Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Parerea mea...la ceea ce am vazut acolo...e ca ar trebui sa fim putin mai permisivi cu NOS-ul....adica sa nu te mai urce 'spe grupe.
Bulgarii aveau NOS si pe lanterne....ne-au dat cu nos de ne-au zapacit....
si nu au urcat in grupe.....noi le tinem in camara...ca daca il montez....pic in grupa cu cine stie ce OZN-uri.


Baietii oricum stiau sa modifice masini mult mai bine si mai cu cap ca noi...80% aveau crabotate si secventiale iar noi aveam "mermelite". Nu am vazut nici un bulgar sa "bage fise".

Bulgaria a fost o lectie dureroasa....Acolo si Trabantu' ne batea pe toti

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

https://www.youtube.com/watch?v=i8CXN6UP7Os

un link de la bulgari...:lol::lol::lol:
si si tu vreo 2 tari ...Bulgaria

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Am zis eu ca rusii ii ajuta, dar ce facea Traby acolo?

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Cred ca nu ati luat in calcul conditiile de acolo, la fel ca la Brasov (altitdinea), de ex, la masinile turbo, in functie de cum e facut softul trebuie adaptate (daca nu o face automat), altfel sunt pierderi de putere semnificative. Legat de parte de transmisie, putini isi permit costurile de 6000e + minim pentru o transmisie secvential / dog. Pentru masini cu turbo mari o transmisie de gen, scade timpul cu aprox 0.5 sec (cel putin in cazul).

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Ce e 6000 pe langa 20 000 ???

Daca o faci,fa-o pana la capat

Cert e ca au solutii pe audi si golf 4x4 capabile cu masina complet echipata sa scoata de la 10,8 la 10,5 , ce sa mai zic de 1,55 60ft(vezi audi negru cu hoosier din poze)

Da-i un ban, dar stai in fata

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

A facut un 12,9 :D

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

de ce nu pot pune poze??? si video foarte interesante...

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Bun timp , ce configuratie avea?

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

1.55 e fix pix, atat scotea muu cu r888, eu scoteam 1.6 cu cauciucuri de strada vechi de 4 ani. 6000e sunt putini bani cand ii ai. Iti garantez ca anul asta vezi timpi de 9.xx la noi, cu transmisii STOCK.

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

1,8 sau 2,0 N/A de golf cu ceva clapetute pe acolo

Cosmin - vb de masini cu tot interiorul , iar cu 9,xx Doamne ajuta

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

La puteri mari ceva greutate in plus chiar ajuta, pe 60ft , concret 1500kg, radiale, 900hp, 1.4 60ft, awd.

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

fara sa te simti ofensat cosmin, insa n-am mai auzit ca o masa mai MARE, deci o inertie mai mare, sa ajute la un 60ft mai..BUN (mic) .. ceva nu prea se pupa nici cu ce am constatat in practica si nici cu ce spune fizica ...Cu cat inertia e mai mare, cu atat forta de forfecare la nivelul anvelopa/carosabil are si ea o valoare mai mare (da, ar ajuta o masina turbo mai fara vlaga si MUSAi cu aderenta exceptionala, prin sarcina mai mare , respectiv o turbina antrenata mai eficient... insa nu cred ca poate fi cazul la 700-900bhp).... Insa iti doresc sa ai ocazia a demonstra ca nu am dreptate :).. aducem balast pe care il punem in masina si apoi il luam..si masuram timpii.. la awd ;).

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Teoretic pare simplu insa din calcule si in realitate faptele se decanteaza altfel.
Aici vorbim de o miscare de rotatie(rotile care se invart pe suprafata de rulare), fiind necesar sa comparam momentul activ (ce determina forta de tractiune) in raport cu punctul de rotatie cu momemtul rezistent( determinat de greutatea care se opune schimbarii starii de miscare), care se rostogoleste in jurul punctului de rotatie.

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Ce am vrut sa zic, este ca in teorie toate variabilele au valori optime (sau apropiate de optim), dar in realitate este aproape imposibil sa le atingi, si atunci in mod paradoxal o masina mai grea poate avea un 60ft mai bun. (chiar daca pe parcurs pierde). De ex gtr-ul Alpha Omega de 1500+ (teoretici :lol:) whp, are 60ft de 1.4x la 1700++ kg. Dar deviem de la topic. Morala este ca am progresat ca si timpi, fata de anii anteriori , dar nu ca si ... optica , multi dintre noi investesc in cati mai multi cai, putini se uita la suspensie, transmisie, mijloace electronice de ajutor (Launch control, traction control.etc). Cel mai bun exemplu sunt eu , care in loc sa pun punctul pe I, am ignorat sfatul celor cu experienta, si am tot incercat diverse turbine, in loc sa bag banii unde trebuia ;)

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Corect! ;)

