Re: Club Ford Capri
 

Doar pe Capri 2.3 mk1 a fost o serie limitata de 125cp, pe mk2 si mk3 a ramas motorul de 108cp pana in '79 sau '80 pe urma au avut 114cp.

Pe Taunus 26M putin probabil sa fi fost 2.3 de 125 cp, dar daca zici tu asa o fi :D Eu am totusi indoieli :rolleyes2

In legatura cu carburatoarele, e bine de verificat si plutitorul daca are cursa usoara (sa nu frece sau sa agate in ceva), sau daca nu cumva e gaurit pt ca atunci nu se poate mentine nivelul corect. :twisted:
Daca s-a stricat garnitura dintre capac si corpul carburatorului, sau daca a fost schimbata cu una 'productie proprie' si nu e bine confectionata sau e din material prost, iarasi pot apare necazuri (aer fals, canale obturate).:twisted:

Re: Club Ford Capri
 

I BOUGHT THESE PIPES FOR MY TRIUMPH AMERICA BUT THE WIFE FOUND THEY WERE TOO NOISY WHEN SHE WAS ON THE BACK. THEY HAVE ONLYBEEN USED FOR TWO SHORT JOURNEYS. SELLING THESE COS I DECIDED TO KEEP THE WIFE INSTEAD OF THE EXHAUSTS!!!


:D

Re: Club Ford Capri
 

Baietii caut un compresometru vreau sa ii fac un test de compresie la batranica mea...
Daca stie careva de unde pot ca cumpar unul si cam ce pret ar avea asa aproximativ?il rog sa ma ajute

Re: Club Ford Capri
 

Daca vii in Bucuresti, te ajut eu cu testul. ;)

Re: Club Ford Capri
 

M-a distrus psihologic masina asta; am rezolvat intr-o oarecare masura buba cu carburatorul dar chiar daca vrea sa porneasca merge de zici ca e motor de taiat lemne; scanteie are, benzina are, dar nu porneste;sper sa se mai incalzeasca si sa gasesc vreun meserias sa vina sa-i dea de rost ca pe mine m-a disperat.

Re: Club Ford Capri
 

As veni dar cam mare distanta insa nu stii de unde pot achizitiona un asemenea aparat?si cam cat ar costa?

Re: Club Ford Capri
 

In continuare poate sa fie carburatorul de vina si/sau aprinderea. Regleaza avansul aprinderii si vezi ce se intampla.

Nu mai tin minte cat am dat si de unde l-am luat, dar iti pot spune cu siguranta ca nu l-am luat de la noi.

Re: Club Ford Capri
 

Ok mersi mult Silencer Power o sa ma descurc eu cumva si costy verifica pe rand vezi aprinderea delcou capac delcou platina(daca nu ai aprindere electronica) fise bujii, i-ale pe rand pentru ca toate astea se aduna.

Re: Club Ford Capri
 

Cel mai probabil este vina carburatorului; chiar daca reusesti sa reglezi ralantiul nu inseamna ca o sa mearga bine si in sarcina si, dupa cum vezi nici la pornire nu vrea sa functioneze corect. In general se intampla ca dupa o folosire indelungata in carburator sa apara uzuri sau defectiuni care nu mai pot fi remediate corespunzator. In mod sigur mai trebuie verificate si reglate corect pozitia clapetei de acceleratie la ralanti si pt pornire (cand trebuie sa acctioneze socul -fie manual -fie automat), cursa pompei de sprit (care trebuie sa asigure debit suficient pt acceleratie),plutitorul si nivelul corect in cnc, etc.
In orice caz e cam greu, sau chiar imposibil sa poti reconditiona un carburator de peste 30 de ani care sa functioneze corect.Pt asa ceva trebuie meseriasi buni care sa aiba cunostintele necesare despre carbul respectiv, dispozitive pt reglaje corecte si multa vointa Altfel o sa te chinui permanent cu el, si va trebui sa stai mai mult sub capota cu surubelnita la carb decat in mers cu Capri...:twisted: O solutie ar fi sa cumperi unul reconditionat din Germania sau SUA dar te costa 300-500 euro :rolleyes2

Mai pot fi probleme si cu motorul care am inteles ca a fost desfacut si inlocuite ceva piese; posibil ca din nestiinta sau neatentie sa nu se fi pus bine la loc distributia si in felul asta motorul sa lucreze aiurea...:twisted:

Dupa cum mai ziceau si ceilalti, trebuie verificate bujii+fise, condensator, bobina inductie, capsula vacuumatica de la delcou, etc...

