Re: Când au început circuitele în România?
 

si iar ceva off-topic dar cred ca viitorul ne rezerva niste masini cu consum minim de combustibil...Justin Capra mia dat imbold sa fac ceva ce multi nu vor sa faca...50 cmc, consum 0,75 l/100 km, greutate 65 kg(am reusit sa o scot mai usoara decat un scuter:lol::lol::lol:)...inmatriculabila pe primarie si cu atestat :
https://www.youtube.com/watch?v=YjRKgKqcapY
https://www.youtube.com/watch?v=ZwSD1DVMNQ8
https://www.youtube.com/watch?v=aGgoRrtk_dg
si primul de acu 10 ani
https://www.youtube.com/watch?v=WEMHv...eature=related

Re: Când au început circuitele în România?
 

Daca tot se vorbeste de vremuri de pionierat ! :-)


“Sprintul’ a fost scos in lume o singura data. La un Mare Premiu al Bucurestiului. L-a avut la comenzi pe miticul Gh. Morassi, primul campion din istoria curselor a Dacia. Intr-un interior spartan, in care era singur cu talentul sau, Gigi s-a batut extraordinar. Nu doar cu ceilalti, ci si cu o tinuta de drum capricioasa, ce l-a constrans la un tete-a-queue controlat cu maiestrie. A terminat in Top 5.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ce vrei sa spui prin exprimarea: "Sprintul" ??
Te referi la un tip de competitie (adica accelerare), sau un inceput de drum.
Poti sa detaliezi? :D
Din ce-mi aduc aminte ... Morassi era un pilot de "bataie", deci s-ar potrivii cu un sportiv de viteza pe km limitat. (dar cred ca te referi la o porecla de automobil .... sau la "triciclul" din videoclip :sad: - scuze, asa se intampla cand se fragmenteaza subiectul :oops: )

Re: Când au început circuitele în România?
 

"Sprintul" = porecla prototip a automobilului Dacia Sport din foto condus atunci de Morassi.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Prima data prototipul Brasovia, ulterior Sportul 1410.
Chiar daca nu se poate spune ca a fost o mare reusita trebuie subliniat si incurajat faptul ca au incercat si ca au oferit o alternativa interesanta.
Foloseau un motor de 1397cc, cutie de viteze 4 si ulterior 5 trepte.
Motorul era mai comprimat si carburatorul parca un 32IRMA cu difuzor mai mare si jigloare de 165...
Masina era mai usoara, mai aerodinamica si suspensia cu alte arcuri si amortizoare, avand o garda la sol mai joasa o tinuta mai ferma si barele stabilizatoare cu cativa mm mai groase.

Sa speram ca in curand Dacia sau Ford vor produce un model ieftin derivat din cel de serie mare cu imbunatatiri similare.

Când au început circuitele în România?
 

Scuze de off topic... dar poate candva, cumva voi putea readuce zambetul in sufletul unor oameni, ca tot veni vorba de Brasovia si Dacia Sport.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Mie unul mi l-ai redat :D Superba fratioare , s-o stapanesti sanatos !!!!!!!!!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Apreciez postarea ta, si mai ales calitatea pozelor, ce aduc a prezentare si lansare!! bravoo, tie si celorlalti pasionati care au cateva Dacii de admirat.

Când au început circuitele în România?
 

Cititi despre o problemă serioasă începută în 2006 la Tg. Mureş.....

