Ce ar mai fi de zis ca sa obtii mai mult de 40CP cat de ca tieftin

Cauta si tu si vezi daca ti se potrivesc injectoare de la un motor de capacitate mai mare, chip tuning (dar atentie nu chip cumparat si pus pe masina, ci chip cu o harat facuta pe masian ta special pt masian ta si pt modificarile acre le-ai adus), eventual cauta sa-ti faci rost de un debimetru de pe o masian ma inervoasa si diametrul tevii pe care e montata debimetru sa fie cat mai mare

cred ca debimetru s iinjectoare luate de al dezmembrari nu o sa te coste prea mult, in schimb creerea uni harti cu calibrile pt debimetru, injectoare..... asta nu stiu cine o sa ti-o faca

cu 500 euroi iti iei motor + cutie de vectra 2000 care se potriveste la fix.
E cea mai buna solutie pt k nu afecteaza fiabilitatea.

sinnere,tata, cred k vin duminik la curse la iasi :D

imi arati si mie cielou cum prinde vitezele alea in a1a,a2a?!

dk e true dau o bere...dk nu dai tu?! :lol: :lol: :lol:

cu berea nu stiu cum ramane :).. dar vezi sa citesti atent ce am scris eu pe forum... ca sa nu iei teapa :) daca vrei sa testezi ce am spus eu ... trebuie sa fim in vit 4 :) .. la 180... discutam... gaz sa fie :twisted:
===
offtopic: scrie in rubrica iasi/cursa de dum .. cu ce masina vii.. etc

nu vin cu masina mea...vin cu SGM...

vedem cum facem...

PS: am auzit k aveti fete frumoase... :lol: :lol:

Tot de Cielo discutati? :lol: :lol: Moldovencele rulz...doar la aspect :wink:

Fiecare cu masina lui!!!
Tnos, mersi mult pt informatiile despre compresor!!!
S-ar putea sa pun in practica.
Dar ma gandeam o chestie: daca un compresor iti da 40 de cai, atunci eu o sa am aproximativ 130CP.
Pai si daca imi pun un motor de vectra 2000 cu turbo, atunci cati cai putere o sa am???

...motor de Calibra turbo 204cp stock...si de aici poti incepe sa avansezi ushor... :wink:

Pai eu nu vreau motor de calibra!!!
Ca ala consuma de te rupe. Si eu mai am nevoiesa mai si merg cu masina aia prin oras. Am inteles ca motorul ala de vectra consuma ceva la genul 8%, daca schimbi pana sa intre turbo.

Motorul de Vectra 2000 cu turbo este acelasi motor de pe Calibra turbo...adica Sfi turbo...dooohh Cat despre consum, tu vrei si perfomante si consum mic? Niciodata...

Amdeschis topic in alta parte si acum ma vad nevoit sqa continui aici
Aceeasi chestie, cum facem ca cielo sa goneasca.M-am gancit la un motor de vectra de 2000cmc, stiti voi care.Ala fara turbo.Dar nu stiu daca sau cat e de greu de pus.Am vazut la cineva, am luat legatura cu Sebi dar el nu are timp de explicatii.Deci mai astept idei legate de amplasarea motorului, ca nu incape aerul conditionat si tre taiat din lonjeronul din dreapta ca agata fulia.Si trebuie mutat tamponul central putin in stanga ,ca agata a2-a cu a4-a in cutie, din cauza unor distantiere care au trebuit puse.Ceva idei? Astept un raspuns relativ avizat
MS mult.
Salutare la toata lumea! :lol:
Inceputul discutiei,daca vreti date mai exacte e la MASINI TUNING Motor de 2,0 i 16v pe cielo.

Am si eu nishte fraze pt. Sinner prietene in legatura cu spusele tale despre 60 a1a 180 a4a tu crezi ce spui adica chiar crezi ca ai viteza aia reala sau nu iti indica bine vitezometru, si acum chiar m-a socat treaba cu 180 in a4a moshule tu pleci cu treapata a4a de la 80 de km/h si cresti in acea treapta de viteza 100 de km/h cred ca un ferrari ar putea face asta eu iti spun sigur ai eroare mare de vitezometru si in legatura cu cat de lunga e treapta de viteza trebuie sa ai si caii necesari pt. a folosi acea treapta de viteza. eu am un opel vectra 20016V si ajung in treapta a4a la 200km/h chiar crezi ca este posibil la o masina de 86 de cai in aceeasi treapta de viteza sa o ajunga aproape pe alta de 136 de cai, daca crezi asta inseamna ca revolutionezi ingineria.
P.S. In cazul in care ai vrea sa ma contrazici vreau sa-ti spun ca conduc de vreo 10 ani si am destula forja la viata mea si-ti pot spune multe si de mecanica si-ti mai zic ca am si un cielo din 96' si a mancat ala forja de la mine cat nu ai mancat tu unt pe paine si mai mult de 160-165 nu a vrut sa mearga in a4a cat despre 55 in a1a nici nu se pune problema. Sfatul meu ar fi sa mai forjezi masina si daca se poate mai multe ca sa poti sa faci si tu o comparatie.

