|
Re: De ce un 4x4?
am vazut aici niste clipuri cu x5-uri care se pierd... in primul rand x5 nu e suv adevarat chiar daca asa este este considerat... e categorie de masini in care mai intra si q7 lexus si altele care nu au cutie de transfer cu low range (care iti mareste cuplul dar nu mergi mai mult de 80 -90 km/h) nu stiu de q7 exact dar x5 are aceelasi sasiu frane etc la fel ca seria 5 (x5 e un 540xi cu garda la sol marita)
|
Re: De ce un 4x4?
eu asi spune ca x5-ul.. din 2008 de comporta mult mai bine decat q7
|
Re: De ce un 4x4?
intra in aceeasi categorie amandoua
dar sunt de acord cu tine pt ca distanta dintre puntea fata si spate la bmw e mai scurta ca la q7 (care mai mult ca sigur e pe platforma de A 8 |
Re: De ce un 4x4?
Dar de micul Japonez de la Top Gear , ce ziceti? (este prezentata versiunea mai mica de 1,3 si 84CP)
[URL="https://www.youtube.com/watch?v=TUczqOeTTaA"] |
Re: De ce un 4x4?
"https://www.youtube.com/watch?v=TUczqOeTTaA"
|
Re: De ce un 4x4?
Un 4x4 pentru ca asfaltul de la noi nu se poate numi sosea!
|
Re: De ce un 4x4?
Salut baieti,
Sunt de parere ca in ziua de azi uitam putin clasificarea masinilor. Un SUV, Sport Utility Vehicle, nu e gandit pentru a merge in teren, in adevaratul cuvantului. E o masina utilitara cu care te poti deplasa relativ repede, spatioasa, care are capabilitati in conditii de drumuri grele. O masina de teren, este o masina care e conceputa si testata atat in teren cat si pe strada, care este echipata cu reductoare, diferentiale blocabil, scuturi, punte fixa cel putin in spate, care nu atinge 250, nu e neaparat cea mai agila sau frumoasa masina, dar se descurca respectabil in teren. Dupa mine, G Klasse si Land Cruiser intra in oala asta, dar cam atat. Defenderul, Jimny, Niva sunt deja masini destinate offroadului. Eu am un Offroader pe care, cat am fost in Romania, l-am folosit pe deplin in teren, iar acum, din pacate, nu vede nici macar piatra cubica. Momentan este inutila masina, dar sunt fixat pe faptul ca nu o voi vinde, pentru ca este una din putinele masini care au caracter si personalitate, si nu te lasa cand ai nevoie, daca ai grija de ea. Merge max 120km/h, trebuie 1 saptamana sa te obijnuiesti cu schimbatului vitezelor, cu franele etc dar odata ce ai facut cunostiinta cu ea, e dementiala. Plus ca e masina ideala pentru tineri activi si cu chef de viata:) |
Re: De ce un 4x4?
Buna ziua ,
Daca se poate o lista pote sa fie cat de scurta cu SUV-uri in 2 usi de circulat mai mult pe drumuri stricate dar si prin oras , dar defapt care este diferenta intre oras si padure nu vad =)) . Si cu ocazia asta datimi voie sa-i injur pe cei de la putere care se ocupa de drumuri , Udrea ..etc etc. Multumesc |
Re: De ce un 4x4?
depinde ce cauti: motor mic + consum mai mic:
- Suzuki Jimny - Suzuki Samurai - Suzuki Vitara nu te intereseaza motorul (consumul) ca o inmatriculezi pe bulgaria: - Nissan Patrol - Nissan Terrano - Toyota LJ70 sau nu numai - Mitsubishi Pajero Depinde de suma de bani disponibila si de alti factori. |
Re: De ce un 4x4?
Merci pt lista ... dar deja am ales un Tucson si il voi cumpara la mana II cel mai esftin am vazut cu 4 800 E si cel mai scump cu 11 000 E.
