Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

+ ca radiatorul nu are gaura de umplere;)

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

ai luat setul de reparatie? plus jumate litru benzina, ca se consuma si in garaj:lol:. trage slanina de sus;).Apoi vi si vedem cum stam.

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Vineri, taiem o bucata de slanina, si o prajim la esapament sau la carburator, sa vedem pe unde ies flacarile mai mari:lol:

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

‎"It's Alive!!!" cu carfilu' in prima faza, maine pun si purcelasul la ingrasat.:peace:

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

rodaj nu-i faci ?

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Fac si rodaj, dar vreau sa ma asigur ca e functional dublucorpu';)

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Ce i-ai facut motorului ala pan' la urma?

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

L-am refacut complet:
set motor, cuzineti r1 ks, antival, axa came aproape noua, tacheti gauriti, planat 1mm chiulasa, supape de 1.6 pe admisie, marite porturile, lustruite supapele, arcuri de reno, evacuarea si admisia iresa, iar dupa rodaj o axa mai rea, asta daca gasesc la pret de argint ca de aur nu sunt bani;). Nu sunt modificari radicale, dar avand in vedere ca am facut si adunat motoru' singur, pentru mine e ceva:-)

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Atunci o sa mearga si mai bine, iar satisfactiile vor fi si mai mari....:wave:

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

cateva poze si urmeaza sunetu'8)

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Ca sa completezi lichid de frana tre sa desfaci bara dintr-o parte nu ?

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Arata extrem de bine, as spune ca e impecabil compartimentu' motor.
Da-i niste ponturi consateanului ala al tau, ala cu baba de 90 de ani cu silicoane si botox, poate se prinde ceva. Desi ma-ndoiesc...

Rodajul iti recomand sa-l faci cu Carfilul.
Cum vei filtra aerul?
O fi mai curata Alba, da' nu tine mult timp motorul pornit fara filtru.
Eu cred ca da, e stransa treaba acolo.
La rabla mea de exemplu, n-am desfacut busonul ala de 4 ani, de cand am schimbat ultima oara lichidul de frana.
Deci crec-o sa se descurce.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

felicitarile mele, impecabil:shock::shock::shock::shock::shock::shock ::shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock: :shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock:: shock::shock::shock::shock::shock::shock::shock::s hock::shock::shock::shock:

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Ma gandesc eu ca nu e mult lichid acolo si cat o mai fataie cu frana se mai face ceva aerisire si mai scade nivelul,dar banuiesc ca face un compromis acum si cativa ani sta in banca lui...acum banuiesc ca el stie daca mai umbla pe la roti pe la placute pistonase s.a.m.d.....

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Si cat dureaza sa scot un surub si sa slabesc pe altu'? ca doar nu completez cu lichid de frana toata ziua ;)

Video:arrow: https://www.youtube.com/watch?v=_hq36YT3vMs

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Felictari pentru compartimentul motor;) arata senzational, dar sti ca puteai sa mai pui cateva poze....

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

SUPERB compartimentul motor.Cred ca l-ai avut pe Dani langa tine cand ai pus totul la punct ca stiu ca el e meticulos tare.Felicitari pt. ceea ce ai realizat pana acum si bafta pe viitor.

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Multumesc, ambii suntem fani Dacia, dar fiecare is face masina cum crede-vrea-poate;)
Saptamana viitoare sa adun jantele, sa vopsesc cusca, sa termin traseul de evacuare, una alta pe la interior....ca deh am muncit mult si weekendu' asta:???:

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Nu le dai cu decapant sa scapi de vopseaua veche?

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Mai bine le-ar sabla. Decapantul e ok dar avand in vedere forma miezurilor va fi destul de greu de curatat la final.

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

M-am interesat de sablat, dar nu dau 80lei pe bucata + ca cica ramane nisip "infipt" in ele, oricum azi le-am dus la vopsit sa fie gata pe vineri cand le vine randu', macar sa fie toate rosii8), ca oricum "bugetul e mic si ne distram pe bani putini":D

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Pe bune acum, la astfel de jante se merita o sablare DE CALITATE cu material non-distructiv si o vopsire in camp electrostatic...

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

"Cusca" o faci tot rosie ca jantele?ma gandesc ca ar da bine putina culoare in interior.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Eu am dat 120 lei sablat + vopsit in camp electrostatic pentru 4 miezuri. Si in afara de nuanta de vopsea (da' aici e partial vina mea) totul a iesit perfect. Binenteles ca tu stii cel mai bine ce si cum, da' e mare pacat sa nu le faci ca la carte. In alta ordine de idei, "muchiile" nu le vopsesti, nu?

