Originally Posted by cavaliere (Post 5535606)

N-o fi masina de fite sau de curse, dar e mai mult decat succesorul 1310. Nu am Logan, daca urmeaza sa apara vreunul sa remarce . Doar ca mi se pare ca vorbim sa ne aflam in treaba. La o masina de 70 de cai conteaza si 5 cai in plus.
Daca ii pui 3 persoane in ea si dai drumul la aer o ingenunchiezi. Privit strict valoare absoluta 7 cai nu sunt multi. Dar daca raportezi la 70 sunt multi. Daca raportezi la 200 poate nu fac asa mare diferenta. In fine, discutia oricum e offtopic , am dat din benzina si motorina in Logan si cipuri .
Revenind, saptamana trecuta am facut revizia de 2 ani ( s-a mers in 2 ani fix 10 mii de km deci fie ca ii zici revizie obligatorie fie ca e revizie periodica la atingerea nr de km tot aia ) la o Toyota Yaris 1,3 benzina. Schimb ulei, filtru aer, combustibil, lame stergatoare fata si ulei in cutie, fix 14 milioane. La reprezentanta,. Eu unul consider foarte mare suma, aceeasi bani am dat eu recent pentru Mercedes , dar evident nu la Casa Auto, ci intr-un alt service, cu piese cumparate nu direct prin ei.Adica filtru motorina care e vreo 6 milioane, 6 litri ulei Mobil esf formula , filtru aer , polen si o carcasa de plastic la pompa de apa . Comparatia poate nu e cea mai exacta, poate vor zice unii ca da, una e reprezentanta alta e ca iei tu piesele. Asa este. Dar s-a mai vorbit pe aici si de masina noua vs masina sh, ceea ce intareste spusele mele.
Nu stiu cum o fi la Opel sau alte marci. Stiu doar ca la Ford, Mercedes , Toyota , Jeep si inca cateva, e discrepanta mare intre serivisarea la ei , ca de, ai masina in garantie,sau servisarea in alta parte, cu piese cumparate nu prin ei.
Deci cum e cu intretinerea la diesel vs benzina? Evident, excludem faptul ca eu nu am schimbat lame stergatoare si nici ulei in cutie, dar uleiul la Toyota a fost vreo 3 milioane , 2 litri , ceea ce mi se pare exagerat.
Am dat pe castrol pt Jeep 8 mii litrul, iar la ei este 1,5 milioane litrul. Nu m-a interesat marca , ca probabil e ceva ce agreeaza ei, dar.. totusi..

Originally Posted by cavaliere (Post 5535606)

Nu stiu cum o fi la Opel sau alte marci. Stiu doar ca la Ford, Mercedes , Toyota , Jeep si inca cateva, e discrepanta mare intre serivisarea la ei , ca de, ai masina in garantie,sau servisarea in alta parte, cu piese cumparate nu prin ei.

Originally Posted by 22VIN (Post 5535729)

Alaltaieri am facut revizia la Astra. Deci:

4l Motul 8100 X-clean C3 5W40 + Filtre benzina, ulei, polen toate Knecht-Mahle + Manopera = 400 lei. Puteam s-o scot mult mai ieftina daca mergeam pe ulei ieftin si filtre ieftine.

La Opel as fi fost taxat cu ~550 lei dar mi s-ar fi pus ulei GM pe care-l pot eu cumpara cu 20-25 lei/litru si cine stie ce filtre (or fi GM dar nu stiu ce calitate au).

Originally Posted by lord_wader (Post 5535627)

Succesoarea daciei 1310 putem considera ca este Dacia Nova dar numai cronologic sa spunem. Loganul este succesorul Solenzei, se apropie mai mult de Solenza din tpdv decat de 1310. Diferenta intre 1310 si Solenza-Logan este uriasa.

Originally Posted by steffan (Post 5535755)

eu la astra am avut asa: ulei castrol 5w-30 5L, placute fata TRW, bujii, filtre mann (cel de polen cu carbon activ) + manopera = 700 lei din care doar placutele de frana + bujiile au fost 300 lei.

uleiul GM l-am gasit la 120 lei 5L si nu am deloc incredere in el

Originally Posted by fasso (Post 5535523)

Cea mai tare afacere faci sa pui 6-7 cai cu doar 200 euro :lol: Nu trebuia s-o iei personal, am banuit ca o sa sara de cur in sus cativa posesori de logan ca urmare a discutiei mele cu JDV si alex. Si da, loganul nu o consider masina adevarata, ci doar o masina, succesorul batranei 1310, menita sa te duca din a in b, fara niciun fel de senzatie oferita in plus, si pe care poti s-o repari pe marginea drumului cu o sarma si un patent. Nu am avut masina de 65 de cai si nici n-am, asa ca presupun ca-mi dai voie sa-mi dau cu parerea.

Originally Posted by eMH (Post 5536005)

Nu, cea mai tare afacere e sa cresti puterea masinii cu 10% cu doar 200E !
Nu am luat-o personal pana acum, dar acum devine personal cand imi spui ca sar de cur in sus in timp ce probabil esti constient ca de banii pe care i-am dat pe Logan puteam sa imi cumpar un Civic Shuttle si un Punto, nu?
Nu iti imagina ca e masina visurilor mele pe care o venerez, e doar o masina practica si utila, dar daca e sa o luam asa, cam ce masina care are sub ~80 de cai iti ofera senzatii? Chiar m-ai facut curios. Daca zici ca sunt comparabile 1310 cu Logan inseamna ca vorbesti in dodii sau exagerezi fara sens, pentru ca stii la fel de bine ca mine ca nu e asa.

Repet, un soft de 200 E nu te face campion la curse, dar te ajuta sa nu mai strangi la fel din cur cand urci o panta sau cand iei inca 2 persoane in masina sau cand pornesti aerul conditionat. Indiferent cat ai spune tu, 10% in plus se simte oriunde vrei tu! La fel, daca aveai o masina de 200 de cai se simtea diferenta pana la 220, nu? Acolo ai fi dat 200E, ca doar is 20 de cai, dar e exact acelasi lucru.

Originally Posted by fasso (Post 5536129)

Felul in care trage o masina, fie in panta, fie cu inca 2-3-4 persoane inauntru tine mai mult de cuplu si nu de aia 7-8 cai. Care, in cazul unui logan 1.4, probabil ca mai castigi vreo 15-20 Nm. Absolut insesizabil, daca ma intrebi pe mine. Si da, stiu cum se comporta motoarele mici, insa tot nu prea incape comparatia intre fiatul care l-am avut eu, de 75 cp si 870 kg si loganul de 60 si ceva de cai si o tona+. ;) Iar cu banii care i-ai dat pe logan intr-adevar, puteai sa-ti cumperi mai multe masini, dar deh, autohtona e autohtona tata:twisted:

Originally Posted by onucku (Post 5536150)

Baieti,va prindeti mintea cu "domnul" din UK? Nu merita ,zau...el este detinatorul adevarului suprem.Daca el zice ca nu merita orice crestere de putere,cat de mica, la o masina submotorizata ASA ESTE !!

Originally Posted by _anaconda_ (Post 5536169)

Care parte din este 150 lei un soft la 1.4 la Dimsport nu ati inteles-o ? Nu inteleg ce tot trageti asa tare cu aia 200E cand nici la dCi nu costa atat. Plus ca 7CP 10NM la 1.4 sigur se simt.