1. citeste mai atent ce am scris eu pe aici.. 60 in vit 1.. aia nu e de la mine
2. n-am nici timp nici chef sa-ti explic ca n-ai dreptate.. ramai la parerea ta... de \"profesionist cu 10 ani vechime\" :wink: .. daca tu crezi ca 180 e aproape de 200... te-ai uitat prea mult la tv

Iar vise ude...acum cu Cielo mai nou... :lol: Cum am mai zis, ma duc sa-mi fac zob masina cu un topor, pt ca constat ca este un *** pe langa Cielo... :lol:
PS: Hai ca mai glumim si noi... :lol:

Daaaa cred ca m-am inselat in privinta vit a1a cu 60 poate nu e vb. de tine dar oricum si acela sustine cam tot acelasi lucru ca si tine adica tzine tot de viteza din o anumita treapta ce mie a1a ce nie a4a cam tot aberatia aia este, cat despre treaba cu televizoru' sa-mi spui si mie ce emisiune e, si la ce ora, aia despre diferenta dintre 180 si 200 ca eu nu prea stiu(mersi). Nu am chef sa ma cert cu tine si oricum nu am nimic cu tine dar mai incearca si tu sa fii mai realist si mai asculta si de altii inainte de a scoate acele prostii. Si daca mai insisti cu raspunsuri sa stii ca nu-ti mai raspund. Mai prinde experienta si mai vorbim.

******* serios acum... eu am scris aici doar lucruri pe care le-am experimentat... si tu vii acum sa-mi spui ca ori nu vad bine.... ori imi indica gresit.. poate imi indica eronat.. poate nu.. dar in mod cert.. **********

Atentie la limbaj ca te trezesti fara posturi si nu o sa stii de ce. nu acept jigniri de nici un fel :evil: - COObra

Nu iau partea nimanui, dar cine incepe in a 4-a cu 80? a 1-a 50 , a 2-a 90, a 3-a 130, si in a 4-a n-am reusit sa ajung in forja ca nu am destui calutzi :cry: . Nu spun ca e posibil sa ajungi la 180 in a 4-a, dar foarte putine masini indica bine viteza pe ceas. Stiu ca masinile din grupul VW cu o combinatie de butoane la computerul de bord indica viteza pe computer dar nici aceea nu e exacta... Asa ca nu va certati degeaba mai copii :D

si eu iam dat la fordu meu 120 cu a-3a :) (motor 1.6l 75cp,4trepte) :)

Azi am scos catalizatorul. Si n-am pus nimic in loc :D ... sound? ceva de nesuportat.. maine rezolv problema :twisted:

TheSinner2 ia spune-mi si mie ce modificari ai pe Cielo???
Ca si eu am tot Cielo, si sunt curios ce rezultate ai avut???

poti sa renunti la 2 din nick.. 1 tot eu sunt :P
modificari nu prea am... grila sport.... ceva vopsea neagra la interior... urmeaza retapitzari and sheetz... azi am dat jos catalizatorul.. sper sa rezolv maine cu tzeava de inlocuire... abia de acum inainte cu modificarile :)
===
cat despre rezultate.. 11.8 minimul cronometrat de mine panla 100km'h... pe 400m un 19 si ceva... nu stiu exact cat pt ca nu mai exista foile de la curse :).. poate vede zoliat timpii pe caseta lui...

catalizatorul a fost inlocuit cu o tzeava goala... azi fac un 0-100 sa vad daca e vreo schimbare

de 2 ori 11.7 si o data 11.3 .. pana la 100km/h

Vreau sa fac si eu niste mici precizari din cunostintele mele:
-legat de evacuare: o evacuare completa acordata la un model anume, scoate la un motor de 400CP vreo 15CP. Oricum scopul evacuarii nu este sa scoata cai in plus, ci sa creasca elasticitatea motorului, prin evacuarea gazelor arse mai rapid;
-legat de viteza maxima: sunt multe masini care ating viteza maxima in penultima viteza pentru ca ultima este pentru consum si are o demultiplicare mare, din care cauza motorul nu mai reuseste sa invinga rezistenta aerului. Asa cum a mai precizat cineva eroarea indicatoarelor exista si creste proportional cu viteza.

Legat de motoare cel mai simplu este sa schimbi motorul. Satisfactia insa vine de la un motor preparat pt. ca 1.5 preparat poate face 2.0 stock.