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Evident cusca va fi rosie:lol:, muchiile le vopsesc, iar la final dau vopseaua jos de pe ele..... in alta ordine de idei cine se stie bine la dellorto dinastea?

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

In momentu' de fata carburatorul e setat astfel:
main jet - 148
air corrector jet - 210
emulsion tube 7772.1
idle jet - 57
pump jet - 40
starter jet - 80
choke - 32mm
E bine, rau, foarte rau, urat de tot.... cine imi poate spune:?:

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

eu ti-le sablez toate 4 cu 80 de lei.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Si uite cum incep sa curga ofertele :) nu de alta, dar masina asta chiar merita...

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

si in tm stiu ca tot 80lei sunt 4 buc..

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Pai merita intradevar, dar chestia asta nu suna a mult off-topic?

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Cosminelu, te-ai trezit cu zapada-n palma?

Putin cam mare pentru 1.4 cu axa standard.
Da' ce nu-ti place?

Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Ce nu-mi place, e ca da in nas daca il accelerez dintr-o data, trebuie sa ma interesez care poate fi problema, sa fie din cauza pompei de spritz ca lucreaza prea mult si trebuie sa-i reduc din cursa? cum zicea Emil sau alta sa fie problema

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Da jos carburatorul, mentine-l orizontal si actioneaza acceleratia. Daca e pistol cu apa (jeturi de 2 metri si care dureaza juma' de ora), redu cursa. Mult.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Eu o consider o incurajare spre a sabla miezul jantelor ... in ideea ca 80 de lei e o nimica toata in comparatie cu investitia facuta in masina asta... nu stiu care dintre noi doi are mai mult off-topic pe forumul asta...

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Posibil sa nu mearga pompa de spritz, nivel foarte mic in CNC, pompa nu are debit suficient de benzina, aprindere....verifical cum e spus Muttley in prima faza.
Cauta cartea lui Des Hamill-How to build and powertune dell'orto and weber carburatores, acolo gasesti tot ce e de stiut despre orizontale, inclusiv jetari in functie de capacitatea motorului.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Calitatea nu e cea mai buna, dar poate ti-e de ajutor...

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

De pe wikipedia:

Accelerator pump

Liquid gasoline, being denser than air, is slower than air to react to a force applied to it. When the throttle is rapidly opened, airflow through the carburetor increases immediately, faster than the fuel flow rate can increase. This transient oversupply of air causes a lean mixture, which makes the engine misfire (or "stumble")—an effect opposite what was demanded by opening the throttle. This is remedied by the use of a small piston or diaphragm pump which, when actuated by the throttle linkage, forces a small amount of gasoline through a jet into the carburetor throat.[4] This extra shot of fuel counteracts the transient lean condition on throttle tip-in. Most accelerator pumps are adjustable for volume and/or duration by some means. Eventually the seals around the moving parts of the pump wear such that pump output is reduced; this reduction of the accelerator pump shot causes stumbling under acceleration until the seals on the pump are renewed.

The accelerator pump is also used to prime the engine with fuel prior to a cold start. Excessive priming, like an improperly-adjusted choke, can cause flooding. This is when too much fuel and not enough air are present to support combustion. For this reason, most carburetors are equipped with an unloader mechanism: The accelerator is held at wide open throttle while the engine is cranked, the unloader holds the choke open and admits extra air, and eventually the excess fuel is cleared out and the engine starts.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

kta, uita-te-n filmul pus de el pe youtube. Vezi cum revine turatia la relanti dupa accelerare. El n-are "lean mixture", el are benzina cu galeata.

popasan, fa ce ti-am zis, da jos carburatorul si vezi cum pisa. Va trebui sa reduci cursa la tija de pe pompa de repriza la minim.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

popasan, fa ceia ce ti-a zis Muttley.
Si eu sunt de aceeasi parere.

Re: Dacia Sport No.281 '84 (cu planuri pe termen lung)
 

Jeturile de benzina la accelerare sunt scurte nici decum lungi, doar carb. a fost dat odata jos si m-am uitat(inainte de toata povestea aceasta), si s-a constatat o probl. la membrana pompei de sprit care era fisurata si benzina mergea jos,apoi problema cu " dat-ul in nas " la accelerare.Se va rezolva si aceasta dar nu 100%, va trebui dusa masina la pers.care se ocupa cu reglatul carb.pana la final, omul are aparatura si cu ureche nu rezolvam totul.Asta suna pt.toti cei ce detin carburatoare si vor ca, carb. sa mearga la parametrii maxim,nici eu nu sunt scutit chiar daca carb.merge bine,mai exista picul acela pt.un rezultat f.bun.