În baza H.G. Nr. 1184 din 6 septembrie 2006 a fost aprobată transmiterea din domeniul public al statului şi din administrarea Ministerului Apărării in domeniul public al judelului Mureş şi in administrarea Consiliului Judelean Mures, a terenului in suprafala de 345.912 mp, situat pe teritoriul oraşului Ungheni şi a comunei Sinpaul, la 19 km de Municipiul Tirgu Mureş.
Terenul, fost Poligon pentru tancuri, este situat la o distanla de peste 2 km de zona locuită, 5 km de Aeroportul lnternaţional Transilvania Tirgu Mureş, 4 km de drumul naţional DN 15 (E 60), 1,70 km de drumul judeţean DJ 1518 şi aproape de viitoarea
autostradă Bucureşti - Braşov-Oradea.
În vederea valorificdrii terenului obţinut, a fost realizat un Studiu de fezabilitate pentru construirea unui complex de agrement şi sport, intitulat "Parc auto pentru sporturi cu motor''. Studiul rezultat urmează a fi folosit pentru pregătirea unei Cereri de finanţare în cadrul PROGRAMULUI OPERATIONAL REGIONAL, AXA PRIORITARA 5 _ Dezvoltarea durabilă şi promovarea turismului, DOMENIUL DE INTERVENTIE 5.2 - Crearea, dezvoltarea, modernizarea infrastructurii de turism pentru valorificarea resurselor naturale şi creşterea calităţii serviciilor turistice.
Valoarea proiectului rezultată in urma realizării Studiului de fezabilitate este de 58.0586.772,10 lei (15.862.073 Euro).

Traseul pistei este alcătuit dintr-o succesiune de aliniamente şi curbe. Racordarea aliniamentelor adiacente se va efectua în funcţie de condiţiile locale, viteza de proiectare li mărimea razei de curbură.
Circuitul are o lungime totală de 3.574,34 m din care lungimea totală a aliniamentelor
este de 2.840,61m, iar a curbelor 733,73 m.

Ştie cineva ce s-a mai întâmplat? În septembrie 2008 FRAS a transmis un aviz de principiu pentru acest parc auto.

Aveţi şi forma circuitului...
.................................................. .................................................. .......
Vom avea circuit auto de 3.7 kilometri lângă Târgu Mureş!
De Mircea Meşter

Publicat Marti, 09.11.2010

Localitatea Ungheni, situată lângă Târgu Mureş, va fi locul în care va fi construit primul circuit independent de curse din istoria ţării noastre. Acesta va avea o lungime de 3.7 kilometri.

Primul circuit adevărat de automobilism construit n România va fi ridicat începând cu anul 2011, lângă Târgu Mureş. Bugetul va fi susţinut în proporţie de 70% din fonduri europene deja aprobate, costurile prevăzute pentru ridicarea acestui circuit fiind de 10 milioane de euro.
Noul circuit va avea o lungime de 3.7 kilometri, lăţimea sa fiind de 14 metri. În aceste condiţii, el va putea organiza curse auto fără probleme. Conform specialiştilor contactaţi de Automarket, o problemă a desenului iniţial al pistei este faptul că spaţiile de eşapare sunt foarte reduse, lucru care ar putea pune piedici în calea viitoarei omologări pentru competiţiile de prim rang ale FIA. De asemenea, noul circuit nu va avea zone intermediare de cronometrare, un element care însă poate fi rezolvat până la inaugurarea circuitului.
În acest moment, proiectul se află în stadiul de licitaţii pentru acordarea drepturilor de construcţie, lucrurile urmând să demareze cel mai devreme în 2011.
Desenul iniţial al circuitului de la Ungheni, pe care îl aveţi în galeria foto alăturată, este unul atipic pentru circuitele europene şi îi aparţine unei companii maghiare. Vorbim de porţiuni de viteză care alternează cu ace de păr sau şicane, aceste caracteristici dezvăluind o configuraţie medie spre rapidă.
Vom reveni cu detalii atunci când ele vor fi disponibile.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Din cate imi amintesc, firma care a castigat "licitatia" a disparut peste noapte.
La noi se tot aud zvonuri despre circuite care se vor construi in viitor, dar lucrurile se taraganeaza ceva de genu autostrazilor din Romania, care de 20 de ani nu mai apar. Despre implicarea FRAS, nu mai are rost sa zic ceva, se vede cu ochiul liber ce si cum......

