Re: Club Ford Capri
 

Inca putin si gata cu cosmarul asta de masina.momentan este la primer toata si se fac ultimele retusari inainte de vopsire.

Re: Club Ford Capri
 

Motorul este carburatie, deci mar interesa cam tot...:shock:

Re: Club Ford Capri
 

vibrezz se refera la masina lui SpeedClass, nu ti-ai dat seama de asta, nu esti prea bun carcotas pana la urma :lol:
suna-ma inca o data, ca te dai batut prea usor mai ardelene :lol:, eram si eu ocupat, am ramas si fara credit..belele d'astea :???:

Daca dai cautare pe net 'Ford Capri 2,9 Cosworth' o sa vezi destule capre cu motor de Scorpio.
Diferentiarul de Capri 2,3 banuiesc ca ar rezista, asa ceva s-a pus si pe primele Capri RS 2600 pana in 1972 (final drive 3.22), dar pe urma s-a pus altul care a fost si pe motoarele 2.8 turbo, 2.8i, 3000, Perana, Mako (final drive 3.09).
Cutie de viteza manuala merge de Sierra-Scorpio dupa 1989, mt75 varianta folosita pt V6.
Nu cred ca ar fi probleme cu cardanul daca e sanatos, dar probabil vor fi necesare modificari pt adaptarea la noua cv.
Neaparat o sa ai nevoie si de LSD asa ca tine aproape de Silencer Power ;)

Da' ce, te-ai saturat de 2.3 carburatie ? :D Sau ai ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa-i pui motor pe injectie decat sa cumperi un carb sanatos ?:D

Uite o Granada din 1977 pe care s-a pus motorul 2.9 Cosworth de Scorpio mk2. Deocamdata partea mecanica este facuta, de doua saptamani asteapta sa-i vina randul la un electronist auto, si pe urma o sa vedem daca rezista diferentialul original de 2.0 V6 ;) Aicea cam am unele dubii...:cry:

Orice motor e bun daca e sanatos :D Probleme apar cand e uzat, bolnav, obosit, etc. :sad: Altfel, motoarele 2.8 (la Ford 2.8 erau strict V6) erau motoare tari, (in special alea pe injectie= 160cp) si aveau un demaraj 0-100km/h mai bun decat foarte multe masini actuale (2.8i, facea 7,8s :!: )

Da, topicul e foarte lung, dar e foarte instructiv ;)

Lectura placuta si multa bafta in achizitionarea caprei ! :D

Deci banuiam ca ii vorba despre masina lui AudioClass... si cred ca am rezolvat treaba adica am gasit un motor la mine in cj de 2.8i te-am sunat sa vad daca mai ai 2.0 dar daca este 2.8 :shock: ramane asta inca o intrebare: 2.8i ii automat si ar merge volanta de pe 2.3 pe 2.8i?

Deci am lecturat si felicitari ca ai depus un asa efort ca sa scrii un post asa lung :P
Am citit insa am mai citit ca Gabriel Dascalul o pus 2.9 24v pe capri si i-o rupt cardanu si cutia :D si de asta intrebam....
Si m-am cam saturat de 2.3 carburatie cred ca iau un 2.8i sa vedem ce poate motoru ca 2.3 ma usca :))

Re: Club Ford Capri
 

iara ai dat pe langa subiect Razvane :oops:
colegu capricosti ii spunea lui vibrezzz ca topicul e foarte lung, dar merita, si-i ura lectura placuta :lol:



iara ma omori cu Granada asta? las-o ascunsa unde e, ca mai bine n-o scoteai la lumina, imi vine sa urlu :x

De fapt la 2.8i, este si varianta de 150Cp, mai moderna, injectie electronica, cea de 160Cp e varianta veche, injectie mecanica, sper sa nu le incurc..

Re: Club Ford Capri
 

Aici tot ce se vorbeste se intelege gresit...
Si inca, o intrebare de novice, ce tractiune are ford-ul?

Re: Club Ford Capri
 

Asta e intrebare de, cu tot respectul de rigoare, "mura-n gura", desi il ai pe gogu la un click distanta.

Daca s-a vorbit despre cardan nu poate sa aiba decat 2 feluri de tractiune: 4x4 sau 4x2 (acolo unde au cele cu cardan).

Re: Club Ford Capri
 

Ca orice sportiva respectabila :D;) Ford Capri are tractiune spate (sau mai bine zis propulsie spate :D :shock: ;) )

Re: Club Ford Capri
 

Merge,merge si de 2.0 dar e mai mic ambreiajul.

PS: si eu sunt in cautare de 2.8 (vibrochen si pistoane) da-mi te rog un PM daca sti vreunul ;)

Asa e cum spui tu, dar eu ma refeream la ce a fost original pe Capri mk3 (160 cp).
Cele de Sierra-Scorpio de 150 cp ajungeau mai incet la 100 km/h (8,6 s) dar macar erau ceva mai economice. [Din punct de vedere al maselor (adica al greutatii ;) ) Capri = Sierra (kg) la motorizari identice].