:D si daca nu il faci sa mearga ce-o sa se intample ? Il pui iara pe ala de Sierra ? Sau incerci un alt motor ? :-)

PS: ai grija ca reglajul ralantiului se face numai cu motorul cald (temperatura apei sa fie la 70-80 de grade....)

Re: Club Ford Capri
 

Carburatorul respectiv este ieftin.

Re: Club Ford Capri
 

Pe un site american am vazut acum un an sau doi carburatoare de vanzare pt motoare Pinto de 1,6 si parca 2,0. Era vreo 400 de dolari modelul reconditionat stoc, si putin peste 500 dolari model reconditionat 'racing' pt cei care vroiau mai multi cp.

Pe un site nemtesc se ofereau carburi reconditionate stoc pt Ford (Capri, Granada, Escort, Taunus) la 500 euro, sau puteai trimite carbul proprietate personala la ei pt reconditionare si plateai tot cam atat :D

Bineinteles ca un carb nou e greu de gasit la banii astia, dar tu stii mai bine cat costa unul fiindca ai facut o alegere foarte buna si inteligenta investind in asa ceva. In orice caz, daca nu alegeam motorul cu injectie si eu as fi fost dispus sa platesc 300-500 de euro pt un carburator sanatos cu care sa am intradevar satisfactii de la un motor pus pe o masina care se vrea sportiva.

E adevarat ca la suma asta nu e tocmai ieftin, dar se recupereaza investitia in timp prin faptul ca motorul nu mai risipeste benzina aiurea (25-30 l/100 km, sau chiar mai mult), masina are automat performante mai bune si iti ofera satisfactii nu stres si disperare cum se intampla cu carburatoarele uzate...

Re: Club Ford Capri
 

II cam mult 500 de euro pt un carb de serie... la bani astia gasesti altceva mai bun parerea mea :d

Re: Club Ford Capri
 

Nemtii dau carburatoare banale, ce-i drept, au foarte multe pentru motoarele mici, si cu 1000 de euro, doar pentru ca scrie Weber pe ele, insa tot de la ei poti sa cumperi unul sh intr-o stare exceptionala si deloc scump.
Englezii sunt cu obraz, si pentru acelasi carburator (cel pe care nemtii il dau cu 1000 de euro) iti pot cere si 200 lire.
Americanii sunt cei mai ok din toate punctele de vedere!

Si da, decat sa ti se opreasca masina cand are ea chef, sa porneasca doar dupa ce o gadili putin, sa consume atat de mult incat amortizarea investitiei intr-un carburator brici sa fie mai mult decat evidenta, mai bine cumperi unul bun de la bun inceput si gata!

ps: eu am un holley mai special, sper, totusi, sa nu fie prea special :))

pps: un film dragut

https://www.youtube.com/watch?v=B3RJ3...layer_embedded

Re: Club Ford Capri
 

https://www.youtube.com/watch?v=JE3Uu15XONA
In acest filmulet se vede exact carburatorul dublucorp, se aude motorul ca functioneaza, totul este in regula, DAR nu asta e realitatea, a-ti intrat in zona crepusculara unde toate sunt pe dos;
Acum sa vorbim serios, a mers masina in formula respectiva si deodata nu a mai vrut si asa a ramas peste iarna; partea cu delcoul am pastrat-o de la sierra deci e cu mufa pe delco iar la interior se vede doar luleaua, instalatia electrica e de la sierra cu totul, bujii verificate, fise verificate, scanteie ok, aprinderea verificata, motorul a fost facut cum trebuie si distributia la fel ( dovada filmul );
M-am gandit la o chestie, sa gasesc un carburator bun de 1.6 cu un singur corp de care sa fiu sigur ca merge, sa-l montez pe masina si de acolo sa pornesc, adica sa am o baza si apoi mai vedem, trebuie sa-i dau de cap ca altfel ori o vand ori o desfac din nou din toate suruburile si dracu stie ce-o mai iesi, o imperechez cu matiz de data asta.
Asa ca, cine ma poate ajuta (contra cost bineinteles sau la schimb cu cel dublu) cu un carburator de 1.6 bun, probat, CARE MERGE SIGUR, sa ies din damblaua asta as fi recunoscator.

Re: Club Ford Capri
 

Eu zic ca sunt sanse mari sa aiba legatura cu aprinderea, dar cel mai bine cheama un mecanic care se pricepe si la motoare vechi si sigur iti rezolva problema.