Re: Când au început circuitele în România?
 

circuitul nu mi se pare extrem de reusit si nu am intzeles de ce a trebuit sa apelam la unguri pt desen...noi pilotii romanii nu puteam sa ne reunim sa facem asta din experienta de concurs??...cred ca da si mult mai bine si cu costuri mai mici...ca sa nu zic mai multe....oricum singurul care se pare a fi sigur 50% este cel de la brasov...deocamdata

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cornele, raspunsul e de 2 ori NU, cel putin.... iata si de ce...
1. Cati din fostii alergatori se implica astazi in ceva concret pentru aceasta pasiune, si din acei care se implica cat % e de apreciat si evidentiat...... Elanul si motivatia s-au stins in ani, cu varsta, etc.. etc..
2. Noi am incercat, ca traseele pentru probele de viteza-indemanare locale sa fie desenate de concurenti......si a iesit cam fiasco !! Pt ca se certau intre ei, doreau sa complice inutil trasa, s.a.m.d. ba....culmea nu mai participau asteptand de sus Plocoane / Laude, chiar s-au retras....:D:D
Cam ca pe aici, pe acest topic , cateodata..:D
3....de ce nu se implica acum nume sonore( fosti licentiati ) in acest proiect, sau Tarlungeni, sau Arad sau..... altul macar sa aflam concret de la un specialist.. oare ce lipseste ?
Initiativa ? curajul unui drum necunoscut? Nu e cazul la alergatori ...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Eu cred ca pana nu exista vointa politica nu se va intampla nimic.
Sa ne amintim doar ce s-a intamplat cu celebrul circuit stradal de la Bucuresti, care in 2009 a pierdut licenta FIA. Atunci "Marele Primar" Sorin Oprescu declara ca nu-l mai intereseaza "city challenge" si nu va interveni in nici un fel pentru pastrarea curselor de GT la Bucuresti. O greaseala imensa de marketing si nu numai.

Poate daca vine iar vreun mare mahar de pe la turismul mondial si ii sugereaza LENUTEi, ca un asemenea concurs ar putea fi un vector de imagine al " brandului" ei cu frunza, poate atunci se va intampla ceva. Pana atunci nimic.
Aduceti-va aminte ca marele pasionat de MOTORSPORT, fostul prim ministru Tariceanu nu a facut nici un fel de lobby pentru crearea unui circuit de viteza in Romania.
Iar cat despre piloti, eu cred ca ei trebuie sa alerge, nu sa construiasca circuite.
Nu cred ca sportivii trebuie sa-si construiasca arenele unde sa isi desfasoare activitatea. Asta e doar parerea mea personala.
E mult de spus si mult mai mult de facut, dar cred ca totul e in van.......din pacate !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nelu Dobrovolschi .

Re: Când au început circuitele în România?
 

ai si tu dreptate Vali dar revenim la cei 50%...noi pilotii nu ne certam...ne spunem parerea despre configuratia circuitului si o firma abilitata in acest sens are in componentza 2-3 5- piloti care dau indicatiile...restul depinde de SPONSORI care isi recupereaza banii ulterior....SPUNEMI SI MIE CAt costa proiectarea unui asemenea circuit ????....iar cu privire la punctul 3 se stie ca multi piloti siau vandut casele sa faca acest sport(unul il cunosc personal la Resita)...deci nu se implica nimeni din cauza proastei coordonari a sportului auto romanesc ...gata tac din gura sa nu mai spun prostii adevarate :lol::lol::lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

bravo POPAsan !!! multa pasiune si multi bani in ce am vazut in poze...mie cel putin miai trezit amintiri placute desi eu sunt adeptul monoposturilor...asteptam vesti bune de la tine !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Recunoasteti personajul ?! :-)

Re: Când au început circuitele în România?
 

jigloarele erau intre 160 si180, "frana de aer" era undeva intre 190 si 210 iar emulsorul f12 sau f15 era modificat complect difuzorul marit la 30-35 mm sau nu mai stiu pt ca eu mergeam pe dublu corp de Lada...erau alte setari...sper sa nu gresesc...la viteza in coasta cu diferenta de nivel mare era mai complicat sa ghicesti reglajul pt ca atunci nu aveam ceasuri de vacuum sa reglam carburatoarele...le reglam la cronometru pe mici portiuni pe la jumatea coastei sa fie o medie finala....oricum motorul de 1400 preparat cu atentie...mergea bomba...dar crapa repede:lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

aici gresesti...aduti aminte cand sa proiectat circuitul din Malayesia si cel din Quatar cine au fost consilieri???? ia sa te vad daca stii...iti spun eu : Alain Prost si Michael Shumacher....circuitul de la Nurburgring in urma accidentului lui Niki Lauda si cel din Italia in care a murit Ayrton Senna au fost modificate la indicatiile pilotilor...reproduc aici masurile luate