Altfel, indiferent ca a fost 2.8 injectie de 150 cp sau 160 cp, in momentul cand s-a trecut pe carburatie obisnuita s-a pierdut din putere, si posibil sa fi ramas cam 120-130 cp in caz fericit, depinde de cat de reusita a fost 'operatia' :-)


:D :idea: Nu mai pierde timpul cu prostii,
mai bine treci direct pe 2.0 DOHC :!::D:D:D

Re: Club Ford Capri
 

DA, si imi dai mie 2.8-u :-)

Re: Club Ford Capri
 

Daca ziceai mai devreme de 2.8i ca iti trebuie si apropo asta ii de pe scorpio ghia :)) cu clima cu servus... aaa si ii automat insa il trecem in 5 trepte manual.
De ce sa raman la 2.0?
Criss imi zicea johnny ca mai stia un 2.8i undeva in satu-mare sau zalau nu mai stiu exact dar cica o luat foc masina ca nu stiu ce o facut idiotii de la remat/dezmembrari, ca eram eu interesat de motor si apoi imi zice ca o luat foc
dar vibrochenu si pistoanele ti-ar fi bune....

Re: Club Ford Capri
 

Citesc cu bucurie ultimele posturi de pe acest topic ... si insfarsit ma simt si eu iarasi dornic sa scriu si eu pe aici :)

In primul rand ca tot se vehicula o comparatie intre 2.0 dohc si 2.8 carb (facut / original) tot ce pot spune (ca sa inlatur orice dubii) este ca de aproape 1 an printre alte Forduri detin 2 Sierra ... 1 2.8i XR4i (originala 2.8i cu tractiune spate) si una cu 2.0 dohc tot cu 2 usi (motorul are la propriu undeva in jur de 100mii km deci e intro stare aproape de nou din pct meu de vedere) , iar diferente intre ele ca demaraj , forta , consum sunt orice altceva sunt absolut ENORME deci credetima pe cuvand ca nu incape indoiala cand vine vorba de diferente ;) ... Pe scurt cine vrea putere alege clar V6... dohc-ul e un motor foarte reusit (mult mai problematic insa decat V6-ele) insa net inferior ca performante din pct de vedere putere la roata .

@ Zak ma bucur foarte mult cand vad masina ta se aproprie din ce in ce mai repede de mult asteptatul "aproape gata" , sunt convins dealtfel ca la cum a decurs treaba pana acum rezultatul va fi cel putin demn de laudat.

Legat de clintul de Capri care intreba care din axe "trage" , la nivel de sfat ... daca vrei Capri , bagi mana in buzunar si platesti dupa cum iti dicteaza inima/ratiunea/momentu' . Oricum variatia de oferte este extrem de mica fiind extrem de putine masini la vanzare numarabile pe degetele de la o mana probabil , fiecare cu plusurile sau minusurile lor (totul depinde de unde privesti masina si mai ales de gustul fiecaruia).
La nivel de parere personala , ca raport calitate pret ... masina lui Audioclas (cu care nu am absolut nici o treaba , nu am vreo datorie la el , nu il cunosc , nu sunt vreun fan din ubra ...etc) mi se pare cea mai indicata comparativ cu tot ce inseamna Capri de vanzare la noi , asadar daca visul din copilarie si amintirea se intalnesc cu ceva putere de cumparare in acest moment , nu cred ca ar fi o afacere proasta pt cumparator cu siguranta ;)


@ Baga ... 2.9i Coss este un motor foarte , chiar foarte de luat in calcul , cel putin eu am fost extrem de multumit de Scorpio-ul Cosworth din '94 pe care il detin ... altfel spus daca ai banii , mesterii si masina de piese de pe care poti lua cele necesare nu vad nici o piedeica pt ai da drumul la treaba.



In ultima saptamana am inceput sa finalizez usor usor treaba cu Capri-ul meu inainte de schimbarea la fata , asadar sunt in curs de omologare a motorului dupa alte hartogareli in vederea perfectarii itp-ului .
La nivel de impresii 2.8ul in relatie cu puntea spate cu raport 3.22 , este cel putin notabil... nu am apucat sa fac inconjurul lumii (cel mai lung drum fiind cel spre RAR pe centura Bucurestiului) dar pot sa ma declar multumit din pct de vedere al acceleratiei , asta nu inseamna ca nu exista si parti mai putin satisfacatoare care cred ca tin de masina in sine si nu de starea ei dupa 32 de ani de la fabricatie.

Re: Club Ford Capri
 

Vezi, tocmai cand devenea totul cat se poate de interesant, ca sa nu spun fantastic de interesant, te-ai oprit brusc, desi eu nu ma declar multumit. :)
Deci, cum a fost la RAR, ai promovat, fie si partial... Spune-ne sincer, ai copiat? Cum a fost? :)