Acuma daca puteti sa.mi spuneti daca e o alegere buna ... am ales Tucson pt ca e 4x4 , si are consumul mic , pt ca momentan conduc un Seat Ibiza 2008 1.2 si cred ca m-ar afecta destul d e tare financiar un consum prea mare. |
Re: De ce un 4x4?
depinde ce motor pe tucson
2.0 crdi 4wd consuma in exterior pe la 140 km/h 9.5 iar in oras (Bucuresti) peste 12-13 ... la 170-175 km/h ia 16% 2.0 dohc cam aceleasi consumuri + ca ai 4x4 permanent pe tucson ... adica consum mai mare spre deosebire de alte 4x4-uri la care poti decupla fata. |
Re: De ce un 4x4?
Nu-i chiar asa ... cred , in primul rand sunt in Botosani si nu-i chiar asa de mare teruare cu traficul pe aici se circula destul de lejer , si in afara orasului mai mult de 100 nu sar , deci consumul nu cred ca este asa de mare precum ai specificat.
Consum Hyundai Tucson2.0 DOHC M/T cu 2000 cc si 141 cai putere pe benzina. Urban: 10.4(l/100km) Extra-urban: 6.6(l/100km) Combinat: 8.0(l/100km) Si chiar daca este permanent 4x4 nu ma deranjeaza pt ca aceasta masini o voi folosi numai in concedii , la tara si iarna evident , cealalta o voi folosi ff putin . |
Re: De ce un 4x4?
Ok. O singura rugaminte am: dupa ce-ti iei masina te rog sa-i faci un consum (LA POMPA) si o sa vezi ca, computerul de bord te fura cu 1-2 litri (IN MINUS) fata de realitate :)
TRUST ME ;) |
Re: De ce un 4x4?
pana me .... da dc ma fura ? pai alta varianta?.... care este SUV-ul care consuma cel mai putin ?
|
Re: De ce un 4x4?
Din pacate eu am ajuns la concluzia ca asa e facut, expre. Sa arate eronat stii tu pentru placerea ochiului tau ca masina-ti consuma mai putin decat in realitate. Treaba cu consumul mai mare in realitate fata de afisaj cu 1-2 litri e testata nu doar de mine ce si de altii. Initial credeam ca la cel care l-am condus eu era o problema ... se pare ca nu doar la acela ce la multe altele. Eu imi permit sa generalizez si sa zic ca la toate. Cel putin 3 pot sa confirm 100% ca e asa + cu o cautare pe google probabil ca o sa confirme cele zise de mine.
Nu stiu ce sa zic. Daca e masina de duminica cum am inteles din postul tau anterior atunci nu vad rostul unui motor de 2.0 Nu stiu in ce bani vrei SUV dar daca vrei ceva cat mai nou (tu vrand Tucson) personal as lua mai degraba Duster cu motorul de 1.6 dar pentru iesiri ocazionale si daca nu ai nevoie de mult spatiu interior m-as uita spre Jimny, Samurai, Vitara (eventual varianta LWB adica cea in 4 usi) ... motoare sub 1.6, impozit + asigurare ieftine (fiind masina de duminica nu merita platit mult ca nu se justifica probabil). Totul depinde de suma disponibila, preferintele tale, etc. |
Re: De ce un 4x4?
Oricum ar fi SUV imi cumpar sigur , si in leg cu banii fac credit la banca , m-am saturat de masina mica si sa simt toate gropile + ca altfel sunt vazuti cei care cunduc un SUV ... cred , pt ca de fiecare data cand trece pe langa mine un suv ma uit la el ca la avioane si zilele , trecute m-am si speriat de unu era o Toyota cred da era foarte mare , venea de pe linia de tramvai fff tare si l-am vazut in ultmul moment langa mine si am crezut ca-i tramvaiul ma speriat ingrozitor , tot deauna cand ii vad pastia la semafor de se uita la mn de sus tot imi pun intrebare " cate banci a sparta asta sa intretina asa ceva " si mi-am bagat nasu prin showroom-uri si am vazut ca nui chiar asa de rau precum credeam , am o ruda care are un SantaFe si nu are conditie financiara foarte buna si nu sa plans niciodata de masina .... vai nu-mi mai ajung $ de benzina , vai trebe sa bag in ea 40 kile de ulei , vai anvelopele ...... etc .