In accordance with the demands of the F1 drivers, the Nordschleife was reconstructed by taking out some bumps and installing Armco safety barriers. The track was also made straighter, following the race line, which reduced the official number of corners. The German GP could be hosted at the Ring again, for another three years from 1971 to 1973. In 1973, the entrance into the dangerous and bumpy Kallenhard corner was made slower by adding another left-hand corner after the fast Metzgesfeld sweeping corner. Safety was improved again later on, e.g. by removing the jumps on the long main straight and widening it and taking away the bushes right next to the track at the main straight, which made that section of the Ring dangerously narrow. A second series of three more F1 races were held until 1976, but even higher demands by the F1 drivers and the FIA's CSI commission were too expensive or impossible to meet. So the 1976 race was deemed the last ever, even before it was held.

Primarily due to its extraordinary length of over 22 kilometres (14 mi), and the lack of space due to its situation on the sides of the mountains, the Ring was unable to meet the ever-increasing safety requirements, and was also unsuitable for the burgeoning television market. Niki Lauda, the reigning world champion and only person ever to lap the full 22,835-metre (14.189 mi) Nordschleife in under 7 minutes (6:58.6, 1975), proposed to the other drivers that they boycott the circuit in 1976 because of the safety arrangements. The other drivers voted against the idea and the race went ahead. Lauda, ironically, crashed in his Ferrari, probably due to failure of the rear suspension. He was badly burned as his car was still loaded with fuel in lap 2. Lauda was saved by the combined actions of fellow drivers Arturo Merzario, Guy Edwards, Brett Lunger, and Harald Ertl, rather than by the ill equipped track marshals. The crash also showed that the distances were rather long for regular fire engines and ambulances, even though the "ONS-Staffel" was equipped with a Porsche 911 rescue car, marked (R). This crash marked the end of the old Nürburgring for Formula One. It never hosted another F1 race again as the German Grand Prix was moved to the Hockenheimring for 1977.

cred ca e concludent si corect ca pilotii sa decida daca un circuit e periculos sau nu si nu cei care il proiecteaza...si sa dovedit mai sus...:lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cornele, ai dreptate ! dar nu cred ca e cazul la noi, "rumanii" ....vorba lui Tiriac !:-)

Poate ne spune domnul Lamboiu ce a patit anul acesta, incercand sa organizeze o cursa la SLATINA. :???:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Dl. Lamboiu Raull :D

Si aici inca cateva cu Dl. Lamboiu Raull & Dl. Sparleanu

Re: Când au început circuitele în România?
 

Raul, te rog, pentru prietenii nostri ne descrii locul si anul, competitia de la care s-au obtinut pozele. Chiar si cea cu Cornel Busulescu, poate si locuri ocupate ...etc

Re: Când au început circuitele în România?
 

Ma puteti critica, ma puteti acuza, dar....nu pot uita ca exista o penalizare de "drivethrou" avizata :D si transmisa pt cornel numai cu masini demontate:D
asa ca sa nu doarma bine pe seara si noapte ::D
sau mai corect spus ; un F2 adus de SuperSound in probe si teste de pista la Bucuresti

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cine ne poate da pe aici cateva amanunte despre noile circuite de viteza pe trasee stradale desfasurate in jurul Timisoarei.
mai ales ca s-a desfasurat etapa Buzias !
ms frumos

Re: Când au început circuitele în România?
 

Circuitul stradal exista, dar spre dezamagirea mea (am scris si un articol la mine pe blog) cursele se tin in regim de "time attack".

