corect!

inseamna ca ai intretinut-o bine de tot... Dacia si Oltcitul erau masini al caror proprietar era recomandat sa fie mecanic de profesie! Si ca sa nu ai probleme cu motorul, acesta trebuia schimbat din 5000 in 5000 de km. Deci concluzia e ca sunt varza la motor (nu tsiu aia pe injectie, nu ma bag nu o cunosc deloc, ma refer la Dacia de pana in 94).
Dar prin faptul ca le-am condus pe amandoua... oltcitul m-a impresionat mai mult decat dacia! Si la tinuta si la confort si la aspect si la FINISAJE (adica o duce mult mai bine din acest punct de vedere decat Dacia)!
Eu am avut probleme cu oltcitul, am avut proleme mari cu el (motiv pt care l-am dat doar cu 7 mil jumate acum un an), dar asta numai pentru ca nu aveam grija deloc cu el! L-am avut de la 16 ani (ii modificasem doar interiorul, care era foarte intretinut, <eu am obsesie pe curatenie, nu suport praful, dezordinea etc>) si nu aveam mila cu el, adica ii dadeam in gura rau de tot (NU pe drumurile publice). Cand mi-am luat permisul si l-am scos la inaintare, am constatat ca imi manca in jur de 25 %, pentru ca nu puteam sa-i las turatia sub 3500-4000 (murea motorul)... in fine l-am vandut si pt faptul ca aveam o masina mult mia buna pe care s-o conduc! Tin sa precizez ca eu cand am luat oltcitul motorul mergea perfect! Am avut o problema cu curelel de distributie care mi s-au rupt... eu am continuat sa merg aproximativ 2 km... L-am reparat! Dupa o saptamana mi s-au rupt iar, munca romanului! L-am reparat iar, alti bani, alta cheltuiala! Mi-a umblat un 'mecanic' in carburator de mi l-a zapacit de tot (nu mi-am dat seama nici pana azi ce i-a facut), l-am mai desfacut si eu de 2-3 ori fara succes (adica n-am remediat problema cu turatia implicit consumul)... Peste toate astea tot oltcitul l-as alege... Daca ai grija de el si el are grija de tine (si daca nu ma insel este valabil pt toate masinile)

Cum adica sa schimbi motorul la 5000 de km? :shock: Sau nu-i puneai nici ulei (eventual mai completai cu Floriol :twisted: )
Sebastian, culmea - exact astea au fost motivele pentru care am ales Oltcit si nu Dacie (exceptand consumul, fireste).
Am trecut prin aceleasi chinuri ca si Moniq (adica am citit tot topicul :) ), asa ca-mi dau seama ca nu are nici un sens sa discut cu tine pe acest subiect. Poate doar ai putea sa ne explici unde se ascund treptele alea de viteza, ca nu le gasesc nici neam :wink:

era o gluma! :wink:

in ceea ce priveste treptele... o masina cand e noua nu are inca traseul bine format... si se modifica in timp dupa cum schimbi tu vitezele! Deci fiecare e obijnuit cu cutia lui foarte bine! Acum daca iti cumperi o masina second... trebuie sa te adaptezi! si cine stie cum o facuse fostul proprietar varza! Partea nasoala la Dacie e ca are 'batul' ala prea lung si trebuie sa dai mult de el (adica ai cursa mai lunga), problema care se rezolva cu un bomfaier (un home made 'quick shift':) )

Re:
 

Spre deosebire de Dacie, care suporta fara nici o problema turatii de +7000 rpm si a carei viteza de croaziera este de 170-180km/h :twisted:

FYI, viteza maxima constructiva a Oltcit-ului 12TRS este de 157km/h, iar turatia maxima 6500 rpm. Practic tu afirmi ca masina nu rezista la suprasolicitari extreme si constante, ceea ce de fapt e valabil pentru orice autoturism. In plus, motorul ala nu se impaca prea bine cu Floriol-ul.
In plus, pana acum n-am vazut vara Oltcit-uri ramase pe marginea drumului, cu capota deschisa ca sa se raceasca motorul :P

Toto: cum adica \"o masina cand e noua nu are inca traseul bine format... si se modifica in timp dupa cum schimbi tu vitezele\"? Suna complet aiurea... adica o Dacie are vitezele in X, W, M - in functie de cum schimba proprietarul vitezele? :shock: (inteleg ca trebuie sa se rodeze, dar imho asta-i altceva)

Re:
 

Re:
 

:D :D :lol: :) nu la asta ma refeream... Se modifica modul de intrare in viteza, dar tot de tip H ramane :wink: ... De exemplu: 1. eu ca s-o bag intr-a 3a dintr-a 2a fac exact aceeasi miscare ca dintr-a 4a intr-a 3a... nu trebuie s-o caut deloc, dau in sus si imi intra, atat!!. 2. Intr-a 5a imi intra destul de greu inainte, pentru ca in oras nu prea o foloseam... adica trebuia s-o caut bine, acum fac o miscare destul de simpla. Pe oricare alta masina nu reusesc sa schimb vitezele cum o fac pe a mea!

Sebastian, cand spui ca
e clar: nu pot lua in serios restul posturilor tale de pe acest topic.
Mai ales ca experienta mea, asa limitata cum e, m-a condus la o alta concluzie.

Toto, vorbesti asadar despre rodaj si uzura. Asa si Oltena mea intra mai greu (in sensul ca necesita o apasare laterala mai mare decat mi-as fi dorit) intr-a 5-a, posibil si din cauza faptului ca nu prea a fost folosita aceasta viteza - masina mergand mai mult prin oras. Insa variatii ca intre cutiile de berline n-am mai vazut.

E normal ca atunci cand vorbesc despre Oltcit sa ma bufneasca rasul si nu pot fi prea serios.
Cand vezi sau te gandesti la o caricatura ce faci?

--------

Ah, RoSonic... pai eu ma referam la posturi gen \"Spre deosebire de Oltcit Dacia si cand nu merge e masina\" si \"Cand vezi sau te gandesti la o caricatura ce faci?\". Imi dau seama ca nici eu nu pot fi complet obiectiv si ca e foarte posibil sa ma insel in multe privinte - de aceea sunt deschis discutiilor pe aceasta tema. Insa nu pornind de la premisele de mai sus.
In fine; poate e mai bine ca mi-ai sters postul. N-am venit aici sa ma cert cu Sebastian (sau cu oricine altcineva).

On Topic:
Pana la urma, este mai precisa cutia de viteze a Daciei sau nu? Cert e ca n-am auzit ca cineva sa \"piarda\" treptele de viteza la un Oltcit...

Re:
 

SEBASTIAN, esti om serios, ce naiba! Oltcitul este o masina ca toate celelalte masini! Are roti, are volan etc!

Tu spui ca nu e masina iar eu te contrazic si spun ca este mai 'masina' decat Dacia! Putem sa ducem discutia asta pana la pagina 400, fara nici un argument!

este adevarat ca dacia nu se poate \"modifica\" la fel de bine , cu gust bun si finut precum un oltcit la exterior.
la capitolul asta oltcit`u face legea.