Idea e ca vreau sa gasesc ceva ridicat si 4x4 si sa nu mai spun ca la noi aproape juma de an este zapada si iarna sunt inebunit dupa excursii la munte in gasca cu prietenii , familia ... ect si mi-am distrus vreo 2 concedii cu seatu asta si nu mai suport. Caut 4x4 ieftin si consum mic , poate reusesc sa vand seatu sau il dau la schimb si ies mai ieftin. |
Re: De ce un 4x4?
Am inteles perfect ce zici. Nu imi vine in minte decat o singura varianta daca se incadreaza la bani: Dacia Duster. Motorul de 1.6. Asta daca vrei sa fie si masina de zi cu zi. (in jurul sumei de 10.000 +/-)
Cu pozitia la volan da, ai dreptate dar cu simtitul gropilor nu stiu daca o sa fie o mare diferenta spre bine :) Daca vrei sa fie a doua masina strict pentru iesiri la iarba verde/in natura cu amicii atunci sugerez un Suzuki Vitara 1.6 LWB (modelul in 4 usi). Aici sa-ti faci o idee de preturi iti enumar cateva: aripa fata 150 lei noua, 45 lei un pivot (japanparts), filtru benzina 40 lei, filtru aer 50 lei, filtru ulei 20 lei, distributie (curea, rola, pompa de apa) ~280 lei sau 150 lei fara pompa de apa, 550 kit ambreiaj (japanparts) ... si exemplele pot continua. Strict ca masina de plimbari in weekend ma gandesc. Am zis de varianta in 4 usi in ideea ca mai bagi gratarul, una alta prin masina si sa ai putin spatiu. (in jurul sumei de 3000-4000) Scuza-ma dar am eu un fix cu motoarele mai mici in astfel de situatii. |
Re: De ce un 4x4?
Pe Duster un mmotor de 1,6 este destul cred io .... ca pe seat am 1,2 si zboara in 150 , 160 imediat , pai la 1,6 cred ca-i destul , dar nu stiu la Duster daca se poate decupla tractiune pe spate s aramana doar fata .... nu vad pe site , si asa prefera un 1,5 motorina e si mai putern ic si consuma si mai putin .
|
Re: De ce un 4x4?
Cica e ca si la Tucson 4x4 permanent. Vezi ca sunt si variante 2x4 la Duster sa nu te pacalesti.
|
Re: De ce un 4x4?
stiu ca este si 2x4 dar vreau neaparat 4x4 dar nu stiu daca se poate decupla spatele!
|
Re: De ce un 4x4?
la masinile 4x4 care au obtiunea de 2x4 se decupleaza fata. adica ai tractiune spate pe 2x4
la duster e 4x4 permanent ca la tucson |
Re: De ce un 4x4?
pana me .... cred ca Tucson o sa-mi cumpar... e mai fain si si mai ieftin si mai dotat + ca dacia.... suck's romania un cacat.... nu ma atrage intr-un mod deosebit ... tot Tucson ramane cu sau fara 2 ,3 kile de motorina tot aia e.
Si inafara de Suzuki alte suvuri in 2 usi mai sunt ? mai europene....... |
Re: De ce un 4x4?
Daca te-ai oprit pe Tucson ia-ti Tucson. Personal nu mi-as lua niciodata unul. Mai degraba mi-as lua un 4motion, quattro, xdrive, 4matic etc ... pe scurt berlina 4x4. In fond aceeasi treaba si cu Tucsonul dar evident e o chestie de gust.
|
Re: De ce un 4x4?
berlina exculs SUV ramane acuma nu sunt chair 100% ca Tucson os a fie dar mai caut , si din cautarile mele am gasit FORD dar ce va arata acuma e prea frumos sa devina realitate !
http://www.ford.com/crossovers/edge/ si Kuga ... am vazut prin trafic ... f frumoasa .... si nici scumpa nu e ... ma orientez. |
Re: De ce un 4x4?