La Buzias a fost o semi surpriza ca sa zic asa...a castigat o echipa debutanta :-)
Opinia Timisoarei Rally Team se numeste, dar are in componenta un pilot care a mers si in nationalul de raliuri : Krepelka ! Si oarecum, favorizati si de neinscrierea in concurs al liderului echipei XMotors, Florin Staici.

Pun cateva poze de la etapa .

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si acum o poza care face un arc peste timp.

Viteza pe Circuit - Timisoara 1976 8)

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si un alt arc peste timp ( mai exact 40 de ani ) cu 2 poze de la Campionatul National de Viteza in Coasta si cu un titlu sugestiv: " Incrancenarea Mateiasului"

Re: Când au început circuitele în România?
 

Trebuia pusa in rama o masina inchiriata din Austria, care nici macar nu este ceea ce ar fi trebuit sa fie?
Oare cu masinile facute la noi e rusine?

Re: Când au început circuitele în România?
 

Astazi poze cu Fane Iancovici de la raliuri, coasta si viteza pe circuit :D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cornel ajuta-ma te rog cu niste raspunsuri referitore la jicloarele ce erau pe weber 40 dcoe?ma intereseaza pt.cilindree de 1.3. Cat erau difuzoarele, tuburile de emulsie, jicloarele de benzina, de aer, etc? Vreau sa vad daca am le-am pus cat de cat corect.

Re: Când au început circuitele în România?
 

in primul rand trebuie sa specifici ce cilindree ai, axa cu came , diametru supape si alte chestii care le poti face..reglajul este specific lor...din pacate eu am mers pe carburator de Lada... ala e complect diferit....unu este orizontal si al meu vertical..sorry...mai fa apel pe aici la cineva care a mers la gr. C de odinioara sau chiar cei de acum care merg cu ele..bafta !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Vali in pozele alea vorbim de bani multi la care cel putin eu nici nu am curaj sa ma gandesc la sumele investite...prefer sa ma uit cu mare placere si regret ca nu sunt vreun nabab din romania pt ca asi sti ce sa fac cu banii...astia de la noi habar nu au:twisted:

Re: Când au început circuitele în România?
 

am gasit totusi pt tine niste valori pt 1600 cmc...le jonglezi si tu pe astea cam 10% mai mici daca ai 1400cmc
130 principale
190 aer
F11 tuburi emulsoare
35 pompa de spritz
34mm difuzoare
7.5mm nivel plutitor
15mm cadere plutitor
atentie la modelul cu sincronizare de clapete...iti trebuie 2 vacuummetre sa le reglezi exact ...Spor la treaba !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cornele, am o replica la comentariul tau:
Aud mereu ca sunt bani multi, ca daca ar avea X banii......
Adevarat e sport costisitor, si cu cat urci in oricare clasament apar problemele si dorinta de a mai urca, dar...
Dar nu prea imi vad ochii, si urechile, decat rar, dorinta si vointa. Si cred ca e prima conditie pentru concursurile automobilistice. iata aleator cateva exemple:
1. un exemplu : Ladislau Giurisici Firuleasa pe scurt Lola de Timisoara, concureaza in raliuri europene si organizeaza de cativa ani buni diferite concursuri gen raliu, gen viteza prin si pe langa Timisoara. Ba are si un campionat local frumos colorat.
2. alt exemplu : David Seletye din Satu Mare, concurent in raliuri europene, organizator al unui campionat local de rallysprint, si etapa europeana de raliuri in CEC !!
3. alt exemplu : Ionutz Chesaru din Braila, castigator de 2 ori in 2011a unei clase in campionatul national de indemanare auto cu :rolleyes2....:!:o Dacia 1310 si a alte concursuri in zona......Nu are sponsor in spate, dar e pe podium unde participa !!
Si mai pot continua cateva exemple..
La cei 3 enumerati un criteriu/ caracteristica / numitor este comun: Pasiunea si Vointa de a face ceva. Apoi se cauta banii necesari...
Cine interzice astazi ca atati pasionati, cu activitate in service, sau cu service personal sa-si contruiasca un Easter, sau un H 3, sau un H 2 si sa se dea macar la coasta?? sa avem peste 100 de participanti la fiecare etapa?
Nu ma intelege gresit, ma refer la tinerii care sunt prezenti pe diferite forumuri, ba si pe aici, cu replici sau critici, dar toti pe margine ! Tu , in tinerete, te-ai dat si ai mers pe constructiile tale, s.a.m.d.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1. Victor Nicoara
2. Dacia lui Bellu si Grigoras
3. Pitesti 1971

Re: Când au început circuitele în România?
 

