedanul Camry si automobilul hibrid Prius.
Constructorul japonez a vandut 2,06 milioane de vehicule in trimestrul similar din 2011.
In primele noua luni ale acestui an, vanzarile Toyota au avansat cu 28%, la 7,4 milioane de automobile.
General Motors a vandut in trimestrul al treilea 2,28 milioane de automobile si 6,95 milioane de unitati in primele noua luni, a declarat Jim Cain, purtator de cuvant al grupului american.
Grupul american a pierdut pozitia de lider de piata in 2008, in favoarea Toyota. GM a redevenit anul trecut lider mondial in functie de vanzari dupa ce productia Toyota a fost grav afectata de dezastrele naturale din Japonia si Thailanda.

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

După ce acum o lună anunţa al doilea recall ca volum în istorie (7.4 milioane de maşini), Toyota plusează cu o altă rechemare în service: 2.77 milioane de maşini au probleme minore la coloana de direcţie.

Toyota a anunţat astăzi că va rechema în service 2.77 milioane de maşini în toată lumea din cauza unor probleme la nivelul direcţiei şi al pompei de apă. Este al doilea recall de mari dimensiuni din ultima lună pentru constructorul japonez, după ce marca niponă anunţase acum circa o lună al doilea cel mai mare recall din istoria auto, cu 7.4 milioane de maşini chemate la verificări din cauza deficienţelor de producţie la nivelul geamurilor electrice.
În vizorul recall-ului japonezilor intră 13 modele produse între august 2000 şi decembrie 2011, cele mai importante fiind Corolla (2000-2006) şi Prius (2004-2011). Conform Ministerului Infrastructurii din Japonia, cele mai multe maşini implicate în această operaţiune (2.76 de milioane) au probleme la o garnitură a coloanei de direcţie, care ar putea să se uzeze şi să îngreuneze astfel rotirea volanului. Un lot suplimentar, de 630.000 de modele hibride, au o problemă la pompa de apă a motorului, aceasta având nevoie de înlocuire. Datele oficiale ale celor de la Toyota arată că multe dintre maşini au ambele probleme.

Din totalul modelelor rechemate pentru verificări, 500.000 se află în Europa, 670.000 în SUA şi 1.5 milioane în Japonia. Această ultimă cifră face ca noul recall al niponilor să fie cel mai mare pe care un constructor auto l-a realizat pe piaţa de origine în toată istoria industriei auto mondiale.
Defectele semnalate de Toyota nu pot avea consecinţe grave şi nu au fost semnalate de niciun client, rechemarea având la origine o serie de cercetări interne ale inginerilor mărcii japoneze. Clienţii vor fi anunţaţi prin telegrame, iar reparaţiile vor avea loc gratuit şi vor dura maxim o oră. Costurile totale ale acestei operaţiuni se vor ridica la circa 400 de milioane de euro.

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

so buy toyota.

:)

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

"Defectele semnalate de Toyota nu pot avea consecinţe grave şi nu au fost semnalate de niciun client, rechemarea având la origine o serie de cercetări interne ale inginerilor mărcii japoneze."

Asta trebuie retinut.
So buy Toyota!

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

macar ei isi recunosc greselile si lasa o mica parte din profit ca sa ramana corecti fata de cei care aleg produsele lor, fata de cei din vag care inchid ochii si alearga doar spre profit.

sa nu uitam ca sunt vizate si masini frabricate in 2000, deja cu 12 ani vechime si sute de mii de km rulati. la o asemenea masina cum poti sa iti dai seama daca masina are un mic defect din fabrica sau piesa a cedat din cauza rulajului si a vechimii?

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

una este cand chemi o masina sa schimbi un claxon ca suna prea tare si alta cand ai probleme la frane sau directie.
stati voi linistiti ca nu era problema chiar asa de mica cum zic ei, ca pentru asa ceva nu chemi neaparat masinile in service, la prima ocazie rezolvi problema si gata, insa daca nu pierdeau acum bani astia poate in timp pierdeau de 100 de ori mai mult atat ca imagine, vanzari, seriozitate, fiabilitate, etc. si 'marca celor remarcabili' devenea o capcana mortala pentru posesori.

o masina cu probleme la directie nu poate circula legal pe drumul public niciunde in lume si asa ceva nu poate fi ceva minor, indiferent de ce zic ei, plus ca dureaza cam o ora remedierea, deci alta dovada ca mint de rup, ceva minor se rezolva in 5 minute nu in 60.
:)
acum fiecare intelege ce vrea el, eu zic ca pierd acum ceva in ideea sa nu piarda peste mai mult timp totul, deoarece daca incep milioane de masini toyota sa cauzeze in lume accidente sunt organizatii care urmaresc acest fenomen, fac statistici si gata cu toyota.