IMi da si mie cineva niste detalii despre Ford Edge ?? ca pe siteul american este vorba de 27 000 $ iar in Ro am vazut 45 000 E si nu gasesc consumul , emisii , motaore , nimic ..... ma lamureste cineva ?
|
Re: De ce un 4x4?
Cauta o niva, ii tot timpul 4x4 si pentru inca 500 euro este optiune sa fie 4x4, 4x2 si 2x4 (adica sa traga ori fata, ori spatele)
grija la niva la consum...am una din 2005 si consuma la off-road de mori incet, in rest in 5 ani juamte n-am schimbat decat un ambreaj de 350 ron, acum urmeaza sa schimb 4 gume, am schimabt modulul de aprindere 120 euro(am spalat motorul si am bagat apa unde nu a trebuit apoi am dat cheie si a facut buf, functiona normal, dar in 3 cilindrii :)) ) si am smuls o toba si bara spate de pe masina, in rest nici o broblema...si da, am ramas de 2 ori inpotmolit (dar mocirla era peste juamtea masinii, si dupa 45 de minute de frecat si un ambreaj ars, am scos-o din groapa. gasesti second pe la 2500 euro modelul din 2001 :p iar de restul banilor iti pui troliu. iti cumperi optiunea de decuplare, iti cumepri gume de offroad ii faci niste oplinuri si te bucuri cu familia de off-road bafta si numai bine |
Re: De ce un 4x4?
Quote:
Duster a fost conceput drept un SUV compact, cu gardă la sol foarte mare – comparabilă cu cea a unui off-roader pur sânge – capabil să ruleze pe drumuri foarte dificile. Distanţa de 210 mm de la sol şi până la caroserie şi consolele foarte scurte faţă şi spate, de aproximativ 820 mm, sunt completate de tracţiunea integrală nepermanentă preluată de la Nissan. Este un sistem pe care îl întâlnim şi pe modelele X-Trail şi Qashqai, însă a mai fost utilizat de Renault Nissan şi pentru Renault Koleos şi Samsung QM5.Comanda 4x4 este situată la baza consolei centrale şi permite 3 moduri de funcţionare a tracţiunii. AUTO este cel la care repartizarea cuplului între puntea faţă şi spate se face automat, în funcţie de condiţiile de aderenţă. El a fost dezvoltat pentru a garanta cel mai bun raport ţinută de drum/motricitate, indiferent de condiţiile de aderenţă. În condiţii normale, cuplul este transmis doar roţilor din faţă. În caz de pierdere parţială de aderenţă, o parte din cuplu este transferat punții spate. Aceasta distribuţie este asigurată de un dispozitiv de cuplare electromagnetic de origine Nissan. LOCK este modul în care şoferul blochează electronic transmisia 4x4, iar cuplul se împarte permanent, în proporţie fixă între roţile faţă şi spate. Acest mod este rezervat traversărilor dificile şi drumurilor neamenajate (suprafeţe accidentate, noroi, nisip). În acest mod, controlul motor și al sistemului de frânare sunt de asemenea adaptate unei utilizări 4x4. Pentru a suplini absenţa reductorului, la modelul diesel 4x4 treapta 1 a cutiei de viteze este foarte scurtă (5,79 km/h pentru 1000 tr./min) pentru a putea rula cu viteză foarte mică pe teren accidentat. În modul 4x2 transmisia este blocată pe 2 roți. El se pretează drumurilor uscate cu aderenţă bună şi permite optimizarea consumului de carburant și a emisiilor de CO2. |
Re: De ce un 4x4?
Cumpara-ti orice SUV doresti tu, dar pt iesiri cu prietenii si offroad ia-ti un Samurai. O sa-i lasi pe toti cu gura cascata, de ce poate aceasta jucarie mica ;)
|
Re: De ce un 4x4?
Nu stiu ce vezi asa de interesant la Samurai .... este vechi (ai si multe de schimbat daca iti iei unu f uzat ) , motor mare , cai putini , consum mare , fiind euro2 taxe mari ......
|
Re: De ce un 4x4?
De cand sunt 1.0 si 1.3 motoare mari ? :lol:
|
Re: De ce un 4x4?
mmdaaaa.....emy scuze .. am confundat anii cu cc , si cum toate sunt dinainte de 2000 am inteleg gresit.