:DMUltumesc Cornele, vroiam sa mai aud o parere poate le-ai folosit.Sunt documentat cu privire la acest carb., am acasa un dosar plin:D, cunosc si formulele de calcul specifice fiecarui tip de cilindru, cum sa calculez jicloarele de aer, de benzina,etc. Motorul meu este de 1.3 , chiuloasa rectificata 1mm, supape de 1.6 , ax came ridicare 6(DACIA gr.2), volanta usurata, galerii evacuare inox 40mm (4 cu 1),set Borgo,weber 40 dcoe( difuzoare 29, principale 125, aer 175, cele de sprit sunt de 35, tub emulsor F9.Eu am vazut si la tine folosindu-se F11 care normal dupa calculele celor de la weber F11 se folosete pentru un cilindru 325 cc exact pt.1300 cc.Mai ramane o necunoscuta cu difuzoarele? am si de 34mm noi si am vazut ca sau folosit pe la raliu.Ramane sa mai experimentex cu dif.de 34 in loc de 29 si F11 in loc de F9.Momentan lucrez la alt carb weber dcoe 40 sa-l reconditionez si la testecu el ;).

Re: Când au început circuitele în România?
 

bravo, bravo !!
sunt mandru ca te avem aici pe forum, printre noi.
De altfel, masina din poze, am vz la recenta premiere a etapelor de coasta de langa Alba. frumoasa si f.f. bine intretinuta !!
Astept si alte vesti din lucrarile tale !

Re: Când au început circuitele în România?
 

Vali tu esti un idealist ca si mine...nu ajunge pasiunea si vointa, astea le am si acum, si probabil multi fosti alergatori, mai trebuie si banii necesari...nu ma refer la organizatori ca acolo nuti trebuie bani prea multi , ma refeream la un talent in autosport care trebuie sponsorizat....aici intervine delasarea si nepasarea din partea unor oameni cu bani care investesc in fotbal si curve si din partea unor foruri competente...uitete la televizor cate curve (vip) vezi si cate H2 sau H3 sau alte grupe promovate....ramanem cu idealismul in mana :lol:...in Italia am fost la un prieten tot roman acum 3 ani si mia propus sa ma "dau" pe o Dallara hors concours...acolo sponsori se gasesc...cum dracu acolo daca aude de tine ca vrei sa alergi apare unu care impacheteaza ace de cusut (o firma obscura dar cu dorinta de reclama) si te sponsorizeaza si la noi nu...iti spun eu : pt ca la noi nu exista concurentza reala...si sa nu te superi pe mine dar nu mai imi spune ca cel care merge la indemanare este pilot, pt ca e total diferit de a merge cu morcovu' in cur ca la curse... sa auzim de bine ca belele curg si mai tare !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

ma bucur de ce aud...am vrut numai sati fiu de folos dar nu am avut tangentza cu ele...te rog daca mai ai poze cu masina ta bagale aici sa ne bucure ochii si inima de ce a fost Dacia inainte si mai ales de faptul ca unii ca tine nu au uitat de batrana Dacie si investesc timp, pasiune si bani in continuare intro masina care aparent era "moarta" ...BRAVO.....toate bune la voi !!!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Da, Cornele ai dreptate, cu optimismul si idealismul. dar cand vrei ceva total, cauti si gasesti si modalitatile.
Cat priveste pilotul de indemanare, nu e cazul sa apreciezi, intrucat cel de care vorbeam s-a dat si pe coaste, s.a.m.d. Si acolo tb sa ai si motor, cu cutie, si..gulie:D
Iar cei care rad pe margine nici la o indemanare nu se prezinta, (mesajul are alta directie decat pentru tine)