Forum 4Tuning - E30

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masina mea BMW Seria 3 (https://forum.4tuning.ro/643-masina-mea-bmw-seria-3.html)

- - E30 - SGM (https://forum.4tuning.ro/643-masina-mea-bmw-seria-3/61324-e30-sgm.html)

Quote:

Originally Posted by vec (Post 2389898)

de ce c ti-ai pus instalatie de 24 v ?? cu aia de 12 nu mergea?? si dac nu stii merge perfect in 1.3 bari cu instalatie de 12 v

da poate vrea sa urce mai mult de 1.3 bari ...

Nu as fi vrut sa le reamintesc unora, pentru ca sunt convins ca au vaste cunostinte in domeniul hidraulicii si re repet lucruri pe care deja le stiu, si ii plictisesc, dar totusi o fac.

Fiecare turbina are un grafic caracteristic, avand ca parametrii presiunea si debitul de aer. Crescand excesiv presiunea, turbina nu mai lucreaza in interiorul elipsei de eficienta maxima.

Daca comparati mai multe grafice , de la mai multe turbine, ele vehiculeaza acelasi debit de aer, la presiuni diferite, avand eficiente diferite.

Cand cineva face afimatia ca merge cu 1,5 bar, ar trebui sa mentioneze si ce turbina foloseste, pt ca altul poate merge cu 1 bar si motorul lui sa dezvolte o putere mult mai mare,doar datorita faptului ca turbina lui vehiculeaza mai mult debit de aer la o presiune mai mica.

Quote:

Cand cineva face afimatia ca merge cu 1,5 bar, ar trebui sa mentioneze si ce turbina foloseste, pt ca altul poate merge cu 1 bar si motorul lui sa dezvolte o putere mult mai mare,doar datorita faptului ca turbina lui vehiculeaza mai mult debit de aer la o presiune mai mica.

Si cand te gandesti ca marea majoritate au in cap cat mai multi bari ... si mai apar si intrebari ironice de genul "Cum frate doar 1 bar ????"

Quote:

Originally Posted by UniculSGM (Post 2391452)

Nu e chear asa de simplu.

Nu turbina are grafic si compresorul, ceea ce e pe baza de efficienta, deci cat de mult incalzerte aerul pentru presiunea dorita fata de ce calculezi. In general max 85% pe o plaja foarte mica.

Diferenta de putere tine de 2 lucruri, cu ai spus unul e marimea turbinei, iar mult mai mult conteaza si efficienta admisiei, si deschiderea evacuarii. Deci cat de mult tine deschis axa cu came supapa de admisie si cat de repede deschide cea de evacuare. Prima e important fiindca cat miam ult tine deschis cu atat mai mica o sa fie diferenta intre presiune de admisie si presiune effectva in cilindree. Al doila la fel e foarte important, fiindca cu cat mai repede deschizi evacuarea, cu atat mai mare presiune si puluri de gaza lasi pe turbo, deci face presiune mai repede.

In general la un proiect turbo daca un motor de 2.0L aspirat orig avea 150 cai, montezi turbo si la 1bar are 260 cai. Daca schimbi axa la una de turbo cei 260 cai scoate la 0.6 bar (depinde cat de agresiv e axa) sau la 1 bar scoate peste 330 cai. Si asta numai axa cu came, ceea ce difera foarte mult fata de cea aspirat...la fel de important cat marimea turbinei.

Ideal presiunea la intrarea turbinei trebue sa fie mai mica decat dupa compresor, daca faci asta ai un motor turbo echilibrat.

Ai incins putin galeriile alea ....

Furtunul de la boost controller e rezistent la temperaturi "idioate" ? :confused2

Rezista cu stoicinsm furtunul ala.

Vand intercoolerul care a fost montat pana acum la 400 lei, si boost controlerul la 150 lei.

intercoolerul s-a vandut, mai e la vazare boost controlerul.

vi vineri seara cu ea?

Quote:

Originally Posted by UniculSGM (Post 2445476)

niste poze de azi

Super tare....ai mascat cooleru sa nu mai vada lumea ce-ai acolo???

Maestre, niste cote la axe se poate ?