Dar chiar si asa este prea vechi si dupa cum spuneam mai sus sunt ff uzat si dupa cateva luni de trebuie schimbate multe.Dar din fericire sunt ff interesat de o jucarie de genul asta dar nu asa de veche , va rog sa puneti ceva sfaturi si comentarii pehttps://forum.4tuning.ro/470-masini-t...4x4-coupe.html |
Re: De ce un 4x4?
O intrebare de la un necunoscator :
- in marea majoritate a traseelor de offroad observ masini diesel ( toyota, nissan, mitshubishi, jeep...), si pe langa obstacolele intalnite le observ "jucandu-se" prin apa . ! - un suzuki vitara motor 1.6 8v-benzina se poate juca prin apa dat fiind motorul pe benzina sau se limiteaza doar la noroi , pante , si pietre ? |
Re: De ce un 4x4?
Merge si Vitara 1.6 8v. Cu un snorkel pus (in varianta normala aerul il ia de sub farul din stanga) merge pana deasupra farurilor relativ fara probleme.
|
Re: De ce un 4x4?
una ziua,
as vrea sa aflu mai multe despre Mitsubishi Pajero 3.2 DID hidramat ( 2002 ). Zic asta pentru ca sunt foarte pornit sa-mi achizitionez unul in viitoarul f apropiat, ma refer de exemplu ce tip de ulei ii trebuie pentru motor sau cand se schimba uleiul in cutia de viteze sau in diferential ( daca se schimba ). Ce probleme pot apare la acest model, mentionez ca nu o vreau ca sa ma bag la off road extrem insa la ceva soft nu cred ca as refuza. M-am gandit ca modelul in 5 usi imi este de folos din punct de vedere al spatiului. Am cum vreo doua saptamani un prieten mi-a "injectat" ideea, mi-a facut o tura cu un Pajero 3.2 hidramat pe sosea si pe camp prin niste coclauri si am ramas uimit de ce poate sa faca masina. Am vazut ca are doua baterii mari cat o zi de post nu inteleg de ce ii trebuie doua dar in fine; Astept parile voastre. Cu stima Ionut. |
Re: De ce un 4x4?
stie cineva cum se "armeaza" telecomanda pt Mitsubishi Pajero 2002 ?
|
Re: De ce un 4x4?
am cautat cu search dar nu gasesc un raspuns exact pt dilema mea: am inteles de la cineva ca SUV-urile s-ar incadra la plata impozitului la categoria utilitare?
scuze daca nu e thread-ul potrivit dar am dedus ca cel mai bine e sa intreb posesorii daca este un thred pe subiect va rog sa ma redirectionati mersi |
Re: De ce un 4x4?
In primul rand, un 4x4 iti aduce o siguranta in plus. Problema este ca, in Romania, nu te avantajeaza o astfel de masina (aici nu avem locuri de parcare) :D
|
Re: De ce un 4x4?
Octavia 4x4 versus Octavia 2x4 (de exemplu) ... siguranta in plus care ar fi?
|
Re: De ce un 4x4?
Quote:
Oricine ar avea un accident, daca scapa dar nu prea teafar, sigur ar regreta ca nu a avut un SUV in loc de autoturism !!! Concluzia: Si eu imi doresc un SUV ! :D |
Re: De ce un 4x4?
Mare nu inseamna musai si tare, nici una nici alta nu inseamna obligatoriu sigur! Confortul si tinuta de drum la putine se compara cu limuzinele echivalente ca pret, iar eu unul nu sunt dispus sa car tot anul >100 kg de fier (transmisia 4x4, care mai trebe si invartita, adaugandu-se nicaiva frecari).ca sa nu dau 50 lopeti sa ies din curte, ca pe drum daca se pune tirul de-a latul stai si cu 4x2 si cu 4x4 la fel de bine.
In rest - pana si spalatul e mai scump, ca sa nu zic de anvelope, piese etc. My 2 cent opinion. |
| All times are GMT +2. The time now is 14:23. |
- Copyright 2026 4Tuning