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

niste timpi cu masina mea ...de care nu sunt multumit deloc:shock::shock::shock:

nr name car 60FT 660FT SPEED ET
307 rus catalin m3 3200 turbo 1.98 7.47 211.96 11.18
307 rus catalin m3 3200 turbo 1.95 7.49 206.54 11.27
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.04 7.58 212.76 11.29
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.01 7.54 209.09 11.29
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.05 7.58 210.03 11.32
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.04 7.57 205.23 11.39
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.05 7.72 206.90 11.50
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.00 7.63 176.96 11.53
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.12 7.83 206.69 11.59
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.02 7.82 206.93 11.64
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.04 7.78 197.40 11.68
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.01 7.96 208.45 11.75
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.05 8.05 207.88 11.86
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.11 7.68 151.93 11.97
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.10 8.30 207.15 12.13
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.41 8.33 205.80 12.15
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.09 8.22 177.13 12.20
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.12 8.34 123.91 13.34
307 rus catalin m3 3200 turbo 1.99 8.00 75.95 14.38
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.15 7.84 74.37 14.49
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.10 13.65 47.31 27.03
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.08 8.05 0.00 65.00
307 rus catalin m3 3200 turbo 1.94 8.42 0.00 65.00
307 rus catalin m3 3200 turbo 2.19 8.91 0.00 65.00
307 rus catalin m3 3200 turbo 0.00 0.00 0.00 65.00

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

am fost in aceeasi configuratie de suspensie ca la tulcea unde cu 60 ft de 1.6.am scos 10.6 et la prietenii nostrii ttttttt ( prietenii stiu de ce ) am scos best 60 ft 1.98 si et 11.18
am uitat sa zic cu un setup de putere mai bun adica tulcea 630 cp vs bulgaria ( ttttt ) 730 cp



:evil: *** oricum plutea ceva in aer ***:evil:

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

din cite imi amintesc de la fizica clasei a 9 situatia sta cam asa:
-nu momentul determina forta ci invers
-capacitatea unui obiect de a se misca pe o distanta cind asupra lui actioneaza o forta se numeste lucru mecanic
-inertia intregului ansamblul auto+roti+planetare+si tot ce este in transmisie inclusiv vibrochenul au moment de inertie care este cu semnul - si se opune momentului de determina inaintarea autoturismului.
-intervina forta de frecare care e direct proportionala cu masa auto si suprafata de contac
Ca sa concluzionez dupa parerea mea este necesar:
-stabilirea regimului de lucru a motorului .in plaja de lucru avem 2 componete, putere si cuplu dezvoltat de motor
-incercarea de a folosi pe cit posibil plaja optima de lucru pe parcursul celor 400 m prin corelarea cu o cutie de viteze dedicata acestei operatiuni
- cu cit raportul cp/kg este mai mare cu atit este mai bine
-greutatea prea mica poate sa impiedice la plecare dar pe parcurs poate fi un cistig
-cred ca in cazul masinilor f usoare care au probleme mari la plecare trebuie facute teste cu balast si gasit varianta optima
DAR cum spuneam cel mai important este masa,puterea si cuplu pe plaja de lucru.
Teoria asta se poate continua la infint dar totul de bazeaza la inceput pe calcule si apoi pe multe , foarte mlte teste (cronometrate evident)
Bafta,

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Forta motorului e una si forta de tractiune e alta.
Dar ce ai spus e corect si sunt perfect de acord cu asta.

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

da dar cea de tractiune deriva din cea a motorului si anume la un anumit moment este egala cu diferenta dintre forta motorului si pierderile ce au loc la acel moment(pierderi transimisie , frecarea la inaintare , frecarea cu aerul etc)aceste doua valori sint in continuu schimbate si in nici un moment nu sunt egale pe parcursul unei perioade de acceleratie.(valorile se pastreaza constante pe parcursul unei deplasari cu o viteza constanta in aceleasi conditii de drum)

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Absolut, motorul este cel care genereaza forta "multiplicata-demultiplicata' de cutia de viteze prin tot lantul cinematic si este atat de mare ceea ce ajunje la roti la start incat frecarea care ne ajuta sa plecam dar care ne opune rezistenta pe tot parcursul, joaca feste. Indeea este sa obti acel compromis care iti permite sa utilizezi cat mai multa forta in mod eficient fara sa o transformi in pierdere sub forma de caldura cand patinezi. In mod cert masa trebuie sa scada insa pana la anumite viteze cand poti sa obti apasare aerodinamica trebuie sa te joci cu multi factori.

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

In final e tot cum zice americanu: Cine testeaza mai mult, ala castiga.

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

like :D

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

eu zic mai degraba ca e un fel de https://www.youtube.com/watch?v=gQyzIly4D9g

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

Si pana la urma care a fost explicatia cu timpii?
Cred ca trebuie cautat ceva mai simplu. :lol:

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

patinaj artistic...:)))

Re: 1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)
 

BOH-ule ce dreaq ai facut,ai stat nemancat la Sofia si d'aia n'ai mai avut aderenta?