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

ondin te-ai simtit si sari repede pe om.
Zi-mi si mie ce schimbi tu la masina in 5 minute ? Scrie clar "maxim o ora" !
Ai citit macar despre ce fel de verificari e vorba ?
Poate trebuiau sa zica in 35minute si 66 de secunde ca deh ei sunt roboti si lucreaza la foc continuu de dimineata pana seara.
Cum cautati voi certuri of of:???:

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

Daca te-ai mai informa putin ai afla ca povestea cu franele a fost in final dezmintita, deci nu a fost decat o campanie de dafaimare "tipic americana", deci cine a mintit de a rupt?

Problema la directie poate sa fie si bataie sau uzura de subansamblu (simering/bucsa caseta directie, bucsa volan, etc..), nu neaaparat probleme acre sa puna in pericol directia masinii.

Spre deosebite de VAG, ei tin la imaginea de fiabilitate. Unde este recall-ul VAG la motorele de 2.0 tdi mancatoare de ulei (fara senzor de nivel, oare de ce?), la problema pompelor de ulei la urmatoarea generatie de 2.0 tdi (reparatie foarte costisitoare), la vrejeala cu "uleiul in cutia automata este lifetime", la problema promei generatii de EOS de-ti ploua in masina si pentru 2 cacaturi de garnituri de cauciuc platesti peste 2000 de ron, pentru ca nu se vand separat, decat impreuna cu un set de accesorii neimportante si nenecesare, de problema primei generatii de 2.0 TFSI, de problema motoarelor 1.4 tfsi, de problema trapelor la Q7, etc..

Sau sa continuam cu BMW, problema primelor motoare de M3 E46 (problema de ungere in curbe rezultat cu un motor zob), problema casetelor de directie tot la M3 E46, aceeasi problema cu schimbul de ulei in cutiile de viteze automate, etc.


Mercedes, nenumarate si la ei, nu mai stau sa insir.

Toyota este printre putinii producatori care face recall cam pentru orice.

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

una este cand se strica motorul sau nu trage cum trebuie sau consuma ulei sau apa sau tuica si alta cand nu ai frane sau directie. nu te afecteaza pe tine cu nimic ca eu stau cu masina pe dreapta ca nu merge pompa de inalte sau altele insa daca tu vrei sa mergi drept si masina nu atunci e bai. la fel si daca tu ai vrea sa franezi. eu zic ca e diferenta uriasa intre defect motor si defect de fabricatie directie sau frane.
decat sa cumpar toyota mai bine cumpar logan 3d din 2012.
:)

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

Nu a existat asa o problema niciodata la Toyota.

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

ondin, detaliaza-mi te rog cum iti dai seama la o masina veche de 12 ani cu peste 300 000km rulati ca are probleme grave din fabricatie la directie si frane cum spui tu si care in tot acest timp nu a pus deloc in pericol viata soferului si nici nu a sesizat cineva ceva in neregula (ca doar pisa aia a rezistat tot timpul)

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

cheama modele noi pentru coloana de directie si pompa de apa, nu masini de 12 ani ca la alea nici casco nu le mai face nimeni. si nici la 300k nu ajung.
:)

Re: Fiabilitate: japoneze vs. germane
 

"Nimeni nu este perfect"
Reputaţia celor de la Toyota a avut de suferit în 2009 când o rechemare a implicat 12 milioane de vehicule şi amenzi din partea autorităţilor americane. Producătorul japonez încearcă în continuare să îşi reclădească reputaţia şi să recâştige încrederea consumatorilor după acel fiasco, în urma căruia şeful firmei şi-a cerut scuze clienţilor.

ia uite ce zic chiar ei.