Inca un lucru o masina pe care o modifici tehnic, mai mult sta pentru ca vrei sa te bucuri cat mai mult de ea in timp plus ca nu sunt tocmai practice. Un motor preparat in general se conduce foarte greu in trafic pt. ca deobicei la ture mici n-are nici un pic de forta sau elasticitate.

Parerea mea!

intr`adevar...cielo nu trage mai sus de 6.000 rpm...ii dai da degeaba ca nu trage motorul de nici o culoare :evil: ... testat :twisted: !

Re:
 

Domnule Zmeu care aveti 17 ani si afirmati ca ati avut ocazia sa \"testati\" un Cielo peste 6.000 de ture sunteti sigur ca acest \"test\" nu s-a facut in fata blocului cu masina parcata si frana de mana trasa? :)

da draga domnule...fii sigur de asta...si fii sigur ca am facut mai multe cu masina...care nu trage la <6000 rpm

Re:
 

apreciez modestia :lol:

In ce viteza nu trece de 6000rpm??? Pt ca iti garantez eu ca trage si chiar f bine peste 6000rpm, testata de mine!!!!
Daca te referea in a 5, este o alta discutie!!!

de urcat urca pana in 7100-7200... trage saraca si acolo... da deja scade curba puterii... cea a cuplului e bleaga de ceva timp.. :).. si eu mai schimb la 7000 cand e cazu... toata discutia de aici despre cielo a luat'o aiurea din cauza catorva carcotasi care au comentat si \"citat\" de aiurea... nu se mai intelege mare lucru... pacat... s-au spus si lucruri interesante pt multi in astea 10 pagini

TheSinner are dreptate, si s-ar putea spune multe lucruri interesante in continuare, daca nu s-ar mai devia atata. Lucruri relevante de la oameni care chiar au facut ceva, nu doar ce banuiesc sau ce li se pare!!!

Re:
 

[quote].

confunzi niste chestii,(parerea mea), adika daca la 80 de km/h dau viteza a-V-a si ajung la 200(nu conteaza timpul) inseamna ca masina mea e ferrari???????

si totusi...dupa cele 11 pagini scrise ajunge cielo la 60 in vit 1 sau nu??
intreb si eu de curiozitate. si inca ceva...cielo stock?nu? la cat ii cuplu maxim in jur de 4800 de ture? si puterea maxima in jur de 5500-5600?
Deci dupa turatia asta puterea si cuplul incep sa scada, deci motorul trage din ce in ce mai prost... deci nu are sens sa il duci pana in 7000-7200 de ture doar pentru ca mai trage un pic ca se sparge si nici eficienta nu are. si apropo de 7000 rpm...cielo nu are limitare?????

1. limitarea intra dupa 7000 la mine. 7100-7200
2. scade puterea dupa 5800 ... dar nu e singurul lucru de luat in calcul... mai conteaza si turatia in care\"cade\" in treapta superioara.. etc... daca ar fi asa simplu.. punct maxim la x.. deci acolo schimb... ar fi doar o treaba de joystick :wink:
3. cielo stock. 1.5, 16 valve dohc, 85-86 CP

Re:
 

Cuplul max la Cielo stock este la 3200 (dar depinde f multi factori incepand de la cauciucuri pana la uzura masini)

n-am avut rabdare sa citesc atata :oops: :lol: da SInner al tau dk este EURO 3 nu este DOHC..ci SOHC...si aici ai o problema..ultimele motoare ,astea de euro 3 sohc...sunt vai capul lor..probleme..si tot felu..si cat vrei sa traga cielo ala...intr-a 1-a?60?..forteaza-l poate merge..intr-a 2-a dk nu prinzi 80 atunci e mai grav...poate totusi ti se pare tie ca nu trage :lol: ca-i mai zgomotos motorul..asta dk-i 16v...eu am si un executiv de 16v si unu 8v din 95..si vreau sa zic..ca-mi place mai mult..cum merge ala vechi..mai incetisor..dar mai bine..
ce probabil poti sa-i faci filtru + scos catalizator + toba sport...max 3-4 cai..da atat..nu te astepta la 10 cp..ca no sa-i scoti..deloc...

trebuia sa citesti tot :) sau macar titlul topicului ;) scrie mare DOHC 16v

am citit aia:P..dar nu stiu ce-am citit primele pagini ca-i euro3..fapt..care mi s-a parut suspect..poate euro2..
in fine..ce-ai facut cu ea pan la urma?

castigat vreo 2 curse.. scos catalizator.. am mai castigat vreo 2 :twisted: .... scos suta in 11.3 :D ..... acu vreau sa il pun la loc ca-mi consuma prea mult :lol:

pai 11.5 sau 6 a facut taicamiu cu executivu normal..nemodificat nimic..deci nu-i extraordinar 11.3 :lol: ..si pna la urma cat trage cu a 1a?k doar nu-i diesel k la peste 3500 sa faca doar zgomot...si fie liniar..plafon :evil: ?